自己吃的肉有没有经过正规检疫，买的韭菜到底是哪里进的货，这些都是日常家庭主妇们最关心的问题，昨日记者从南京市商务局获悉，南京已经被列为商务部流通追溯体系建设试点城市之一，用三年时间，肉菜将全面实现可追溯到源头，南京市副市长李琦表示，要把南京打造成“全国食品最安全城市。”　　      菜篮子来源可追溯、去向可查证、责任可追究       毒韭菜、毒豇豆、问题龙虾……屡屡发生的食品安全问题，让时刻为家人安全考虑的家里的“主厨”们操碎了心。菜篮子安全稍有风吹草动，影响的就不是一户两户家庭。而出问题的蔬菜是不是自己买的那种，自己买的菜到底来自哪里，是谁生产的，现在也很难知晓，而这个问题的“根”，就在于不可追溯。       昨日南京市商务局召开新闻通气会，记者从通气会上了解到，商务部、财政部决定用三年左右时间，在部分大中城市进行“一荤一素”也就是肉类和蔬菜流通追溯体系建设试点。10月21日在上海召开的“全国肉类蔬菜流通体系建设试点工作会议”上，就把南京、大连、上海、无锡、杭州、宁波、青岛、重庆、昆明、成都等10个城市作为试点城市。       什么是可追溯？简单点，就是菜篮子一旦出现问题，到底出在生产、批发、运输还是零售环节，就能马上“追”出源头。“近几年来，全国接连发生了数起食品安全问题，尤其肉类蔬菜等主要副食品流向跟踪难、源头追溯难、责任追究难，一旦发生食品安全事件时执法部门很难有效查处。”南京市菜篮子工程办公室常务副主任童仁才昨日表示，因此要实现肉菜的索证索票，购销台账的电子化。       而让人记忆犹新的毒豇豆事件，就是因为缺乏可追溯体系，最终都不清楚具体来源地。因此南京打算用3年时间，实现肉菜在批发零售环节“全部联网”，这样一来，就将“来源可追溯、去向可查证、责任可追究”的质量安全追溯链条“串”成了一个整体。       南京肉类已经先行试点       说来简单，但是可追溯操作起来却并不容易，例如猪肉，从农民的养殖场到屠宰场、经过运输、批发、零售，最后才能到市民餐桌，这么多环节如何环环相扣呢？南京市菜篮子工程办公室主任周益彬表示，追溯信息需要一个完整的“链条”，而包括屠宰企业、批发市场、超市、标准化菜市场、产销对接核心企业及团体采购单位……所有的环节都要在这个追溯系统以内，此外，不仅南京要全部互通，还要和中央、其他城市互联互通。       具体到每个环节，就是在批发市场，先读供应商的卡，对进场供应商进行身份资质、产地来源、品种数量、检测结果等信息采集录入，然后批发商持卡进入市场，通过PC机和刷卡器，供应商批发商的交易信息再次进入终端子系统。在肉品蔬菜出场的时候，需要刷卡打单，在零售环节，数据通过电子称和整个系统相连，这样一来，从屠宰加工、来源流向以及从批发、零售、消费终端的全过程、全方位的查询追溯信息网络就形成了。       周益斌介绍，事实上，南京准备这项工作已经不是一天两天了，早在今年4月份，南京就已经先行在15家生猪定点屠宰场、2家肉类批发市场、7个区县35家农贸市场、12家大卖场总部、6家肉类配送中心和10家团体采购单位进行了肉类流通追溯系统试点。“目前，试点项目建设已经完成了软件开发、网络布线、设备安装、人员培训等项工作，正在进行试点单位的相关数据录入和系统联机调试，本月底可投入试运行。”记者了解到，包括玄武区进香河、后宰门、秦淮区江宁路天盾、鼓楼区工人新村等农贸市场都有列入试点，不少都已经在进行联机调试阶段。       买完菜就能知道是谁“种植”的       就拿猪肉来说，到底如何实现追溯呢？