1 概述在现代化停车场管理中，涉及到各方面的管理，其中车辆的管理是一个重要的方面。尤其是对特殊停车场、大院而言，要求对各种车辆实时地进行严格的管理，对其出入的时间进行严格的监视，并对各类车辆进行登记（包括内部车辆和外部车辆）和识别，如为内部车辆则正常放行，如外部车辆则需要进行记录、检查后做出放行或阻挡的处理，并将各种信息输入到数据库。对大规模的营区中，各种出入的车辆较多，如每辆车都要进行人工判断，既费时，又不利于管理和查询，保卫工作比较困难，效率低下。为了改善这种与现代化停车场、大院不相称的管理模式，需要尽快实现停车场保安工作的自动化、智能化，并以计算机网络的形式进行管理，对所有出入口的车辆进行有效地、准确地监测和管理。要求系统提供相应的应用软件，实现营区管理的高效率、智能化。 　　对一些已建停车场而言，已具备了一套车辆管理系统，而对一些新建停车场而言，一切从头开始，尚未搭建起任何计算机管理系统，需从整体上来考虑。北京信路威科技发展有限公司将着重考虑SWHV-LPR01车牌识别器在车辆管理系统中的应用，通过安装信路威SWHV-LPR01，对已建停车场，用户可以充分利用原有投资的基础上提高整个管理系统的智能化、自动化程度；而对新建停车场，信路威SWHV-LPR01也可运用于新的管理系统的设计中。 　　系统自动识别进入停车场车辆的号码和车牌特征，验证用户的合法身份，自动比对黑名单库，自动报警，并可对整个停车场情况进行监控和管理，包括出入口管理，内部管理，采集，存储数据和系统工作状态，以便管理员进行监控，维护，统计，查询和打印报表等工作。车辆出入停车场，完全处于系统监控之下，使停车场的出入，收费，防盗，车位管理完全智能化并具有方便快捷，安全可靠的优点。 　　2 系统特点其主要特点如下： 　　u识别系统对环境的依赖性降低至最低程度，可实现全天候正常工作，且识别率保持较高水平。 　　u基于DSP高速硬件识别系统提高了识别的速度和准确性。 　　u前端识别的技术在管理系统崩溃时仍能实现车牌识别的功能，并能自动在室外大显示屏上显示出识别结果。 　　u可识别的最小号牌宽度为85个像素，监控与识别摄像机可以共用，有效地保护客户投资。 　　u适应复杂的气候及光照条件，如阴天、雨天、晚上仍可保证高识别率。 　　u适应高速大流量，车速在120至180km/h，单车道流量为30辆/分钟时仍可保证高识别率（>93%）。 　　u实现对视频图像的逐帧处理，视频触发，不用埋设地感线圈，避免破坏路面。 　　u工程安装简便、运行稳定，不干扰用户已有系统。 　　u具有极高的处理能力，对车辆行进过程中所有图像都进行识别和处理，不依赖于单张图片，有效提高设备对复杂环境的适应能力。 　　u丰富的输出接口，开放底层协议，支持快速的二次开发和集成。 　　3 系统结构及流程在每个出入口的控制中心设置一台工控机（前端管理主机），它接收SWHV-LPR01车牌识别器发来的车牌识别结果和图像信息。 　　入口控制机上的屏幕显示分两部分，左半部可接收由SWHV-LPR01车牌自动识别器识别结果，直接显示车牌号码，右半部接收由前端机处理后的结果，直接显示车辆“放行”或“禁行”。将此车牌较为详细的信息显示在控制中心的显示器上。然后前端管理主机将相关信息通过网络发至服务器的管理系统。由中心管理系统将相关内容及数据进行归档处理，并存入数据库（采用SQL SERVER 2000数据库）建立查询系统及供出口时对比使用。 　　