12月21日，湖南省召开了药品集中采购工作电视电话会议，会议提出，要推行用药动态监测、超常预警等制度，加强对医疗机构用药行为的监督和管理。       湖南省卫生厅有关负责人表示，该省将借助科技和信息技术，对医生用药情况进行实时在线监控，一旦发现哪家医院某种药品的用量异常增长，将及时进行调查。如果发现存在药品回扣问题，一经查实，医疗机构将被列入采购人不良记录名单，并在网上公布，同时要追究医疗机构主要负责人的责任，对违规医生也将给予纪律处分、吊销行医执照，情节严重者按商业贿赂处置。       违规的药品生产和经营企业，则将被列入药品生产和经营企业不良记录名单，并在网上公示，同时，在本采购周期内取消该企业所有品种的配送资格，并且2年内不得参加湖南省药品集中采购活动。

      在国家局“做大做强”、“两个十多个”战略的指导下，国内烟草大市场、大品牌的格局将越来越明显，竞争亦将越发激烈。在这轮竞争中信息化手段将扮演重要的角色，企业对信息化的依赖起来越强，对IT服务水平的要求将越来越高。在信息系统的生命周期中，一般系统建设的时间大约为一年，而系统使用运维的时间大约四到七年或更长，因此，业界提出了“三分建设，七分管理”的说法。经过大致两轮的信息化建设后，烟草工业企业信息化将逐步趋于成熟，走向稳定，后续信息化工作的重点之一便是做好系统的运维工作，保障系统平稳运行，支撑业务发展。烟草工业企业IT运维工作面临如下主要的问题：       1、IT部门已经发布了运维的制度与流程，但业务部门对运维工作还是不满意。运维管理效率低下，相似问题屡屡发生，IT运维人员疲于奔命。       2、随着信息化硬件、网络建设、应用系统建设的不断完成和交付使用，如何整合运维人员，不同系统如何建立一致的服务流程       3、系统越来越多，技术越来越复杂，但部门人员却增长不多，哪些业务应该外包，哪些业务应该自己做       4、公司想上一套运维软件，市面都有哪些软件，各有什么优劣。       除了本部信息中心外，遍布全国的各生产厂部也有信息部门，系统建设都是由总部统一规划进行了，但在运维方面，是否应该有所不同，各厂部信息科在运维方面承担哪些职责？       一、烟草工业企业信息化发展态势       在2008年中国信息化500强排名中，烟草行业有23家企业入围，18家中烟公司中，除2家未能入选外（分别是湖北中烟、陕西中烟），其余均入围。排名靠前的有上海烟草，红塔、山东中烟、浙江中烟等。说明烟草工业企业整体信息化水平在国内企业界来讲处于较高的水平。       1、烟草工业企业信息建设历程回顾       烟草行业自2003年实施工商分离以来，工业企业方面经历了联合重组、两个“十多个”、工商协同、按订单组织货源、跨省重组等战略举措，逐步形成了18家中烟公司。配合企业变革的进程，烟草工业企业信息化已大致经历了两个阶段。       第一个阶段从2003年到2006年，其主要内容是围绕联合重组的要求，为了满足中烟工公司成立，卷烟生产厂兼并重组的初步公司化管理的需要进行，主要工作有：基础设施建设、OA平台建设、统一的财务系统的建设等。此阶段信息化建设的特点是以基础建设为主，应急，缺乏总体规划。       第二阶段从2006年到现在。随着联合重组的逐步完成，如何整合资源，实现中烟公司对下属卷烟厂的管理管控需要，如何落实国家局“四个中心”建设的要求，烟草工业企业开始整体思考信息化建设的方向与路径。此阶段信息化建设的特点是整体规划，分布实施，稳步推进，以求全面支撑企业的发展。代表企业包括山东中烟、广东中烟、江苏中烟、浙江中烟等。       2、烟草工业企业信息化建设现状       现阶段主要工业企业第二波信息化建设接受尾声。多数企业已逐步进行ERP、MES系统的建设或已完成，形成了支撑企业运营的统一的信息化平台，构建了企业信息框架的核心。       接下来第三波信息化建设将逐步向供应链的两端及企业指挥系统的上下两端拓展，向专业化软件的引近过渡。如客户关系管理系统的建设，面向商业会员的工商协同系统的建设，面向供应商的SRM系统的建设，面向企业决策层的BI系统的建设，面向操作层面的自动化识别技术的应用等等。而系统之间的集成整合也将受到企业的重视。       与其同时，IT运维工作被提上烟草工业企业信息化工作的重要议事日程。IT运维与信息化建设相辅相存，信息化建设有赖IT运维的保障。。