据介绍，猪肉在进入南京时，就会有“身份证”，从屠宰场出来，就要刷卡，屠宰企业已经输入基本信息，然后进入批发市场、再次刷卡，譬如小刀手来批发两头猪，结算的时候，依然需要在结算中心刷卡，之后到了农贸市场，老百姓购买的时候，有个专用电子秤，这种秤其实是与数据中心终端相连接，每销售出去一笔猪肉，都可以打印出一张类似超市购物单的小票。“小票上除了品种、金额、数量、单价、购买摊位号、农贸市场名称等，还会有一串追溯码，你拿着这串追溯码回家，就可以通过农贸市场触摸屏，或者手机上网，或者短信的任何一种方式，一下子往上追溯。”       记者在现场演示中看到，在输入10位查询码后，就跳出了“产地安徽，养殖基地：安徽省亳州市，来源地：南京××肉类食品有限公司，货主×××，零售时间×××，摊主×××等字样”。       周益彬表示，“猪肉追溯批次，追养殖基地，查出到底是谁养殖、经营的，而蔬菜，就可以追溯到产地、追溯到品种，如果出了问题，消费者可以从下到上，追溯问题菜到底来源在哪，通过识别码保护自己，查找源头，相反，从上到下，一旦食品发现了问题，也可以立即查出来，这批问题菜卖到了哪些地方，哪些单位购买，便于召回”。       四问追溯体系       1、如果小刀手刷过卡，却偷梁换柱，将问题猪肉卖给消费者，也能打出单据，怎么办？       对此，商务局表示，现在猪肉实行的体系，就是你在屠宰场刷了多少量，在进入农贸市场的时候，就只能进入多少量，多了进不去。“而且这个体系之前，南京的猪肉质量体系就已经很健全了”。周益彬表示，猪肉需要产地合格证、运载车辆消毒证、非疫区证明才能进去屠宰场，在进场登记环节、屠宰检验环节、生猪留置24小时环节、病肉销毁环节和肉品出场环节，都设立了监控探头，而猪肉进入农贸市场，还要经过快检、索证索票的环节，因此即便在没有实行追溯体系的时候，南京的猪肉安全也是有保障的。       2、现在很多农贸市场都有农民直销点，农民自己种的菜直接销售出去，这样是否也能纳入该体系？       记者了解到，在集贸市场环节，如果是有IC卡的，直接刷卡进入信息自动下发到电子秤，如果是自产自销，则需要集贸市场在经过蔬菜检测之后，手动进场登记，然后进入检验信息管理系统，还是一样信息进入电子秤，在消费者购买的时候能打印出票据。       事实上，记者了解到，对于超市和卖场以及团体采购，也是一样，超市卖场进货的时候需要刷卡登记，然后可以通过网上备案，将数据下传到卖场内的电子秤，消费者购买的时候一样可以打印出销售凭证。       3、推行是否有难度       周益斌坦承，这个工程的确有不少难点。现在我国蔬菜种植千家万户，也很分散，不仅产地、产区分散，就连品种也非常多样，“同样的青菜，有上海青、扬州青、本地菜秧等等好多品种，而不同的品种，来源地也不同，有的还分为冬季菜、夏季菜”，他表示，相比肉类，蔬菜更为复杂，因此技术升级方面存在困难。       其次，在推广上也会有难点，因为目前市场主办方、广大的蔬菜经营户都已经习惯了目前的经营方式，如果换个方法，要打出小票，毕竟比现在程序复杂，能不能接受，还要反复做工作。而消费者很多也习惯了买完就回家，并不习惯主动要小票，这种自我保护意识还需要培养。       事实上，记者了解到，除了这些问题之外，南京本地的追溯即便建立，还需要和其他地方乃至全国都能“互联”，这样才能出了问题第一时间追溯到具体的产地。这就需要全国各地的“追溯码”能相对一致。目前南京试点的肉类追溯码是11位的，而全国拟推行的是22位追溯码，包括4位区号、4位市场号、6位交易日期等其他信息，将来都需要全国统一，这都是推行中需要解决的问题。       4、何时实行，是否只针对肉菜       商务局表示，具体的实施步骤是，今年起，首先在江苏润恒肉类物流配送中心、南京肉类批发交易市场、南京众彩农副产品批发市场、南京金宝市场天印山农副产品批发市场、南京沪江商贸城等5家肉类蔬菜批发市场以及11家肉品蔬菜加工配送中心、15家生猪定点屠宰场、江南八区和江宁区100家农贸市场、12家生鲜超市部分生鲜门店和部分团体采购单位进行试点。