3.1 车辆进入小区当有车辆驶近小区入口时，系统自动检测到车辆的驶近，自动抓拍车辆照片，并识别出该车辆的车牌号码，记录入区时间、车牌号码、车辆照片，然后通过查询数据库内的登记车辆记录，确定该车的类型（本区车辆或外来车辆）。根据车辆类型的不同可采取不同的控制策略，主要可以分为以下的两种情况： 　　u本小区登记车辆——屏幕显示车辆图像、车牌号码、入区日期和时间和费用交纳情况，系统抬闸放行。 　　u外来车辆（无本区车位）——可通过门岗确认后放行或换发临时卡放行等，屏幕显示外来车辆。 　　3.2 车辆驶出小区当有车辆驶近小区出口时，系统能自动检测到车辆的驶近，并自动抓拍车辆照片，自动识别出该车的车牌号码，记录出区时间、车牌号码、车辆照片，然后通过查询数据库内的登记车辆记录，确定该车的类型（本区车辆或外来车辆）。根据车辆类型的不同可采取不同的控制策略，主要可以分为以下两种情况： 　　u本小区登记车辆——屏幕显示车辆图像、车牌号码、入区日期和时间、出区日期和时间、车主交费情况等信息，按用户设定或物管要求采取自动放行或提示刷卡、进行双重验证放行。 　　u外来车辆——根据车辆性质（出租车、送货车、公务车和社会车辆）的不同，确定不同的收费标准（主要有免费、按时计费、按次计费等），结合该车停车时间确定该车的收费金额。然后可通过门岗确认后放行或收回临时卡放行等，屏幕显示外来车辆以及记录的车牌号、车辆照片、卡号、入区时间、出区时间、收费金额等。

       物联网：应用中求发展 　　物联网作为国家的新兴战略产业，实际上是在社会经济活动发展到一定程度后，利用信息技术、通信技术等使社会与经济活动更加有效的一种技术。物联网的基础是技术，如传感技术、网络技术、分析技术等，而推动其发展的核心动力则是应用。在“节能减排”和“低碳经济”的理念下，钢铁行业等原材料工业、制造业、能源工业对企业内部和企业间的管理和流通都提出了更高的要求。因此，物联网将不断推动钢铁行业的信息化与自动化进程，拓展企业的发展空间，并在应用当中不断完善和发展，继续推动行业的优化，逐渐将信息化渗透到行业流程的各个环节。 　　物联网起源于感知、传感技术的发展，它通过无线和有线相结合的方式来传递、接受和发送数据，因此物联网需要感知层、网络层和应用层三个方面的配合。要建立钢铁行业的物联网，我们的自主技术还不过关，RFID、条形码和其他传感技术还有待发展，而应用的驱动可以刺激民族工业的发展，使得物联网技术向更精、更小巧、价格更低廉的方向发展，不断顺畅信息的衔接，加快制造过程，提高解决制造过程中处理问题的能力。 　　钢铁行业属于原材料工业，是上下游企业中比较靠前的典型中间企业，除铁轨以及少数金属网格等最终产品外，钢铁行业的产品基本上为中间产品，它为下游制造加工业提供的原料，如汽车、家电、船舶、集装箱板，以及建筑(如桥梁、铁路、高速公路、大坝、工厂以及民用建筑)等。 　　信息化说到底就是把生产过程中的物资流管理起来，实际上就是对物资流的追踪。从物联网的角度看，钢铁企业的生产过程就是一个行业内部的物流过程，这其中也有物联网的问题。对生产过程中各个环节的追踪和优化安排，可以使得产销衔接更为准确，而且对能源、原料的消耗以及效率的提高都有很大的影响。例如，沙钢从炼铁到炼钢采用“一包到底”的技术，使得电炉钢每吨钢冶炼电耗由改造前的221度下降到167.7度，降幅达24.12%，既减少了铁水热量消耗，又提高了效率。其中，“一包到底”工艺在铁水包运输的过程中省去了中间包和混铁炉等环节，但还需要对运输过程进行全程跟踪与调度，这就需要用物联网信息系统来解决。 　　