去年至今年4月，武胜县累计销售家电下乡产品99053台，19万农户中平均每两户就购有一台；补贴资金2537万元，补贴兑付率达98.07%，高居广安市榜首。       武胜做到家电下乡高补贴兑付率有何秘诀？       秘诀一       方便农民：当天购买当天兑付补贴       6月11日下午，双星乡1村村民段前万拿着“一折通”，在乡农信社领取了上午购买空调的325元家电下乡补贴款。而在两年前，同样买台空调，他却来回跑了3趟，花了半个月才领到补贴款。          变化得益于武胜县去年11月推出的“商审商付，打卡直发”新模式。段前万告诉记者：“农户在备案经销商处购买下乡家电后，即由经销商代为审核，并在审核后将补贴款存入购买农户"一折通"，经销商凭金融部门回单和购买农户户口簿、身份证、"一折通"、发票的复印件以及产品标识卡到乡镇便民服务中心办理补贴资金清算。”       “这一新模式最大的特点就是方便快捷。”郑鹏程介绍，以前农户购买了家电下乡产品，需备齐身份证、户口簿等相关资料到乡镇财政所申领补贴，再由财政部门统一发放到农户的储蓄账户上。申请补贴的过程中，农户因为不熟悉办理流程，往往要来回跑几趟。新模式实行即审即付，减少了农户到乡镇的申领环节，农户购买家电下乡产品当天就可领取补贴。       秘诀二       注重服务：“软硬”兼施办事效率高       6月10日下午5时，在沿口镇便民服务中心，吴双用了不到10分钟就申报领取了当天垫付的补贴资金。       办事效率提高的背后，是沿口镇便民服务中心数据录入系统的升级换代。中心工作人员李伟介绍，过去家电下乡产品“标识卡”靠手工录入，录入速度慢且容易出错。现在只需用条码扫描枪轻轻一扫，数据便准确录入，大大提升了工作效率。       为进一步提高家电下乡办事效率，武胜县着力加强电子政务建设，财政、商务、商家与乡镇便民服务中心全部实现联网，并拥有各自的密钥和相应的申报审核权限。吴双告诉记者：“农户在购买家电下乡产品时，商家只需输入购买农户的身份信息，即可查询到农户是否享有补贴资格。对符合条件的，可立即将补贴打到农户的"一折通"上。”       前不久，一乡镇便民服务中心两名工作人员因办理家电下乡补贴资金清算不力被全县通报批评。郑鹏程介绍，武胜县每年都要组织相关工作人员进行业务培训，确保每名工作人员政策熟、业务精、办事快；积极开展“一杯热水、一张笑脸”热情服务活动，努力让群众高兴而来，满意而去。       秘诀三       层层监管：未发现一例“骗补”行为       “舞台山村三组张华购买美的冰箱一台，补贴220.74元；平竹村三组唐艳购买长虹电视一台，补贴415.87元……”6月11日，龙庭乡财政所工作人员张勇一边忙着张贴公示一边对记者说：“农户购买家电下乡产品的情况，经销商有无虚假瞒报行为，一清二楚。”       张勇的这份工作从去年开始每逢星期一，他要把上周全乡农户购买家电下乡产品的情况在乡政务公示栏进行公示。       如何在方便农户的同时，对家电下乡补贴资金安全实施有效监管？武胜县严格执行补贴公示、经销商诚信保证金等制度，通过层层把关，有效杜绝了“骗补”行为的发生。       该县所有经销商均与商务部门签订了《家电下乡诚信保证金协议书》，一旦发现有违法违规行为，将扣减诚信保证金，直至取消备案资格；加强销售网点的监管，对出现不悬挂“家电下乡指定店”标识、不张贴家电下乡公示和购买须知、不设家电下乡专柜等不良行为的，一律取消家电下乡经销资格；向社会公布举报电话，接受群众举报，对举报的问题及时进行调查核实，逗硬处理；严把兑付关，经销商必须将补贴存入购买农户的“一折通”，严禁“补贴款抵消货款”，杜绝经销商套取财政资金。 

