法国珠宝零售商 Cleor 称，自从公司于一年前在旗下 10 家（共 50 家）商店安装了一套 RFID 系统后，每家店的库存盘点时间从过去的几天缩减到几个小时。Cleor 巴黎地区的配送中心和 10 家商店花费了 8 个月的时间实施了这套方案，现在，公司已着手将这套方案应用于剩下的 40 家商店。       Cleor 在巴黎及法国西南部其它城市销售珠宝的历史已近 10 年的。到 2011 年年底，公司计划增加 10 家分店。目前，公司每年约销售 100 万件珠宝。Cleor 配送中心从欧洲和亚洲的供应商接收珠宝包。每包最多含 100 件珠宝，配送中心的员工必须拆开包裹，将每件珠宝与珠宝商下的订单相对比。为了执行这项任务，工人必须扫描每件珠宝上的条码标签，从而在公司后端管理系统记录货物的接收。       接收到珠宝可能直接进行仓储，或有些（通常是 20 - 30 件）放置进较小的包，运往商店。当商店收到珠宝包时，店员扫描各件珠宝的条形码确认接收时间，并在商店定期盘点时再次扫描标签，判断商品处于库存室或在销售场。由于条码标签尺寸较小，扫描时需要耗费大量的人工，以确保每张条码标签都能被扫描到。这个过程对货物接收和库存管理来说都非常耗时，公司称，而且如果条码模糊不清或没有被扫描到，就会发生错误。       当 Cleor 选择采用 RFID 技术替换这套系统时，公司希望所采用的 RFID 方案不仅可以轻易安装，而且不影响现有的管理过程。最后的系统包括 Tageos 定制阅读器天线、Impinj 的 RFID 阅读器和 Psion Teklogix RFID 手持机。 商店员工采用一台手持机和一支桨状天线对陈列柜的珠宝进行盘点       由 Frequentiel 安装的这套方案需要与 Cleor 的 ERP 软件相集成，这样不会改变现有的任何管理流程。系统也要求硬件可读取配送中心和商店非常小的 RFID 标签，同时确保每件货物的标签在商店每次盘点时都能被读取，这样工人可以对比产品及其图片，确认没有出现珠宝标签调换的情况。Frequentiel 和 Tageos 合作，后者为 Impinj Speedway Revolution 阅读器开发阅读器天线，Psion Teklogix 手持机采用 Impinj Indy 阅读器内嵌芯片，Impinj 产品营销高级主管 Scot Stelter 称。这套系统采用了 6 台 Toshiba RFID 标签打印编码机。       为了读取配送中心堆在一起的珠宝的标签，Tageos 设计了 Cube - 12 英寸金属箱，墙内嵌有小型的 RFID 天线，可以从多个角度读取标签，Tageos 商务开发主管 Lucien Repellin 称。Cube 与一台 Impinj 阅读器有线连接，可以读取塑料包内装 100 件珠宝的标签。 配送中心的员工将一包珠宝放置在一张 RFID 垫子上，确认货物正确性，并升级状态         Cleor 配送中心采用了 6 台标签打印编码机对每张 Tageo 超高频 EPC Gen 2 无源 RFID 标签写入唯一识别符，并在标签上面打印同一个 ID 码的条形码版本。如果出现 RFID 标签读取失败，条码可提供冗余保护。配送中心接着将这些 RFID 标签送往合作供应商。目前，约有 65% 的公司供应商向 Cleor 送贴标珠宝，Cleor 希望最终可实现供应商 100% 贴示。当配送中心收到供应商一包珠宝时，工人将它放置在 RFID Cube 里。 Frequentiel 软件接着将包里每件珠宝的标签 ID 码与产品的 SKU、描述和相片（存储在 Odeis 提供的 Cleor 管理软件里）相对应。       当配送中心收到一包非贴标珠宝包时，员工公对每件珠宝贴上 RFID 标签，采用 Toshiba 设备对标签进行编码和打印，将标签的 ID 码与 Odeis 系统里 SKU 和其它产品信息相对应。新贴标的货物接着放回包里，放置在 Cube 里。当 Cube 读取一件珠宝的标签时，产品状态在管理软件里被升级，指示配送中心已接收以该货物。       