中国网讯 韩国放送通信委员会于9月15日召开了关于创建“下一代互联网协议（IPv6）促进计划”会议。委员会宣布，从明年6月开始，韩国国内的互联网、IPTV、3G等移动通信服务都将启用下一代互联网协议 IPv6。       放通委表示，现行的IPv4地址最多能达到43亿个。随着有线和无线综合服务的推出以及智能手机的普及，用户对无线网络服务的需求将会激增。为了满足不断增长的需求，韩国政府决定加快推进下一代互联网协议IPv6地址的启用。       IPv6能有效地解决IPv4地址不足的问题，从而使互联网发展不再受到限制。放通委相关人士表示：“在智能电网、智能建筑和物联网等新型网络融合服务环境下启用IPv6，将为各种未来智能网络应用服务创造基础。”       为此，放通委将旨在推动IPv6的三大项目列为重点，以全面推广IPv6。该三大重点项目分别是（1）建立IPv6商用服务平台；（2）提高用户对IPv6的认识以及对弱势群体提供援助；（3）加强IPv6的推广以及监督等。       首先，为了建立IPv6商用服务平台，今年年内将在商用网页服务（DNS、邮件）、IPTV服务（IPTV基础上的网络连接和游戏）和3G移动通信服务中实施IPv6示范性项目。考虑到网络使用、互联网服务的重要性和运营环境等因素，将阶段性地制定和执行IPv6地址优先分配的顺序。       其次，放通委将提高用户对IPv6的认识，并对弱势群体提供援助。放通委宣布，将在2011年6月禁用IPv4地址，并形成各领域向IPv6移植的指南，有系统地促进互联网协议地址向IPv6移植。       最后，为了加强IPv6的推广以及监督，将对IPv6移植促进会议进行改革，并对IPv6推广进行监督。未来将会对ISP、服务供应商（门户网站、电子商务）、商务客户（民间、公共机构）、制造商等设定IPv6移植指标和目标值，并持续地监督IPv6的推广情况。

      日前，天津市公安局与天津市中环系统工程有限责任公司签下一份“基于物联网技术的公安应急指挥体系研究”的合作协议，双方在该项合作协议里，力求将物联网与公安应急体系相结合，有效提升应急响应速度及准确性，大幅提高公安应急决策能力和处置水平。物联网应用正悄悄走进津城百姓生活。       从这份合作协议里记者看到，物联网专家将把振动、光学、热能、气体、音视频等传感技术应用在天津市区的道路、桥梁、房屋等公共设施上，建立起一个有无线集成的传感器网络，传输的信息最后被一个云计算平台接收，该平台对有价值的信息如振动强度、有害气体浓度、人员密度、交通流量、湿度、温度等关键参数进行智能分析，并结合预案等决策方案信息进行自动预警、事件通告、自动处置等决策活动，决策指令信息借助物联网传递给前端受控设备或手持设备，以实现集感知、传输、分析、决策为一体的智能化、自动化应急指挥体系。       与该协议同时签约的还有“采用高端环境光学智能传感网络示范工程”、“绿色智能小区网络示范工程”、“智能小区整体解决方案研发及应用”等物联网应用示范工程项目。       天津中环电子信息集团有限公司负责人介绍，日前，由中环电子信息集团牵头，联合本市物联网产业相关企事业单位、电信运营商、大专院校、科研院所等30余家单位共同发起成立了天津市物联网产业联盟。本市物联网产业联盟的成立，在推动本市物联网产业高端示范应用，搭建物联网研发合作平台，全面提升天津物联网技术水平和产业竞争力上具有积极意义。