信息化建设为企业业务运营搭建了支撑平台，但这个平台用得好不好，到底能不能产生预期的效果，除了用户的积极使用外，主要依靠IT运维。通过IT运维，一方面保障了信息系统的平稳运行，另一方面可以不断对信息进行优化与提升。       二、几家重点烟草工业企业IT运维现状       1、红塔集团       红塔集团作为烟草工业领头羊，其IT建设走在了行业的前列，早在2001年便实施了SAP ERP系统，并在2007年进行了系统的优化。同时部署了综合统计与经济运行分析系统。因此其较早的面临了大规模的系统化的IT系统运维工作。       红塔集团建立了自己的IT服务软件系统，并从网络信息安全角度，从物理环境安全、计算机网络安全、计算机系统安全、网络信息安全制度等方面，建立红塔综合网络信息安全体系。采用先进的安全技术，构建了防火墙系统、防病毒系统、入侵检测系统、内部审计系统，建立起了一套完整的网络监督、控制和记录的系统，从技术上保证了系统的安全性和保密性；同时参照ISO17799标准，制定了《公司国际互联网安全管理规定》、《公司国际互联网保密管理规定》、《公司国际互联网保密管理实施细则》、《公司国际互联网用户守则》、《公司局域网安全及保密管理规定》等一系列规定，从管理上杜绝了滥用网络的情况，既保障员工既开放又规范地使用网络。       2009，借助IBM Power Systems纵深拓展ERP平台 ，提高IT资源管理及服务管理水平。，并选择IBM的ERP业务系统灾备方案，在原有主机热备基础上采用IBM服务器及存储设备，构建全新的远程容灾备份系统。       2、上海烟草       上海烟草很早就开始重视系统运维工作，从2005年开始，信息中心对运行维护现状进行了深入地分析，确定了“产品与自主研发相结合”的策略，并开始着手建设信息系统运维平台。2006年基本完成了运维平台建设。       运维平台主要包括运维服务管理系统、监控管理系统，这两个系统之间相互联系、协调运作。同时，两个系统也可分离，根据企业的需要独立实施某个系统。其中，运维服务管理系统包含服务台、事件管理、变更管理、问题管理、发放管理、配置管理，并且以配置管理数据库及知识数据库为信息支撑；监控平台主要包括硬件平台监控管理模块、软件平台监控管理模块、应用系统监控管理模块和机房环境监控管理模块，系统管理员可以方便地通过这四个平台对企业内部的网络设备、主机、存储、数据库、中间件、业务系统和机房环境进行全面的管理。       运维服务平台的建设并投入使用让上海烟草IT运维管理变“被动维护”为“主动维护”；维护服务标准化、产品化；以ITIL为基础实现主动管理。       3、浙江中烟       浙江中烟信息化建设近年来取得了较快发展，随着ERP系统的一期的上线使用及MES、营销相关系统的建设，浙江中烟亟需建立统一的IT运维管理平台。2009年，浙江中烟在ERP建设过程中，开始着手进行运维管理平台的选型，并最终选择了广通信达的Broadview产品，计划分两期进行建设和优化，目前正在进行中。       与此同时，浙江中烟还进行信息安全体系规划与建设，选择了启明星辰进行信息系统风险评估、网络改造规划以及整体信息安全管理体系建设，目前已通过验收。       三、烟草工业企业IT运维的三个关注点       通过分析烟草工业企业信息化建设的发展历程及IT运维现状，并观察电信、金融、能源等IT运维发展，可以看到运维组织、制度、流程的建设和完善、统一运维平台的建设、运维外包及服务质量的管理将即下来大部分烟草工业IT运维工作的主要关注点：       1、运维组织、制度、流程制定与完善       伴随着系统的建设和逐渐投入使用，烟草工业企业陆续发布了运维方面的政策、流程，并安排不同人员进行跟进落实，但进入后建设时期存在如下问题：       运维制度、流程往往从单个系统去考虑，存在遗漏，缺乏统一性;运维工作尚处于事件、问题触发型，处于被动地位，缺乏主动运维的制度、流程支撑       随着系统使用的深入，部分运维政策、制度、流程未及时更新，已经不能适应需要，用户抱怨增加       运维政策、流程的落实不力，缺乏对运维质量的有效的监控措施       后建设时期，如何调整信息部门人员分工；信息化建设期间由本部统一规划实施，但在运维方面，本部信息中心与各卷烟厂（部）信息科如何分工，是否涉及运维力量配置的进一步优化空间       烟草工业企业已意识到采用IT治理框架所提供的最佳实践标准来对提升服务管理、信息安全、法规遵从等方面的重要性，如ITIL（ISO20000）、COBIT、CMMI以及ISO/IEC 27001等。