当配送中心员工收到商店订单时，员工取订单所需的珠宝，将它们放置在小包里。小包接着放置在一张尺寸约 1 平方英尺大小的 RFID 垫上，一支内嵌的 Tageos RFID 阅读器天线与 Impinj 阅读器有线相连（工作小组排除使用另一台 Cube 的可能性，因为小包里含较少的 RFID 标签，垫子的使用更合适，成本更便宜）。当小垫读取标签时，Frequentiel 软件读取 ID 码，并再次将它们与 SKU 和 Odeis 软件里其它识别符号相对应，软件接着确认订单的精确性，升级货物状态为被运出。 Tageos 设计了 Cube，一个墙壁内嵌有小型 RFID 天线的金属箱，可读取里面多达 100 件珠宝的标签         在每家商店，同一款式的 Tageos 垫子天线和 Impinj 阅读器将用于接收配送中心送来的新产品。包裹放在垫子上，标签读取信息被转送到 Odeis 系统，指示珠宝已被商店接收，商品接着被放置在陈列柜里。为了对柜里的珠宝进行盘点，员工采用一台 Psion Teklogix 手持机和一块桨状天线，形状类似于大牙刷，读取距离设置为 5 厘米，确保一次读取一张标签。当员工将桨状天线挥过标签时，手持机屏幕显示与标签 ID 码相对应的描述和图片，这样员工可以确认标签与所贴珠宝的相符性。阅读器软件存储所读取的每个标签 ID 码。完成盘点过程后，员工接着将阅读器插入 PC 机，库存清单升级到 Odeis 软件。如果发现商品丢失，PC 机会高亮度显示示警。       商店经理称，对于每家零售商店，这个过程 - 之前需要四天 - 现有只需四个小时就可完成。       在收银台，当珠宝被售出时，它被放置在同一个垫子天线上，产品标签的 ID 码被读取，转发到后端系统，系统指示该商品已被卖掉。员工将标签从珠宝上取下。       RFID 系统节省了条码扫描时间，Repellin 称，同时也提高了精益性。系统实现各份订单的精确性的自动确认，（在订单离开配送中心之前），商品在商店接收时再被读取一次，确认订购商品的完全接收。所有这些信息都存储在后端系统。据 Cleor 称，这个过程减少了货运和收货的错误。       Cleor 的管理主管 Aurélien Senechal 称，公司对这套系统很满意。“这套创新性的 RFID 方案改革了珠宝业的流程”他称。  

        在钢铁行业信息化发展一片凯歌的风潮中，却很少听到有企业实施或成功上线MES (制造执行系统)的消息。无论是冶炼过程中的动态调整和改判，还是对产品编码的弹性处理本质都涉及到MES，它上联接受从ERP系统中传来的生产计划和指令，把它们分解组织成为产线和机组的作业计划和作业指令，告诉它的下一级系统PCS如何生产;MES同时下联PCS系统，收集生产实绩和检验化验结果，对突发事件进行调度，并向ERP反馈生产实绩。       MES真正的作用在于帮助企业真正解决产品品质的问题，因此将MES比喻为钢铁企业生产制造的神经系统一点不为过。同ERP相比，MES似乎更难一些。       MES之难，难在炼制过程中对含碳量等指标还不能完全稳定控制，难在信息系统对于冶炼之后的工序如炉内精炼、连铸等一系列的过程的随时改判、动态调整的复杂性。有人预言，在今后的几年内，MES将是各个企业增加竞争力的焦点，可以说，谁先解决了MES，谁就将在竞争中占得先机。       无论是MES、PCS，或是ERP，这些管理控制的程序系统都承载在基础网络之上，一个稳定又安全的高性能网络平台，是真正实现MES的重要前提。       纵观国内大型钢铁制造企业，在大手笔对ERP、MES进行投入的同时，对处于底层的基础网络也进行着持续的关注和投资。       以重庆钢铁集团为例。重钢集团的信息化建设起步很早，早在20世纪90年代就已完成了财务系统，固定资产系统，人事系统，等各个功能子系统的建设，企业信息化为重钢带来良好的经济效益。但随着重钢的快速发展，规模不断扩大，重钢在ERP信息系统的实施过程中，原有的组网模式不论在带宽、安全、还是可靠性等方面都已不能满足新系统实施的要求。       