      在三网融合第一批试点城市中，湖北武汉成功入选，这既是一次机遇也是一次挑战。三网融合是一个庞大的系统工程，根据已明确的时间规划，2010年到2012年为试点阶段，2012年到2015年进入推广阶段。湖北积极响应三网融合，加紧进行各个重点城市的网络改造、升级，以及数字电视整体转换工作。在各方面齐心协力的努力下，一系列工作取得初步成效，为三网融合奠定了良好的物质基础。       襄樊       据了解，目前襄樊城区有线电视数字化整体转换工作正处于数字机顶盒集中配发阶段，从5月份启动以来进展顺利，已整转近12万户。襄樊城区有线电视数字化整体转换将于今年12月基本完成主体工程，2011年初关闭除中央、省、市第一套，中央教育电视台等6套电视节目外的其他模拟信号。下一阶段的工作重点将围绕加快有线电视网络升级改造，推进网络整合和加大专项整治展开。       宜昌       一直以来，宜昌市政府十分重视宜昌城区的数字电视整转的工作。据DVBCN网了解，截至7月30日，宜昌城区已有262个居民小区进行了数字化转换并停关有线电视模拟信号。全市数字电视家庭用户数已达85465户，整转覆盖率达到56。98%。同时，针对城区还未进行数字电视整转的用户，可仍可继续免费收看包括中央电视台一套、七套、少儿频道和湖北卫视等在内的中央、省、市共7套节目。       武汉       前期，武汉市成立了三网融合工作协调小组，明确提出了到2012年发展宽带用户300万、数字电视用户终端300万、高清互动家庭（含广电和电信IPTV）用户100万、手机电视用户300万的目标，并形成以实施“光城计划”为特色的三网融合“武汉模式”。据DVBCN网了解，下一步武汉广电将加强非视频业务的建设，将把主要的精力放在非视频业务方面。       鄂州       目前，鄂州市城区及集镇有线数字电视整体平移工作已基本完成，通过对有线电视总体运营成本的监审并比照周边城市的收费标准及提供的服务内容。按照"价格不高于周边，服务不低于周边"的原则，近期，鄂州市物价局对全市有线数字电视基本收视维护费标准进行了审定，出台了新的临时收费政策并且已经开始执行。旨在为用户提供优质价廉的数字电视服务，从而增强了用户粘度，获得了用户的一致好评。

　　1 概述在现代化停车场管理中，涉及到各方面的管理，其中车辆的管理是一个重要的方面。尤其是对特殊停车场、大院而言，要求对各种车辆实时地进行严格的管理，对其出入的时间进行严格的监视，并对各类车辆进行登记（包括内部车辆和外部车辆）和识别，如为内部车辆则正常放行，如外部车辆则需要进行记录、检查后做出放行或阻挡的处理，并将各种信息输入到数据库。对大规模的营区中，各种出入的车辆较多，如每辆车都要进行人工判断，既费时，又不利于管理和查询，保卫工作比较困难，效率低下。为了改善这种与现代化停车场、大院不相称的管理模式，需要尽快实现停车场保安工作的自动化、智能化，并以计算机网络的形式进行管理，对所有出入口的车辆进行有效地、准确地监测和管理。要求系统提供相应的应用软件，实现营区管理的高效率、智能化。 　　对一些已建停车场而言，已具备了一套车辆管理系统，而对一些新建停车场而言，一切从头开始，尚未搭建起任何计算机管理系统，需从整体上来考虑。北京信路威科技发展有限公司将着重考虑SWHV-LPR01车牌识别器在车辆管理系统中的应用，通过安装信路威SWHV-LPR01，对已建停车场，用户可以充分利用原有投资的基础上提高整个管理系统的智能化、自动化程度；而对新建停车场，信路威SWHV-LPR01也可运用于新的管理系统的设计中。 　　