作为建设创新型经济领军城市的主战场，江苏无锡市把培育战略性新兴产业放到开发区建设更优先的位置。       作为无锡战略性新兴产业发展的重要载体，目前无锡高新区太科园陆续获批国家科技部“国际合作基地”、“国家传感网工程技术研发中心”、“国家级创业服务中心”以及工信部“国家物联网示范基地”等牌子，移动、电信、广电等国家五大网络运营商传感网研发机构落户无锡。无锡机场防入侵物联网一期工程、感知博览园一期工程、感知水利等12个应用示范项目已完成一期工程建设，感知环保、感知电网、感知交通等27个物联网应用示范项目正在抓紧建设。

      金秋送爽，硕果飘香。10月12日上午，浙江邦普明华澳汉智能卡/浙江海恒智能科技有限公司举行隆重的奠基仪式。县领导徐永方、邱见春、朱根山出席仪式。       浙江邦普明华澳汉智能卡/浙江海恒智能科技有限公司是落户长兴的首家物联网企业，项目总投资近1亿美元，占地面积190亩，主要从事智能磁卡、IC卡读写器等物联网系列产品的研发与生产，建成后将成为无锡邦普光电企业集团物联网产业链布局的核心组成部分，形成以RFID（射频）为重点，业务遍布物联网完整产业链的高新企业。对壮大地区经济总量、推动高新产业发展、促进产业结构调整都将产生积极的推动作用。       县委常委、组织部长邱见春在仪式上表示，邦普集团选择在长兴投资，是该集团顺应时代潮流、实施品牌扩张的又一力作，也是长兴开放兴县、工业立县的又一硕果。相信有邦普集团的实力支撑、有长兴政府的精诚配合，浙江邦普明华澳汉智能卡/浙江海恒智能科技有限公司一定能够将物联网这一鲜活题材与长兴创业富民的时代旋律完美结合，在开发区这片热土上发展壮大、续写辉煌。

      福建省人民政府办公厅正式出台了《福建省加快物联网发展行动方案（2010～2012年）》，提出将充分发挥基础电信运营商的汇聚互联平台作用，依托现有的通信网络，重点实施“129工程”，力争到2012年争取全省物联网相关产业产值达到300亿元以上，物联网示范应用和技术研发及产业发展部分领域走在全国前列，重点行业示范应用效益明显。       行动方案指出，福建省将重点建设“129工程”，即：1个物联网产业集群、2个物联网重点示范区和9类物联网行业应用示范工程。在建设1个物联网产业集群中，福建省将发挥基础电信运营商的汇聚互联平台作用，努力培育并争取形成从材料、技术、器件、系统到传输网络等较为完整的物联网产业链，逐步形成在全国具有一定影响力的物联网产业集群。重点扶持一批目前在全国领先的骨干企业，支持设立物联网技术研发专区，形成物联网产业发展的集聚区。同时，福建省将加快鼓楼、武夷山等2个物联网重点示范区建设。在鼓楼示范区中，将依托中国移动福建公司传输网，以福州市便民呼叫中心12345平台为支撑，以智能交通为重点，突出城市管理、交通物流、公共安全、商贸流通、民生服务等惠民领域，重点做好城市网格管理、公共停车管理、社会治安防控、旅游自助导览、移动电子商务、社区居家养老等6类项目先行先试，建设海峡西岸省会智慧中心城区。在建设武夷山示范区中，将依托中国电信福建分公司传输网，以“数字武夷”建设工程为基础，以智能旅游为重点，推进物联网先进技术在交通、物流、校园、城管、社区、环境监测等领域的应用，建设智慧武夷旅游度假城市。此外，福建省还将加快推进工业控制类、农业精细生产类、交通物流类、商贸流通类、城市管理类、民生保障类、环保节能类、安全监控类和公共服务类等9类重点行业应用示范工程。       福建省将对与国计民生相关、应用效益明显、对产业推动作用大、且先行先试已有成功案例的物联网应用项目，采取有关政策倾斜一点、政府财政扶持一点、运营商参与分摊一点、软件、设备提供商和系统集成服务商优惠一点等措施，推进应用项目示范建设。鼓励福建省增值电信服务商创新物联网应用运营模式，加大物联网商业开发。加快“无线城市”建设，支持基础电信运营商建设基于物联网的运营服务平台，推动运营商与省内重点行业的紧密合作。加强物联网安全研究，探讨建立物联网安全应用示范，同步规划物联网的网络与信息安全保障机制，推动物联网安全产业发展。加快物联网与通信网融合发展。

