物联网核心技术的使用将使各个行业所处供应链上的环节与流程实现"可视跟踪"从而达到提高生产效率、优化资源配置及降低成本的作用，这与商业银行供应链金融利用供应链中的物流、信息流实现风险防控的思想本质相同，因而随着"物联网"在实际运用中的逐渐深入，其对商业银行的供应链金融产品会带来影响与机遇。       一、物联网的概念、发展及本质       （一）物联网概念、本质及现实发展规划。       "物联网"是指把所有物品通过射频识别等信息传感设备与互联网连接起来，实现智能化识别与管理。其应用领域极为广泛，大致公用事业小到食品均可涉及，其目的在于使人类以更加精细和动态的方式管理生产和生活，达到提高资源利用率及改善人与自然关系的"智慧"状态。因此，近年来受到各国政府高度重视，中国、美国、欧盟、日本等国家均提出相关战略或发展规划，各国政府对物联网的高度重视既源于各国政府均认识到："物联网"不仅是继计算机、互联网与移动通信网之后的又一次信息产业浪潮，是下一个世纪人类面临的又一个发展机遇，同时，"物联网"的应用也可以提高经济效益，节约成本。为全球经济复苏提供技术动力。最终达到减少能耗、最优配置资源，实现人类的可持续发展。       （二）物联网在中国的实际应用。       物联网产业链可以细分为标识、感知、处理和信息传送四个环节，四个环节的关键技术分别为RFID（射频识别）、传感器、智能芯片和电信运营商的无线传输网络。物联网目前在生产制造与装配、航空行李处理、邮件／快运包裹处理、文档追踪／图书馆管理、动物身份标识、道路自动收费等领域均已开始使用。专家预计，未来物联网将涉及能源、金融和保险、交通、追踪、医疗保健、气候及基础设施等方面，其发展将经历四个阶段：2010年之前，RFID被广泛应用于物流、零售和制药领域；2010-2015年，物体互联；2015-2020年，物体进入半智能化；2020年之后，物体进入全智能化。在其实施过程中，规模化将成为物联网成功应用的关键因素，因此发展的初期阶段，智能电网等作为从互联网走向"物联网"的重要平台之一，也是物联网行业大规模应用的突破口，已受到包含我国在内的多国政府重视，中国也已进人规划实施阶段。仅此一项即可带来上万亿的投资需求。       二、商业银行供应链金融产品的发展现状       （一）供应链金融的基本思想。供应链金融与供应链管理密切相关。供应链管理是针对核心企业供应链网络而进行的一种管理模式，供应链金融则是银行或金融机构针对核心企业供应链中各个节点企业而提供金融服务的一种业务模式。       "供应链金融"就是在供应链中找出一个大的核心企业，以核心企业为出发点．为供应链上的节点企业提供金融支持。其主要运营思路是，先理顺供应链上相关企业的信息流、资金流和物流；银行和金融机构根据稳定、可监管的应收、应付账款信息及现金流，将银行或金融机构的资金流与企业的物流、信息流进行信息整合：然后由银行或金融机构向企业提供融资、结算服务等一体化的综合业务服务。物流、资金流和信息流的统一管理与协调，使参与者，包括供应链环节的各个企业以及银行或金融机构分得属于自己的"奶酪"，从而进一步提高供应链管理效率。       （二）供应链管理与供应链金融产品在国内的发展现状。首先，相关研究表明国内企业主动实施供应链管理的极为有限，一方面核心企业较为强势，在对其上游供应商多从资产、现金流、销售收入等三方面进行准人管理的同时往往存在挤占供应商资金的现象，另一方面，在对下游客户或经销商的管理、拓展方面也面临着由于信息不对称而缺乏有效的手段的现象，因此，其在制定销售政策方面同样比较谨慎，特别在一些靠近终端消费的领域。研究同样表明，越来越多的核心企业开始关注供应链管理，如通过缩短结算周期解决减缓供应商资金占用问题，但此举在某种程度上伤害了核心企业的利益。