系统自动识别进入停车场车辆的号码和车牌特征，验证用户的合法身份，自动比对黑名单库，自动报警，并可对整个停车场情况进行监控和管理，包括出入口管理，内部管理，采集，存储数据和系统工作状态，以便管理员进行监控，维护，统计，查询和打印报表等工作。车辆出入停车场，完全处于系统监控之下，使停车场的出入，收费，防盗，车位管理完全智能化并具有方便快捷，安全可靠的优点。 　　2 系统特点其主要特点如下： 　　u识别系统对环境的依赖性降低至最低程度，可实现全天候正常工作，且识别率保持较高水平。 　　u基于DSP高速硬件识别系统提高了识别的速度和准确性。 　　u前端识别的技术在管理系统崩溃时仍能实现车牌识别的功能，并能自动在室外大显示屏上显示出识别结果。 　　u可识别的最小号牌宽度为85个像素，监控与识别摄像机可以共用，有效地保护客户投资。 　　u适应复杂的气候及光照条件，如阴天、雨天、晚上仍可保证高识别率。 　　u适应高速大流量，车速在120至180km/h，单车道流量为30辆/分钟时仍可保证高识别率（>93%）。 　　u实现对视频图像的逐帧处理，视频触发，不用埋设地感线圈，避免破坏路面。 　　u工程安装简便、运行稳定，不干扰用户已有系统。 　　u具有极高的处理能力，对车辆行进过程中所有图像都进行识别和处理，不依赖于单张图片，有效提高设备对复杂环境的适应能力。 　　u丰富的输出接口，开放底层协议，支持快速的二次开发和集成。 　　3 系统结构及流程在每个出入口的控制中心设置一台工控机（前端管理主机），它接收SWHV-LPR01车牌识别器发来的车牌识别结果和图像信息。 　　入口控制机上的屏幕显示分两部分，左半部可接收由SWHV-LPR01车牌自动识别器识别结果，直接显示车牌号码，右半部接收由前端机处理后的结果，直接显示车辆“放行”或“禁行”。将此车牌较为详细的信息显示在控制中心的显示器上。然后前端管理主机将相关信息通过网络发至服务器的管理系统。由中心管理系统将相关内容及数据进行归档处理，并存入数据库（采用SQL SERVER 2000数据库）建立查询系统及供出口时对比使用。 　　3.1 车辆进入小区当有车辆驶近小区入口时，系统自动检测到车辆的驶近，自动抓拍车辆照片，并识别出该车辆的车牌号码，记录入区时间、车牌号码、车辆照片，然后通过查询数据库内的登记车辆记录，确定该车的类型（本区车辆或外来车辆）。根据车辆类型的不同可采取不同的控制策略，主要可以分为以下的两种情况： 　　u本小区登记车辆——屏幕显示车辆图像、车牌号码、入区日期和时间和费用交纳情况，系统抬闸放行。 　　u外来车辆（无本区车位）——可通过门岗确认后放行或换发临时卡放行等，屏幕显示外来车辆。 　　3.2 车辆驶出小区当有车辆驶近小区出口时，系统能自动检测到车辆的驶近，并自动抓拍车辆照片，自动识别出该车的车牌号码，记录出区时间、车牌号码、车辆照片，然后通过查询数据库内的登记车辆记录，确定该车的类型（本区车辆或外来车辆）。根据车辆类型的不同可采取不同的控制策略，主要可以分为以下两种情况： 　　u本小区登记车辆——屏幕显示车辆图像、车牌号码、入区日期和时间、出区日期和时间、车主交费情况等信息，按用户设定或物管要求采取自动放行或提示刷卡、进行双重验证放行。 　　u外来车辆——根据车辆性质（出租车、送货车、公务车和社会车辆）的不同，确定不同的收费标准（主要有免费、按时计费、按次计费等），结合该车停车时间确定该车的收费金额。然后可通过门岗确认后放行或收回临时卡放行等，屏幕显示外来车辆以及记录的车牌号、车辆照片、卡号、入区时间、出区时间、收费金额等。

