化学公司BASF现安装一套无线资产追踪系统，用于监视旗下运装 6 种最危险化学物质轨道车队的位置和状况。由GE Asset Intelligence 提供VeriWise追踪设备和软件系统，为 BASF 提供 1，000 辆从化工厂前往北美各地顾客轨道车的可视性。 　　VeriWise 资产追踪设备含 GPS 接收器、一台通信卫星接收器和一个电池（由四个太阳能电池板充电），及可选择性感应器，如检测压力、动作和温度。整套设备尺寸为 2.5 英寸 * 11 英寸 * 30 英寸，用螺栓固定在轨道车的顶部。一旦完成安装，设备以预设时间间隔，通过低轨卫星发送其 ID 码、位置和其它任何信息到 GE 托管的 VeriWise 服务器。BASF 可通过互联网获取这些信息，据 BASF 物流技术经理 Steven P. Williams 称，如果发生特定事故时，如轨道车相撞、温度波动超过预设值或车辆拱顶被动过（舱门建在车辆顶部，可由此进入车厢），运行在服务器上的 VeriWise 软件会发警报通知 BASF 和授权客户， 　　2005 年，GE Asset Intelligence 商务负责人 Doug Hoehn 称，BASF 开始与 GE 合作寻求一个自动方案，为在北美活动的轨道车提供更好的可视性。BASF 对两件事感兴趣：一是车辆管理效率；二是根据车辆状况数据提高安全性。安全相关的信息可提供给相关机构，如交通安全管理局（TSA）。 VeriWise追踪设备安装在轨道车顶部，由四个太阳能电板充电 　　BASF 利用轨道车运送 50 种不同的商品 - 包括一些是危险物品。公司的轨道管理中心管理车队，负责追踪每辆轨道车的位置，是否装货或是空载。公司安装 VeriWise 系统之前，中心的绝大多数数据来自铁路公司。 　　BASF 只拥有部分所使用的轨道车，其它是租借车辆。这两种情况下，如果公司员工希望了解特定车辆的位置，他们需要联系铁路运营商，后者不得不做一些外勤工作，如联系特定轨道堆场，有时必须派铁路工人到堆道查看车辆的序列码。如果轨道车在特定位置停留过多时间，铁路会对 BASF 收取滞期费，这类费用十分昂贵，且无法确认。“我们希望得到更精确、及时的数据，帮助我们减少车队的车辆数量” Williams 称。 　　而且，如果装载最危险化学物质的车辆发生事故，BASF 希望尽快收到警报，在过去三年，BASF 一直在使用和提高 GE VeriWise 技术，包括硬件和软件。初期应用采用了 133 台追踪设备，测试和提高硬件的稳定性。BASF 和 GE 也开发了服务器软件，提供 BASF 最需要的信息。目前，Williams 称，公司采用这套硬件的第五个版本及软件的第四个版本。 　　多个版本的升级功能包括最新的追踪设备同时接收和发送数据功能（从而使 BASF 可以与设备直接通讯），软件可设定多种级别的授权用户，如 BASF 员工和顾客。公司在每辆用于运输最危险化学物质的轨道车上安装 VeriWise 设备。目前已有超过 1000 车辆安装设备，BASF 的目标数量是 1，200 辆。 　　据 Williams 称，BASF 安装的每套追踪设备含一套位置、压力和动作感应器。设备设置通过卫星，以一天 4 次的速率发送其位置及压力或动作数据。感应器让公司了解到车辆的位置，是否受到任何冲击（这可能会对车辆造成破坏，或对车内存储化学物质造成潜在风险），车辆运动或静止的时间。车辆装载或卸载的每个位置（如 BASF 工厂和顾客位置）被输入服务器，作为电子界线位置，当车辆到达和离开特定位置时，系统发送信息。 　　对于更危险的化学车辆，设备连接的感应器会指示什么时候车辆拱顶在电子界线外可能被打开。他们也利用温度感应器追踪车内温度的变化。这样，公司可了解到化学物质温度过高时或过低的时间。这些数据还可以用于商务分析，Williams 称，因为它提供一个化学装载或卸载的特定温度信息。 　　顾客要求一些化学物质卸载时必须处于特定温度。基于这个要求，BASF 发货前会加热或冷地某种化学物质，以便到达时符合顾客的温度要求。举个例子，公司会加热某种化学物质到 110 摄氏度，确保它送达时达到所要求的 75 度。