法国航空公司近日采用RFID智能电子标签技术，跟踪从巴黎戴高乐机场前往亚洲和非洲旅客的行李，以防丢失。目前，每天约有两千件行李通过该技术进行托运。  　　据法国媒体二十四日报道，为求消除行李丢失或延误的问题，自二00七年四月起，法航已在巴黎到荷兰阿姆斯特丹的航线上使用射频RFID识别技术——在托运行李上拴挂带有RFID电子芯片的标签对商业乘客的行李进行跟踪。  　　欧盟委员会负责交通事务的副主席安东尼奥·塔加尼曾表示，航空旅客行李丢失是个非常严重的问题，整个欧洲的情况令人担忧。  　　国际航空电讯集团曾作调查显示，在欧盟内部，二00八年前十个月，有四百六十万件行李在托运过程中出现延误。而二00八年全球每天有将近九万件行李丢失或者延误，其中一万件发生在欧洲。该调查还显示，每三千人中就有一个人永远失去了一件行李。   　　目前越来越多的航空公司正在寻求RFID跟踪系统，以消除行李丢失问题，从而削减行李处理流程成本。据悉，采用RFID的航空公司可节省近一亿美元的行李损失。在二00七年，航空业中由于行李处理不当而导致的损失高达十二点四亿美元。 

　　GAO RFID技术公司日前宣布推出其全新的温度传感RFID标签，应用在冷冻物品物流或医药运输管理。  　　有源UHF标签可实时传输温度数据，是供应链中追踪冷藏物品的首选。当粘附有标签的物品温度超过预设限制的时候，该标签还可触发警报。 　　此款RFID标签频率为2.45 GHz，能承受的温度范围为零下58 F到302F。标签读取范围长达100米，且电池寿命为4年，并采用了防冲突的解决方案，实现同时读取100枚标签而不受干扰。  

　　全球知名鞋商 Sole 在 9 年前开始销售高质量的便鞋和特制鞋底。为了提高公司产品在零售商店的供货能力，Sole 现在引进了 RFID 技术。 　　最近几个月，Sole 获得媒体和世界级运动员的极大关注 - 从登山运动员 Ed Viesturs，到超级马拉松选手 Dean Karnazes，再到 NBA 球员 - 这些都说明公司产品需求量的增加。为了提高产品销售量，满足顾客需求，公司与一些零售商合作在商店安装 RFID 展示架，可定期盘点粘贴在 Sole 鞋底、便鞋和短袜上的 RFID 标签，以便实时获取每家商店和库存可视性。 　　“如果我们引进这项技术追踪商店库存水平，零售商可以最大化利用他们手头的货品，避免存货过多和过少”Edge Marketing Corp SOLE 的销售主管 Jonathon Koop 称。 　　SOLE 首席防骇长 Andrew Baerg 称，公司过去几年一直有兴趣采用 RFID 技术追踪产品。他称 Sole 现在为测试项目选择 EPC Gen 2 UHF 无源 RFID 标签和阅读器。试点项目将于今年 9 月份启动，持继到 2010 年 1 月份。 　　到目前为止，一些零售商已同意在全国 20 多家商店安装 RFID 产品展示架。展示架为圆形，约 6 英尺高，从中心延伸出支架，可放置 120 件 SOLE 物品。 　　每个架子上将安装一台 RFID 阅读器，阅读器天线的读取范围可覆盖展架上的所有物品和展架外围几英尺。Sole 手工将标签粘贴到运往各家参与商店的产品上，商店将所有的产品都放置在支架上。阅读器设置以一定的频率扫描读取区域内的标签，数据自动通过阅读器的以太网或 Wi-Fi 的网络连接上传到 WEB 管理软件。 　　当某项产品的分类、尺寸和颜色的库存量降低于预设置值时，参与商店收到系统发来的一个电邮警报，建议重新下单，Koop 称。这样，工作人员可以登录 SOLE 网络订单管理系统，确认或调整订单。 　　“这套 RFID 系统的应用目标是只要零售商将所有库存放在支架上，他们便从不会缺货，因为系统会及时下单补充售出产品” Baerg称。 　　Baerg 承认顾客可能会时不时将贴标产品从架上移走，放在商店其它地方，与其它产品混在一起，又没有被员工及时注意；这样可能导致系统重新下单，造成存货过多。 　　“这存在着一定的错误率” 他称，“我们会接受这一点”。同时，不管商店尽最大的努力保存精确的库存，需求的高峰也会产生相反的问题：某种类型鞋子的缺货。但是，他称，Sole 仓库会在 24 小时内运出新单，总体来说，新系统将更好地管理库存，从而提高销售额。    