因此，当前各家商业银行对此纷纷推出了自身的供应链融资产品作为未来业务发展的蓝海。其次，目前市场上的供应链金融产品的仍存产品覆盖范围较低等方面的问题。       结合上表及从供应链金融产品的实际应用来看，目前供应链金融产品的应用与推广具有以下特点：第一，主要以融资产品为主，主要集中在基于应收账款的保理与存货质押领域，且可用于存货质押的资产必须具备易变现、物理性质稳定、易于监管的特性，如钢材、有色金属、橡胶：第二，以服务核心企业上游客户为主，而对处于核心企业下游客户，特别是越靠近最终消费端的下游客户产品开发不足．形成此种现象的原因主要在于信息的不对称，无法对资产的使用情况进行跟踪、监控；第三，非融资类产品使用不足；第四，电子化程度不足，作为供应链金融产品其核心在于通过利用核心企业供应链中相对长期的、稳定的交易关系所形成的物流、信息流作为控制交易风险的手段，频繁的交易及环节的众多使金融机构如果仅依靠手工或零散的系统进行产品运用的大面积推广受到限制。       三、物联网技术对供应链金融带来的影响与建议       （一）物联网的发展将形成新的产业、构建新的供应链，从而为商业银行供应链金融带来巨大的商机。物联网将成为信息化带动工业化的现实载体，依靠这一网络技术将生产要素和供应链进行深度的重组，以实现投入更少、成本更低和效率更高的发展。如果说发达国家基本是在完成了工业化以后．才先后进入后工业化即服务业化进程的，商业银行的供应链金融服务领域必将得到更深入、更广泛的拓展。       （二）物联网核心技术手段所实现的对物品的"可视跟踪"技术将有效实现核心企业下游客户销售信息及时性、有效性。物联网核心技术手段可以使核心企业下游客户利用存货融资的范围大大拓展．如药品、医疗器械、农产品。同时，除了发挥供应链融资中介的作用外，金融机构在财务供应链管理方面还可以提供若干中间业务服务，包括财务管理咨询、现金管理、应收账款清收、结算、资信调查和贷款承诺等，在涉及国际       贸易的领域还可以提供货币和利率互换等金融创新服务。借助人力资源优势，商业银行的财务管理咨询既可以专门针对作为供应商的中小企业，帮助它们合理安排应收账款账期结构与数量，缓解它们通过赊销扩大销售规模的冲动；也可以针对供应链上的核心企业，帮助它们分析供应链不同环节企业的资金需求和融资能力，从而提出降低整体供应链财务成本的最优方案并协助其实施。       （三）加快"电子供应链金融"平台建设，提高IT系统柔性服务水平。"电子供应链金融"就是银行通过互联网服务平台，以一系列电子化金融衍生产品及与外部合作机构数据交换系统紧密联结以服务供应链核心企业及其上下游企业的模式与方式。电子供应链金融通过充分运用电子票据、网上国内保理、网上国内信用证、电子仓单等新型电子金融工具与手段，全面实现供应链核心企业与上下游中小企业间资金流与信息流的有效衔接，并有效解决供应商、制造商与零售商等供应链成员在采购、生产、销售等各环节之间的信用缺失、结算复杂等难题，极大加快资金流转效率，全面降低供应链总成本，为供应链上企业在以"链"为核心的市场竞争中带来全流程的金融支持，有效缩短了银行和企业在供应链流动过程中的反应速度、增加可用资金头寸、减轻财务管理负担和成本、提高企业财务运营和控制能力。

