《石家庄市推进物联网产业发展的实施意见》近日出台。未来5年，石家庄市将把物联网产业培育成为重要的战略性新兴产业，使之成为新的经济增长点。到2015年，全市物联网产业销售收入将达到300亿元以上，实现重点示范行业效果明显，重点示范区特色鲜明，城市民生智能化水平显著提高。       物联网产业是国家确定的战略性新兴产业之一。根据经济社会发展需要，石家庄市以转变发展方式、调整优化产业结构、服务民生为目标，以政府为主导、企业为主体、示范工程为牵引、社会参与为基础，采取需求拉动与技术推动的互动发展模式，重点建设4个物联网技术创新平台，培育10个龙头带动企业，扶持50个特色鲜明的创新型企业，推动2个物联网产业基地建设，实施3类应用示范工程。力争在物联网关键技术方面形成有效技术支撑，在通信设备、卫星导航、行业应用、物联网服务等领域形成产业规模。       根据石家庄市推进物联网产业发展的实施意见，该市将加快物联网产业布局规划，引导产学研金融中介积极参与，推进产业技术创新联盟，促进传感器、二维条码、短距无线通信、云计算等一批关键技术及自主创新产品的研发和成果产业化，形成物联网产业集聚效应。以中电科第13所、第54所为核心，联合该市物联网相关企业、科研院所，建设国内一流水准的物联网产业研究机构；依托驻石高校，大力研发适用于物联网的可编程技术、测试技术、情境感知和环境建模技术等共性技术。以提高重点产业的资源利用率和运营效率为目标，将物联网技术逐步渗透融入到工业、农业、电力等重点产业的运营、管理各个环节，融入到百姓日常生活的多个领域，抓紧实施智能商贸流通、智能物流、智能旅游、智能交通、智能社区等示范工程。       为推进物联网产业快速发展，该市将加大资金支持力度，市财政在市现代产业发展资金中设立2000万元物联网产业专项资金，重点支持产业示范工程、关键技术攻关项目和公共服务平台项目建设。同时，对获得国家、省专项资金的项目，给予10%的市级配套资金。建立物联网领域拟上市企业库，推动物联网企业上市融资。

      陕西省交通运输厅近日下达建设任务，要求各联网收费经营管理单位抓紧施工、周密部署、保证质量，确保到年底陕西省高速公路再建成开通54个收费站106条不停车收费（ETC）车道。5月底前在全省10个市建设完成14个客户服务网点，为ETC用户提供优质、高效、便捷的服务。       届时，全省ETC车道将达到160条，主要分布全省10个市主要出入口、客车流量大及旅游景区的出入口收费站。客户服务网点主要分布在全省10个市收费站出入口，为非现金用户办理安装ETC车载设备（三秦通卡和电子标签），以便用户通行高速公路ETC车道。