　　昨天,深圳市人民政府与中国移动通信集团广东有限公司(以下简称“广东移动”)举行战略合作协议签约仪式。 　　根据协议,未来5年广东移动将在深圳投入100亿元,在创新型城市建设、通信基础设施建设、TD-SCDMA建设运营、电子政务提升、移动电子商务普及、企业信息化升级、数字深圳建设、深港合作、深莞惠通信一体化、服务大运会领域实施“十大工程”,力争拉动500亿元产业规模,带动8万个就业机会和2000家创业企业,全力支持深圳信息化建设和信息产业的自主创新。 　　深圳市民未来将可使用手机进行小额支付。广东移动将利用RF-SIM卡技术,形成较为完善的远程、现场两大类移动电子商务应用,为市民免费更换手机SIM卡,尽早实现深圳市民刷手机乘坐公交、地铁。    

　　近日，国家科技部发布《关于发布国家自主创新产品认定试点结果的通知》，包括中国普天智能存储卡在内的243项产品被认定为首批国家自主创新产品。   　　中国普天于2007年推出了自主研发的全球第一片集存储、安全、RFID于一体的智能存储卡，开创了新一代移动存储产业新局面。普天智能存储卡紧密结合市场的需求，具有大容量数据存储、用户鉴权、数据加解密、非接触式刷卡、移动支付等功能，可广泛应用于金融移动支付、电信增值业务、广电移动数字电视、出版业数字内容发行等领域，市场前景非常广阔。  　　据了解，科技部组织开展的国家自主创新产品认定试点工作主要面向创新型企业及开展创新型试点企业的产品、国家科技计划“九五”以来形成支持的产品、国家级高新区内企业产品以及近年来国家科技奖励成果形成的产品。根据《国家自主创新产品认定管理办法(试行)》的明确规定，被认定的国家自主创新产品将在政府采购、国家重大工程采购等财政性资金采购中优先购买，并在高新技术企业认定、促进科技成果转化和相关产业化政策中给予重点支持。  