部分企业已开始尝试用这些框架。       ITIL（ISO20000）侧重于对IT运维管理实践的指导。在国内目前的IT运维领域，ITIL已经在实践中被广泛采用。 2007年，英国商务部（OGC）正式发布了ITILV3版本，提出了服务生命周期的框架，ITIL v3定义了服务生命周期的5个阶段：服务战略(Service Strategies)、服务设计(Service Design)、服务转化(Service Transition)、服务运营(Service Operation)、持续改进(Continual Service Improvement)，它包含了生命周期内管理服务需要的流程       烟草工业企业可参照ITIL的有关内容设计企业后建设时间的IT运维管理的组织、制度、流程。       2、统一的运维平台建设       （1）国内外常见的IT运维软件平台       目前常见的IT运维软件，国外的有CA Unicenter、IBM Tivoli、HP BTO（整合了OpenView、Peregrine、Mercury、Opsware等软件资产）、BMC Remedy、FrontRange等       BMC       BMC Remedy ITSM Suite；BMC Magic Service Desk Suite。Remedy解决方案包括事件、问题、变更和资产管理模块。       优点：底层开发平台的灵活性是其最大优势。流程方面功能强大、灵活；基础定制比较简单。Remedy的数据的报表能力很强，可以基于Crystal报表工具自由定制       缺点：系统在界面上处理得很不好，不够人性化；对配置管理特别是资产管理的成功案例说服力不是很强，相关的配套软件如网络管理软件没有像其ITSM产品一样著名。       CA       管理解决方案、桌面管理、作业调度管理解决方案、eTrust 安全管理解决方案、BrightStor存储管理解决方案等，产品非常全面。       ServicePlus Service Desk解决方案可以与Unicenter解决方案集成，共同管理基础设施，也可以独立实施。       优点：技术上有很多优点的；其Service Desk解决方案（ServicePlus Service Desk）可以与其他品牌解决方案集成，共同管理企业的IT基础架构，也可以灵活与第三方厂商的解决方案进行集成；ServiceDesk有着简洁的界面，流程工单的相关关联信息也非常方便查看。       缺点：二次开发相对比较繁琐，自定义的表单和新流程的开发效率相对较低       HP       HP BTO（business technology optimization）在战略、应用和运营三个层面惠普共提供了12个被称为“中心”的软件产品和方案。包含下述三个层面: 一是战略层面工具，包括项目和产品组合中心和SOA 中心; 二是应用层面工具，包括性能中心、质量中心和应用安全中心; 三是运营层面的工具，包括业务可用性中心、运营中心、网络管理中心、服务管理中心、客户端自动化中心、数据中心自动化中心和身份认证中心等。       在运营层面的HP Automated Operations 1.0组合中包括了IT Service Management（ITSM）、Business Service Management(BSM)和Business Service Automation（BSA）等解决方案       其中，业务服务自动化(HP Business Service Automation，HP BSA)软件解决方案，打造了单一平台实现跨应用程序、服务器、网络、存储设备和客户端的所有IT流程以及设备变更的自动化。该解决方案还提供了用于汇报的集中配置管理数据库(CMDB)，并降低了变更带来的成本和风险，确保了全面的审计和合规能力；升级的IT服务管理(IT Service Management，ITSM)软件增加了相关的服务，通过蓝图、培训和评估的形式提供了最佳实践。