04年，经过多方考察，重钢集团发现华为3COM公司所倡导的“以客户需求为导向”的理念，以及对钢铁行业信息化的关注与把握与公司的需求不谋而合，从而与该公司达成一致协议，由其为全集团建设一张高性能、高稳定、易管理的硬件平台，成为保障ERP成功实施的关键力量。       网络升级成功后，重庆钢铁集团从前端的采购、研发、原料，到中期的生产配比、炼钢、连铸、轧制、涂镀和质量评定，再到后端的销售、运输、焦化和后勤，都在一张网络上完成，大大提高了整体效率。       作为网络的承建方，华为3COM公司长期致力于制造业信息化领域的建设，除重钢之外，2005年还为广西最大的国有企业——柳州钢铁集团公司构建了覆盖全集团整个园区的企业信息网络，为柳钢集团提供了一个全新的承载企业信息化应用系统的基础网络平台。       在企业的安全性保障方面，华为3COM能够提供MPLSVPN的划分解决方案，目前已经为马鞍山钢铁公司建设了覆盖马钢公司总部中心以及诸多分支机构的具有综合业务功能的网络系统，支撑着各个矿山以及分厂，销售公司与总部之间的财务数据以及办公数据的共享和安全传输。       05年2月，华为3COM正式推出了针对下一代企业网建设的NGEN战略架构，并将持续关注钢铁行业的用户需求，针对行业特点定制解决方案和产品，并开展针对行业的培训，为降低钢铁企业的成本、使国内企业积累更多技术优势尽心尽力;同时也为以信息化促进工业化，使我国早日成为真正的钢铁强国继续贡献力量。  

        中国高铁建设早已掀起高潮，已投入运营里程7351公里达世界第一。以往市场关注点放在工程、车辆设备、电力牵引、配件材料等领域上，由于2011年将迎来高铁信息化投入的高潮，机构开始关注高铁信息化建设这块蛋糕。       高壁垒企业有护城河       2010年高铁信息化投入初显力道，2011年应该就是高速爆发了，2010年应是高铁信息化的成长元年。       高铁信息化建设拥有较高的技术和资质壁垒，多数领域仅有2-3家左右的企业提供系统及服务，个别领域甚至独家供应。正是行业较高的技术和资质准入壁垒，既可维持行业整体较高的利润水平，又可保障现有领先者的市场和利润。       据悉，目前A股与高铁信息化并不太多。老牌IT股同方股份是高铁客运服务系统的独家集成商及设备供应商，新北洋独家供应高铁客票打印机和闸机机芯，两家处于独家地位而备受瞩目。辉煌科技是高铁防灾领域的三家家企业之一，寡头优势也较明显。另一家中小板公司广电运通铁路最早推出高铁自动售票设备，成为自动售票设备领先者。此外，创业板有世纪瑞尔和赛为智能涉足信息化领域，前者为行车安全监控市场的领先者;后者则为新近者，在成功进入铁路数字化信息化系统市场的基础上, 公司募投项目之一就是高铁信息化数字化系统解决方案技术。       独家寡头逐个数       新北洋、同方股份以及辉煌科技因占据独家或寡头地位而更受关注。       同方股份下属子公司是高铁客运服务系统的惟一集成商及设备供应商，高铁信息后需求启动后有望获可观的投资收益。作为同方的孙公司，易程科技股份有限公司从事铁路客运服务系统的开发业务，该公司在铁路客运专线客运服务系统建设方面，处于国内领先位臵，拥有显著的市场优势地位。据国信证券估计，公司在手订单已经达到60亿左右的总包的订单，其中软件占20%左右;未来可能还有50亿左右的订单。如果净利率为10%，该业务明后年可增厚同方公司每股收益约0.25元。       新北洋司独家供应高铁客票打印机和闸机机芯，目前公司是中国铁路系统最大的客票打印机供应商，市场份额超过60%。公司开发出高铁专用的窗口客票打印机、自助售票机打印模块、自助售票机、闸机机芯占有率高，其中打印相关和闸机是独家供应商，毛利高达70%。       高铁的车票价平均在300元左右，为防止加密的方法外泄，铁路系统不会引进较多的供应商来竞标。同时，公司研发的闸机机芯是目前性价比最好的产品，为国外同行的1/3，因此新北洋的独家供应商地位被认为比较稳固。凭借技术的独特性和未来快速增长的市场规模，公司成长性被相当看好。       虽然无法和同方新北洋的独占地位相比，但辉煌科技的防灾系统也有较高壁垒保护。辉煌科技的防灾系统成功应用于沪宁线，从而跻身仅有三家的高铁防灾系统供应商行列，防灾系统开始成为公司业务新增长点。如果公司再拿下郑州地铁项目，就能形成地铁业务，传统优势信号检测系统齐头并进的格局。