      民建宁波市委近日提交的《关于打造宁波物联网千亿级产业集群的建议》，引起市委、市政府领导的高度重视，要求由一名副市长牵头调研相关规划及政策措施，提交市“十二五”规划起草小组参考。       在经济转型升级的重要关口，有“东方大港”美誉的宁波市如何发挥经济实力雄厚、港口优势明显、产业基础扎实、市场机制灵活、民间资本充足的优势，把握立足点，找准突破口，描绘出令人信服的发展线路图，既是宁波市委、市政府决策层首要思考的发展大计，也成为民建宁波市委今年以来选择调研课题的方向。民建宁波市委发挥联系经济界一批专家学者的优势，把握国际国内产业发展的最新趋势，认识到物联网产业已成为欧美发达国家的重要经济战略，又在2009年底被国务院规划列入我国五大新兴战略产业第二位，其产业特点与宁波各方面经济基础又具有较高契合性，遂选定此题进行重点调研。民建宁波市委由张明华主委带队，组织专家赴无锡市等地实地调研，学习借鉴先进经验、做法，分析研究宁波市如何结合“建设国家创新型城市”来做好物联网产业的谋篇布局，为经济转型升级提供足够的支撑力。       在深入调研的基础上，民建宁波市委组织专家执笔撰写了《关于打造宁波物联网千亿级产业集群的建议》，指出宁波要加快形成具有比较优势和核心竞争力的产业集群，可以把物联网产业作为首选，使之成为转型升级的重要突破口，并提出具体建议：利用“十二五”规划编制良机，尽快研究制定物联网产业发展规划，将物联网界定为宁波培育发展战略新兴产业的重中之重；制定配套扶持政策，加速物联网产业要素集聚；建设物联网核心技术研发园区，加速技术产业化进程；整合国家级科研机构与大型民营企业二者优势，组建一批物联网研究机构，全面推动物联网技术研发；引进一批物联网人才，以产业聚才、项目引才和核心人才带动多途径汇聚一流专家学者和技术骨干。       民建宁波市委将这份调研报告直接报送市委、市政府主要领导后，很快引起主要领导的关注。宁波市委书记巴音朝鲁批示，要求“有关部门研究，在现有基础上进一步提升发展物联网产业”。宁波市市长毛光烈在批示中要求转发市级各部门、县市区党政主要领导阅，请一名副市长牵头调研规划及相关政策举措，并提交市“十二五”规划起草小组参考。

      天津市西青区政府、北京世纪互联信息工程技术有限公司、天津滨海海澜德信息安全产业投资发展有限公司三方战略合作协议签字仪式，昨天下午在迎宾馆举行。国家级云计算战略新兴产业旗舰总部将落户本市西青区学府工业园。       市委书记张高丽会见了来津出席签字仪式的北京世纪互联集团董事长陈升一行。他说，云计算产业是战略性新兴产业，也是天津集中力量重点发展的高端产业。我们将全力支持世纪互联集团在天津发展，促进产业结构优化升级，加快建设国家级云计算产业总部，努力打造科技含量高、竞争力强、带动作用大的战略性新兴产业高地。       陈升说，天津着力构筑自主创新高地，大力发展战略性新兴产业，为科技型企业发展壮大带来了难得的机遇。我们要与天津有关方面密切合作，加快推进项目建设，为增强天津的核心竞争力作出贡献。       市委常委、市委教育工委书记苟利军，市委常委、市委秘书长段春华，市人大常委会副主任王宝弟，副市长李文喜、王治平及有关方面负责同志参加会见或出席签字仪式。       据了解，北京世纪互联信息工程技术有限公司将在西青区投资建设云计算移动数据中心的生产总装基地，技术创新中心、产业聚集中心等配套设施，形成具有完整产业链的云立方集团总部和财务结算中心，通过实施“天云工程”，打造全国具有产业聚集效应的云计算龙头企业。

