北京时间11月4日上午消息 日本电话电报公司NTT（Nippon Telegraph and Telephone Corp）昨天表示，旗下固网运营公司NTT East以及NTT West将在2025年前，将所有POTS/ISDN的电话线路迁移至IP。       随着宽带网络以及分组交换方案的普及，原有的电路交换网络走向没落，向IP迁移成为趋势。       NTT希望从2020年开始，迁移以五年一期分批进行。       NTT East和NTT West将通知用户迁移至IP网络的决定，同时与其他电信公司就IP互连进行磋商。       根据日本内政和通信部的计划，到2015年，所有家庭用户均可接入光纤网络，然而一名NTT官员表示，很难让所有家庭在这个期限内都迁移到光纤网络。

            受上杭县公安局的委托，对上杭县城区综合智能交通项目的下述货物、服务进行国内公开招标，现欢迎国内合格的投标人前来参加投标。       1、招标编号：和拍招[2010]12号       2、招标货物名称、数量及主要技术规格：见后附：招标货物一览表       3、投标人资格标准       （1）凡有能力提供招标文件所述货物及服务的，具有法人资格的国内供货商或制造商。       （2）投标人必须遵守中国有关法律法规，符合《中华人民共和国政府采购法》第二十二条规定的条件。       （3）投标人应具有省级或省级以上公安厅技防办、安防协会颁发的安防设计施工贰级以上（含贰级）证书。       （4）投标人应具有ISO质量管理体系认证证书。       （5）投标人应具有工业和信息产业部颁发的计算机系统集成三级（含）以上资质。       4、招标文件购买时间：2010年11月1日至2010年11月21日（上午8：30-11：30，下午14：30-17：00节假日除外）       5、招标文件售价200元人民币，售后不退。如需邮寄，另加50元人民币特快专递费。       6、投标截止时间：投标文件应于2010年11月22日上午09：00时之前提交到福建和源拍卖行有限公司（地址：上杭县振兴路132号三和大厦三楼），逾期收到的或不符合规定的投标文件将被拒绝。       7、开标时间：2010年11月22日上午09：00时       8、开标地点： 福建和源拍卖行有限公司（地址：上杭县振兴路132号三和大厦三楼），届时请投标人的法定代表人或授权代理人出席。       9、投标人对本次招标活动事项提出疑问的，请在投标截止时间3日之前， 以信函或传真的形式与招标代理机构联系。       10、本次招标若有变更事项，通过 （上杭政府采购网）通知，敬请关注。       招标代理机构：福建和源拍卖行有限公司

      “十二五”期间，漳州将陆续投入76.4亿元资金，逐步建成一个“结构合理、技术先进、安全可靠、运行灵活”的坚强智能电网。这是笔者近日从漳州地区“十二五”电网规划成果汇报会上获悉的。       “十一五”期间，漳州地区电网建设步伐不断加快，累计投入电网建设资金49.14亿元，城乡供用电环境不断改善。据统计，漳州2009年电网总容量是2005年的2.38倍，相当于再造了一个漳州电网。专家认为，未来5年，漳浦古雷PX、PTA项目和福欣特殊钢等重点项目将逐步建成投产，漳州市区东北部、长泰经济开发区、角美综合开发区和漳浦中部将成为电力需求热点地区。至2015年，漳州全社会用电量预计将达180亿千瓦时，电力负荷达362万千瓦。但目前漳州局部地区供电容量依然偏紧。因此，加大电网建设投入，改善电网结构，提高供电可靠性势在必行。       据介绍，“十二五”期间，漳州将投入19.9亿元，用于220千伏及以上电网建设，包括规划新建500千伏变电站2座，新建500千伏线路约60.5公里，新、扩建220千伏变电站16座等；投入49.2亿元，用于110千伏及以下配电网建设，包括新、扩建110千伏变电站59座，新增变电容量2481.5万千伏安，线路长约797.75公里；投入7.3亿元，用于电网智能化及通信网规划。