      在2010年，“两化”融合为钢铁企业的生产经营带来了翻天覆地的变化，钢铁行业信息化步入成熟期。在这个过程中企业集中体现出来的集成应用成为主流、信息手段渗透到生产经营各环节、电子商务等信息服务业加快发展这三大特点，对网络、应用、平台提出了更高的要求，仔细一想，这些要求不正是电信企业的强项吗?       网络：专网服务和流程监控       国际金融危机给钢铁行业带来了前所未有的巨大冲击，产业转型升级刻不容缓，如供应链管理、视频会议等系统纷纷上线，这也引发了钢铁企业网络建设的新一轮热潮。       对于武钢来说，长期以来依托中国电信网络和技术支撑实行的企业专网服务已经不敷使用，需要进一步扩大数据、宽带及全业务范围的服务，并在企业数据网络建设、光纤接入基站、无线接入基站、通信管线利用等方面加以提升，以推进办公、生产、厂区管理信息化。为此，在2008年8月，中国电信武汉分公司与武钢通信公司宣布，在武钢集团通信建设、通信设备运营及服务、通信设备代维、企业客户管理和企业通信市场运营等方面进行全面合作。武钢技术工程集团总经理宋世炜表示，依靠中国电信强大的网络、技术、服务、资源实力，将会快速提升武钢专用通信网络队伍建设实力。       钢铁生产车间往往占地面积非常大，自然条件非常恶劣。有的空气中灰尘特别浓厚，有的地形复杂、地面条件不好，且地处偏僻、人烟稀少的地段，夜晚的照明不足、能见度较低。因此，基于无线通信网的远程视频监控就成为最佳解决方案。       利用公共无线通信网，可以实现采集设备与监控服务器之间的数据和命令传输。同时还可以进行短信告警，当监测到的压力值超过告警值时，系统自动将信息通过短信发送给相关负责人，相关负责人还可以通过WAP方式用手机远程登录监控系统查看实时信息。该方式还可对各监测点的历史数据进行分析，打破了过去无法获取产品生产信息的窘境，实现了生产线全程的自动化监测。       应用：视频会议和节能减排       视频会议办公系统越来越成为钢铁企业提高办事效率、降低管理成本的首选应用。中钢的高清视频会议系统已经覆盖国内26个下属单位和香港、澳门地区，进一步提高了集团内部会议、培训沟通等多方面的办公效率。上海华冶钢铁集团有限公司租用电信、原网通的IP网络已经建成企业内部网络。但是随着国内钢铁行业的发展，华冶钢铁集团要求加快上传下达的速度，并希望通过最直接的方式收集反馈信息，为决策提供足够的依据。除了满足视频会议音/视频通信的基本要求之外，华冶集团更希望能够同时包容更加丰富多样的数据信息和多媒体功能。因此，原网通、电信、铁通等多家运营商为华冶集团视频会议系统添置了更为丰富的应用，全面用于公司的会议、高层决策、培训和业务交流等领域。       钢铁行业是高污染、高排放行业，对节能减排、环境保护的要求也特别高，各大企业在近几年纷纷建设能源管理监测中心，实时感知能源排放情况。       南钢联能源管理系统是一个集过程监控、能源管理和调度为一体的公司级管控一体化计算机系统，对全公司2.8万多个能源流监测点进行监控和计划调度管理，并实现数字化、网络化、可视化、智能化监控。太钢自动化公司建立了能源管理中心，实现公司烟气排放34个点、空气质量4个点、厂界噪声5个点、废水排放3个点的实时在线监测，并分析、动态管理和视频监视厂区排放情况;进行煤气放散、混合加压站、水泵站和降压站等动力设备的无人值守和远程控制，实现系统综合调整。可以发现，节能减排监测具有点多、面广、无人值守、数据搜集要求高等特点，业务性能直指数字化、网络化、可视化、智能化，电信级网络和应用是不二之选。       平台：呼叫中心和物流跟踪       随着钢铁行业电子商务平台的纷纷上线，提升客户满意度、降低客户投诉率成为企业发展的重要方面，这就提出了对呼叫中心的需求。