梅赛德斯-奔驰在美国曼哈顿 770 11 大道上的销售店最近启用了内嵌RFID功能的 MyDealerLot系统。该实时定位系统可以查明具体车辆的位置，旨在改善客户体验和管理库存，为经销商创造新的销售机会。该店大小为33300平方米，拥有72 个服务托架。MyDealerLot系统本次应用的是来自Alien公司的读取设备，分别有9个读取器被安装在该店的各个位置：8台ALR-9900和1台ALR 9650。标签为Gen 2 RFID 标签，贴在每辆的汽车后视镜，具有唯一的ID号。       据 MyDealerLot 的创始人兼首席执行官乔治 · 克雷斯托介绍，MyDealerLot系统已成功实施了超过40个汽车销售店，分布在美国 的14 个州，支持 11 种不同的汽车品牌。多年来，MyDealerLot 已在不断改进它的系统，现在可以支持无源 RFID；较早的版本只支持有源RFID。

      美国的VHA （退伍军人管理局）公司已选择TeleTracking 公司的RadarFind子公司，为VHA的1400个成员医院提供实时定位分布式网络，用于跟踪设备、病人和员工，以提高工作效率，改善医疗服务。       RadarFind 的实时定位系统将帮助VHA成员减少基本建设开支和员工花在日常工作上的时间。系统曾为北卡罗来纳州一家医院提出了一个资产利用报告，协助该医院将计划采购的注入泵减少了53台，在不到一年时间，为医院节省了30多万美元，就将系统的成本收回来了。另外，医院原来寻找放错地方的轮椅平均要花20多分钟，现在减少到5分钟以下了。       VHA 采购服务和战略性采购副主管David Gillan 说："因为要求医院用较少的资源做较多的事，所以 VHA 正通过应用创新技术来帮助会员应对这些挑战。实践证明 RadarFind 系统是一种很划算的技术，它能让我们更好地协助医院提高效率，改进工作，确保他们将精力集中在为病人提供服务上。"       RadarFind 总裁 Mike Nelson说："VHA和RadarFind 对于开发解决方案有共同的眼光，这些解决方案将帮助医院实施最佳的解决方案，使全国的医院能面对非常现实的挑战。我们相信这种关系将带来重要的可持续发展的结果，最终使医院员工能将时间集中花在医疗服务上。"       VHA 选择增加 TeleTracking 的RadaFind 解决方案是建立在VHA和TeleTracking 多年的合作关系上的，这种合作关系始于2008年。RadarFind 是TeleTracking 的全资子公司。TeleTracking 在美国、加拿大和英国有近800家医院客户，在这三年KLAS Patient Flow目录中占领先地位。       RadarFind 公司简介       RadarFind 的实时定位系统采用创新的无线传感器网络平台，用于跟踪设备和病人，精度高，且不会打乱医院的运营。RadarFind 是唯一的由前医师、护士和医院管理人员专门为医疗环境开发的实时无线传感器网络。RadarFind 公司是TeleTracking技术公司的全资子公司。

      无锡国家传感网创新示范区规划建设领导小组会议对物联网发展作出部署       无锡物联网产业发展正从起步阶段迈向战略实施期，核心要点是“产业化”。5月11日，无锡国家传感网创新示范区规划建设领导小组举行全体成员会议，讨论今年示范区建设的工作要点。无锡市委书记毛小平在会上指出，物联网产业发展任重道远，要以只争朝夕的精神推动物联网产业化，加快培育一批领军型企业，建成一批高水平的应用示范项目。代市长朱克江，市领导陈振一、徐劼、许刚、谈学明、方伟，市长助理倪斌参加会议。       “初见成效、任重道远、扎实推进”，毛小平对我市物联网产业的现状和未来发展作出概括并提出要求。