现在有了温度数据，公司能更好地判断化学物质的冷却速度，从而相应调整加热流程。 　　公司还希望这套系统能节省之前因轨道车在堆场停留时间过长造成的逾期费用。基于冲突感应器数据 ，Williams 解释，BASF 可了解什么时候车辆可能被损坏，事故发生在哪个流程。 　　系统的安全性对于 BASF 至关重要，Williams 称。下周开始，公司计划向 TSA 提供报警数据，如互撞事件或轨道车损坏。当事故发生时，系统立即给 BASF 发送警报，包括车内特定化学物质的数据，车辆是否倒立或翻倒，及其发生位置。 　　硬件开发中碰到一个问题是电能消耗问题，这取决于感应器套件的多样化。如果设备以每天超过四次的速率发送信号，它会更快地消耗电能。轨道车本身不能生成电能，所以 GE 和 BASF 将太阳能板和设备可充电电池相连。 　　Williams 相信这套系统将为公司带来多重经济效益：减少逾期费费用，提高汽车使用率，更强的事故责任可视性。  

　　RFID 标签几乎可应用于任何地方，除了将 RFID 嵌体嵌入含金属的物品里。这是因为熔化和定形金属所需的高温会破坏 RFID 标签的制作材料。  　　然而，德国柏林弗朗霍夫制造和高级材料学会（IFAM）宣称已经开发出一套解决方案，可以在生产制造中将一个标准的 RFID 标签嵌入金属物品里。这项技术采用已有 20 年历史的选择性激光烧结工艺，IFAM 工程师 Claus Aumund-Kopp 称，其团队成功生产含 RFID 标签在内的金属部件。研究人员在 EuroMold 2009 展示了其研究成果。  　　采用金属粉未和激光，研究人员可生产出计算机辅助设计软件制作的 3D 模型。这个过程相当费力：将金属粉平铺成厚度为 20 微米的层 - 约是人类毛发宽度的四分之一 - 激光在特定模件模型中将其熔化。由薄金属粉未逐层铺就，形成金属物品。“当到达特定高度时，插入 RFID 芯片” Aumund-Kopp 称。  弗朗霍夫研究人员采用选择性激光烧结工艺将RFID标签嵌入金属物品  图中为样品  　　通常，当物品加热超过 100 摄氏度，其内部 RFID 标签不可用，虽然一些厂商通过将 RFID 标签封入保护性材料里，可承受高达 1，093 摄氏度的高温。然而，金属浇铸或激光融化过程的温度会超过 1，400 摄氏度。  　　采用弗朗霍夫的流程，Aumund-Kopp 称，由于该流程的逐步性和不完全性质，只有非常细小的一部分材料会过热。这可以让研究人员采用在传统金属浇铸中会被破坏的标准 RFID 标签。Aumund-Kopp 称，“技巧是，激光不会直接打在芯片上，或打击时间最小化，使芯片不会被破坏”。  　　更重要的是，Aumund-Kopp 称，弗朗霍夫发现芯片可完全嵌入一个金属物品里，且仍可正常工作。“我们发现被完全覆盖的芯片仍然可读，” 他称。“这实在是个新发现 - 通常你需要留个缝隙，使电磁场可以耦合”。这个发现对研究人员来说是个意外的惊喜，他称，也是未来的一个谜题。“我们无法解释原因，需要做更多的测试” 他称。  　　目前，小组正努力让该研究成果实现工业应用。厚度显然很重要，Aumund-Kopp 称，芯片埋入金属 100 微米深处仍可读，但不能超过个深度。目前，研究发现 125 KHZ 芯片的工作性能最佳。“这个频率是最安全的，我们仍需大量研究如何增大读取距离” 他说。  　　在 EuroMold，弗朗霍夫研究人员出示了嵌入 RFID 芯片的金属戒指。这种 RFID 戒指可用授权房间的进出控制。  　　另一方面，塑料制品里 RFID 芯片可以被取出，放到另一件物品里，而金属物品里芯片却无法完整取出。最直接的应用可能是防伪，考虑到在航空业，零件的质量十分重要。  　　举个例子，将 RFID 标签集成进飞机零件里，RFID 标签不仅可以让制造商追踪物品，还可以识别顾客是否使用正品，不是假冒伪劣产品。 　　另一个可能的应用，Fraunhofer 称，是将 RFID 标签嵌入温度和扩展感应器里，记录温度数据或物品可能承受的机械压力。  　　IFAM 的标签嵌入工艺十分昂贵，Aumund-Kopp 称，主要是因为研究人员采用的激光熔化流程并不适用于大规模的生产制造。然而，这将很有可能改变，IFAM 还处于研究的初期，正寻找对这项术感兴趣的合作伙伴来进一步开发它。  