      夜间把车辆后牌照遮挡，然后肆无忌惮地闯红灯和超速。今后这样做的驾驶员，一样可以被“电子警察”抓住。沈阳交警加快交通技术监控设备的建设，近日在部分路口增设车辆正面抓拍设备。       这是为打击某些出租车和私家车司机在车辆后牌照处进行遮挡行为而设置的，如果后牌照被遮挡，前牌照一样可以被电子警察抓拍下来。如果前后牌照都被遮挡住，在路面交警的执法下这些车辆将寸步难行。       另外，警方已经正在进行号牌自动识别系统建设，利用交通技术监控系统、城际和公路卡口系统、车载查询终端系统和无线警务通等系统，实现与嫌疑车辆数据库的关联应用，自动识别、比对涉牌违法机动车。       相关新闻       路障器威力太大，一般情况不适用       抓“疯车”，交警发明仨高招       涉牌车辆被交警拦截时，多数会疯狂逃逸。因为牌子是假的，跑了交警就抓不到了，而如果被截下，往往会遭受较重的处罚。       使用路障器拦车虽然有效，但是如果刺破汽车轮胎，可能导致翻车的严重后果。       对此，沈阳交警发明了三种既有效又安全的拦车方式，使打击涉牌车辆的力度和效果大大增强。4月18日，市公安局交警支队向媒体介绍了这三个高招。       第一招：就是利用市内的转盘，以惠工广场为例，惠工广场共有6个出口，在现场执法时，入口的车辆我们不拦截，但每个广场的出口都有警察，同时在广场中央有观察哨，一旦发现可疑车辆，民警通过电台联系后，该车在任何一个出口都会被拦住。       第二招：在直行路段遇到所悬挂的号牌有嫌疑时，执勤交警都会一路跟踪，直到在交通岗处该车等待信号时，民警就会驾车将其别住。       第三招：利用护栏进行拦截。比如前一阶段在遂川交通岗北侧，交警发现前方一辆私家车的车牌照有造假嫌疑，该车发现前方有交警检查伺机逃跑，交警将其前面车辆拦截，嫌疑车后侧有其他车辆在等信号，侧面又有护栏，使其无处可逃。       在使用新方法后，除涉牌涉证的车辆被有效整治外，大货横冲直撞闯红灯和使用假牌照，以及逆行、酒后等其他严重交通违法行为也一并得到打击，效果十分明显。       新闻延伸       打击涉牌违法“全天候”       近三个月，在涉牌涉证的交通违法行为整治中，沈阳交警查处交通违法23992件，收缴非法机动车号牌472个。       18日10时，在和平区绿化大队院内，被警方收缴的472个非法机动车号牌被集中销毁。经过警方统计，查处的涉牌涉证交通违法行为主要分为两种情况：一是为了逃避电子警察抓拍不按规定安装或故意遮挡、污损机动车号牌的，占查处总量的98%；二是报废、拼装或手续不全机动车上道使用伪造、变造或挪用号牌的，占查处总量的2%。       同整治酒后驾驶一样，整治涉牌违法行为已经趋于常态化。各个交警大队根据违法特点，连续不间断地开展行动。同时交警支队采取明暗结合等方式，不定期地组织开展全市性的统一行动进行打击。

        一大巴司机称，他4月9日驾车经过西六环，16公里路程收费99元，而正常过路费是25元。昨日，西六环石门营收费站人员推测，大巴车从ETC（电子不停车收费系统）通道进站时，旁边出站口雷达也扫描到标签，疑被重复计费。         进站时人工操作速通卡         昨日，一家旅游公司的大巴车司机王先生称，4月9日下午，他和另外四辆旅游车队，从石门营收费站ETC通道上六环，到大苑村收费站下六环。         王先生回忆，大巴车进入高速公路时，收费站的电子显示屏显示交易失败。工作人员用他的速通卡，进行人工操作。十多分钟后，他在大苑村收费站下高速。         “这是我第一次用速通卡。”王先生称，事后经过查询，速通卡被扣了99元。         他说，两收费站相隔16公里左右，大巴（D车型）正常收费应该是25元，用速通卡还可以打九五折。         “估计跟标签位置有关”         昨日，西六环大苑村收费站的一名人员称，从大苑村收费站到石门营收费站，D车型的收费是25元。         石门营收费站人员称，收费站也曾出现过类似案例，他推测大巴遇到了“U转”现象，被重复计费。         他解释，大巴车进入收费站时，雷达对电子标签扫描。紧接着，旁边出站口的雷达也扫描到了电子标签。“扫描成功后，出现重复计费。         该工作人员推测，大巴挡风玻璃上电子标签位置高，雷达更容易扫描到。该人士建议，如出现重复计费，应与收费站或负责速通卡项目的快通公司协商退费。         快通公司人士称已介入调查。此事有可能是技术原因，也可能是用户操作不当。具体情况需调录像等分析。          ■ 释疑      “U转”重复计费          汽车使用速通卡进入高速公路时，收费站进口的雷达会对汽车上的电子标签进行扫描。          此时，收费站出口的雷达扫描再次对汽车进行扫描，导致重复计费。          因为此种现象好像汽车在收费站走了“U”形后直接驶出，所以收费站工作人员内部称此为“U转重复计费”。