      物品落在公交车上，却没记下车牌号；司机以为没人上车，没停站就开走了；下班时候，等了20分钟车还没来，来了一辆却挤不上去……这些坐公交车常见的烦恼，将随着公交GPS智能调度系统的启用而不复存在。记者从市公交集团了解到，公交集团所属的36条公交线路1000台公交车已安装GPS终端设备，今后市区的公交车将实现实时监控调度。       哪里堵，哪里人多“一目了然”       在公交集团的监控调度中心，大屏幕上正在展示着1、2、7路近100辆公交车的动态，画面上每一辆公交车的位置一目了然。市公交公司副总经理李进文介绍说：“我们现在一共有9个调度客户端，每台电脑掌控4条线路。”在现场，工作人员给记者展示了“智能调度管理系统”的运作，在调度监控多线路管理的页面下，一台电脑负责监控的4条线路公交车的车牌号、行驶路线、最近站点、两辆车之间的距离全呈现出来。       “有了GPS智能调度系统，可以对每一辆公交车进行实时监控，保证每一辆公交车看得见、找得到，还可以根据同一线路两辆车之间的距离来判断该路段是否堵车，如果两辆车距离过大，则可发送消息提醒后车加快行驶，避免市民长时间等车。”李进文说。       记者看到，画面上的车辆每隔一段时间就会移动一下，李进文表示，公交GPS系统可以实现每10秒钟左右报送一次车辆的运行情况和速度，如果发现一辆车长时间不动，工作人员就会与司机进行联系，询问是否有故障或者当前堵车情况。       越站、超速行驶将被“报警”       在采访过程中，记者发现大屏幕上显示的车辆有的会突然间“变红”，李进文告诉记者，那是司机车上的GPS设备“报警”了。工作人员点击了一辆“变红”的公交车，屏幕上显示出“报警线路—7路小沙埠，公交车辆—鲁Fxxxxx，最近站点—白石路，报警类型—越站报警”。       李进文表示，如果司机在站点没有停，他车上的GPS就会报警，司机能听到提示音，同时他越站的信息会传送到客户端，工作人员将进行记录。除了越站，司机超速行驶GPS也会报警。       “以前有市民把东西落在公交车上，又记不住车牌号，增加了寻找难度，现在安装了GPS终端设备的公交车，可以与调度中心的工作人员随时交流，再有这种情况，工作人员可以立刻给该线路上的公交车发送消息，让司机注意车上是否有遗留物品，也可根据乘客提供的时间和地点，查询到具体是哪一辆车。”李进文说。       自动报站，消除“漏报站、报错站”       离开调度中心，记者坐上一辆8路车来了次“亲身体验”。在经过一个站点的时候，司机王辉并没有操作，却传来报站声音。       “安装了GPS系统后，我们的工作强度减轻了不少，在离站点10多米的时候，GPS就自动报站了，以后就不会出现司机忙乱中漏报站、报错站的情况。”王辉说。       王辉告诉记者，公交车上安装了GPS系统后，司机可以随时收到调度中心发送的指令，离上一班车距离大了，就会提醒司机开快点。发现车辆很长时间才开了一点距离，中心就会知道该路段堵车，从而临时加开区间车，调整发车间隔。       在交谈中，记者发现车上多出几个“摄像头”一样的装置。记者还了解到，每一辆车厢的前部还安装了两个摄像头，在车厢中部安装了一个摄像头进行实时拍摄，以后车厢里发生的事都将被记录在一个小录像带里，可以随时调出查看。据介绍，安装摄像头可以有效遏制一些不法分子在车厢里进行偷窃行为，另外一些公交车上的突发事件也可做到有据可查。       GPS为啥这么神奇？记者揭秘控制“大脑”       ———公交集团运营调度中心       公交车安装GPS系统后，实现了自动报站、即时监控、自动报警等一系列功能，真正走进了智能时代。一个小小的系统，怎么能做到如此神奇？昨天下午，记者走进公交集团运营调度中心，揭开控制GPS运行的“大脑”的奥秘。       走进公交集团运营调度中心，大厅东侧墙壁上的DIP无缝拼接大屏幕十分显眼。记者看到，12块50英寸的小屏幕组成约15平方米的大屏，很多个圆点大的“公交车”正在一张烟台地图上不停地移动着。运营调度中心负责人王振宁告诉记者，每个小圆点就代表一辆公交车，只要是装了GPS接入了系统的公交车，从出站到进站的运行状况都能随时监控。       大厅内，调度中心的10名工作人员，面对着电脑显示屏对各条公交线路实施监控。