企业间物联促进大供应链形成 　　生产出满足汽车等行业需求的钢铁产品，就是钢铁企业信息化所要实现的目标。尽量提高交货的准确性，以缩短交货期，这样就可以减少库存的积压和原料的保有量，减少资金的占用。而钢铁行业的下游企业，如汽车制造业等信息化程度较高的行业，对产品的要求极为严格，对每一个零件型号、尺寸等的要求都极其精确，一旦不符合标准即成为废品。对于汽车制造商来说，如何降低原料库存是它不能够完全左右的事情，因为原料库存与上游企业之间的中间环节(如采购和运输)都有直接联系。而一旦这些中间环节对企业产生影响，可能会对交货期以及零件批次产生比制造过程更大的影响。制造的过程是以分、秒甚至是更为精确的数据来计算的，而物流若是出现如原料不到位等问题，那么制造过程中所提高的效率就会被完全掩盖。因此，出现这些问题最直接的解决办法就是加大库存，随之产生的最直接后果就是大量资金的占用。 　　针对企业间这些不可控因素可能出现的问题，很多钢铁企业都在努力寻找解决的办法。如宝钢建立了配送剪切中心，按照客户的尺寸需求直接将所需零件剪切好送到用户那里去，中间的运输过程由企业自己来负责，即由宝钢来主导企业之间的物联，这样宝钢下游企业的供货就有了保障，成功保证了产销衔接的紧密性和精确性。然而，能够做到这一点的钢铁企业并不多，可见针对企业间的物联要做的工作还非常多。 　　上下游企业之间的物流除了以上游企业为主导的方式之外，还可以以下游企业为主导，如湘潭钢铁公司(其上游企业为铁矿石、运输和码头)。虽然由于目前钢铁、板材市场的不景气，下游企业在这方面可能并不积极，但是企业间的物联已经成为未来发展的一大趋势，上、下游企业分别主导或是双方共同主导，甚至是由中间的运输企业为主导的企业间物流在未来都很有可能出现并得到发展。企业间的物联可以优化路径，既保证了供应，又保证了生产，最后形成双赢的局面。 　　对于国内企业来说，要实现企业间的物联还有很长的路要走，要在应用中不断摸索，并向这方面发展较快的国家学习。将上游企业和下游企业各自的企业内信息化工作做好，再将企业间的物联打通，那么针对钢铁行业上下游企业的大供应链就会形成。这不仅仅适用于钢铁行业，其他行业也可以针对各自行业的特点来进行企业间的物联，甚至是跨行业的物联。在这一点上，企业要有自主性，政府也要给予支持和鼓励，以保证行业间的互动。 　　管控衔接是钢铁企业管理的核心 　　钢铁企业中的自动化和信息化从来都是密不可分的，国外一些大的公司(如西门子等)，对钢铁企业的自动化都有成套的技术，国内也有相当的技术力量在做这方面的研究。 　　在生产过程的控制中，传感及对指标的采集等都需要通过自动化手段来进行，不但要采集数据，还需要通过数学模型去处理和分析，如采集到氧气的流量和压力、钢水的粘稠度、渣滓成分等数据后，如何调整氧枪的高度、流量如何控制才能达到出钢碳含量的要求等，这些都需要借助数学模型来演算。归根到底，就是要做运行数据的积累和分析、机理的推导和研究，根据目标来推断下一步所要控制的参数，这也是一个演算的过程。而实际上，这个过程不仅需要传感技术，还需要网络、IT技术等信息化技术，这与管理的演算非常相似，甚至更为复杂。而传统上来讲，将上述这些步骤都称为自动化。管理层需要信息技术来优化管理流程，并在不断积累经验的过程中提出更好的方案和模型。 　　钢铁企业信息化发展是一个从无到有的过程，也是一个观念改变的过程。