      物联网，作为继互联网之后的全球信息产业迎来的有一次科技与经济浪潮，必将对IP地址产生前所未有的需求量。构成现今互联网技术基石的IPv4，在面临地址资源枯竭的困境的背景下，显然已无法为地球上存在的万事万物都分配一个IP地址——而这又恰恰是物联网实现的关键。事实上，物联网应用的规模发展，必将加速IP地址的消耗，同时加速IPv6的商用化进程。那么，面对正在到来的物联网时代，IPv6将如何充分发挥其优势而服务于物与物、人与物的通信呢？       物联网：让物体变得智能并互联       物联网（The Internet of things），顾名思义就是指“物物相连的互联网”：在物理世界的实体中部署具有一定感知能力、计算能力和执行能力的嵌入式芯片和软件，使之成为“智能物体”，进而通过网络设施实现信息传输、协同和处理，从而实现物与物、物与人之间的通信 。       物联网，可广泛应用于社会生产生活的各行各业，从而大大提升整个社会的信息化水平，在提高效率的同时，实现节能减排。物联网的魅力来源于三大关键特征：第一，全面感知，即利用RFID、二维码、传感器等随时随地获取物体的信息；第二，可靠传递，即通过各种电信网络与互联网的融合，将物体的信息实时准确地传递出去；第三，智能处理，即利用云计算、模糊识别等各种智能计算技术，对海量的数据和信息进行分析和处理，对物体实施智能化的控制。       物联网的互联对象尽管数不胜数，但却可主要分为两类：一类是体积小、能量低、存储容量小、运算能力弱的智能小物体，如传感器节点；另一类是没有上述约束的智能终端，如无线POS机、智能家电、视频监控等。       这两类互联对象，从终端侧向通信网络提出了特定的需求，而支持巨大的号码/地址空间、网络可扩展、传递可靠等显然是共性需求。通信网络不仅要能提供足够多的地址空间来满足互联对象对地址的需求；而且网络容量足够大，能满足大量智能终端、智能小物体之间的通信需求。值得注意的是，智能小物体由于尺寸与复杂度的限制而决定了其能量、存储、计算速度与带宽是受限的，因而要求通信网络能够提供轻量级的通信协议、可靠的低速率传输，网络同时要具备自组织能力。       IPv6：物体互联的必然选择       对于物联网而言，无论是远程通信，还是近距离通信，为了满足IP地址需求量的空前提升，都必须尽快过渡到IPv6。       物联网的远程通信需求，将推动现有移动或者固定网络向IPv6的商用化演进。物联网应用，主要以公众无线网络为载体，大多使用2G、3G网络来实现远程通信，同时也有部分应用采用了固定光纤接入方式。固定光纤接入具有传输速率高、传输信息量大、可靠稳定、保密性好等特点，需要根据不同的应用场景选择不同的接入方式。现有的2G、3G网络，分组域核心网设备GGSN/PDSN均需要尽快升级支持给终端分配IPv6地址，同时分组域核心网设备与骨干承载网络之间需要尽快实现IPv6组网和路由。对于固定接入方式而言，接入路由器和骨干及城域承载网络也需要尽快完成向IPv6的升级，以满足快速业务接入的要求。       在近距离通信领域，主流技术也开始支持IPv6。常用的近距离无线通信技术有802。11b、802。15。4（ZigBee）、Bluetooth、UWB、RFID、IrDA等。其中，Zigbee是一种近距离、低复杂度、低功耗、低数据速率、低成本的双向无线通信技术，完整的协议栈只有32 KB，可以嵌入各种设备中，同时支持地理定位功能，因而成为构建近距离无线传感网的主流技术。当前，Zigbee已在其智能电网的最新标准规范中加入了对IPv6协议的支持。       精简：让IPv6准确适配物联网       作为下一代网络协议，IPv6凭借着丰富的地址资源以及支持动态路由机制等优势，能够满足物联网对通信网络在地址、网络自组织以及扩展性等诸多方面的要求。然而，在物联网中应用IPv6，并不能简单地“拿来就用”，而是需要进行一次适配。       IPv6不能够直接应用到传感器设备中，而是需要对IPv6协议栈和路由机制进行相应的精简，以满足对网络低功耗、低存储容量和低传送速率的要求。由于IPv6协议栈过于庞大复杂，并不匹配物联网中互联对象，尤其是智能小物体的特点，因此虽然IPv6可为每一个传感器分配一个独立的IP地址，但传感器网需要和外网之间进行一次转换，起到IP地址压缩和简化翻译的功能。       