2013年底前将试点成果逐步推广到全市所有27家屠宰场、230家城镇农贸市场、各生鲜超市门店和市内主要机关、团体、部队、医院、酒店等大型团购单位，基本完成覆盖全市各流通、消费环节的肉品蔬菜流通追溯体系建设。       “试点成功后，商务部还计划将追溯体系建设拓展到果品、水产、白酒等其他副食品流通领域”。　　      对于实行的费用是否需要百姓埋单，商务局相关人士表示，该项目作为菜篮子工程重点项目，列入市政府经济发展和社会事业发展目标进行考核，也有相关概算。例如目前肉类试点的终端电子秤，并没有收费。但是将来全部推开，数量众多，是否需要收取押金，还在进行方案的细化。       追溯体系具体环节       A肉类从屠宰场出来，要先刷卡，屠宰企业输入基本信息。       B批发市场先读供应商的卡，对进场供应商进行身份资质、产地来源、品种数量、检测结果等信息采集录入。       C批发商持卡进入市场，通过PC机和刷卡器，供应商批发商的交易信息再次进入终端子系统。       D在肉品蔬菜出场的时候，需要刷卡打单，在零售环节，数据通过电子秤和整个系统相连，这样一来，从屠宰加工、来源流向以及从批发、零售、消费终端的全过程、全方位的查询追溯信息网络就形成了。

      在进入十大产业调整振兴规划之后，大连市物流业的曝光率才大增起来，实际上，在此之前，物流业一直在默默地做着自己的事，并取得了快速的发展。近几年来，大连物流企业与制造企业以及与信息化的融合正在成为热点，也已经有成功的案例。如今，大连物流业正面临着前所未有的机遇，我们相信，大连物流业与制造业更多深层次的联动，必将成为大连经济发展的一个强大推力。       “两业”联动正当时       日前，从中国物流与采购联合会物流企业综合评估委员会第十一次会议上传来喜讯：大连中床国际物流集团有限公司获得5A级物流企业。不难发现，中床国际物流是一个典型的制造业与物流业联系紧密的一个企业，他们秉承超值服务、精益物流理念,为客户提供专业、高效的一整套供应链解决方案。目前，他们主要为一汽集团等汽车企业提供“一对一”的供应链解决方案，就是在正确的时间、地点向客户提供正确数量的正确产品，把上千种零部件分类、排序，并按客户要求直接配送到客户的生产工位，设计多种“拉动”物流方案，协助客户降低库存，并更为有效地利用自己的厂房。       今年9月底，大连市有关部门在大连创新零部件工业园举办了“制造业企业物流创新模式现场会”。大连施奈莱克现代物流有限公司就坐落在大连创新零部件工业园区，这是由德国施奈莱克企业集团与大连创新零部件制造有限公司，共同出资成立的致力于提供生产和国际物流服务的合资企业。       施奈莱克物流总经理张业访在现场会上说，服务于世界一流的汽车生产厂家的大连创新零部件有限公司，已经终结了传统的物流管理模式，取而代之的是一个向外部协同体系演化的物流运营管理模式。在为大连创新零部件整个生产物流服务中，施奈莱克物流将零错误、准时化和低费用作为核心理念。       在车间内看到，施奈莱克采用了零部件JIT配送管理体系，现代物流服务使生产部门与仓储配送服务高效融合。负责线上生产的工人不需要离开工位，需要加工材料的话，物流配送随时能做到把加工材料配送到相应工位；车间库房管理系统非常先进，随时可以精确地报告产品的位置、数量、上线时间……张业访认为，引入专业的第三方物流企业介入生产物流，其好处显而易见。