       物联网：应用中求发展 　　物联网作为国家的新兴战略产业，实际上是在社会经济活动发展到一定程度后，利用信息技术、通信技术等使社会与经济活动更加有效的一种技术。物联网的基础是技术，如传感技术、网络技术、分析技术等，而推动其发展的核心动力则是应用。在“节能减排”和“低碳经济”的理念下，钢铁行业等原材料工业、制造业、能源工业对企业内部和企业间的管理和流通都提出了更高的要求。因此，物联网将不断推动钢铁行业的信息化与自动化进程，拓展企业的发展空间，并在应用当中不断完善和发展，继续推动行业的优化，逐渐将信息化渗透到行业流程的各个环节。 　　物联网起源于感知、传感技术的发展，它通过无线和有线相结合的方式来传递、接受和发送数据，因此物联网需要感知层、网络层和应用层三个方面的配合。要建立钢铁行业的物联网，我们的自主技术还不过关，RFID、条形码和其他传感技术还有待发展，而应用的驱动可以刺激民族工业的发展，使得物联网技术向更精、更小巧、价格更低廉的方向发展，不断顺畅信息的衔接，加快制造过程，提高解决制造过程中处理问题的能力。 　　钢铁行业属于原材料工业，是上下游企业中比较靠前的典型中间企业，除铁轨以及少数金属网格等最终产品外，钢铁行业的产品基本上为中间产品，它为下游制造加工业提供的原料，如汽车、家电、船舶、集装箱板，以及建筑(如桥梁、铁路、高速公路、大坝、工厂以及民用建筑)等。 　　信息化说到底就是把生产过程中的物资流管理起来，实际上就是对物资流的追踪。从物联网的角度看，钢铁企业的生产过程就是一个行业内部的物流过程，这其中也有物联网的问题。对生产过程中各个环节的追踪和优化安排，可以使得产销衔接更为准确，而且对能源、原料的消耗以及效率的提高都有很大的影响。例如，沙钢从炼铁到炼钢采用“一包到底”的技术，使得电炉钢每吨钢冶炼电耗由改造前的221度下降到167.7度，降幅达24.12%，既减少了铁水热量消耗，又提高了效率。其中，“一包到底”工艺在铁水包运输的过程中省去了中间包和混铁炉等环节，但还需要对运输过程进行全程跟踪与调度，这就需要用物联网信息系统来解决。 　　企业间物联促进大供应链形成 　　生产出满足汽车等行业需求的钢铁产品，就是钢铁企业信息化所要实现的目标。尽量提高交货的准确性，以缩短交货期，这样就可以减少库存的积压和原料的保有量，减少资金的占用。而钢铁行业的下游企业，如汽车制造业等信息化程度较高的行业，对产品的要求极为严格，对每一个零件型号、尺寸等的要求都极其精确，一旦不符合标准即成为废品。对于汽车制造商来说，如何降低原料库存是它不能够完全左右的事情，因为原料库存与上游企业之间的中间环节(如采购和运输)都有直接联系。而一旦这些中间环节对企业产生影响，可能会对交货期以及零件批次产生比制造过程更大的影响。制造的过程是以分、秒甚至是更为精确的数据来计算的，而物流若是出现如原料不到位等问题，那么制造过程中所提高的效率就会被完全掩盖。因此，出现这些问题最直接的解决办法就是加大库存，随之产生的最直接后果就是大量资金的占用。 　　针对企业间这些不可控因素可能出现的问题，很多钢铁企业都在努力寻找解决的办法。如宝钢建立了配送剪切中心，按照客户的尺寸需求直接将所需零件剪切好送到用户那里去，中间的运输过程由企业自己来负责，即由宝钢来主导企业之间的物联，这样宝钢下游企业的供货就有了保障，成功保证了产销衔接的紧密性和精确性。然而，能够做到这一点的钢铁企业并不多，可见针对企业间的物联要做的工作还非常多。 　　上下游企业之间的物流除了以上游企业为主导的方式之外，还可以以下游企业为主导，如湘潭钢铁公司(其上游企业为铁矿石、运输和码头)。