目前，相关标准化组织已开始积极推动精简IPv6协议栈的工作。例如，IETF已成立了6LowPAN和RoLL两个工作组进行相关技术标准的研究工作。相比较传统方式，能支持更大的节点组网，但对传感器节点功耗、存储、处理器能力要求更高，因而成本要更高。另外，目前基于IEEE802。15。4的网络射频芯片还有待进一步的开发来支持精简IPv6协议栈。       总体上，物联网应用IPv6可按照“三步走”策略来实施。首先，承载网支持IPv6；其次，智能终端、网关逐步应用IPV6；最后，智能小物体（传感器节点）逐步应用IPv6。目前，华为的产品，包括骨干和接入路由器、移动网络分组域设备等，已经可以完全满足第一和第二阶段商用部署的要求。华为同时在积极跟踪第三阶段智能小物体应用IPv6的要求，包括技术标准和商用产品两大领域。我们有理由相信，在IPv6的积极适配与广泛应用下，物联网产业有望实现真正的大繁荣。

      在旅游广泛的今天，各国政府都鼓励广大市民使用智能卡技术，以便简化他们旅行时的负担。这部分最终用户的需求解决了以智能卡技术为基础的新服务业的顾虑。现在，一个很有希望的时机已经出现，将通过网络解决这一创新的实际问题，把成果使用到更为广泛的用户群。       一份来自知名市场调查机构Frost & Sullivan的调查报告“世界智能卡运输市场”预计，从2009年-2015年，过境应用将会促进智能卡市场的年复合增长率达到11%。这一增长将推动当前基于智能卡的交通项目在城市建设项目的百分比。       “对于智能卡来说，它的价值不再只是传统地跟运输部门互相挂钩”来自Frost&Sullivan的信息与通信技术小组分析师，Yiru Zhong如此表示，“科技与社会因素使得我们有必要去部署智能卡，运输部门应该将智能卡作为一种连接和移动设备的聪明票务解决方案。”       欧洲的各大城市都是未来基于智能卡交通项目的热点地方。联合国的报告指出，为满足大城市的城市交通发展，需要包括以智能卡为基础的过境支付解决方案。       “像香港一样，组织形式、功能和链接都会连接起来”Yiru Zhong说，“欧洲满足这三个关键因素。”       此外，欧洲的智能卡业务已经城市，制定与其他行业的利益相关需要更多的合作努力。举例来说，欧洲在NFC移动支付业务上比较先进，这其中就包括了基于NFC技术的移动票务业务。       通过承认差距，已经由诸如电信或零售商，智能卡厂商等破坏性的新玩家能够更好地采取行动，实行终端对终端的解决方案。他们也可以实现一个系统集成商的角色，在了解了安全交易的复杂性之后，在运输和移动部门内部开展工作。       “他们也应该能够更大程度地促进标准化，正如从InsideContactless公司最新过境倡议证明那般”Yiru Zhong说，“最后，有众多的机会促使智能卡供应商，使得安全和稳健的支付系统普及大众。”       趋势表明，持有智能卡出境的人数将上升。这一点，再加上智能卡的使用情况日益复杂，是朝着智能城市的第一步。“智能卡行业应该利用各种机会，促成这一构想，”Yiru Zhong说，“初期，是很有必要建立综合安全信誉、服务和解决方案的大型管理项目。”