HP ITSM软件可以帮助企业从开始到终止的整个周期内，定义、交付和管理业务服务       IBM       IBM Tivoli包括业务应用管理、存储管理、安全管理、资产管理、服务可用性和性能管理、服务交付和流程自动化、能效管理、SOA管理、虚拟化管理、云计算等类别系列产品和服务，如Tivoli 流程集成、Tivoli变更和配置管理数据库（CCMDB）、Tivoli流程管理软件、Tivoli的技术平台；Tivoli License Manager。       优点：Tivoli软件的配置管理数据库领引了ITSM的热点，同时，Tivoli技术平台上针对各个具体领域（比如监控）的软件工具正日益完善。       缺点：国内主要的IT运维软件与服务厂商有广通信达、神州泰岳、游龙科技、摩卡、北塔软件等。       广通信达。广通信达最早从政府行业的运维起步，现在已发展成国内IT运维的主要品牌。其BroadviewIT运维管理平台已在浙江中烟，内蒙古烟草、云南烟草部署；       神州泰岳。神州泰岳立足于方案提供商，有自己的ULTRA系列软件，也是BMC Remedy的全国总代。       游龙科技专精于产品研发，从桌面管理、网络设备管理，到上网行为管理、系统管理和IT服务管理，都是一个集成化的产品，具有很强的可扩展性。其 SiteView软系列件已有江西烟草、河南中烟新郑卷烟厂等案例、       摩卡，摩卡来自新加坡，最初为IBM分销商，目前已推出Mocha BSM、Mocha ITAM、Mocha ITOM、Mocha NTA、Mocha E2E等多项产品和服务，在电信、政府、金融、能源、制造等行业拥有众多案例       北塔。北塔早期以电力为主，逐渐向其他行业渗透，目前已推出BTIM、BTNM、BTDM等产品和服务，在多个行业拥有成功案例。烟草行业已有商洛烟草、江苏烟草、红河卷烟厂客户。       （2）IT运维软件平台选型的关注点       烟草工业企业信息化环境具有多平台、多厂商设备、多业务系统、地理布局分散等特点，IT运维管理环境趋向复杂多变，因此对IT运维平台的选择关注：       产品适用性：是否能监控到不同的厂商设备，不同的平台和业务系统等       方案成熟度（成功案例、同行案例）：是否有同行或类似行业的的实施案例、应用效果定制活性。       其他：价格、实施人员的素质、售后服务等       3、外包的选择和服务质量的管理       据国外知名资讯机构的调查表明，全球90%的公司中至少有一项主要IT业务职能已进行了外包，IT运维外包服务在国外很多国家得到了充分肯定和广泛的应用。2005年，全球运维外包服务市场整体规模已达到726.37亿美元，市场增长率为9.5%。外资企业用户市场需求的不断发展和本土用户行业需求的不断深入，催生了中国运维外包服务市场的进一步发展。据统计，中国运维外包服务市场规模2005年达到38.69亿元，同比增长了20.2%。近两年来，中国IT运维外包服务市场仍将保持快速发展趋势，并极有望在2010年达到百亿元的规模。       烟草工业企业受人员编制的限制，很早就开始尝试IT运维外包服务。如某南方中烟公司，其本部IT部门目前合作的运维服务商超过五家，包括桌面支持、网络维护、应用系统维护等，并专门提供几间办公室给外包人员办公。在此过程中，企业不断思考以下问题：哪些运维服务可以外包，哪些不能外包？如何管理外包服务的质量？       第一个问题涉及外包策略问题，需要在企业内部就外包的目的达成共识：是为了节省人力、降低成本、提高服务质量、变革创新，还是希望综合改进。并在此基础上明确梳理IT运维外包服务内容。一般来讲重复性的、事务性的、专业性的工作可以考虑外包，而涉及权限、数据、信息安全等应由企业自行负责维护。       在外包供应商的选择上，应慎之又慎，方法之一是建立一套完善的外包服务商的选择标准，全方位考察外包供应商，包括技术能力、资金能力、人力资源、持续发展能力、经营策略、管理思维、企业文化、团队精神。在外包供应商的考核上，烟草工业企业可以通过部署ITIL的服务目录和服务水平协议，企业可以把整个外包内容细致化、量化，明确提出IT外包商该做些什么，并把这些服务项目放进服务合同。在上述外包协议中约定的内容基础上，企业应建立一套日常对外包商的监督检查机制。       企业应保持对外包商的更换能力。同时应注意，工作外包并不意味着责任外包，运维服务最终责任仍然要企业IT部门承担，要避免IT部门员工“外包给你们了，所有的事就应该都由你们来处理”思想的出现。  