      “十二五”时期，我国将进一步推进农产品质量追溯体系建设，将全面建立起既符合国际基本标准、又适合我国国情的农产品质量追溯系统，提高质量安全监管水平。       “你从市场购买一条鱼或一斤虾，只需一个条形码，就可方便地查出它们从鱼苗、虾苗开始的养殖、流通、销售全过程档案信息，是否健康安全一查便知。”国家农业信息化工程技术研究中心智能信息部主任杨信廷告诉记者，在国家863计划支持下，他们在广东省试点建设了一套水产品质量管理和溯源技术体系，市场上销售的水产品会有一个条形码，就如同身份证一般。消费者可以通过安全追溯平台，以电话、网络、短信等方式，查询水产品的育苗、放养、饲料投喂、鱼病防治、水质管理等详细情况。政府部门也可利用这一体系加强对水产品安全的监控能力。目前，质量管理和溯源技术体系已应用于甲鱼、凼仔鱼、对虾、罗非鱼等主要水产品，并在广东省8个市（县）的50多家企业进行了试点应用。          一个小小的条形码为何如此神通广大？信息技术功不可没。“以罗非鱼为例，”杨信廷说，“捕捞人员捕捞成品罗非鱼后，登录水产养殖产品质量管理系统，输入捕捞时间、池塘号等相关信息，打印产品标签，加贴于物流司机随车带走的磅码单背面。运输过程中，通过信息监测技术和GPS定位系统，可随时监控车内环境变化和车辆行程位置，以掌握罗非鱼质量变化情况。进入市场环节，磅码单是批发市场的准入依据，操作人员用扫描枪读取条码，信息就自动上传至水产批发市场管理系统。到了产品销售时，利用网络电子秤打印产品标签，将标签加贴于产品包装上。这样一来，生产、流通、交易整个过程所有信息就组成了完整的链条。”据介绍，2005年起，北京农业信息技术研究中心就以实现果蔬、畜禽、水产品、粮食的质量全程管理和溯源为目标，深入研究了农产品个体标识与编码技术、产地认定和产品认证数字化管理技术、生产信息实时采集传输与安全预警技术、条码打印中间件技术、物流配送过程监测技术以及多平台溯源技术等。目前，这一追溯系统已申请专利18项，其中发明专利12项，获得专利授权6项，并在天津、广东等多个省市得到试点推广。          溯源系统对于食品安全意义重大，不仅满足了消费者的知情权，而且强化了产业链上各企业的责任，当出现食品安全问题时还能够迅速找到根源，切断源头。我国从2004年起，就开始探索建立农产品质量安全追溯制度。农业部以标志管理为重点，推进“农产品标志行动”，狠抓农产品产地安全、农产品生产记录、包装标志和市场准入的全程可追溯管理，取得较大进展。比如，在进京蔬菜产品质量追溯制度试点中初步实现了农产品的源头追溯和流向追踪；在南京市启动了农产品质量IC卡管理体系试点；在上海市开展了畜产品质量追溯制度建设试点工作，实现部分鸡蛋产品的源头可追溯等等。

      在“维络城”等终端机器上打印纸质优惠券，已经成为上海人精明消费的常见方式，而现在，一种新兴的无纸化二维码优惠券又渐渐兴起。从真锅咖啡享半价到满记甜品省8元，从仙踪林88折到赛百味立减9元，以餐饮美食为主打的诸多沪上商户已经尝鲜采用这种新打折方式。      记者了解到，新型的无纸化优惠券，实际上是二维码技术与优惠券功能的结合。只要消费者的手机里安装了本地生活信息服务网站丁丁网的“丁丁优惠”应用程序客户端，将该客户端的摄影头对准餐饮店门口或柜台张贴的二维码图形宣传框扫一下，一秒钟就能获得优惠券信息，既免去了事先下载或打印优惠券的麻烦，更节省了纸质资源。据介绍，这种即扫即显优惠券已经网罗了全国32座城市、数万家商户，除了主打的餐饮美食，还辐射了休闲娱乐、丽人购物、酒店旅游、结婚装修等领域，并有望得到进一步推广。

      iDTRONIC公司近期推出BLUEBOXUHF中等距离控制器，控制器带有公司的新的OEM读取器HFPLUS。BLUEBOXUHF中等距离控制器供货时可以选择内置天线或者外接天线。两种器件都可以用于UHF865-915MHz或者ETSI和FCC应用。BLUEBOXUHF中等距离控制器可以读写ISO18000-6C标签，例如EPCGen2标签，读取距离最大可以达到3米。      新的BLUEBOXUHF中等距离控制器具有出众的可配置性，使其方便地适合多种应用，如物流、库存管理和停车场管理。        iDTRONICUHF中等距离控制器亮点有：        支持ISO18000-6C(包括C1G2)标签；        外接或者内置（集成）天线供选；        软件可配置工作频率(865-915MHz)        RF工作距离最大3米；        Max.RF功率27dBm(SW可调)        配置有RS232/RS485、以太网或者Profibus接口界面；        2数字输出端口(relè)        2数字输入端口，光学绝缘；        固件升级和配置方便；        通过CE认证的+IP65外壳封装；        适用场合：        物流；        生产管理；        停车场管理；      iDTRONIC提供的专业性RFID服务包括全套各种距离的BLUEBOX控制器、读取器、天线，适合各种RFID工作频率应用(UHF,HF,LF)。除去BLUEBOX产品系列，iDTRONIC可以提供的专业化RFID产品还有移动数据终端，它集成有iDTRONICRFID技术和专用的RFID标签和芯片，适合专业化应用。       