      21世纪的交通将是智能化的交通。智能交通系统能快速准确的进行交通信息的采集、处理、决策和指挥调度，使交通基础设施发挥出最大的效能，从而产生巨大的社会经济效益。       欧美、日本等发达国家的成功案例：表明智能交通在缓解交通拥挤、减少交通事故、改善交通环境、减少污染、降低能源消耗、提高生产效率等方面有着巨大的促进作用。       我国正加快交通基础设施建设。在4万亿经济刺激方案中，交通领域是最主要的投资方向之一。加上灾后重建中对交通的投资，预计4万亿方案中超过50%的资金投向了交通领域。       国内智能交通进入快速发展期。近几年我国智能交通建设投资的复合增长率超过20%。预计未来3年国内整个智能交通系统行业的投入将超过1500亿元。       我国的智能交通产业正成为国内外金融资本关注的热点。       智能交通投资的三大领域：城市道路、城市轨道交通和高速公路。其中，城市轨道交通智能化管理系统将智能交通投资中增长最快的细分市场。2012年城市轨道交通智能化系统市场总值将达到266亿元。       视频监控、车载导航，RFID射频识别技术是目前在智能交通产业应用最为广泛的三种技术，它们将面临难得的发展机遇，有着广阔的发展空间。

      三网融合将广电与电信积怨已久的两大部门生拉硬扯地拽在了一起，由于多种利益纠葛缠绕在一起，致使三网融合之路越走越偏，融合变成了一场广电与电信生死存亡的战役。       聚焦热点：广电面临存亡危机       三网融合已经紧锣密鼓地进行几个月了，双方都在进攻与防御之间僵持，除了圈定试点城市、明确试点方案再无更大的突破性进展。有业界人士称，目前中国还不具备三网融合的  技术，即使是技术条件达到了，但广电和电信多年以来遗留的问题和矛盾不是靠一个强硬的政策就可以烟消云散、握手言和。三网融合实际操作非常困难，三网融合不是电信网与广播网简单的融合，而是打破过去利益格局，重新划定业务范围，旧的模式被打破，在这样的环境下广电必将发生翻天覆地的变化。       网友认为，三网融合对于广电是危机多过于机遇，电信垄断地位牢不可破，十年前它就将宽带业务圈定到自己的“王国”内，用十年的时间修建了一堵堵坚实的壁垒，广电现在想做进去无疑是很困难，况且广电本身存在很多不足。       傅峰春指出：“电信目前仍处于强垄断地位！三网融合失去了一个公平的环境，如此的双向准入，必将导致电信单边独进！广电被电信挡在了三网融合的大门之外、被边缘化！       深度探秘：积贫积弱难抵大敌当前       如果把电信比喻成国力强盛的唐朝，那么广电就是“积贫积弱”的宋朝，时至今日再去讨论电信如何垄断，如何打压广电已无多大意义。弱肉强食、适者生存本来就是这个社会的基本法则。当前最重要的是理智地分析、探究广电是怎样一步步走向衰败的？是什么原因导致了广电的“积贫积弱”？       1）台网分离=骨肉相残       台网分离的目的是完成体制改革将有线网络推向市场，实现事企分离，政企分离，网络市场化，有利于市场竞争，成为全国第四大网络。但事实却是广电这十多年来的台网分离实践效果并不好，甚至在阻碍广电的发展。DVBCN网友认为，台网分离这种政策极不合理，内容与传输是并行不悖相互依存的关系，台网分离会致使本是一家亲的兄弟产生“隔阂”甚至“同室操戈”。       2）现行体制=固步自封       电信十几年来一直致力于市场化，而广电自始至终都将自己摆在了一个高高在上的位置，官僚作风颇重。在以服务型为主导的市场下，广电很难得到用户的满意。古人言：“民之水也，水亦载舟、亦覆舟”，在三网融合之前，电信与广电两大行业皆属于垄断行业，三网融合打破了这种垄断，用户有了更多的选择空间。三网融合让电信成功进入家庭电视业务，电信却在宽带的环节上处处设置壁垒，致使广电有线未能大规模进入家庭宽带和固话业务。广电如果继续固守在落后的体制中，可能会将几十年辛苦创立的基业拱手让于电信。       预测结果：广电或将沦为廉价内容商       电信数十年厚积薄发，蓄积了强大的实力，借着三网融合这个机会电信可有效进入广电视频业务并拿走相当大的市场分额和高端市场ARPU值。同时，电信借助政策和市场壁垒可有效阻击广电进入电信主营业务，维护垄断地位。