虽然由于目前钢铁、板材市场的不景气，下游企业在这方面可能并不积极，但是企业间的物联已经成为未来发展的一大趋势，上、下游企业分别主导或是双方共同主导，甚至是由中间的运输企业为主导的企业间物流在未来都很有可能出现并得到发展。企业间的物联可以优化路径，既保证了供应，又保证了生产，最后形成双赢的局面。 　　对于国内企业来说，要实现企业间的物联还有很长的路要走，要在应用中不断摸索，并向这方面发展较快的国家学习。将上游企业和下游企业各自的企业内信息化工作做好，再将企业间的物联打通，那么针对钢铁行业上下游企业的大供应链就会形成。这不仅仅适用于钢铁行业，其他行业也可以针对各自行业的特点来进行企业间的物联，甚至是跨行业的物联。在这一点上，企业要有自主性，政府也要给予支持和鼓励，以保证行业间的互动。 　　管控衔接是钢铁企业管理的核心 　　钢铁企业中的自动化和信息化从来都是密不可分的，国外一些大的公司(如西门子等)，对钢铁企业的自动化都有成套的技术，国内也有相当的技术力量在做这方面的研究。 　　在生产过程的控制中，传感及对指标的采集等都需要通过自动化手段来进行，不但要采集数据，还需要通过数学模型去处理和分析，如采集到氧气的流量和压力、钢水的粘稠度、渣滓成分等数据后，如何调整氧枪的高度、流量如何控制才能达到出钢碳含量的要求等，这些都需要借助数学模型来演算。归根到底，就是要做运行数据的积累和分析、机理的推导和研究，根据目标来推断下一步所要控制的参数，这也是一个演算的过程。而实际上，这个过程不仅需要传感技术，还需要网络、IT技术等信息化技术，这与管理的演算非常相似，甚至更为复杂。而传统上来讲，将上述这些步骤都称为自动化。管理层需要信息技术来优化管理流程，并在不断积累经验的过程中提出更好的方案和模型。 　　钢铁企业信息化发展是一个从无到有的过程，也是一个观念改变的过程。现在，钢铁企业的信息化已经参与到了管理当中，如宝钢、武钢、鞍钢、首钢等大型钢铁企业的客户订单都在计算机处理后直接转化为作业，而且在管理的过程中处处体现着自动化技术和信息化技术的应用。 　　“信息化与自动化的融合是题中应有之义，体现在钢铁企业中就是管控衔接。”漆永新教授这样说。从应用的角度来说，无论是依靠引进还是自主开发，自动化项目在信息化推进的过程中都是不可或缺的。管理和控制衔接起来的主要难点在于接口的设置。如在含碳量传达到自动控制的过程中，若设计中没有这个接口则无法进行衔接;只有在接口处接受了指令，才能进行氧气流量、压力和转炉形态的控制。另外，在从现场收集钢铁冶炼完毕后的结果数据时，不同的实际温度会影响到以后连续浇铸的方式选择。目前，这一点在钢铁企业中是可以做到的。 　　如何开发管理信息系统，可以自行开发，也可以选用套件。绝大多数套件并不是为钢铁企业量身定做的，想要解决钢铁企业的订单与生产之间的衔接，需要进行软件的改造。最常用的手段就是利用原来软件的数据结构能力，表述订单及规程，对销产转换的功能打补丁。 　　节能减排乃重中之重 　　钢铁企业是能源消耗的大户，约占全国能源总能耗的15%，占工业能耗的15%~25%。当前，能源价格仍呈上升趋势，这对于能源费用占企业生产总成本约20%~30%的钢铁企业来说是个严峻的挑战。近日，国务院办公厅关于进一步加大节能减排力度加快钢铁工业结构调整的若干意见指出，钢铁工业是节能减排潜力最大的行业，在节能减排工作中占有举足轻重的地位。因此，“节能减排降耗”成为企业信息化过程中呼声最高的任务，钢铁行业也越来越重视这个问题。漆永新向记者介绍，钢铁企业采取了多项措施来实现节能降耗。 　　漆永新认为，节能减排应当与生产工艺相结合，与自动化和信息化技术相结合。