据了解，每名调度员负责3至4条线路的监视，1000多辆公交车全在监控范围内。       在运营调度中心，调度员曹秋华还进行了现场演练。只见她一点鼠标，就能看到每辆车的运行情况，包括公交车牌号、运行速度、所在位置等所有信息资料立即出现在大屏幕上。当车距过近时，工作人员只需对画面中的车辆点击鼠标，然后在对话框里输入文字信息，这辆车的GPS显示器上就会出现上面的各种提示“短信”。       从刚刚闭幕的2010上海国际智能交通和停车设备展览会上获悉，今年一季度，我国智能交通市场项目数量634个，市场规模57亿元，其中城市智能交通市场项目数量451个，市场规模17.1亿元，同比增长30.5%，高出2009年城市智能交通市场平均增长率一倍。       有专家预测，未来几年将是智能交通发展的上升时期，预计其市场规模到2010年达到190亿元。       涌现大批新兴企业       如此庞大的市场，正在推动着该行业的发展。我国交通智能设备制造企业正迅速崛起，仅今年就已有5家具有交通智能概念的企业进入资本市场，谋求扩充良机。       今年4月下旬以来，有多家智能交通业务或概念的企业纷纷融入资本市场。数码视讯、宁波GQY、四维图新、交技发展先后上市。       目前国内在智能交通行业已有多家上市公司，生产车载设备的同洲电子、启明信息；生产路况信息采集设备的川大智胜、远望谷；从事智能交通相关软件系统研制开发的宝信软件、亿阳信通、银江股份；生产自动检售票设备的广电运通；从事交通电子设备架设的高淳陶瓷。       上述交通智能行业的企业半年报都拿出了不错的成绩，利润与产量都有大幅提高，且营业利润均达5000万元以上。       同时，更值得关注的是，欧美日等发达国家企业正在试图快速切入我国智能交通市场。如诺基亚、摩托罗拉、夏新、微软等手机厂商已经开始进入我国GPS导航领域，生产带有MP4、掌上电脑等各类功能的GPS产品。英特尔、IBM、西门子、韩国电信纷纷在中国市场跃跃欲试，合作建厂或成立合资公司。       从这个角度看，未来3～5年，城市智能交通市场大鳄拼争将会更加激烈。       技术存差距       然而，我国智能交通技术与美国、日本等国家的先进水平相比还有一定的差距。       华南农业大学经济管理学院讲师高玉荣认为，目前我国市场的智能交通中高端产品主要是国外品牌，关键核心技术依赖进口。       相关数据显示，在智能导航产业，专业测量接收机和测向接收机高端产品，国际厂商占80%；授时接收机国外产品占60%；航空导航接收机国外产品占90%。       高玉荣还表示，目前，我国GPS的销量并不高。记者也了解到，身边的有车一族使用GPS的人也并不多。       一位GPS使用者告诉记者，“导航功能太不智能。北京的道路变化很快，而导航功能跟不上变化，网络下载信息也比较慢。导错路线，或者并不是最优路线，也不能合理规避堵车问题。想上网，看电视导航仪的网络信号都很弱，距真正实现物联网的功能还很远。”由此可见，GPS并没有发挥其全部作用。       亟待完善产业链       为什么庞大的汽车消费群体不能完全成为智能交通产品和服务的消费者？       关键症结在于，智能交通设备上下游制造企业没有形成完整的产业链。目前，我国众多企业却仍然处于各自为政、孤军奋战的状态。由于没有形成完整的产业链，产品生产的专业化程度很低。       有专家告诉记者，GPS是智能交通中的终端产品，要发挥其作用，需要一个强大的网络支撑。比如，生产路况信息采集设备如何将信息快速传达到GPS上，有效告知驾驶者选择最优路线。而目前我国网络功能还太过薄弱。       针对于此，高玉荣提出，我们有必要组建起一个联盟。车载设备、路况信息采集设备与从事智能交通相关软件系统研制开发的企业不再单独作战，共同为研发产品，能提供出一套完整的城市交通解决方案。       虽然，目前我国智能交通各方面尚处初级阶段，但智能交通是必然发展的趋势。这将是智能交通制造企业发展的绝好机会。