由于广电视频业务双向化程度和业务服务不足，这为IPTV进入降低了门槛，一旦IPTV业务大规模展开，广电有线电视用户将被分流，自己的主营业务市场将很快被分割。如此下去，广电很有可能会沦落为廉价的内容商。       如何突围：攘外必先安内       古人言：“中国既安，群夷自服。是故夫欲攘外者，必先安内”。励怡青指出：“应对三网融合带来的危机和挑战，首先要理顺广电的内部关系，广电有非常好的资源，在这样的资源背景前提下，应对三网融合中最核心的是在于我们有没有可能在内部被敌人攻破。广电应该立足于做强做大自身，如何通过自身的发展应对竞争，而不是依靠所谓阶段性的保护或者依靠简单的架构策略的竞争，所以如何建设广电自身内部新业态的发展是应对三网融合最终的出路。”       广电突围，攘外必先安内，只有自身做大做强了，才能摆脱现在受制于人的困境。广电内部还有三大问题待解，走完这关键的三步，或可让广电摆脱三网融合带来的危机。       第一步：正确定位台网关系       励怡青指出：“电视台与有线网应该唇亡齿寒、生死相依的血脉关系。广电其实并不大，一个单独的电视台，一个单独的网络，一个单独的区域其实在未来应对真正的三网融合过程中并不是一个很有利的格局，所以行业的联合、产业的联合，互相的精诚合作和共谋发展其实是作为整个三网融合过程中广电业内应该进一步思考和考虑的问题。”       网友认为，台网分离是一个很荒谬的做法，这个荒谬做法的直接后果就是广电网络的四分五裂，内部矛盾重重。广电突围困境必须正确定位台网关系，协同发展共同向下一代广播电视网迈进。       第二步：整合有线网向NGB演进       通信三大运营商的共同特点是全国一张网，因此毋庸置疑的是，其资金实力、运营实力等各方面都极具优势。近年来，广电运营商受自身网络能力限制和经营体制限制，导致业务提供单一化、运营模式简单化，已不能满足用户日益增长的业务需求，其发展速度也已经远远落后于电信业。       按照广电总局要求，在2010年年内，全国未完成网络整合的省份，必须完成有线网络整合的任务。目前全国已有19个省份完成或大部分完成了有线电视网络整合工作。只有改变之前“群雄混战”的局面，才能为广电应对三网融合打下基础。       第三步：协同发展集成播控平台       集成播控平台一定要考虑跟广电产业的协同发展，集成播控平台商业模式或者说它更多的定位是作为一个管理平台，而不是一个简单的盈利平台，它承担了一个国家赋予的很重要的职责就是如何协同有线网络和通信网络在三网融合前提下互为准入和开放。       励怡青指出：“原有的广播电视传输费应该作为整个集成播控平台内容的基础门槛，而不应该在这个基础之上形成一个简单的跟通信业务的捆绑，简单的跟宽带业务的捆绑，把广电业态最基础的业务形态全部都赠送掉。简单的业务免费赠送难以成为给用户长期提供真正丰富的产品应用内容的一种长远保障。应该在原有的有线网络基础收视费基础上提供集成播控平台的新业态，创造增量，创造老百姓真正所需要的更个性化、更丰富的内容应用需求，发挥网络融合后可能创造新业态。”

      在9月15日开幕的第七届中博会上，作为广东省最大的通信运营商，广东移动集中展示了助力中小企业信息化的系列解决方案及近期备受关注的“无线城市”相关应用。       目前，广东移动已为26万家中小企业提供了中小企业信息化服务包，并协助政府建设了重点企业服务直通车信息交流平台，政府主管部门可通过该平台发布相关产业政策，并统计全省经济运行指标。同时，广东移动还通过“无线城市”及12580等平台为4万多家中小企业提供了商家联盟等形象展示和电子商务交易渠道。此外，广东移动打造了丰富的物联网（M2M）行业应用，目前应用规模已达到130万户。