目前“我的钢铁网”等专业服务机构已经开始行动。通过将互联网(主站及搜搜钢)平台细分为供求发布平台、资源发布平台、现货交易平台以及诚信指数体系，并结合相对应的呼叫中心服务，使得钢铁行业的电子商务服务更加全面、高效。       其实说到做呼叫中心业务，哪个企业都没有电信企业有优势，庞大的网络资源、雄厚的人才储备、优质的渠道优势，都可以转化为一个个专业级的钢铁行业呼叫中心，实现企业数据搜集、交流、共享的平台。中国联通为青岛海尔提供的呼叫中心服务，就是一个成功经验，完全可以移植到钢铁行业，开拓更为广阔的市场空间。       电子商务平台在钢铁行业的广泛应用需要统筹协调、合理规划和优化产品的物流，以达到利益最大化或成本最低。对于钢铁物流管理来说，要求实现出厂产品的物流信息全流程跟踪，物流管理要由企业内部扩展到企业外部(码头、港口、船运)。因此，采用条形码、RFID等多种手段，基于无线通信网络实现产品物流信息的跟踪定位管理，将实现低成本、高效率。       鞍钢的GPS机车生产调度管理系统将中国移动车务通系统与鞍钢铁运的ERP系统对接，通过高精度GPS差分系统，完成对各机车运行情况的实时监控与调度。通过这一系统，调控人员可通过调控中心显示屏随时采集机车行进轨迹，并可对机车运行轨迹记录进行调取，确保了机车的安全运行。工作人员还可以通过该系统更加便捷地发送调控指令，克服了以往通过无线电电传方式发送调令的局限性，将调控命令通过MAS平台直接以文字形式发送到车载显示器上，使司机可以更加直观、快捷地接收指令。通过一段时间的运行，该系统有效完善了鞍钢铁运的信息调度管理系统，在提高运输效率、降低企业运营成本等方面发挥了积极作用。  

      1 研究背景与选题意义       无线射频识别技术(RFID)是一种使用射频通信实现的非接触式自动识别技术，可支持快速读写、非可视识别、移动识别、多目标识别、定位及长期跟踪管理。RFID被认为是2l世纪最重要的技术之一，其发展和广泛应用将对供应链管理产生革命性影响。据权威市场调研机构VDC预测，至2011年，全球汽车行业RFID应用市场年复合增长率将为16％，如果基于汽车行业需求的标准出台，年复合增长率将会更高。学术界的研究也取得了一些有价值的成果，例如，学者们研究了RFlD在汽车产业链中的应用效益，设计了基于RFID的混流装配生产线物料动态配送系统J61、汽车全面质量跟踪管理系统及汽车生产物流跟踪管理系统。汽车业是推动RFID发展的主要行业之一，象许多新技术一样，RFID在汽车产业中经历了最初的宣传阶段之后，也开始经历一个从技术成熟、应用到扩散的过程，使其应用及扩散过程成为学术界及实业界关注的另一重点。汽车产业供应链被认为是世界上最复杂的供应链，本文选取汽车产业供应链作为研究对象，介绍RFID在汽车产业供应链中的实际应用，总结其应用特点和扩散关键影响因素，并据此提出相应建议，以期对我国汽车产业内RFID技术的扩散和RFID技术产业化有所帮助。       2 RFID技术在汽车产业供应链中的实际应用       2．1 在汽车零部件供应及整车制造中的应用       目前，RFID在汽车零部件供应中的应用主要集中在物流配送方面。例如，在德国，世界最大的汽车零部件供应商之一ThyssenKrupp公司实施了包括数据自动采集、物品追踪和物品管理三方面的基于RFID的汽车零部件追踪整体解决方案，全球第二大商用车零部件供应商大陆汽车集团采用了RFID系统来跟踪入库库存，并在第三方物流供应商和制造厂追踪可重复使用的集装箱，世界最大的汽车传动和底盘零部件供货商之一ZF FfiedfichshMen公司实施了基于RFID的集装箱管理系统并将其作为设施升级的一部分；在英国，中央政府大力资助在零部件供应商与路虎装配厂间应用RFID追踪汽车零部件的项目，捷豹汽车开始采用RFID来提高零部件供应效率；在美国，著名的汽车零部件供应商CARQUEST公司采用了基于RFID的配送中心管理系统，在17个配送中心投入运行，为22个配送中心的接入点和配置提供支持服务，使接受和整合定单的准确率提高了53％，库存精确度达到99．9％，大大提高了生产率。       