他指出，无锡的物联网产业发展集聚了一批尖端人才、科研机构、企业资源，播下了一批产业、企业发展的种子，争取到了国家对无锡发展物联网的支持，也形成了一批应用示范项目，基本形成了未来产业的发展思路。物联网产业的发展不仅是无锡转型发展和科技创新的自身需求，更是国家赋予我市的历史使命和重任。从产业发展和外部环境来看，今后无锡的物联网产业发展之路仍然是任重道远。全市各级各相关部门要以只争朝夕的精神，奋力推动无锡物联网产业的崛起，争取早日出成果、出人才、出品牌。       毛小平强调，推动产业的迅速崛起，切不能急功近利，要举全市之力扎扎实实推进物联网产业化，培育一批龙头企业、尖端人才，建设一批高水平的示范项目。在扎实推进物联网产业化的过程中，要进一步加强建设国家示范区的力度；要进一步集聚集中发展，完善位于新区、滨湖、南长的三个核心发展区的规划；要进一步整合应用项目，提高项目建设的水平和示范性。尤其要处理好产业与企业、政府与市场、研发与转化三对关系，加快培育基地型龙头型带动型的物联网企业，既要“铺天盖地”又要“顶天立地”，加快把科研成果、规划转化成高水平的产业化项目。       朱克江指出，无锡物联网产业在两年不到的时间里取得这些成绩实属不易，全市上下要坚定信心、抓住机遇，自觉统一行动、切实形成合力，顺势而上。下一阶段任务较为艰巨，这一时期要坚持市场化导向，加快产业化推进，在新的起点上尽快使物联网产业形成较大的产出效应。他指出，要把发展的目标放在扩大产业效应上，资源的集聚、重大活动的开展、载体建设要为产业化服务；把工作的重点放在企业的培育上，要在物联网产业中培育“尚德”这样的企业；把工作的抓手放在更多争取工程应用项目上，引导鼓励企业争取国家级项目、外地项目，统一规划和实施本地应用项目，用项目来锻炼企业、推动产业；把研发活动的“兴奋点”放在市场推广上，以市场为导向引导各单位开展有效的研发活动；把发展路径放在市场化运作上，强化企业的主体地位，鼓励市场化操作机制，引导企业走出去找市场、创造市场。       无锡市是全国惟一建设的国家传感网创新示范区，经过两年不到的时间在物联网研发机构、企业、人才集聚，物联网标准、技术、产品研发，产业发展和应用示范，载体及平台建设等方面都取得了显著成绩。2010年全市共引进物联网企业188家，注册总资本约11.2亿元，完成物联网载体建设126万平方米，17个物联网专业平台建设全面启动。到去年年底全市累计签约物联网项目214项，总投资超过160亿元，全年物联网企业营业总收入达到了365亿元。

         位于郑州市经三路和丰产路交叉口附近的省ETC发卡中心正在建设中。         预计七八月份可投入使用，全省30个收费站点试行        以前过收费站人工收费需要一分钟，用它只需二三秒        5月13日讯,私家车骤增，原来流畅的高速公路收费站通道变得越来越拥堵。经常走机场高速的司机有体会，每到周末，郑州南收费站出口往往排有长达四五百米的长队。这种情况，将随着河南省高速公路试行电子不停车收费系统（ETC）而得到缓解。        将来，只需在汽车后视镜玻璃上贴一块电子标签，“滴答”一声，车辆就可以20公里至30公里的时速经过收费站，省去了停车、付钱、找零等时间。         【优势】        一条不停车车道等于8条人工车道        听说河南省将实施电子不停车收费，经常跑新郑机场高速的出租车司机孙晓民兴奋地说：“每到节假日，收费站就是开放所有收费匝道，还是会排起长队。实行不停车收费，肯定会节约在路上的行车时间，还能降低行车油耗。”        据了解，高速公路电子不停车收费系统是指运用射频识别技术，通过车载电子标签与收费车道的微波天线之间的专用短波通讯，在无需司机停车和收费员采取收费业务操作的情况下，车辆在一定速度下通过收费车道时，系统自发完成的收费过程。        “在正常情况下，‘停车、递钱、找零、离开’这一套流程，需要近一分钟时间，如果走‘不停车收费通道’就快多了！根据北京、上海的经验，一辆车二三秒钟就能通过收费站。”河南省高速公路联网监控收费通信服务有限公司工作人员李先生说，河南省ETC设计通行车速在20公里/小时以上，照此计算，一条ETC收费车道相当于8条人工收费车道的通行能力。         【提醒】        您想不停车过收费站得先去办卡        未来车辆使用ETC车道，需事先办理电子标签和一张与标签配套的IC缴费卡。当车主驾驶安装有电子标签的车辆进入ETC车道前，要将IC卡插入电子标签中。        市民若想使用ETC，需要到ETC发卡中心购买电子标签安装在车内，并预先在办理的高速公路IC卡内存费。这样，当车通过收费站时就将由系统自动扣除通行费。        “每辆车都有自己特定的一张IC卡，车主可以在全省11个大的收费站向IC卡充值。”工作人员称，将来系统成熟后，IC卡可以绑定银联卡，系统将直接从银联卡、信用卡里扣通行费。根据交通运输部的规定，对使用ETC不停车收费系统的大小客车，高速公路通行费打九五折。        对于车载电子标签的价格，省高速公路联网监控收费通信服务有限公司表示，根据省发改委的批复，每个电子标签的价格在二三百元之间。“初步设想是，如果用户在里面充值一定金额的通行费，我们将免费安装电子标签。”        链接        国外，不停车收费系统相当普遍。截至2004年年末，美国有3211条ETC车道。到2002年年末，日本已在1000个主要收费站使用了ETC车道。         【信息】        郑州6收费站将开通“不停车收费”        昨天，记者从省高速公路管理局了解到，目前河南省实施的ETC一期工程包括30个收费站的58条车道。“30个收费站分布在全省18个市车流量大的收费站点。郑州市近郊就有6个收费站点开通ETC收费通道。”        “不停车收费”系统是各省近几年大力投资建设的重点项目，长三角、京津冀区域已开展高速公路联网电子不停车收费试点。“河南省通行卡的名称目前还在酝酿中。”有关人员表示，目前ETC一期工程招标已结束，预计今年七八月份，河南省的ETC系统可正式投入使用。         【释疑】        “不停车收费卡”也能过人工收费站        采访时，有不少市民说，河南省只是部分地方将实施ETC系统。如果有些地方没有ETC通道，该如何办？        对此，省高速公路联网监控收费通信服务有限公司表示，人工收费和不停车收费，其实是“无缝对接”的。不停车收费系统分为电子标签和IC卡两个部分。IC卡通过任何站点，都可当普通通行卡使用。“下站时，如果收费站没有ETC通道。司机只需把IC储值卡从车载电子标签上取下，交给收费员刷卡缴费就可以了。”有关工作人员提醒说，ETC缴费卡储值余额不足以缴费时，禁止使用ETC车道，栏杆不会抬起。       

         去年，中国移动的“手机钱包”业务先后在上海、深圳开展。图为一顾客在上海某超市“刷手机”消费。         去年5月，中移动深圳分公司在东门商业街隆重推出“手机钱包”业务，还与东门的31家商户签订了“手机钱包”业务合约。事隔一年后，在被誉为“手机支付第一街”的东门，商家向记者透露，目前使用手机支付的顾客一个月没有两三单。在已经开通了手机支付功能的其他一些大商场内，收银台前使用手机支付的顾客同样寥寥无几。        推行一年多的“手机钱包”这种新支付方式，为何难以被市民所接受？        