现在，钢铁企业的信息化已经参与到了管理当中，如宝钢、武钢、鞍钢、首钢等大型钢铁企业的客户订单都在计算机处理后直接转化为作业，而且在管理的过程中处处体现着自动化技术和信息化技术的应用。 　　“信息化与自动化的融合是题中应有之义，体现在钢铁企业中就是管控衔接。”漆永新教授这样说。从应用的角度来说，无论是依靠引进还是自主开发，自动化项目在信息化推进的过程中都是不可或缺的。管理和控制衔接起来的主要难点在于接口的设置。如在含碳量传达到自动控制的过程中，若设计中没有这个接口则无法进行衔接;只有在接口处接受了指令，才能进行氧气流量、压力和转炉形态的控制。另外，在从现场收集钢铁冶炼完毕后的结果数据时，不同的实际温度会影响到以后连续浇铸的方式选择。目前，这一点在钢铁企业中是可以做到的。 　　如何开发管理信息系统，可以自行开发，也可以选用套件。绝大多数套件并不是为钢铁企业量身定做的，想要解决钢铁企业的订单与生产之间的衔接，需要进行软件的改造。最常用的手段就是利用原来软件的数据结构能力，表述订单及规程，对销产转换的功能打补丁。 　　节能减排乃重中之重 　　钢铁企业是能源消耗的大户，约占全国能源总能耗的15%，占工业能耗的15%~25%。当前，能源价格仍呈上升趋势，这对于能源费用占企业生产总成本约20%~30%的钢铁企业来说是个严峻的挑战。近日，国务院办公厅关于进一步加大节能减排力度加快钢铁工业结构调整的若干意见指出，钢铁工业是节能减排潜力最大的行业，在节能减排工作中占有举足轻重的地位。因此，“节能减排降耗”成为企业信息化过程中呼声最高的任务，钢铁行业也越来越重视这个问题。漆永新向记者介绍，钢铁企业采取了多项措施来实现节能降耗。 　　漆永新认为，节能减排应当与生产工艺相结合，与自动化和信息化技术相结合。钢铁业的节能主要包括制造过程中的节能和排放后的节能两个方面。制造过程中的节能减排主要是以钢铁技术创新为主，排放后的节能，要不断推广成熟技术，开发应用新技术来实现。 　　(1)从整体上来说，首先是对散放的气体物进行回收，如焦炉煤气、高炉煤气和转炉煤气。炼焦的过程中煤气含量比较高、比较稳定，因此废气的回收比较容易进行，而转炉和高炉中煤气含量常常处于变化当中，废气的含量不稳定。尤其是转炉，断续性的废气排放对烟气回收的技术具有较高的要求。搞好了，转炉炼钢不但不消耗能源，还能产生电能，将烟气的排放和热能都回收了，故又被称为负能炼钢。 　　(2)其次是对废弃的固体物的回收，如高炉渣、转炉渣。先要把含铁物从废弃物中分离出来重新入炉，剩下的炉渣又轻又硬又可以绝热，是非常环保的建筑材料。 　　(3)第三是对水的循环使用。水在钢铁业里的消耗量很大，用过的水通过过滤处理变成中水之后再进行使用，在有的企业，水的循环利用率已经基本上达到了100%。 　　济南钢铁厂是我国节能减排的先进典型企业，2009年，济钢以建设“都市型钢厂”为目标，实现了工业废水、CO、SO2排放量的进一步降低，能源资源利用水平得到进一步提高。 　　可以看出，如何利用信息化手段促进节能增效是钢铁企业工作的重点，建设能源管理系统本身就是非常有价值的。一个完整的能源系统不仅要采集数据，而且要实施能源的平衡和调度。在过去，对于全企业性的能源综合管理是薄弱环节。能源介质分布在生产的各个环节，由于一些环节的环境十分恶劣，采集数据点繁多，因此采集十分困难，成为了钢铁企业的难点。 　　随着网络技术的发展和传感技术的飞跃，这一方面的工作有了较快的发展。建立能源管理系统是钢铁企业运用信息化手段达到节能目的的标志性的台阶，宝钢、鞍钢、马钢、济钢、南钢、沙钢、邯钢等15家钢铁企业已经拥有了能源管理系统，更多的企业正在建设能源管理系统，并且得到了政府的大力支持。此外，一些企业还主动建立了排放数据采集系统，使其与当地的环保系统相连接，将节能减排落到实处。