　　第六次全国人口普查正在进行，长三角地区老龄人口高增幅令人关注。老龄化给社会经济发展以及医疗卫生、社会保障等带来严峻考验，而未来老龄化社会对养老服务的需求则更加旺盛。长三角各级政府积极探索创新推进养老服务体系建设，呈现出“家院互融”、“模式共存”的发展态势。 　　机构养老爱你不易 　　日前，沪上电视节目《大声说》请来专家，就“居家养老好，还是机构养老好”展开“舌战”，一方认为，送老人进养老院有“不孝之嫌”；另一方强调，居家养老使得老人遭受孤寂之苦，缺乏人性化。 　　上海统计局社情民意调查中心最近公布的调查显示，仅13.1%的受访老人愿意去养老院。 　　记者近日采访14位市民，在9位老人中只有2位愿意进养老院养老，其中1人是不愿给小辈添麻烦而选择进养老院；另5位中青年，赞成老人进养老院的只有1人。 　　一些老人认为，“无儿无女的，或是儿女不肯赡养的才进养老院”。在他们看来，进养老院是无奈选择。 　　部分子女也表示，不会将父母送到养老院。李先生开了一家网络公司，平时工作很忙，他说，“天伦之乐是用再多钱也补不回来的。自己没时间的话，可以请一个保姆。自己尽量抽时间照顾父母。”张小姐已成家，每个周末小夫妻回父母家吃饭，下午她会陪爸妈逛公园、购物。王小姐说，父母以后是居家养老，还是进养老院，尊重他们的选择。 　　浙江省社科院杨建华教授分析，老人到了陌生环境，容易产生失落、惆怅、孤独情绪。而居家养老可以延续以往的人脉，找回归宿感。 　　目前长三角养老院供求关系出现一个奇象：尽管许多人对养老院不太接受，但公办的、位置在城区的养老院却供不应求；与此形成强烈反差的是，民办的、位置在偏远郊区的空置率惊人。以南京为例，市区公办养老院爆满；而郊区民办的竟空出9000张床位。业内资深人士认为，这种布局上的失衡局面，要从城市规划上调整，短期内难以扭转。 　　以房养老尚欠“火候” 　　“以房养老”模式是“舶来品”，它是发达国家老人将自己的产权房抵押后出租，定期取得一定数额养老金而接受老年公寓服务的一种养老方式，也被称为“倒按揭”。 　　记者了解到，宁波镇海区不少老年人就采取“以房养老”。今年70岁的梅夏美年初住进老年公寓后，将自己一套81平方米房屋出租，月收租金1200元，加上每月退休工资1100元，扣除每个月交付老年公寓七八百元的生活开支，梅夏美手头还蛮宽松的，有时还给上大学的孙女、孙子一点零花钱。 　　在无锡，“以房养老”也多起来。上月，61岁的王老伯和老伴，将市中心房子租出去，两位老人住进了无锡金匮老年休养院，每人月付900元。 　　陆老伯今年91岁，记者看到，老人房间里电视、空调、橱柜齐全。床头有一个“应急铃”按钮，享受24小时随叫随到服务。陆老伯需要“特别护理”，加上吃、住等，每月交付养老院1300元，而老伴张阿姨每月只需付850元。两口子算了一下，把宁海老家房子租出，费用足够在养养院开销了。养养院还设有健身房、图书阅览室。显然，无论是镇海的“以房养老”，还是无锡的“以房养老”，都与“舶来”的“以房养老”模式有很大不同。这与我国传统文化中根深蒂固的“买房传子女”观念有关；另外，国家相关法规不完善，也让金融机构不敢推出此类养老金融产品。如同国人对“按揭买房”有个接受过程一样，随着制度的完善和健全，真正意义上的“以房养老”必将成为我们选择的养老方式之一。 　　“家院互融”广受欢迎 　　居家养老，也能享受专业化服务，这是宁波江东区首创的“家院互融”养老新模式。 　　潜龙二村独居老人肖大妈说，每天一早就有服务员上门送菜、打扫卫生、检查安全，把脏衣服拿去清洗，“遇到事情，拨打助老热线，立即有人上门。” 　　江东区有4.2万名60周岁以上老年人，其中大多数不想离家养老，又希望享受专业化生活照料。 　　“不进养老院，那就让养老院进家门。”