可以让企业从非核心业务中脱身出来，集中精力做研发和销售；可以为生产商转移风险，从整车下线那一刻之前零配件都不属于生产商，零配件在运输、储存、生产诸环节中损坏、缺失包括经济不景气等风险都由供应商和物流企业承担；还可以提高生产效率，更灵活、更经济、更节约生产成本。       制造业观念还需大转变       据了解，大连工业门类齐全，制造业发达，但目前许多制造业企业还做不到像大连创新零部件那样把物流业务剥离出去，专注核心业务。事实上，大连市已有大批物流企业具备了运筹企业物流供应链全程服务的能力，冀望制造业企业转变观念，合作共赢。今年4月，国家又出台了《关于促进制造业与物流业联动发展的意见》，这在思想上给我们“两业”发展指明了方向。       先进的物流供应链管理会给制造企业带来什么？诺德英物流的案例给了人们很多启示。从2007年以来，总部设在大连的诺德英物流先后承接了国内纸业巨头晨鸣纸业集团的东北区域和山东区域物流业务。诺德英把先进的物流管理理念、现代的信息技术、最优的物流解决方案渗透到晨鸣纸业的生产过程中，帮助企业再造了一个全新的生产流程，实现了造纸企业物流供应链管理的全新运营模式，每年为晨鸣纸业降低的物流成本高达5000万元，令业界惊诧。       2008年，当金融危机席卷而来时，国内制造企业剥离物流业务的范例比比皆是。后金融危机时代，降低成本的诉求也促使越来越多的企业寻求向物流要效益的通路。这恰恰给物流业的转型升级带来巨大机遇。       近日了解到，在大连市大连港集团有限公司、中海北方物流有限公司、大连中远物流有限公司、中国外运辽宁有限公司等一批物流骨干企业在申报“辽宁省现代物流示范企业的报告”中都这样阐述，在越来越多的跨国物流公司大举进入中国市场的大背景下，物流业必须思考着如何在愈演愈烈的市场竞争中站稳脚跟。他们认为，国内物流企业要参与国际市场竞争，就要做高端物流解决方案，就要把眼光和落脚点放到制造业身上，只有这样，才能使客户的供应链越来越紧凑，最大限度地帮助企业降低成本。应该说，大连市一批物流领军企业已经充分认识到这一点，而且正在付诸于实践。       罗宾逊全球物流有限公司中国区董事瞿宁在谈及后危机时代大连物流企业如何转型升级时说，中国物流企业不应只盯国际运输业务，还要善于发现一片新的“蓝海”。一些物流企业可以转身做国内市场，做第三方、第四方物流，尤其是制造业与物流业联动发展。制造业企业有大量的业务有待释放，需要更多企业承担这些业务，包括供应链一体化流程。如果大连能够催生出一大批熟悉轻资产运作管理的物流企业，他们应该是东北亚国际航运中心建设的中流砥柱，这样有竞争力的物流企业才能在中国这个广阔的市场上整合资源驰骋天下。  

      国家发展和改革委员会、科技部、工业和信息化部等联合发布《关于推进再制造产业发展的意见》，意见指出：加快发展再制造产业是促进制造业与现代服务业发展的有效途径。再制造是制造与修复、回收与利用、生产与流通的有机结合。要推动工程机械、机床等再制造。组织开展工程机械、工业机电设备、机床、采矿机械、铁路机车装备、船舶及办公信息设备等的再制造，提高再制造水平，加快推广应用。为此，工信部于2009年底明确了35家工程机械、机床等再制造试点企业。       近日，工业和信息化部又公布了《再制造产品认定管理暂行办法》，《办法》明确了一套严格的再制造产品认定制度。工信部人士表示，该制度将对引导再制造产品消费、推动再制造产业健康有序发展起到积极作用。工信部要求国内再制造试点企业积极尝试，通过两三年的发展看到实质性的成果。       在这股政策春风的推动下，很多企业成立了再制造公司，再制造在中国首次进入操作层面。但是，业内人士认为，现阶段的中国环境，再制造很难有所作为。