东门难见手机支付        日前，记者在东门步行街采访，街边广告牌上的“深圳东门，手机支付第一街”的标语仍格外注目。据了解，这种手机支付业务又称为“手机钱包”，是中移动开发的基于无线射频识别技术（RFID）的小额电子钱包业务。用户只需在服务厅更换一张手机SIM卡，无需换号，便可以开通相关业务。用户到营业厅缴费或通过网银充值，把钱转入相应的手机支付账户，即可在设有中国移动专用POS机的商家刷手机付费。只需要用手机靠近专用的终端机，便可以完成支付，既轻松便捷，也新鲜时尚。早在去年5月，东门成为深圳手机支付第一街。成立之初就有31家商户签约手机钱包业务。其时深圳移动还宣布在罗湖区政府的支持下，要将东门商圈打造成深圳“手机支付第一街”。        但这种新鲜时尚手机钱包推行一年却遇冷。在东门最大百货商场之一的太阳百货，记者向收银员了解手机钱包的使用情况。收银员告诉记者，这里使用手机钱包的顾客非常少，几乎没有。而记者随后观察此柜台顾客支付的情况，在20分钟内顾客均使用现金和银行卡支付，也没有发现使用手机钱包的顾客。         “手机钱包”叫好不叫座        其实，不仅是被誉为“手机支付第一街”的东门难见手机支付，在深圳一些开通了手机钱包业务的商家，也少见顾客使用这种新型的支付方式。        记者查询得知，手机钱包业务开通后，深圳全市可使用“手机钱包”的商家已有包括华润万家、嘉禾影城、太阳影院等400余商家，其后天虹、人人乐、岁宝、茂业、沃尔玛等超市也相继支持顾客使用手机钱包刷卡消费。        景田岁宝店属于深圳较早开通手机支付的商家。昨日，商场总经理宗源告诉记者，商场支持手机钱包业务已经开通好几个月了，十多个收银台里有三个可供使用手机钱包的顾客刷卡消费。“但是这几个月来，使用手机钱包支付的顾客非常少，有时候一天只有一两个，其中还是以年轻人居多。”        这样新鲜又方便的全新支付方式，为何热不起来呢？有商家分析，这与运营商的宣传不足有关，同时也与消费者的接受能力与观念的开放程度有关。        记者致电中国移动景田北服营厅了解手机钱包业务，工作人员告诉记者，一个月平均只有几位顾客会办理手机钱包业务，而现在由于缺卡，服营厅暂时不能办理此业务。中国移动东门服营厅的工作人员也告诉记者，这一年多来，她接触到的办理手机钱包业务的只有几个。她介绍，手机钱包就像钱包一样，如果丢了，那放在手机钱包里的钱就不能找回来了。为此，手机钱包是否安全，这也是消费者选择是否使用此业务很重要的考量。        新支付方式还需推广        随后，记者登录广东移动的官网，想了解手机钱包的最新资讯。但在官网上记者发现，官网上并没有关于手机钱包的最新消息，一些优惠讯息都是去年的，手机钱包的可消费商家名单是2010年4月15日更新的，一些后来加入的商家并没有及时更新在网站上。宣传不到位，应该是其中很重要的一个原因。        对此，有专家认为，这种新支付方式还需要大力推广。宗源介绍，刷手机就能购物的全新购物观念，还需要时间去接受，移动等部门应该大力宣传，配合商家给予一定优惠，市场应该能逐步接受。        消费者已经习惯了现金和银行卡支付，支付方式难以转变也是很重要的原因。而记者随机采访了10位市民，其中有9位市民表示没有听说过手机钱包，其中1位只是听说过手机钱包，对这项业务也并不太了解。当记者向他们解释手机钱包后，一些市民表示因为已经习惯了用现金和刷卡，而对手机钱包根本不了解，如果运营商能够加大推广力度宣传手机钱包业务，并推出一些促销活动比如冲手机钱包得话费或者刷手机钱包打折的话，会考虑试用手机钱包。市民王女士说，如果手机钱包只能在商场超市影院消费，范围太小了，应该发展到能够刷公交和地铁，这样购物出行就更方便了。刚刚参加工作的李小姐表示愿意尝试，她说这种支付方式方便快捷，即刷即走，既新鲜时尚又会节约很多时间，免去了带卡的烦恼。但如果在安全性上技术再成熟一些，丢掉手机也能挂失的话，她会更加放心地去用。