      在机械制造中，传感器技术是实现测试与自动控制的重要环节。在机械制造测试系统中，被作为一次仪表定位，其主要特征是能准确传递和检测出某一形态的信息，并将其转换成另一形态的信息。在于机床的运行中，传感器也起到重要的作用，传感器在机械制造中是不可或缺的物件。       随着机械制造行业的发展，传感器行业也得到了大提速，随着物联网概念的日渐普及，传感器市场再次迎来快速发展机遇。       经过近十年对国外传感器技术的引进、消化、吸收，现阶段，我国已经形成了一定规模的传感器生产能力，研究开发领域由单一的品种扩展到光敏、热敏、力敏、电压敏、磁敏、气敏、湿敏、声敏、射线敏、离子敏、生物敏等传感器类型，主要产品研制领域与国外已经基本相当。但每个行业的发展都不会是完美的，都会有一些瑕疵存在，不过了解瑕疵，或许能给行业大发展带来更多动力。让我们共同看下传感器行业都存在哪些问题吧！       本土企业规模偏小受国外产品冲击严重：我国从事敏感元件与传感器研制生产的院校、研究所、企业有1300多家，但研制、生产综合实力较强的骨干企业较少，仅占总数的10%左右。国内市场受到国外产品的冲击十分严重，上百家的国外传感器产品的国内代理商，使洋货在国内传感器市场占有主要份额。       技术重复跟踪自主技术创新少：我国目前很多企业都是引用国外的元件进行加工，自主研发的产品少之甚少，自主创新能力非常薄弱。甚至许多企业仅停留在代理国外产品的水平上，发展空间捉襟见肘。国产传感器企业按照长期依赖国外技术的惯性发展至今，在技术上形成了“外强中干”的局面，不仅失去了中高端产品市场，而且也直接导致自己能生产的产品品种单一，同质化十分严重。甚至有相当一部分国产产品只能模仿别人的外形，即使这样，由于技术水平低，模仿产品的灵敏度、精度和可靠性也差强人意。       产业化技术水平低：我国对传感器技术研究开发阶段的资源投入相对比较重视，但却相对忽略了产业化基础性的开发，对产品化、商品化的基础技术的开发严重滞后，材料、制造工艺和装备、测试及仪器等相关和配套的共性基础技术相互脱节，制约产业化的进程，与国际水平相比落后10-15年。  

      根据国家产业政策，纯电动车已开始成为我国汽车行业的一个重点发展方向。在国家提出3年之内新能源汽车要形成50万台的规划目标后，为加速推动汽车电子本地化、产业化进程，上海市《建设高可靠性汽车电子芯片制造产业化平台》项目已经启动，3年共投3.4个亿以上海先进（ASMC）现有工艺线为基础打造上海汽车电子芯片制造产业化平台。为让更多相关企业了解平台并参与平台建设，推动平台内企业上、下游的紧密合作。上海市交通电子行业协会、上海市集成电路行业协会联合上海先进半导体制造股份有限公司日前召开了“上海市汽车电子产业化平台合作交流会”。       具备核心零部件的自主研发、制造和产业化能力，才能支撑整车开发的周期，使成本能够得到很好的控制。ASMC首席运营官孙臻认为，金融危机加速了全球汽车产业制造中心以及半导体集成电路制造中心的再分布，如何在保证原有质量标准、稳定供应前提下，发展合作能提供更加合理价格/成本的新的汽车电子芯片制造商已成为当务之急。而国产新能源汽车的发展为国产汽车电子芯片在新的制高点发展提供了难得的契机。孙臻介绍，1995年ASMC就开始生产用于汽车安全气囊的芯片，目前共有超过39个汽车电子产品在ASMC流片。产品广泛应用于包括引擎控制/娱乐/驱动/电压转换等领域。目前，ASMC正积极准备VDA6.3体系的认证，为汽车电子芯片设计公司通过一站式服务，与汽车电子产品设计伙伴共同合作为汽车电子模块公司/终端客户提供定制产品。       孙臻表示，ASMC技术核心竞争力在于Analog（模拟技术）、高压MOSFETIGBT等功率技术、0.18～0.35um的EEPROMMCU/Memory技术和Sensor技术。ASMC将以此为基础构建中国第一个汽车电子芯片制造平台并发展成为国内领先的汽车电子芯片专业制造商。       上海汽车电子芯片制造产业化平台整体思路是，以整车厂/汽车电子模块厂为主体需求有针对性的开发产品和拓展市场，把握核心技术重视系统级解决方案的研发，跟随需求升级及技术更新，持续推动芯片技术升级、产品升级。目前，上海先进正联合上海地区主要的特殊芯片技术研发单位和汽车电子芯片设计公司以及终端用户，牵头建立高可靠性汽车电子芯片制造产业化平台。通过上海集成电路研发中心的汽车电子专用芯片设计基础，实现芯片设计向制造移植；中科院微系统所现有汽车电子传感器芯片与微系统集成的基础，实现传感器与封装技术产业化制造移植；利用上海航盛汽车电子模块制造基础形成模块平台。