在整车制造环节，RFID可监控汽车及其重要部件的生产，并将数据上传到数据中心管理、存档，使车辆下线后也能追溯生产细节。本田汽车在其意大利和英国的公司采用了RFID对生产全程监视；北美福特、北京现代在其发动机生产线上采用了RFID；丰田汽车2001年开始在其全球很多工厂的涂装车间使用RFID跟踪车体；戴姆勒一克莱斯勒、上海通用、隆裕13产等很多汽车制造商的生产线上也应用了RFID。随着个性化汽车定制的发展，越来越多不同配置的产品需要通过不同的生产路径，RFID可与自动化生产线配合，实现在制品生产路径的自动选择。宝马公司就在其装配流水线上配有RFID系统。宝马汽车基于用户提出的要求而生产，用户可从上万种内外部选项中没定自己的汽车颜色、发动机型号及轮胎式样等，这样一条汽车装配流水线上就得装配上百种式样的宝马汽车，宝马公司使用带有汽车详细要求的可重复使用的RFID标签，并在每个工作点处配有读写器，可保证流水线各位置能毫不出错地装配。       2．2 在汽车销售及固定资产管理中的应用       很多汽车制造商在产品分销和固定资产管理中应用了RFID。例如，大众、宝马和丰田在其汽车和集装箱上贴上了RFID标签，大众汽车公司采用的RFID有源标签系统，可帮助其管理停在汽车厂的汽车、简化发货流程，使发货速度提高了大约4倍，停车场的可用空间提高了20％，不到一年时间就基本收回投资；横滨日产汽车发动机厂采用了RFID管理锻压模具；台湾裕隆汽车应用RFID管理汽车外销业务；中国重型汽车公司开发的车辆智能电子标签不仅可完全兼容以前的物资条码管理系统，还与生产管理系统、整车质量档案管理系统、整车库存管理系统、售后服务“一线通”和GPS全球定位系统等相互支持、信息共享，实现了整车生产、质量检验、出入库、售后维修等环节的信息化管理；上海通用的“循环取料”项目借助在料箱和托盘上安装的RFID标签和“射频识别门”。保证了料箱和托盘的交接、清点及确认工作的准确性和高效率。       美国旧金山汽车零售商Bob Lewis AutomotiveFamily采用了RFID车匙跟踪系统，使销售人员能在展厅内快速取到试驾车钥匙，提高了10％的销售业绩；瑞典汽车经销商Holmgrens Bil、亚特兰大奔驰经销商RBM采用了基于RFID的无线实时定位系统，来更好的管理汽车交易活动和实时收录汽车交易信息。RFID还可用来进行有针对性的促销活动。宝马子公司开展了一个试行项目，选择Mini司机发放RFlD钥匙环，当携带RFID钥匙环的驾驶人员经过电子广告牌时，固定在广告牌上的读写器可读取钥匙环中RFID标签内唯一的ID号码，并将这一号码传送到中央服务器，服务器即查找相关数库，并根据项目前期车主的调查问卷中显示的个体信息及当天的日期或季节等因素决定展示哪一条个性化信息。       2．3 在汽车智能化及售后服务中的应用       RFID可为传统汽车添上新功能。例如，福特公司将RFID应用于电动汽车的电池充电系统，可将车辆运行情况及电池使用情况及时传递给操作者，从而大大提高充电效率；为适应公司内部发展和外部环境强制要求的双重需要，米其林轮胎北美公司已改产基于RFID的智能轮胎，在轮胎成型工序，在胎体帘布层与胎侧嵌入具有压力和温度感应功能的特制RFID标签，可实时监测胎压及轮胎温度，并在胎压过低时发出警告；目前还尝试用RFlD管理压缩天然气车辆气瓶，将存储有气瓶生产厂家、气瓶充气次数等信息的RFID标签贴在气瓶上，可监控气瓶的使用，及时收回过期气瓶，减少使用环节中的潜在危险；RFID还广泛应用于丰田、福特、三菱、现代等车型的防盗，将足够小的RFID标签(内含有特定码字)封装到汽车钥匙中后，当钥匙插入到点火器中，汽车上的渎写器能辨别钥匙的身份，如果读写器接收不到RFID标签发来的特定信号，发动机就不会发动。       在欧盟，法律明文规定每辆汽车的80％需要回收，这一数额还可望上升，意大利菲亚特公司已没计出适用于汽车零部件的RFID测试系统以帮助汽车零部件回收。