　　中国工程院院士、“中国光纤之父”赵梓森23日在第十一届中国国际机电产品博览会高峰论坛上表示，三网融合以及全球物联网等技术的发展和应用在很大程度上促进了计算机、手机等机电产业的技术融合和创新，将为机电产业的转型升级创造良好的契机。 　　赵梓森介绍，三网融合为移动多媒体的发展开辟了新的空间，也为机电产业的科技创新创造了机会。三网融合的推进，使得广播电视、手机电视、数字电视、宽带上网等相关业务和功能应用更加广泛，从而使得潜在的市场空间不断扩展，拉动投资预计超过6000亿元。开发适应三网融合业务需求的集成电路、软件和关键元器件等基础产品，研发双向数字电视、多媒体终端、智能化家庭设备等应用产品，有利于推进机电产业现代化进程。另一方面，对于机电企业来说，三网融合使得其采购成本降低，网络性能的改善和服务种类的多样化，使得企业的网络管理及网络维护的成本大大降低。 　　与此同时，赵梓森表示，作为国家重点支持的战略性增长产业，物联网技术的广泛应用有效推动了机电产业信息化、机电产品智能化以及机电技术高端化。利用物联网技术对机电产品实行信息化管理，这样每一个产品都有一个属于自己的“身份证号码”，使机电制造企业对自己的产品行踪了如指掌，实现实时状态监控。 　　此外，物联网在家居产品领域的广泛应用将会全面改写中国机电产品的市场现状和行业格局。以家电产品为例，随着RFID电子标签技术的兴起，家电设备的存储和智能组网的能力大大提高，这必将促进第二代基于物联网技术的智能家电系统的发展，带动机电产业的结构升级与信息化建设。

        城市化迅猛发展所面临的种种问题，迫切要求科学发展的新理念、新思路、新技术来解决。智能的触角已逐步渗透到市民生活的各个角落，全国各地都在打造一个大物联网——智慧城市。       物联网是城市发展通向智能化的桥梁，广州是“智慧广东”计划的试点示范城市。目前广州已经集聚物联网企业700多家，去年的产值规模超过200亿元。作为试点示范城市，今年11月在广州举办的亚运会将成为广州展示物联网产品与技术的最好平台。广州700多家物联网企业主要分布在卫星导航、RFID、传感器三大行业，已经形成广州科学城、天河软件园、广东省RFID产业（番禺）园区三大产业核心区。广州的目标是迅速形成物联网产业集群，力争到2013年，物联网产值超500亿元。       以亚运会为契机，广东省形成了以媒体服务移动平台、掌上志愿者、亚运一卡通等为代表的亚运八大信息化创新解决方案。交通系统推出了“广州智能交通”业务。该业务在融合应用GPS定位、GPRS等移动技术的基础上，建立了广州出租车综合管理系统、广州智能公交监控调度系统、广州实时交通路况信息发布系统。目前广州市17000多辆出租车，8000多辆公交车都被智能网络所覆盖。       福建计划用3至5年时间建设“更透彻感知、全方位互联、高度智能化”的“智慧城市”，覆盖八闽九地市及平潭综合试验区。福建“智慧城市”将聚焦海峡交流合作、城市管理、产业发展、人文生活、“三农”发展五大发展主题，重点建设智慧海峡、智慧政务、智慧经济、智慧生活、智慧城镇、智慧网络六大领域共计40个智能化应用项目。未来5年，中国电信将在福州市投入150亿元以上，拉动相关产业投入450亿元。