据中联重科再制造公司有关人士介绍，该公司在2009年注册时，工商登记部门说没有再制造业务这一项。同时，国家尚无再制造产品标准，致使再制造产品质量缺乏衡量依据。还有一些试点企业反映，公司对该产业的投入很大，但是担心不正规的小企业浑水摸鱼，长此以往对产业发展不利。在现阶段，工程机械再制造业，只能说是看起来很美，而真正做起来却很难。       再制造产品成本仅为新品的一半       工信部日前公布《再制造产品认定管理暂行办法》明确，“再制造”即采用先进适用的再制造技术、工艺，对废旧工业品进行修复改造后，性能和质量达到或超过原型新品的产品。这一点在中国重汽集团济南复强动力有限公司的实践中得到了证实。       据中国重汽集团复强动力有限公司再制造部副经理罗建明介绍，再制造是对废旧机电产品进行高科技、产业化的维修，而普通的维修、大修，仅仅是对产品的某一故障件进行技术处理，产品性能和质量达不到新品的水平。据了解，再制造产品成本仅为新品的50%，节能50%，节材70%，而且几乎不产生固体废物，大气污染物排放量降低80%以上。通常一台报废发动机可拆解为1000多个零部件，包括缸体、曲轴、连杆等占总价值80%左右的300多个主体部件可以再利用。以500公斤的发动机为例，直接回炉相当于利用500公斤废钢，折合人民币才1000多元；而再制造后售价不低于3万元，增值近30倍。       中国工程院院士徐滨士指出，通过发展再制造业，我国每年可节约1550亿元，能获得巨大的经济和环境效益。       中国再制造艰难起航       徐滨士院士近日表示，具有中国特色的再制造模式已逐渐形成，其重要特征是再制造产品的质量和性能不低于新品，成本只有新品的50%，节能60%，节材70%，对环境的不良影响与制造新品相比显著降低。       徐滨士说，中国特色的再制造主要基于尺寸恢复和性能提升，并以先进的寿命评估技术、纳米表面技术和自动化表面技术为支撑，充分体现了自主创新、绿色环保的特征。       再制造是废旧产品高技术修复、改造的产业化。欧美国家的再制造大多是在原型产品制造工业基础上发展起来的，主要采取尺寸和换件修理法。这种模式旧件再制造率低，节能节材效果差，环保效果不佳。       徐滨士强调，中国特色的再制造模式可使废旧资源中蕴含的价值得到最大限度的开发利用，缓解资源短缺与资源浪费的矛盾，减少大量失效、报废产品对环境的危害，是废旧机电产品资源化的最佳形式和首选途径。       以我国自主研发的纳米电刷镀技术为例，纳米刷镀层与不含纳米颗粒的金属刷镀层相比，耐磨性能提高1.5倍、抗高温性由200摄氏度提高到400摄氏度，抗接触疲劳性能大幅提高，零件使用寿命显著延长，并成功应用于飞机发动机叶片和汽车发动机连杆。       徐滨士表示，在面临重大机遇的同时，我国再制造产业发展也面临诸多挑战，包括消费者对再制造产品认识不多；现行的报废汽车五大总成必须回炉冶炼的规定切断了再制造企业原旧件来源；关键技术有待突破，从发动机再制造向更广阔的领域扩展。       “原料”短缺瓶颈亟待突破       据公安部交通管理局统计，目前我国有近千万台发动机面临淘汰，然而，再制造业却同时面临着无米下锅的尴尬局面。据业内人士介绍，国内旧件回收渠道不畅，更换发动机手续繁琐；再制造企业享受不到税收优惠政策。       受政策限制，多数再制造企业还停留在售后服务的层面上。虽然再制造产业既循环又经济，但中国重汽集团济南复强动力有限公司却常常出现开工不足的情况。该公司董事长余建江说，“一个重要原因是旧件回收渠道不畅。”据余建江介绍，汽车拆解厂有很多报废汽车零部件，可是按照国家现行规定，却不能把这些零部件卖给再制造企业。       