江东区民政局副局长刘学文说，该区对29个居家养老服务中心、43个居家养老服务站、5个福利院进行整合，统一纳入区“家院互融”服务中心。 　　走进江东区 “家院互融”服务大厅，87680000热线电话不时响起。服务中心负责人董雅琴介绍说，老人打个电话，就能享受到代购生活用品、代缴各项费用、餐饮配送、服药提醒等服务，以及专业的医疗护理、心理咨询等。 　　“家院互融”模式今年6月在东胜街道试运行，该街道有1086名老人纳入服务对象。所有独居老人免费享受服务，普通老人每天支付费用不到1元。 　　中国社会科学院社会政策研究中心秘书长唐钧认为，“家院互融”将居家养老、社区服务和机构养老融为一体，是创新之举。 　　“智慧养老”渐成时尚 　　日前，南京首个利用物联网技术的“智慧养老”方案在鼓楼区试点。 　　“‘智慧养老’是利用物联网技术，通过传感器，使老人日常生活处于远程监控状态。”专家向记者介绍说，如果老人走出房屋或摔倒，地面安全传感器会立即通知医护人员或老人亲属；冰箱里的牛奶翻倒洒出，或炉灶忘了关火，传感器都会发出警报…… 　　江苏省老龄办主任张建平认为，“智慧养老”符合未来养老服务方向，政府将继续通过购买服务方式，培养一大批服务机构，共同应对老龄化带来的诸多问题。 　　而在杭州，一项新型社区居家养老服务——“数字化在线”，最近在下城区潮鸣街道开通。 　　“我家车棚漏水，请帮忙解决一下？”上周二，潮鸣街道呼叫中心接到求助电话，LBS定位系统马上在电脑屏幕上显示出，这是东园10撞3单元的残疾独居老人徐大妈打来的。工作人员立即将指令下发到东园社区责任社工的手机上，很快徐大妈家雨棚漏水问题得到解决。 　　自10月底“数字化在线”试运行以来，处理了数十位居民求助电话，给社区老人带来了很大方便。目前这项服务已在潮鸣街道的9个社区60周岁以上老人中试点。

　　物联网是通过现代信息传感设备，把物品与互联网连接起来，进行信息交换和通讯，以实现智能化识别、定位、跟踪、监控和管理的一种网络。近年来，这项技术在农业领域应用日益广泛，既能改变粗放的农业经营管理方式，又能帮助管理部门全面、准确、及时掌握农业信息。 　　一、物联网产业市场规模预测 　　相关数据的整理和分析显示：2007年全球物联网市场规模达到700亿美元，2008年达到780亿美元，增长10%以上。 　　据预测，未来5年全球物联网产业市场将呈现快速增长的态势，预计2012年全球市场规模将超过1700亿美元，2015年更接近3500亿美元，年均增长率接近25%。这样的增长态势持续下去，未来10年全球的物联网无疑都将实现数量和质量的飞跃，实现大规模普及和商用，走进普通人家。在之前由国脉推出的中国物联网产业系列研究报告中也对该数据进行了阐述和分析。 　　二、安防、电力、交通行业的中国物联网应用位居前列 　　中国的物联网产业是全球物联网产业的重要组成部分，并且正面临大发展的历史机遇。以安防、家居、电力、交通、医疗、物流等为代表的一些国民经济重点行业开始逐渐接受物联网概念，采用物联网相关技术和产品，应用于行业的生产、服务各个环节。 　　2010年国内物联网主要行业应用中，安防（安全防护、防入侵、智能家居）、电力、交通3大行业位居前列。安防行业的应用遥遥领先，占据了接近一半的市场份额（43%），规模接近900亿元。其中，智能家居占26%，规模超过500亿元；网络视频监控市场也是其中一个重要应用领域，占到15%的市场份额。电力行业和交通行业是掌握国民经济命脉的重要行业，其物联网应用也获得了较快的发展，市场份额分别达到15%和9%左右，市场规模分别为大约300亿元和190亿元。重要的应用行业还包括物流、医疗、手机支付等，并正在逐渐渗透到其他各行业和经济领域。在之前由国脉推出的中国物联网产业系列研究报告中也对该数据进行了阐述和分析。 　　