      好莱坞影片《盗梦空间》中进入人的梦境盗取信息的情节，在不久的将来很有可能成为现实；如果在舟曲能够建立起“智慧城市”，那么泥石流带来的伤害将不会如此巨大。近日，做客广东科协论坛的我国著名地图学与地理信息工程专家、中国工程院院士王家耀向公众揭示了“数字城市”衍变为“智慧城市”后，将给人们生活带来的神奇变化。       “数字城市”建设资源共享还有困难       说到“数字城市”，人们也许并不熟悉。王家耀表示，其实，“数字城市”如今已经渗透在我们生活的方方面面，如城市中已广泛应用的城市通信网络、电子政务和各部门业务应用系统、电子商务与现代物流平台等。       “数字城市”的建设是开始并非终点。目前我国“数字城市”建设还存在很多问题，首先是信息获取手段自动化程度低，缺乏动态更新；其次是信息资源整合滞后，融合共享步履维艰。       “‘数字城市’是多学科交叉、多行业相关、多系统集成负责的巨大系统工程，至今还没有一个满足要求的、标准的完整体系。除了标准问题，技术限制也是造成资源难以共享的原因。”王家耀说，目前国内空间基准不一致，数据语义不一致，多尺度数据不一致等，造成决策者很难进行决策。比如地震发生了，各部门上报的数据都不一样，这就给决策部门带来很大困难。除此之外，观念上的差异和部门之间因为利益原因产生壁垒，也大大阻碍了信息的共享。       数据多，但用不上，用不好，也是目前“数字城市”建设存在的问题。王家耀以如今遍布城市各个角落的安监摄像头为例。“譬如在广州全市的摄像头和识别装置大概有60万个，这些摄像头不间断获取数据，数据量很大，但没有很好地得到处理，因此就导致有数据但用不好。现在网络带宽有限，人们查询的手段相对也比较落后，到目前为止，信息检索率还不到40%，这就导致有很多信息我们无法找到。”       “智慧城市”将渗透生活方方面面       要解决“数字城市”存在的问题，“智慧城市”就会应运而生。王家耀进一步解释道，“智慧城市”就是让城市更聪明。通过互联网把无处不在的被植入城市物体的智能化传感器连接起来，形成物联网，实现对物理城市的全面感知，利用云计算等技术对感知信息进行智能处理和分析，实现网上“数字城市”与物联网的融合，并发出指令，对包括政务、民生、环境、公共安全、城市服务、工商活动等在内的各种需求，作出智能化响应和智能化决策支持。       王家耀进一步向听众们描绘了“智慧城市”的前景：不仅可以在食品上安装传感器，对食品进行监控，在人身上也可以安装不同的传感器，对人的健康参数进行监控，并且实时传送到相关医疗保健中心；可以利用部署在大街小巷的监控摄像头，实现图像敏感性智能分析并与110、119、112等交互，实现探头与探头之间，探头与人、探头与报警系统之间的联动，从而构建和谐安全的城市生活环境；以计算机技术和网络技术为基础，实现各类消费电子产品、通信产品、信息家电及智能家居等设备，通过不同互联方式进行通信和数据交换，实现家庭网络中各类电子产品之间的“互联互通”……       王家耀表示，“智慧城市”的应用非常广泛，包括智能运输、智能建筑、数字化医疗、公共安全等等，涉及到人类生活的方方面面。“现在在地球上发生的很多事情我们无法清楚了解，譬如汶川大地震、玉树地震、甘肃舟曲泥石流等，所以我们希望让城市更智慧，让我们可以预测到地球、城市可能会发生什么问题，以便于我们进行早期预防，尽可能减少损失。”       王家耀透露，如今的技术已经可以让传感器越来越微小化，甚至可以进入细胞中监控细胞的状况。以后人的梦境、思想都可以实现物联网联网。对于影片《盗梦空间》中进入梦境获取信息的情节，他表示，随着科学技术的发展，未来有可能实现。