在具体进展方面，孙臻介绍，2009年完成SUMO工艺/产品转移，实现VDA6.3A>90，导入一家设计公司在上海先进生产的产品进入航盛集团车载音响娱乐系统，完成TPMS传感器MEMS技术的研发，并实现TPMS项目进入产品技术准备阶段；2010年，结合其它国际客户的需求/技术支持，完成MEMS生产技术的建立，完成汽车电子MCU设计环境建立，形成开放的设计平台，实现1亿元人民币心上的销售额。2011年，实现以TPMS为代表的车身电子芯片量产，成为国内领先的汽车电子音响/娱乐、TPMS芯片制造商，实现销售收入4亿元人民币。2012年，持续提升汽车电子音响/娱乐、传感器芯片市场占有量，实现销售额过6亿元人民币，全面完成开放性平台建设及完成新能源芯片的研制工作。       对于目前平台建设进展孙臻透露，在获批承担上海汽车电子芯片产业化项目中芯片制造后，上海先进牵头倡议成立了上海市高可靠性汽车电子芯片制造产业化平台，与项目平台中三个主要合作方（上海航盛、上海集成电路研发中心、上海微系统研究所）签订了“战略合作协议”，并导入了一家设计公司在先进生产的产品进入航盛集团车载音响娱乐系统（Car-DVD+GPS+MP3+DAB+DVB）。       如何满足下游整车厂商的需求，是上海汽车电子平台成功与否的关键。上海汽车技术中心电子电器部总监郝飞认为，当前整车层面电子电器系统面临节能、环保、安全、舒适的要求挑战，使得电子电器在整车价值中的比重不断上升；市场对功能、性能的需求逐渐理性；法规、用户对涉及可靠性、质量、责任的要求日渐苛刻；降低成本的目标被分解到开发、生产、服务的方方面面；整车投产时间被迫压缩，以适应市场时机。因此，上汽电子电器系统平台也就应运而生了。       完善的开发流程和开发体系、自主掌握核心技术和控制策略、严格的系统测试和验证、全面的整车集成测试和产业化验证，是上海汽车自主电子电器系统平台的特点。郝飞介绍，目前上海汽车自主技术研发涵盖基于模型开发，掌握核心控制策略；发展嵌入式基础软件，形成中国行业标准；研究专用集成电路ASIC，逐步走向定制化；建立试验认证的工具链，发展测试诊断工具；制定开发流程和工具链，逐步发展设计辅助工具。       上海汽车技术实现目标是，结合国内汽车电子的产业需求，建立兼容国际主流的汽车电子嵌入式软件平台标准体系，并在国际相关标准组织中取得话语权；建立完善的汽车电子嵌入式软件产品线，涵盖所有基础类软件库，并在此基础上实现基于模型开发的工具链；全面应用于国内汽车电子整车及零部件开发，并参与国际市场竞争。       郝飞认为，汽车企业的自主创新需要基础技术的发展，而完整的汽车产业链的建立离不开半导体技术的发展，但半导体平台战略一定要向纵身及广度发展，只有整车平台、关键零部件平台、基础器件平台等每个环节都强大起来，产业链才能强大。据郝飞介绍，上海汽车在吸收和借鉴国际标准基础上，采用第三方成熟软件模块和工具，建立起自主研发流程和开发验证及试验认证体系，通过功能设计与架构优化、网络设计与嵌入式软件需求分析和定义、系统诊断与开发工具、系统集成测试与台架的实施，在汽车电子和相关软件平台建设方面形成了自主的核心研发能力。郝飞表示，通过上述的项目实践和核心能力的形成使我们能够在制定中国自主的汽车电子及软件平台的发展战略及实施规划中拥有优势和主动权。       郝飞表示，上海汽车希望与国内IC设计、系统集成、Foundry等展开合作，把诸多好的想法做成芯片放到系统中去，包括MEMS的应用，否则争做世界第一汽车大国只是空中楼阁。       上海飞乐股份目前是国内汽车继电器、执行器的主要供应商，插入式继电器国内市场占有率约为20%。主要客户有一汽大众、上海大众、上海通用、华晨金杯等。飞乐股份副总工程师张宇飞介绍，目前飞乐股份正在研发带CAN/LIN总线的新一代车身控制模块，其采用了飞思卡尔MC9S系列多功能中央处理器芯片及4片MC33系列芯片。而正在开发的BCM控制器和遥控器，为智能化控制与大功率执行器一体化的BCM系统，则采用了PHILIPSPCF7x52Architecture（内含8位CPUPKEASIC）PKE系统，配套英伦帝华TX4车型，用于车身电子中央控制。       