三、中国RFID产品市场方兴未艾 　　《中国物联网产业发展年度蓝皮书（2010）》由中国物联网研究发展中心（筹）、中国科学院物联网研究中心、江苏中科物联网科技发展有限公司联合出版，该书包括环境篇、概述篇、产业篇、应用篇、技术篇、战略篇、展望篇、附录篇等内容，共二十章，二十多万字，对物联网产业进行了全面系统的阐述。 　　对中国物联网产业市场规模的数量化预测，是系列报告的另一大亮点。RFID（射频自动识别）是物联网的核心关键技术，对它的现状描述和预测，可以从侧面反映物联网产业的整体市场规模，如图表3所示。 　　2008年中国RFID市场规模已经超过50亿元，2009年实现了25%以上的增长，接近80亿元的市场规模。基于相关数据的整理和分析，据中国物联网研究发展中心预测，2010年中国RFID市场规模将达到120亿元的规模，2012年有望达到200亿元。在之前由国脉推出的中国物联网产业系列研究报告中也对该数据进行了阐述和分析。

        汽车连上互联网，科幻电影里的“万能车”有望走进现实。         10月28日在无锡举行的中国国际物联网（传感网）大会上传出消息，汽车移动物联网（车联网）项目将列为我国重大专项第三专项的重要项目。目前相关内容已上报国务院，一期拨款有望达百亿级别，预期2020年实现可控车辆规模达2亿。         所谓车联网是指借助装载在车辆上的传感设备(如RFID、传感器、GPS等)收集车辆的属性信息和静动态信息，并通过网络共享使得车与车、车与路上的行人、车与城市网络能够互相联结，从而实现更智能和安全的驾驶。         有媒体报道称，国内的汽车工业已成为当今核心支柱产业，中国已步入“车”时代，从社会发展角度，汽车是一个移动的社会、移动的家庭、移动的群居场所。与其他应用领域相比，汽车物联网极可能是一个需求增长速度最快而且实现产业化时间最短的领域。         中国科学院院士何积丰也表示，中国是全球汽车最大的生产国和消费国，车联网的成立，不仅会给我国智能汽车业带来广阔的前景，也将会带动其他相关产业链的发展。例如，汽车零部件生产、软件生产、网络供应等。         “我国是全球最大的汽车生产国，也是最大的消费国。做智能汽车前景远大，如果我们大力发展汽车内部智能控制部件，相关产业可以再上一个台阶，并一举开拓国民经济在新型智能领域的经济增长点。”他说。         对于新兴事物的兴起，总是伴随着担忧和疑虑。中国科学院院士邬贺铨表示，车联网的实现并非一朝一夕，特别是汽车电子产业，正面临国际巨头的竞争，国内公司进入这一领域还需克服一定的困难。         BIMC电子商务研究机构董事长黄相如在接受《中国产经新闻》记者采访时也表示，即使在发达国家，车联网也没能完全实现。美国的IVHS、日本的VICS等系统也仅限于通过车辆和道路之间建立有效的信息通信，实现智能交通的管理和信息服务。         而中国的RFID技术，虽然在物流与供应链管理领域以及交通运输领域智能化管理中得到了应用，如智能公交定位管理和信号优先、智能停车场管理、车辆类型及流量信息采集、路桥电子不停车收费、高速公路多义性路径识别及车辆速度计算分析等，但由于技术、成本、人才和管理体质问题难以改变，还没被广泛应用。                 “普及应用车联网，需要道路、交警、汽车、汽配、城市网络、互联网服务商等各个领域都同时达到实现应用物联网水平。所以说，对于中国而言，物联网还是一个概念。当然，把车联网当科研项目立项也无可厚非，只不过短时期内很难实现。”黄相如说。         北京博雅立方科技有限公司营销总监、网络营销专家王驰宇在接受《中国产经新闻》记者采访时表示：“车联网的应用还将涉及相关的衍生问题，国家及相关单位是否已经有足够的准备和应对措施，比如对于行车安全的保障、广告内容监管等。”         “要想加快车联网在中国的发展，首先要得到国家政策支持，其次是应用对于用户的友好度、为商家带来的实际价值，最后还需克服行业准入、相关技术、产品创新、商业模式等方面的困难。这是一个多方面的系统工程。”王驰宇说。