由于再制造企业的原料是废旧件，进口原料这条路也行不通。目前我国拥有完全自主知识产权的自动化激光熔覆技术，可以再制造其它国家再制造不了的“路虎”发动机。但是虽然试验很成功，这笔单子复强动力却不敢接，“我们企业在国家批准时允许做国外再制造产品，但在实施过程中由于受到国家政策限制，运抵港口的国外废旧发动机我们申请了两个月仍然没有拿到批件，高额的滞港费使项目无利可图，最后只好退货。”面对这种情况，余建江显得很是无奈。       除了原料短缺，政策还给再制造企业带来了很多困惑。更换发动机需要到公安部门备案，繁琐的手续使不少消费者望而却步；我国发动机生产实行许可证制度，再制造发动机企业的合法地位遭遇尴尬；回收旧机旧件很难获得抵扣发票，增值税无从冲抵。中国汽车工业协会专家委员会常务副主任晏一平表示：“环保产业具有良好的社会效应，国家应当考虑通过税收优惠予以支持。”  

      韩国仁川大学用RFID实现了图书馆运行自动化。该大学新建的Haksan图书馆采用UPM Raflatac公司的RaceTrack HF RFID标签，与ECO公司提供的图书馆成套解决方案配套。       2009年仁川大学开始在松都建设新校园和Haksan图书馆，为从以前用的条形码技术过渡到RFID提供了机会。松都靠近汉城，是仁川自由经济区里一个规划完善可持续发展的国际城市，是该地区新的创新中心，因应用新技术而闻名于世。       Haksan图书馆在第一阶段，为50万件教育和研究用藏品添加了标签。由于有了RFID图书馆自动化解决方案，该大学1万名学生现在可享受到RFID的好处，书籍流通更快了，使用自助借书站方便。此外，RFID解决方案让学生用信用卡办理图书馆手续，不必带图书馆借书证。       对于图书馆工作人员来说，自动化意味着大大减少了以前花在书籍流通和库存管理方面的时间。现在他们可以将更多时间放在更重要的工作上，重点放在为读者提供更好的服务上。鉴于Haksan图书馆RFID的使用很成功，令人十分满意，仁川大学计划将RFID的应用扩大到济物浦校园图书馆。       关于 UPM Raflatac公司       UPM Raflatac是UPM工程材料企业集团下的一个公司，是世界领先的自粘着标签材料供应商，是HF、UHF RFID标签和嵌件的头号生产商。公司有一个全球维修网，包括分布在五大洲的13个工厂和庞大的销售分公司网络，在世界各地有经销点。公司目前有2600个雇员，2009年销售额达9.5亿欧元（13亿美元）。更多信息请登录www.upmrfid.com。 

       自2009年以为物联网受到各行各业的重视后，物联网的声音一直没有持续中断过，对于能够成为推动产业发展以及推动整个社会进步的一项重要技术，物联网无疑成为当前以及未来的热点。 　　当前， 我们对于物联网的理解 更多侧重于对于互联网、通信技术以及物品方面的理解，只是了解到通过让物品通过“说话”的方式，实现我们的智能管理。但在物联网的发展过程中，更多的忽略了应用软件层面的部署。 　　从现有物联网发展形式来看，2010的国内被称之为物联网的企业更多的侧重于硬件的应用，而在软件层面则显得并不是很重视，同时， 对于应用软件的重视程度也不是很高。这显然并不是一个很好的消息！ 　　记者从计世资讯《中国RFID与物联网发展2009年度报告》（以下简称物联网报告）中了解到，物联网的组成必然要具备三个条件：第一、全面感知，就是让物品会“说话”，将物品信息进行识别、采集； 　　第二、可靠传递，就是通过现有的2G、3G以及未来4G通信网络将信息进行可靠传输； 　　第三、智能处理，通过后台的庞大系统来进行智能分析和管理。 　　