　　DAILY RFID近日发布了新系列的轻便PDA RFID读写器，有低频和高频两个版本。 DL710和DL720可进行信息管理、信息收集和无线数据传输。  　　这两款都配备了液晶触摸屏接口或一个标准键盘，都具备了WiFi、蓝牙和GPRS功能。 这两个手持设备采用标准的USB和RS232通讯接口，允许用户插入任何USB功能的键盘、鼠标、闪存驱动器、磁条阅读器等，能兼容各种应用。集成的128MB内存和64MB快闪只读存储器用于保存随机数据。 　　DL710和DL720两款读写器非常轻巧，是工业及户外RFID应用的理想选择，如库存管理、物流、服装加工、搬运行李、邮递包裹运输和非现金支付等。 

　　FEIG电子宣布推出其新系列的RFID门，重点在外形设计方面，为图书馆和其他领域提供更美观的门禁。 　　这三款RFID门，分别为Solid（固定式）, Clear（清洁）和Crystal（水晶）门，具有三维读取新能，读取范围在半径为130厘米范围以内。每个门都具备独特的设计，并可根据客户需要进一步定制。 　　FEIG门配备了天线，可在建筑物的不同地点安装，包括出入口、走廊、楼梯等，并可用于自动审计、终返终端、分拣系统、自动化库存跟踪和防盗等。

　　大力发展物联网产业已经成为一项国家战略决策。9月份传感器网络国家标准工作组成立，国家开始加快制定符合中国发展需求的传感网技术标准。  　　近日，中国科学院上海微系统与信息技术研究所博士生导师、传感器网络国家标准工作组副秘书长邢涛接受早报记者专访时表示，物联网要运用到老百姓家庭中，首先要找到一个合适的切入点，成本要降低下来，产业一定要做起来，而目前投入成本与产业没有成正比。 　　国家标准两年内完成  　　东方早报:目前传感网标准制定的进程是怎样的，有没有时间表和详细规划？  　　邢涛:涉及标准非常多，首先启动条件是成熟的。事实上，传感网要解决的不仅仅是前端末梢网的问题，还要解决末梢网接入到互联网、移动网等大网时从后台到前端的诸多问题。要将总体的架构搭建好，不仅仅是网络本身，还要解决未来新的网络的接入以及更多的软件架构搭建时的标准的可扩展性等问题。  　　目前，我们正在制定的国家标准有六项，按照规划是两年内完成，实际上草案一年之内就要出来。相关标准草案完成后，明年可能还将启动新的项目。我们在内部分了一些小组，目前开展的六项标准制定工作，分别由标准体系与系统架构项目组、协同信息处理项目组、通信与信息交互项目组、标识项目组、安全项目组和接口项目组负责。  　　最主要的是根基和基础，尤其是IT和通讯，没有互联互通，没有统一的技术规范，是不能兼容的，没有技术标准的话，这个产业绝对是做不大的。  　　东方早报:在制定传感网标准的过程中有哪些困难？  　　邢涛:真正的困难是产业界参与太少，学术界参与过多。这其实对制定标准是不利的，可能会出现对技术关注过多、不适合产业化推广的问题。我们非常希望有更多的公司参与进来。  　　物联网概念被业界炒得火热，股市甚至出现了相应的板块，其实产业刚刚起步，远没有到形成物联网板块的时候。  　　东方早报:国内真正属于物联网的上市公司有哪些？  　　邢涛:远望谷(002161，股吧)算一个，其他很多都是泛化的或者搭上这一概念的“班车”。  　　物联网企业未形成合力  　　东方早报:可否这么说，物联网没有形成很大的产业规模？  　　邢涛:目前物联网产业链还没有形成，大规模量产、分工，很多专业化公司只做其中一块，这局面还没形成。现在基本都是独立的，各自为政。  　　比如，生产RFID（射频识别）有很多公司，有很多标准，也不统一，只要觉得是成熟的方案了，就推出，但这些系统之间都不兼容。  　　东方早报:传感网运用技术谁会买单？  　　邢涛:应该先做行业客户，比如环保部门、电力公司、公安局、地铁公司等。  　　东方早报:现在北京、昆山、嘉兴都提出要发展物联网，会不会出现产能过剩？  　　