        当前防伪技术存在的容易被仿制的问题，严重扰乱了正当市场竞争机制，给正规厂商和消费者带来了巨大损失，市场迫切需要科技含量高、能够有效进行市场监控的防伪技术和产品。而RFID 技术恰恰具备这方面的优势，它能有效改善产品的供应链，解决产品伪造等问题。          RFID是从20世纪90年代兴起并逐渐走向成熟的一项自动识别技术，它利用射频方式进行非接触的双向通信。由于该标签系统需利用专用设备，造假者仿制、复制的成本和难度极高。          RFID防伪标签目前有唯一ID标签和破坏式标签两种。          ● 破坏式标签是指消费者打开商品包装时，标签自动损坏，解决了标签可能被回收利用的问题。例如在酒类商品中，采用一种带有RFID芯片的酒瓶盖，当消费者拧开酒瓶盖时，标签芯片与瓶盖上的天线断裂，RFID标签当即失效。破坏式标签技术解决了标签被回收再用的问题。         ● 唯一ID标签，指产品在出厂时设定一个全球唯一的标识码，此标识码一旦设定后不可更改，并采用加密算法。其优点为标签进行了加密设计，而且每一商品终身只有一个唯一的防伪码，伪造标签的难度非常高； 由于读卡器也进行了加密设计，必须是正确的标签和正确的读卡器才能解读出商品的信息，也增加了伪造的难度。缺点是不法分子可能对包装上的标签回收再用。  

      网上曾经流传过一条来自央视新闻频道的题为《制伪卡只需一分钟 磁条卡安全性差》的视频：不法分子将一个指甲盖大小的采集器安装在POS机里，市民刷卡时卡上的信息就会被窃取。犯罪分子凭盗取的信息制造“克隆卡”导致持卡人财产蒙受损失的案件屡见不鲜。升级安全性较差的磁条银行卡刻不容缓。       目前，银行卡从磁条卡升级成IC卡已经取得了一定的进展。到去年年底，中国工商银行发行了580万张IC卡。但是与其近6400万张的信用卡发行总量相比，其IC卡占比尚不足10%。       业内普遍认为，中国人民银行之所以在去年5月颁布了《中国金融集成电路(IC)卡规范》，并提出自2015年1月1日起，所有发行的银行卡应为芯片卡，这是因为：一方面，IC卡的防伪能力比原来的磁条卡高得多，可以一定程度上减少银行卡欺诈案;另一方面，IC卡具有较好的兼容能力，很多国家和地区都已经普遍采用IC卡。       但是相比换卡可能带来的1000亿元的成本，这些功能的增强似乎很不划算。据了解，芯片卡的成本约为20元/张，而磁条卡成本每张仅需几元。以工商银行为例，6400万张信用卡再加上2.4亿张借记卡，全部升级要几十亿元。此外，工商银行还需投入大量资金用于POS机改造。这可能也是目前商业银行换卡积极性普遍不高的主要原因。       事实上，我国银行卡可以跳过IC卡直接升级为RFID卡。这是因为，一方面，IC卡在功能上与原来的磁条卡没有本质的区别，而且银行卡从磁条卡升级到IC需要一段时间才能完成;另一方面，RFID卡已经逐步成熟，而IC卡功能完全不能与RFID卡同日而语。       目前，人们对磁条卡安全性担忧，主要是因为犯罪分子在获取卡号和密码并破解加密算法后，可以克隆出一张可正常使用的银行卡来。但这不可能是常见的情况。在等待磁条卡升级为RFID卡的过程中，持卡人可以通过经常变换密码来保证自己的银行卡信息不被窃取。       与此同时，采用RFID卡已经成为一个非常明显的趋势，未来银行卡采用RFID技术是必然，而且RFID技术可从本质上改变银行卡的功能。直接采用RFID卡的话，可以省去整整一代银行卡的相关投资。       当然，如果直接采用RFID卡的话，可能很多人会担心，尽管目前RFID技术已经趋于成熟，但是尚未形成公认的标准，这将会成为RFID银行卡发展的一大障碍。但这其实不能算是障碍，因为中国人民银行可以自己建立一套银行卡领域的RFID标准。这样，RFID银行卡所采用的RFID标准，就可能会成为RFID的通用标准。当然，这是后话。