而第三个条件，则是我们所说的应用软件，从国内以及国外物联网的发展来看，专注于应用软件的开发商相对甚少，同时由于物联网是一个覆盖全行业、全业务的领域，对于应用软件开发商来讲，或许也是存在一边摸索、一边实践的过程，这也导致了物联网的应用软件目前并不是很成熟。 　　物联网报告中指出，如果说传感技术和通信技术满足了前两个条件，那么第三个条件则必须通过软件技术去实现。目前中国信息网络与传输基础较好，但是在传感器和芯片制造、集成、预处理等方面还很薄弱，同时海量信息处理的软件技术也很薄弱。 　　商务智能在物联网发展中大有可为 　　正如物联网报告指出，物联网具备的条件最后需要智能处理，需要通过庞大系统来进行智能分析和管理，而这个智能分析管理就是当前被企业老板以及CIO所持续关注商业智能（BI）。 　　当前，商务智能（BI）已经成为企业信息化建设的下一个目标，企业的领导决策者以及业务人员希望通过引进商务智能来了解市场动态、企业的内部管理等等，对于商务智能的需求越来越强烈。从企业对于商务智能的需求映射到物联网的发展，看似有着不同，但其本质的发展都是一样的。如果把物联网看成一个“企业”，那么这个“企业”就是一个多元化，覆盖不同领域、不同行业的企业，它所产生的数据、信息会大得惊人， 如何把这些数据进行分析、转换成有效的信息以及实现智能的管理，显得尤为重要。 　　关于物联网与商业智能，在物联网报告中同样是这样定义的：物联网是一个智能的网络，面对采集的海量数据，必须通过智能分析和处理才能实现智能化。因此，商务智能将大有可为。 　　物联网海量数据对商务智能提出更高要求 　　虽然，我们看到物联网对于商业智能的需求同样也很强烈，但商业智能在物联网的部署并不是一步到位的，物联网的海量数据对商务智能提出了新的要求： 　　首先是实时商务智能，即随时随地实现商务智能。受内部和外部的、可预见的和突发事件的影响，物联网任何一个应用端均需要对瞬息万变的环境实时分析并做出决策。 　　其次，分析速度更快。实时商务智能要求其分析速度更快。这就使商务智能不得不进行架构上的改变。BI专家指出，以前的BI都是把它存储在硬盘上面，数据和硬盘有接口互相交换，这种交换限制了速度的提高。以前的BI只是一个软件，如果用户要分析的话，把它通过网络连接到服务器进行计算就可以了。 　　但现在，BI 企业没有完全将BI固化到硬盘里，而是和硬件厂商进行绑定，推出一个专门为分析而制定的软硬结合的工具，从而大幅提高分析速度。 　　再次，数据质量控制。海量的数据如果不能保证数据的真实性，那么就会产生错误的结果和判断，后果非常严重。因此，数据质量控制是获得真实结果的重要保证。 　　最后，关键绩效指标分析、即时查询、多维分析、预测功能以及易用的数据挖掘等等也是BI必不可少并不断需要加强的地方。

        政府对物联网高度重视，产业链各方发展物联网热情高涨。眼下，国内物联网产业规划速度之快令人称奇，不仅国家发改委、工信部、工程院进行相关规划，各地方政府争抢产业基地，各路企业也都在着手或准备投资物联网。        传感网标准即将发布         传感器是构成传感网的重要产品。传感器产品将是构成传感网发展的重要内容，因而，相关企业应根据物联网发展的进程与规划来调整企业发展规划，在原有基础之上引入物联网的整体观。截至２００９年以来全球传感器市场经历了稳步快速发展的过程，而中国传感器市场的增长相对更为快速。贝叶思认为，由于物联网的发展是未来１０－２０年甚至更长时间的一个长期的战略过程，传感器市场在物联网的大背景之下，仍要在原有行业应用的基础之上提出稳步发展的规划，以把握市场机遇。        近年来全球传感器产业取得了飞速发展。