　　9月20日，申银万国高级分析师尹沿技在中国物联网产业高峰论坛上向和讯网表示，物联网产业链各环节存在大量投资机会，目前看好POS设备生产商及相关智能厂商的发展。 　　物联网包罗了信息产生、传输与处理的整个信息产业链条，它与新能源、生命科学、绿色制造等被列为国家五大战略性新兴产业，上海也将物联网列为“十二五”信息产业发展的重点，而上海物联网中心也于今年3月2日成立。 　　着名实战型电子商务专家王汝林认为，物联网的发展是将工业化与信息化相结合，以信息化带动工业化的发展。他表示，物联网的广泛性和渗透性将使其融入人类生活，但其发展的方向应注重应用方面的技术战略，除了在家居、节能及医疗方面的运用外，物联网还可通过对外贸货物信息的追踪，解决贸易壁垒相关问题。 　　上海贝尔阿尔卡特股份有限公司战略投资总监徐飞杰在论坛上也表示，目前中国物联网尚处起步阶段，投资还限于概念炒作。但他同时指出，2011年至2015年将是对物联网创新进行投资的良机，适合投资的方向包括低成本、高效能的物联网终端，例如传感器和芯片；开放式物联网应用管理平台及智能交通、车载通信、远程健康监测、智能家居与生活相关的行业应用。

　　前言2010年已过去了一大半，若谈起今年汽车电子领域的热门词汇，相信“车载信息服务系统（Telematics）”、“3G汽车”肯定是出现频率最高的词汇之一。然而，最近一段时间，“物联网”又频频出现于纸质、网络媒体上，俨然有将二者的“风头”盖过去的架势。有专家甚至断言，物联网在继计算机、互联网与移动通信网这三大信息技术之后，将掀起第四次信息浪潮，并对人类社会产生深远的影响。那么，物联网对于汽车电子产业未来发展将会产生怎样的影响？相信这是许多业内人士关心的问题，接下来，本文将从物联网与与车载信息服务系统的关系入手进行探讨。 　　首先，我们先回顾什么是车载信息服务系统？虽然目前对此并没有一个统一的概念，但其主要内容是指通过内置在汽车上的计算机系统、无线通信技术、卫星导航装置，凭借强大的后台服务系统对搜集到得各项信息和数据进行处理，从而为车主提供道路引导、实时路况、道路救援、远程故障诊断、车辆保养提醒、个性化资讯及多媒体娱乐资讯接受等服务。 　　那么，什么又是物联网呢？物联网（InternetofThings）是指物品通过各种信息传感设备（如射频识别（RFID）、红外感应器、全球定位系统、激光扫描器等装置）与互联网连接而形成的一个巨大的网络。若要对物联网和互联网进行一个区分，我们将互联网理解为人与人、人与物之间沟通的一座桥梁，而物联网不仅可以实现人与人、人与物的交流，还可实现物与物之间信息的传递和交流。因此，我们可以将其看做是互联网的“升级版”。从处理信息的程序上，物联网可分为标识、对象感知、数据处理、信息传输以及业务处理等五个环节。具体来说，物联网涉及到的关键技术有RFID射频识别、传感器、智能芯片、有线（无线）传输网络以及包含软硬件的业务处理系统等。可以这样说，通过物联网，未来我们可以将世界上所有的物品都连接起来，并对远程物体加以识别与管理，从而对经济社会发展产生重大的影响。目前，物联网在交通与物流、公共安全管理、医疗、城市管理等诸多领域正逐步得到应用。 　　从物联网冰箱看物联网的广阔前景某品牌冰箱厂商推出了世界首款物联网冰箱冰箱大家早已习以为常，那么，对于物联网冰箱你知道多少呢？目前，我国某品牌冰箱厂商在物联网技术基础上推出了世界上第一款物联网冰箱，其利用射频自动识别技术，对所储存的物品表面存储有物品信息的类似于“条形码”的标识进行识别，读出物品的相关信息。