钢铁业的节能主要包括制造过程中的节能和排放后的节能两个方面。制造过程中的节能减排主要是以钢铁技术创新为主，排放后的节能，要不断推广成熟技术，开发应用新技术来实现。 　　(1)从整体上来说，首先是对散放的气体物进行回收，如焦炉煤气、高炉煤气和转炉煤气。炼焦的过程中煤气含量比较高、比较稳定，因此废气的回收比较容易进行，而转炉和高炉中煤气含量常常处于变化当中，废气的含量不稳定。尤其是转炉，断续性的废气排放对烟气回收的技术具有较高的要求。搞好了，转炉炼钢不但不消耗能源，还能产生电能，将烟气的排放和热能都回收了，故又被称为负能炼钢。 　　(2)其次是对废弃的固体物的回收，如高炉渣、转炉渣。先要把含铁物从废弃物中分离出来重新入炉，剩下的炉渣又轻又硬又可以绝热，是非常环保的建筑材料。 　　(3)第三是对水的循环使用。水在钢铁业里的消耗量很大，用过的水通过过滤处理变成中水之后再进行使用，在有的企业，水的循环利用率已经基本上达到了100%。 　　济南钢铁厂是我国节能减排的先进典型企业，2009年，济钢以建设“都市型钢厂”为目标，实现了工业废水、CO、SO2排放量的进一步降低，能源资源利用水平得到进一步提高。 　　可以看出，如何利用信息化手段促进节能增效是钢铁企业工作的重点，建设能源管理系统本身就是非常有价值的。一个完整的能源系统不仅要采集数据，而且要实施能源的平衡和调度。在过去，对于全企业性的能源综合管理是薄弱环节。能源介质分布在生产的各个环节，由于一些环节的环境十分恶劣，采集数据点繁多，因此采集十分困难，成为了钢铁企业的难点。 　　随着网络技术的发展和传感技术的飞跃，这一方面的工作有了较快的发展。建立能源管理系统是钢铁企业运用信息化手段达到节能目的的标志性的台阶，宝钢、鞍钢、马钢、济钢、南钢、沙钢、邯钢等15家钢铁企业已经拥有了能源管理系统，更多的企业正在建设能源管理系统，并且得到了政府的大力支持。此外，一些企业还主动建立了排放数据采集系统，使其与当地的环保系统相连接，将节能减排落到实处。

　　中国工程院院士、“中国光纤之父”赵梓森23日在第十一届中国国际机电产品博览会高峰论坛上表示，三网融合以及全球物联网等技术的发展和应用在很大程度上促进了计算机、手机等机电产业的技术融合和创新，将为机电产业的转型升级创造良好的契机。 　　赵梓森介绍，三网融合为移动多媒体的发展开辟了新的空间，也为机电产业的科技创新创造了机会。三网融合的推进，使得广播电视、手机电视、数字电视、宽带上网等相关业务和功能应用更加广泛，从而使得潜在的市场空间不断扩展，拉动投资预计超过6000亿元。开发适应三网融合业务需求的集成电路、软件和关键元器件等基础产品，研发双向数字电视、多媒体终端、智能化家庭设备等应用产品，有利于推进机电产业现代化进程。另一方面，对于机电企业来说，三网融合使得其采购成本降低，网络性能的改善和服务种类的多样化，使得企业的网络管理及网络维护的成本大大降低。 　　与此同时，赵梓森表示，作为国家重点支持的战略性增长产业，物联网技术的广泛应用有效推动了机电产业信息化、机电产品智能化以及机电技术高端化。利用物联网技术对机电产品实行信息化管理，这样每一个产品都有一个属于自己的“身份证号码”，使机电制造企业对自己的产品行踪了如指掌，实现实时状态监控。 　　此外，物联网在家居产品领域的广泛应用将会全面改写中国机电产品的市场现状和行业格局。以家电产品为例，随着RFID电子标签技术的兴起，家电设备的存储和智能组网的能力大大提高，这必将促进第二代基于物联网技术的智能家电系统的发展，带动机电产业的结构升级与信息化建设。