在召心环节，由于RFID使汽车的零部件、总成拥有唯一编码，因而能缩小范围、节约成本，例如，米其林智能轮胎在出厂至报废的整个生命周期内，产品序列号、出产日期、生产厂代号等重要数据均完整保存在RFID标签中，可缩小召回范围。汽车制造商正将RFID应用于车辆的终生自动识别，并将其作为将数据从零部件管理系统输送到服务站上的一种可选方案。在德国，汽车零部件供应商、制造商及软件公司和学术界组成了联盟，以设计一个可复制应用到整个汽车产业的零部件追踪系统，从而避免大批产品召回的情况，该项目得到了德国政府的支持。       3 RFID技术在汽车产业供应链中的应用特点及扩散关键影响因素       3．1 RFID技术在汽车产业供应链中的应用特点       RFID在汽车产业供应链中的应用当前呈现出以下几个特点：首先，具有广泛性，涉及汽车产业供应链中各环节和各大整车制造商、零部件商、销售商和服务商等主体；其次，整车制造商起主导和推动作用，其应用重点集中在生产线控制上，零部件商、销售商、服务商也有跟进；第三，主要局限于企业内部的闭环应用，如基于RFID的工具管理、生产线控制、看板管理等，只有少数业务涉及供应链伙伴间的协作，如集装箱管理、循环取料管理等，还未形成整个供应链大规模协作的开环应用，即使在企业内部，RFID的价值也未充分体现，如还未将RFID应用于特约服务站的备品备件管理；第四，还没有以RFID为核心设计汽车产业供应链的各个业务流程，只是用RFID来提高现有业务效率，缺乏流程创新，如RFID在汽车零部件供应环节主要用于零部件运输和集装箱管理，在销售环节主要用于提高销售自动化程度，还没有对战略计划、供货模式、销售模式等造成大的影响。

      我们预计2010年全球市场需求较2009年上升45%至54%，我们对于2011年实现更多增长持乐观态度。今年欧洲工业市场的需求重新转强，智能抄表领域继续表现出强劲的增长势头。我们预计这些领域2011年将会继续增长。就地域而言，我们非常看好2011年中国市场的增长，目前，亚太地区销售额约占 Ramtron总体销售额的40%，因而，亚洲地区保持强劲增长对于Ramtron是很重要的。需求和供给之间的平衡正在变得更有利，今年初，后端装配和测试产能比较紧张，不过，目前情况已有好转。       我们的增长策略是以无线和低功耗非易失性存储器领域的突破性新产品为基础，Ramtron计划利用其技术独特的低功耗和高性能特性，扩大在存储器RFID、高能耗、无线传感器网络，以及低功率医疗设备领域的市场份额。例如，我们即将推出超低功耗F-RAM存储器，预计其功耗较最接近的非易失性EEPROM竞争产品降低了99.9%。在助听器和远程电力抄表等功率敏感应用领域，这种低功耗优势可以转化为更长的电池寿命或更高的数据采集能力。       到2014年，我们认为无线存储器销售额将占公司总体销售额的25%，加之超低功耗非易失性存储器产品发展良好，Ramtron在新应用领域的潜在商机变得非常重要。我们计划推出更多的产品平台，将这些技术用于集成度更高的Ramtron产品中。Ramtron 期望以今天的努力为基础，帮助客户实现高度差异化、高集成度的模拟/混合信号产品。由于人人都在寻找方法以期提高数据的便携性并降低其设备的功耗，我们的新产品瞄准了这些新兴需求，我们预计未来产品需求强劲。       我们的策略与众不同。在许多情况下，我们推出前所未有的产品和技术，定义了新的市场，这一方面减慢了产品和技术采用的速度，但是，另一方面，我们能够实现新的应用，为客户创造竞争优势，这将为Ramtron提供显著的市场优势。在技术方面，我们的产品相对而言易于设计和使用。例如，我们的无线存储器产品基于业界标准无线通信协议，这有助于我们更快地赢取设计，并帮助客户尽快向市场推出产品。       在中国市场，Ramtron的做法是确保技术销售渠道经过良好的培训，以便支持中国OEM厂商。我们的目标是拥有精明能干的员工，向客户展示如何使用我们的产品。我们在亚太地区仔细挑选渠道合作伙伴，尽可能地减少客户使用Ramtron产品进行设计的技术屏障并降低风险。Ramtron将推出能够提高生产力和效率，同时降低所需能耗的产品和技术，为地球环保带来益处。