于是，我们在冰箱显示器上就会看到所存储物品的类别、各自数量、生产日期、保质期、主要成分、厂家等信息，从而让存储物品自己“说话”。而当我们冰箱里的食品吃完了的时候，冰箱就会自动提示我们进行购买，并可以进入购买界面，物联网冰箱会自动搜索你所在区域最近的超市，并列出超市位置清单及其销售产品的相关信息。之后，你可以选择你认为可以的超市和你想购买的产品，确定之后便可以“下单”了，这样订单完成后，你足不出户，就可以享受到商家自动为你“送货上门”的服务。在这里，我们可以看到，物联网冰箱集信息识别、分析、信息搜索、网上购物于一体，非传统的冰箱可以同日而语。 　　物联网：助力汽车生活“智能化” 　　那么，对于汽车电子行业，特别是对于车载信息服务系统来说，物联网将会产生怎样的影响？如上文所说，车载信息服务系统虽然功能全面，但其信息化、自动化程度并不是非常高，一些方面还需要依靠人工后台予以支持，如人工语音导航，需要语音连通后台工作人员，由其利用后台技术平台实现操作和支持。 　　而物联网则不同，在汽车上，其以汽车作为信息传输枢纽，其通过射频识别和红外感应器等技术，通过读取内置于各种物体内部的电子元器件和芯片，使物体间的信息能够进行自由连接和交流，从而搭建起一个物物相连的网络。如通过物联网，车主可以将家里的电视机、空调等设备，以及办公室重的电脑、视频、打印机等内置感应设备的终端连在一起，从而组成一个网络，这样车主即使在车上，也可以对各项设备发出指令，进行远程操控，还可以进行车上办公，如处理文件、召开视频会议等，真正实现远程办公。 　　与此同时，物联网在GPS智能导航及实时路况上也有着巨大的潜力。如通过物联网，车主的爱车可以与其它车辆保持联系，通过射频识别技术自动识别前方道路上车辆行驶情况，自动设计最优行车路线。同时，物联网作为互联网的升级版，其优势在于，不仅能为车主提供海量信息，还能根据车主需求及爱好进行信息筛选，并根据信息作出分析和判断。如物联网获取到某地有如雨、雪天气，不但会对车主进行提醒，而且会为车主制定最佳安全行驶速度，真正实现安全驾驶和实时智能服务。 　　在维修等方面，汽车在物联网下，由于各个零部件其内部都有传感芯片，一旦某一零部件出现问题，其内部芯片会对故障进行记录并反馈到显示设备上，从而使得维修人员能够“对症下药”，迅速解决汽车故障，省去了故障诊断大量时间，实现汽车维修的智能化。 　　物联网发展面临不少困难汽车电子企业需做好变革准备综上所述，我们不难发现，较之于车载信息服务系统，物联网在汽车领域的一个突出特点就是智能化、人性化。然而，物联网虽然前景非常广阔，但由于其是以物品标识为工作起点，而识别的前提是物体内置有元器件和芯片，这使得物与物之间如何衔接、兼容，特别是物联网识别标准问题摆在了一个非常重要的位置。此外，物联网涉及多个相关部门和企业，如在汽车领域，其设计整车厂商、移动运营商、软件开发商、硬件设备制造商、互联网服务商、道路交通部门等，各自之间如何进行有效的沟通也是一个需要考虑的问题，同时也涉及资源如何整合、如何分配的问题。正如车载信息服务系统让我们看到了汽车售后市场的“蓝海”，物联网以其无与伦比的广度和深度和优势推动车载信息服务系统向深层次发展。对于汽车电子厂家们来说，面对着已经来临的“特马”时代，目前正厚积薄发以积极抢占未来制高点，与此同时，还应该未雨绸缪，为即将来临的物联网时代做好思想上、技术上的准备。