邢涛:现在还没市场呢，谈不上过剩。  　　制定中国标准只为话语权  　　东方早报:有一种观点认为，RFID成本降低到1分钱，才会大规模运用到超市？  　　邢涛:传统条码成本不到1分钱，现在RFID识别成本要几毛钱，RFID是电子的，里面携带很多信息，成本高是可以接受的。目前还没大规模运用有几个问题:技术分支流派问题，还有基础设施不健全，每家自建一套，就不统一了。比如，物流的全过程管理，从产地到运输到制造到上市，必须要有一套完整的技术，这是覆盖全国甚至是全世界的，这个技术本身没有问题，但基础设施不健全。  　　东方早报:有一种观点认为，中国目前大力制订标准，是要抢得国际话语权？  　　邢涛:中国市场很大。我们认为有自己的标准，就有话语权。如果外国公司进入，就要用中国标准，符合中国技术规范。  　　东方早报:未来市场空间有多大？  　　邢涛:曾经有一个调研，在电力系统有多少线路与设备需要传感监控，如果全部改造的话，说出来也吓人，上万亿的市场空间。但这个事情，仅仅是一个市场规模的估算，目前智能电网刚刚推动。  　　东方早报:智能电网与传感网之间有联系吗？  　　邢涛:当然了，智能电网最核心的部分就在我们这里。中国的电力系统网络稳定性还是很高的，也很安全，但前端数据取不回来，不能做到实时数据收集。

　　近日，自动识别设备及解决方案领先供应商美国易腾迈公司宣布，为了进一步发展在中国的RFID业务，与迈前物流在深圳签订合作协议，双方决定成为RFID市场战略合作伙伴，形成强强合作，共同推进双方在 RFID市场的地位并进一步扩大市场份额。 　　据介绍，易腾迈以先进的RFID技术、移动终端及打印机产品和丰富的客户解决方案经验，在全球的自动识别市场和RFID市场享有盛名，在中国，也同样受到制造业,物流运输,零售客户以及政府相关用户的认可和喜爱。迈前物流是大中华区RFID业界内少数同时能为跨国公司及本地企业提供创新科技及顾问服务的机构之一,他们提供的RFID系统咨询,软件开发和系统实施及服务,正在为越来越多的客户提供帮助。易腾迈公司与迈前物流的此次合作是真正意义上的强强联合，是实现优势互补，规避风险，发展双赢的上佳组合。同时，也是易腾迈公司携手合作伙伴出击中国RFID市场的响亮号角。 　　在深圳举行的这次签约仪式，显示了双方公司对未来合作的信心和良好心愿。易腾迈与迈前物流旨在通过此次以"强强联合，共创未来"为主旋律的签约活动，来表达双方对中国市场未来强有力的信心，向外界展示易腾迈与迈前物流将为为客户提供RFID的全新解决方案及更广泛而全面的支持与服务。 　　在此次签约仪式中，双方就进一步巩固和扩大合作进行了深入探讨。在接下来的几个月，双方将就服装、电子、汽车、物流等细分行业推出一系列行业解决方案，并计划在广东,浙江等地建立RFID 应用体验中心。这些具体的合作措施，将带给最终客户全新的RFID 技术和感受，并为中国RFID市场的发展起到积极推动作用。在签约仪式上，中国最大的印刷公司之一的利奥纸业集团的董事梁延国（Simon Leung）先生，也作为应邀嘉宾，见证了这一重要的签约仪式并向记者介绍了该公司使用RFID技术的情况和体会。 　　易腾迈全球副总裁兼亚太区总经理易仁胜先生表示："我很高兴Intermec公司可以和迈前物流形成紧密的合作关系。迈前物流有很好的行业应用的理解，有先进的管理和创新理念,在RFID市场和客户有着长期的投入和经验，也有很好的咨询和实施团队。这次的联合，易腾迈将提供出色的RFID技术和硬件产品，依靠迈前物流完善的咨询能力、系统设计和实施能力，联手打造出双方在中国甚至亚太地区RFID市场的合作平台，提升企业绩效，为客户创造出更大的价值。" 　　迈前物流的李崇志说："易腾迈是全球RFID技术首屈一指的厂商，他们对RFID前沿技术的发展，对RFID整体解决方案的提供，我们都十分有信心，我们很高兴成为易腾迈的战略合作伙伴，双方取长补短、互利互惠的合作关系，将会为中国RFID市场注入新的活力，我相信，基于迈前物流和易腾迈的合作,双方将共同帮助客户明确战略，优化流程，帮助客户在更好地提高企业竞争优势。