　　久闻楼梯响，今见人下来！长期以来，多头管理导致的职责分工混乱，一直是广州泥头车管理的难题。记者昨日获悉，为根治泥头车顽疾，市建委已牵头制定出一系列的措施，开出三“疏”三”堵“的药方。同时，为缓解夜间管理压力，将酌情审批许可部分白天运输、排放余泥渣土。  　　成立领导小组强化监管  　　根据市建委昨日公布的《建设工地余泥渣土运输与排放源头管理工作实施意见》（以下简称《意见》）、《落实部门联动的余泥渣土运输与排放管理工作方案》（以下简称《方案》），今后将由市城管局牵头成立市余泥渣土整治工作领导小组，领导小组组长由市政府分管副秘书长担任，市城管局分管领导为副组长，市建委、市环卫局、市交委、市财政局、市交警支队等多个部门组成责任单位，通过八大工作机制，从根本上强化对全市泥头车的监管。  　　制定余泥运处费指导价  　　除了以往的五大执法部门外，这一次的新管理体系中，特别引入了财政部门，从“管钱”入手，营造了“只要违法便无利可图”的严管之势。《方案》中明确，将建立余泥渣土运输处置费政府指导价制度，由市物价局负责会同市财政局、建委、环卫局，制定发布广州市余泥渣土运输处置费政府指导价，制定全市余泥渣土运输处置价格体系，消除目前余泥渣土市场恶性竞争（低价者中标）所引发的一系列负面问题。  　　GPS全程监控运输车辆  　　另一方面，为防止超载和乱倒余泥，今后还将建立运输联单和卸点付费机制，运输单位承运前，施工单位要填写余泥渣土装载量、装载时间、承运车车牌号码、运输路线、受纳场所等，并分别将联单提交运输单位、所在区市容环卫管理部门、受纳场所管理部门。同时，在运输车辆上安装GPS和电子标签系统（驶出工地和到达指定受纳场排放均需刷卡确认），全程监控运输车辆实时情况。  　　五大管理部门职责调整  严查泥头车超速超载  　　《意见》和《方案》中，重新对城管、建委、交警、环卫、交通等五大执法部门进行了分工上的调整，拟从制度上打破多部门管理导致职责分工混乱的困局。  　　城管 查处野鸡车排放余泥  　　原职责：对辖区范围内建设工地实行每日巡查零报告制度，及时发现、制止、处罚各类违法行为，对无《建筑垃圾准运证》运输建筑垃圾的，应暂扣其违法运输车辆。  　　新分工：市城管局对无证施工、无证运输和排放余泥渣土、不按指定路线行驶、不按指定地点排放、运输撒漏污染道路等违法行为，视情节给予限期整改、管理评价扣分、罚款等处理。  　　建委 严惩施工企业违法行为  　　原职责：对未办理《余泥渣土排放证》，雇用无《建筑垃圾准运证》车辆运输及不密闭和冲洗等违法行为的，擅自进行余泥排放的，勒令停工。  　　新分工：市建委对违反“一不准进、三不准出”规定的施工企业，视情节给予停工整顿、记录不良行为、诚信综合评价扣分等严惩。  　　环卫 限制违法企业排放许可  　　原职责：严打雇请“野鸡车”运输余泥的违法行为，对全市正在排放（受纳）余泥渣土的建设工地进行地毯式排查，严查无证排放、运输余泥渣土违法行为。  　　新分工：市环卫局对涉及无证运输和排放余泥渣土、不按指定路线行驶、不按指定地点排放、超速、超载等违法行为的建设单位、施工企业、运输企业和车辆，视情节给予限期整改、管理评价扣分等。  　　交警 严查假牌假证超限运输  　　原职责：严查沿途撒漏污染路面行为，同时对各类非法改装、套牌、假牌假证车辆和运输建筑垃圾时违反禁行规定、沿途撒漏等交通违法行为进行查处。  　　新分工：市交警支队对司机和运输车辆违反禁行路段、非法改装、假牌假证、超限、超速、超载等行为，视情节给予限期整改、管理评价扣分等。  　　交委 监管泥头车企业和车辆  　　原职责：对符合相关的车辆技术评定、司机资格、安全生产管理制度等各项规定的泥头车，核发《道路运输经营许可证》，查处无证经营泥头车；对违法违规的企业以吊扣《许可证》和停业整顿的行政手段处理。  　　新分工：市交委对无证运输和排放余泥渣土、不按指定路线行驶、不按指定地点排放、运输撒漏污染道路、超速、超载等违法行为的运输企业和车辆，视情节给予限期整改、管理评价扣分等。  　　三疏三堵对症六大顽疾  雇野鸡车最高可罚50万  　　"野鸡车"的频频顶风作案，让有关部门知道，要管住泥头车，那种单纯"一整到底"的旧思维已再难"一招见效"。在这一次新制定的《意见》和《方案》中，一种既重严管，也重引导的"疏""堵"结合的全新管理思路，渗透在每一条新规的字里行间。  　　疏  　　顽疾：夜间作案难以监管  药方：开放白天运输时间  　　为规范和降低余泥渣土运输的合法成本，打压非法运输余泥渣土车辆的生存空间，强化监管效能，缓解夜间管理压力，减少夜间余泥渣土排放、运输噪声扰民、道路污染和交通事故，应酌情审批许可部分车辆白天运输、排放余泥渣土。具体由环卫部门在审批余泥渣土运输和排放手续时，根据出泥点和受纳点的位置，提交余泥渣土运输车辆需要行驶的路线和时间，送交市交警部门结合道路交通管理审定。  　　顽疾：处置余泥场地不够  药方：加快受纳场地建设  　　余泥渣土受纳场，是建筑废弃物处理的关键一环，因此，在城市中受纳场的分布、管理是否合理、严格，也决定着源头、路段管理能否顺利进行。目前，处置余泥场地不够。《方案》中明确由市环卫局统计摸查现有余泥渣土去向，积极拓宽受纳渠道，在不影响国土和城市规划、不影响填方工程质量的前提下，适当放宽建设、商业用地招倒余泥渣土的条件，加快余泥渣土受纳场规划和建设。  　　顽疾：多个部门不利监管  药方：联合平台强化监管  　　由市交委负责GPS监管平台系统的规划、建设与维护，市建委、城管局、环卫局、交警支队按各自职能利用分管平台加强对余泥渣土核准车辆的监管，对车辆行驶情况进行全方位跟踪、记录，并通过监管平台及时全面地反映审批、管理、执法信息,供相关部门共享。  　　堵  　　顽疾：超载撒漏难以取证  药方：装电子眼覆盖工地  　　为节约开支，赶工程进度，不少工地雇野鸡车运输余泥，超载撒漏现象严重。同时，夜间违章施工、噪音扰民等现象时有发生，而由于难以取证，以往对工地处罚的震慑力度也一直不够。  　　《方案》中提出，要建立覆盖全市建设工地的视频监控系统。  　　顽疾：低价中标疯狂超载  药方：违规报价红牌罚出  　　在不少工程招投标中，低价者中标的现象比比皆是。在低价中标后，运输企业盈利压力大增，泥头车超载、闯红灯等违法行为也往往由此而生。  　　《方案》中明确提出，要加强源头管理。由市建委在施工总承包和土方工程招标中实施非竞争性报价制度，引入余泥渣土运输企业的管理评价。施工总包企业中标后，不得擅自改变余泥渣土承运企业。多次违规的，暂停投标报名。  　　顽疾：肇事成本低处罚轻  药方：工程业主可罚50万  　　为何野鸡车频频肇事？据介绍，由于野鸡车的雇用成本低，又正值广州市的施工高峰期，正规泥头车不能满足需求。于是，一些没有相关资质的野鸡车进入市场。  　　《方案》中特别对雇用野鸡车的行为设定了较重的处罚。对建设单位纵容余泥渣土运输企业和从业人员不接受施工总承包单位管理，违反"一不准进、三不准出"规定的，处50万元罚款。同时，还将建立余泥渣土运输和排放违规行为举报奖励制度，向社会公布举报热线，对查实并处罚的，给予举报人一定的奖励。