按照公司规划，飞乐将要研发的汽车电子产品包括：1、基于低速CAN/LIN混合总线的多功能集散型BCM控制器系列产品，2、基于新一代数字射频及MEMS传感技术的主动唤醒式轮胎压力监控系统(TPMS)产品，3、汽车用微型直流无刷电机x-PWM控制器产品，4、基于RFID技术的高性能多功能汽车防盗产品，5、前大灯路况自适应自动调节控制器，6、汽车电源安全管理监控系统，7、基于虚拟仪器技术的汽车数字仪表综合显控台。       张宇飞表示，汽车电子系统配套类企业关心的是芯片的功能、体积、功耗、可靠性、稳定性、价格、开发时的技术支持性、及供货的稳定保障性。尽管我国汽车电子的应用技术水平已取得长足的进步，但在车控电子装置（系统）方面，我国的自主汽车电子产品与技术的水平与国外相比估计有15—20年的差距，主要集中在核心层的动力与传动控制系统、中间层的底盘与行驶安全控制系统方面。尤其在市场面广量大的轿车方面，我国的本土汽车电子产品的核心技术水平较低。中国本土厂商目前主要还是在汽车传感器、继电器、连接器，车身电子以及信息娱乐等边缘市场徘徊。       张宇飞认为，要改变这种现状，在真正意义的汽车电子上取得突破，就要在汽车芯片的研发上下功夫。国内汽车电子部件/系统配套厂商热切希望我国本土的半导体集成电路设计公司/生产厂商，抓住中国汽车电子市场快速发展的历史机遇，利用有利的国家政策，结合国内汽车电子系统的发展特点，尽快设计并生产出符合国内应用需求的、有市场竞争力的、物美价廉的、有自主知识产权的、高水平汽车电子用IC产品。中国的IC设计、制造公司要为完善我国汽车电子产业链做出应有的贡献。       航盛汽车电子系列产品包括：车载视听娱乐系统、智能导航及多媒体系统、车身控制集成系统、智能交通及防盗系统等，占据着国内1/3以上的市场份额。航盛上海副总经理邵林介绍，目前集团经营中心正在向上海转移，投资6亿元在上汽对面占地40亩兴建新能源汽车、系统集成研发制造基地。邵林表示，IC在公司产品所占成本比例最高可达到70%，30KK的IC用量却在国际IC供应商面前，在交货期、价格、服务等方面没有提条件的谈判余地。所以，多元化的IC供应对航盛而言是当务之急，我们希望国内IC公司能帮助我们尽快解决这个产品开发、制造的瓶颈。       上海源赋创盈电子科技有限公司（CBC）是一家本土模拟与混合信号芯片设计及解决方案供应商，2005年其PE00X系列霍尔传感器芯片开始批量推向市场。目前主要产品包括传感器芯片与系统解决方案；车身电源管理芯片与解决方案；车载通讯与娱乐系统；模拟与混合信号芯片与解决方案。       目前一辆普通汽车上大约安装了几十到上百个传感器，而豪华汽车上的传感器数量更多达200多个。从某种程度上来说，衡量一辆汽车的智能化水平，其关键因素就在于其采用传感器的数量和技术水平。源赋科技总经理郭亮认为，国内汽车安全应从ABS做起，因为ABS可以说是一个最基础的系统，如果ABS不能开发成功，其他更高级的系统则无法进入。国外ESP等系统厂商都是从ABS产品开始，目前国内很多企业都在开发和生产较为简单的TMPS（汽车轮胎气压报警技术），这不一定是件好事。国外ABS研发是以企业为主进行的，高校仅是做一些理论研究工作。而国内几乎是高校来做研发，但缺少产业化生产基础与能力，企业也缺少自己的开发能力，导致我们的技术进步缓慢。不过，国内企业虽然面临着很大的市场压力，但由于技术的进步、开发能力的提高及政府的大力支持，相信国内可以经过较短的时间走完国外十几年的发展历程，并尽快切入到ESP、EBS等系统的研发中去。       面对整车、模块供应商对本土IC设计的期望，郭亮表示，源赋创盈的传感器、车载电子等产品是按美国军工标准满足零下14至1500C使用环境，但只能按消费电子市场的定价标准去销售，所以本土IC产品尽快被下游厂商认可也是个迫切需要改观的问题。       复旦微电子2000年8月在香港创业板上市，是国内IC设计第一家上市公司。面向汽车电子的IC产品开发已有11年历史，现有产品包括液面控制电路、汽车点火电路（磁感应型、霍尔型）、闪光控制电路（单、双路）、MCU、EEPROM、Flash等。复旦微电子副总工程师沈磊认为，IC设计已走向系统引领芯片开发，而汽车电子的内涵就是信息技术与汽车的结合，满足环保、安全、实时通讯、多技术融合、系统集成的要求。但国内由于模拟电路、存储器设计技术、嵌入式系统设计相对落后，加上存储器工艺、高压、高功率工艺技术缺乏、适用汽车电子的封装技术的制约，成为中国汽车电子开发的技术瓶颈。