根据赛迪顾问的研究报告显示，２０１０年中国物联网产业市场规模将达到２０００亿元，至２０１５年，中国物联网整体市场规模将达到７５００亿元，年复合增长率将超过３０％。全球传感器产业将从中直接受益，Ｉｎｔｅｃｈｎｏ咨询公司的调查数据显示，全球３０００多家传感器制造商的总销售额在２００８年时为５００亿美元，而今年的总销售额将达到６００亿美元以上。        另据中国电子信息产业发展研究院微电子研究所预测，今年中国传感器市场销量将达到９０５亿元。未来五年，国内传感器市场平均销售增长率将达３１％。        值得注意的是，传感网技术标准工作正在紧锣密鼓地进行当中。传感网标准重要参与者、杭州家和智能控制有限公司无线传感网研究院副院长冯一汀表示，物联网在我国有着广泛的前景，政府和企业对该领域的标准制定高度关注，目前，物联网的关键技术之一，传感网技术标准工作正在进行当中，预计到年底草案就会发布。         传感器企业加速发展抢夺市场         目前我国物联网产业尚处于初创阶段，其应用前景非常广阔，未来将成为我国新型战略产业，物联网的发展无疑给传感器带来了新的机遇，在物联网的发展下，传感器发展前景良好，国内各相关企业正加速发展以抢夺市场。        中国电子元件行业协会秘书长温学礼表示，在物联网发展的重大机遇面前，国内企业要充分发挥产、学、研联盟的自主创新作用，以市场为导向，做强传感器产业。        同其他行业一样，标准也是传感器行业必须面对的一个挑战。南阳金冠科技有限公司副总经理李永祥认为，目前，在物联网发展的初期，应该由政府引导、企业参与，对物联网所用传感器的标准进行研究，如果产业发展起来再制定标准，难度会非常大，而且会浪费大量的资源。他强调，制定出来的标准一定要符合客观实际，不能太超前，否则标准将形同虚设。        目前我国的物联网产业缺乏龙头企业，国内与物联网有关的３０余家上市公司也只是业务关联，且业务收入只占营业额的一小部分。根据高工传感产业研究所ＧＳＩＩ市场调查，目前全球已经有８０％的知名传感器厂商进入中国市场。２００９年全球传感器市场容量约为５３０亿美元，预计２０１０年世界传感器市场规模可达６６０亿美元以上。        中国传感器市场规模不断攀升，国内急需一批芯片制造商来抢占这一市场，打破我国芯片主要源于进口的困局，只有实现传感器芯片设计及制造的国产化，才能真正增加企业的营业额，提高我国在传感器芯片制造业的整体水平，提高物联网产业的整体竞争力，从而加快物联网产业的飞速发展。         物联网带来巨大产业机会         物联网的产业链包括传感器和芯片、设备、网络运营及服务、软件与应用开发和系统集成。作为物联网“金字塔”的塔座，传感器将是整个链条需求总量最大和最基础的环节。传感器产业的发展速度将直接影响物联网的发展速度。行业人士认为，“物联网将给通信芯片、ＲＦＩＤ／传感器产业、系统集成等带来巨大的产业机会。”从产业链角度来看，物联网将给通信芯片、ＲＦＩＤ／传感器产业、系统集成、电信运营商等带来巨大的产业机会，从受益时间的角度来看，物联网的发展首先受益的是ＲＦＩＤ和传感器厂商，接着是系统集成商，最后是物联网运营商。        行业分析师认为，物联网对传感器厂商和物联网系统解决方案商的受益比较明显。“从产业链来看，在物联网的应用中，两类厂商受益最为明显：一类是底层的传感器厂商，而另一类是物联网系统解决方案商，传感器厂商受益主要因为行业应用的推广对传感器的需求量巨大，如银江股份、同方股份、太极股份”。        国内物联网相关业务上市公司约３０家，设计传感器的Ａ股上市公司包括华工科技、大立科技、歌尔声学、广陆数测、汉威电子、航天机电等。这些企业均有望从传感器爆发式的增长中获益。