从应用层面来看，应用需求不明确、对汽车电子技术状况不够了解、自主性和替代性相矛盾，加上准入周期相对较长、可靠性要求严格、产业化要求较高，这是国内汽车电子芯片推广应用的瓶颈，这直接导致中国没有一家汽车电子IC专业公司。       沈磊建议，中国公司切入汽车电子领域要平缓切入陡深优化，在新能源汽车（混合动力、纯电动等）领域形成产业联动重点突破，实现工艺先导设计并行、软硬结合系统集成的良性互动局面。       就目前传统汽车电子市场竞争格局，国内IC设计公司想后来者居上的难度相当大的，至于国产新能源汽车的发展，是否是为国产汽车电子芯片在新的制高点发展提供了难得的契机？这将取决于国内企业能否拿出性价比、可靠性较高的产品，如果政府配套的基础设施支持力度比较大足以激发起人们的消费欲望，加上舆论导向能激发起消费者对新能源汽车的关心、认知，使新能源汽车需求市场尽快来兴起，中国本土汽车电子参与者应该还是有占有一席之地希望的。来自山景集成的代表说，山景以市场为导向的IC产品定义能力，使公司产品一经露面即得到市场认可。上海贝岭也表示，公司不可能把不可靠的产品推向市场，整机公司要给本土IC设计公司一点信任度，上海率先构建汽车电子发展平台，今天行业协会牵头把模块、IC设计与制造撮合起来与整车厂互动找到应用和需求，就是一个良好的开端。  

      英国能源和气候变化委员会(EnergyandClimateChangeCommittee)23日公布报告显示，英国政府及能源监管机构Ofgem需在智能电网开发上作出更多努力，智能电网有助于该国转型低碳经济并降低化石燃料使用和碳排放量。       该委员会表示，英国政府应实行战略性领导，因单靠市场不能实现这一目标。但政府需谨慎处理，以防止该国在早期阶段被锁定于特别混合能源领域，此外，英国政府还应将网络公司的监管及政策不确定性控制在最小范围。       英国能源和气候变化委员会成员PaddyTipping表示，“我们现有的监管及政策框架，以及我们目前所依赖的电网设施皆是为二十世纪化石燃料经济所服务。”       Tipping表示，“未来似乎会发生很大变化，2020年英国电网将提供大量不同的混合能源，包括较高比例的再生能源。这些发展项目所起到的成本效益就是智能电网的产生，智能电网可实现能源系统的供需平衡。       该委员会表示，其对监管机构Ofgem承诺为新电网投资项目拨款表示担忧。此外，委员会还敦促英国政府尽快完成管理体制，以鼓励输电共享并重点发展再生能源。       该委员会还表示，其对电网领域“创新文化”不足表示担忧，并呼吁该行业把握全球智能电网市场带来的机遇。       智能电表引发争议美国旧金山要求暂缓安装       金山市律师丹尼斯埃雷拉周四要求加州监管部门暂缓安装太平洋煤电公司饱受争议的智能电表，直到该电表的准确性得到验证为止。       埃雷拉向加州公用事业委员会提交了请愿书，要求暂停智能电表安装项目。已装的智能电表有590万，还有380万未装。很多消费者都将暴涨的电费单归咎于这种新电表。       “在智能电表的准确问题解决前应暂停安装这是常识，”埃雷拉说，“而当一个公司缺乏常识时，监管部门就必须插手保护公众利益了。”       今年早些时候委员会对智能电表做了调查。但是到目前为止，委员会拒绝了来自立法者和消费者的暂停安装智能电表的要求，强调暂停安装会增加项目成本。       委员会的发言人周四通告说一位行政法法官将审查埃雷拉的要求。       总部位于旧金山的太平洋煤电公司已经发现了45000个问题电表，但是公司坚称大多数高额电费单是电费涨价和天气炎热造成的。       “我们不认为有暂停安装的必要，”公司的发言人如是说，“而加州公用事业委员会的观点与我们一致。”

      前日（12月27），出席市委九届九次全会的天津市经济和信息化委员会主任李朝兴透露，本市明年将启动建设食品安全追溯、智能社区、智能医疗等七大物联网示范工程，重点将在城市管理、市政交通、社区等十大应用领域发挥作用。       李朝兴介绍，物联网是继通信网、互联网之后的新兴网络，其目的是实现物与物、物与人，所有物品与网络的连接，方便识别、管理和控制。明年本市将加强网络建设，实施光纤到户工程，建立无线基站，使宽带网络、有线电视、无线网络实现全覆盖。将于明年启动建设的物联网示范工程涉及智能电网、三网融合、智能社区、智能医疗、智能交通、食品安全、数字城管七个方面，重点在公共管理、公共服务、行业服务三个层面发挥作用，为津城百姓在衣食住行等各个方面提供方便、快捷、有效的信息服务。