      7月1日，不停车收费的ETC系统首次在集装箱车辆上应用，这些电子标签在振石集团宇石物流公司（以下简称“宇石物流”）的100多辆集装箱车辆上陆续安装。这是嘉兴市公路管理处ETC服务处共产党员示范岗的便民服务队免费为其安装的。       过境费       实现本地缴纳       作为嘉兴唯一一家国家4A级运输企业，在浙江省推广ETC业务之前，“宇石物流”也感受过其带来的便利。       据介绍，“宇石物流”共有货运车辆170多辆，由于江、浙、皖、赣、沪的运输业务频繁，每个月需要交的过境费就有100万元左右。“2年前，公司在江苏尝试了ETC业务，体验到了新业务带来的便利。”在嘉兴集装箱车首枚ETC电子标签的安装过程中，“宇石物流”副总经理徐瑾说，“现在ETC业务在浙江省内推广，公司每个月通过江苏划转的40多万元过境费，就能实现省内交付了。”       年内长三角联网       “今年年内ETC系统就要实现长三角联网，在江苏、浙江、安徽、江西和上海，嘉兴车主将感受到长三角交通的‘同城’速度。”市高速公路不停车收费服务处的相关负责人表示，最近有不少单位和个人咨询相关事宜。       这位负责人说，此前安装ETC电子标签的小型客车居多，这次在集装箱车上安装，也是货运车辆便捷通行的一个突破。       据了解，目前省内64个收费站已开通共计129条ETC专用车道。根据ETC系统实现联网的安排，年内安有ETC装置的车主，经过长三角任意一条ETC专用通道，都将实现自动联网收费。       2个月内       办理数量翻番       据了解，由于不少车主对ETC业务缺乏了解，加上办理程序繁琐、ETC专用车道较少、省内ETC专用车道未与上海和江苏等省市联网等原因，嘉兴之前办理该业务的人并不多。从去年4月到今年4月20日，仅有1390辆车装上了ETC电子标签。       “但是银行‘一站式’业务开通后，嘉兴车主的观念开始转变。不到2个月的时间里，嘉兴办理ETC业务的车辆就已超过了3000辆。”中信银行嘉兴分行的相关负责人说，“这些车主可以享受到3年内高速公路通行费3%的优惠和通行的便利。”       “ETC系统减少了企业管理成本，司机通过收费站时不必刹车也可以节省油耗。”徐瑾说，该系统还制约了假票、假钞的使用。  

      现代集装箱码头信息化水平的高低已经成为制约集装箱运输的关键。随着我国经济实力的不断增强，融入经济全球化的步伐进一步加快，对外贸易快速发展，近十年来我国沿海港口集装箱吞吐量一直保持高速增长。集装箱运输以其高效、便捷、安全的特点成为交通运输现代化的重要形式，集装箱运输和集装箱工业稳步增长。但是，目前的集装箱自身不载有信息，在集装箱的运输中信息传递还依赖于传统的方式，对集装箱的识别和监控基本上还是处于人 工、半人工状态，不能满足现代物流的需要。       集装箱识别的瓶颈       近几年来，人们对卡车采用了条形码、图像软件识别和无源电子标签等技术，但是由于其识别距离近，可靠性差，而且只能识别卡车，无法识别集装箱，更不能实时跟踪记载集装箱运输过程中的物流信息，因此无法满足需要。为了防恐的安全需要，美国和欧盟纷纷提出集装箱运输安全锁的概念，先后提出了许多解决方案，但因技术和成本的原因，其发展多处于试验阶段。       为适应国际潮流的需要，我国集装箱运输业急需研发实用的电子安全锁技术。我们开发和部署的具有国际先进水平的一体化的集装箱自动识别技术应用系统——集装箱电子标签系统，使集装箱作为信息流的载体，将信息流和物流融为一体，对集装箱运输的物流和信息流进行实时跟踪，消除集装箱在运输过程中的错箱、漏箱，提高通关速度，提高运输的安全性、可靠性，全面提升了集装箱运输的服务水平。       集装箱在运输过程中的信息识别与传递，关系着航运集装箱一体化运输的安全、效率和效益。因此，现代集装箱物流迫切需要一种能够实时记录箱、货、流信息，记录开关箱时间和地理位置信息的智能化电子标签，从而提升集装箱物流的整体水平。       集装箱电子标签有着非常典型的行业特征。作业环境复杂、技术难度很大，提出的各项技术指标、工艺性指标、功能性需求都远不同于电子标签在其它领域的应用。集装箱电子标签的应用只能在一个巨大的、涉及范围十分广泛的物流信息网络环境下才能形成，并且涉及多个领域，对其整体协调和安全性、可靠性、经济性都提出很高的要求。       集装箱运输具有很强的全球性特点，要适应国际安全性的要求，集装箱电子标签系统应具备如下功能：1.集装箱物流信息实时传递，包括：箱信息、货物信息和运输信息。2.集装箱安全信息，包括：开关箱时间、开关箱时箱所处的位置（与GPS相连）、以及箱的温度、湿度等物理信息。       集装箱电子标签系统的服务对象包括：物流公司、船公司、港口、用户、货代、船代、海关、边检、商检等。       两港一航的示范系统       2005年12月3日，我们开展了集装箱点子标签系统“两港一航”工业性试验，中国第一条装有电子标签的集装箱航线“浙海325”轮从烟台正式起航，在上海港至烟台港这条航线上完全实现对集装箱各个运输环节（包括进口和出口、进场和出场、装船和卸船、查询）的自动识别和实时信息交换，       截至2006年1月19日，“两港一航”示范线箱量累计完成5294标准箱。       集装箱电子标签示范线主要是在两个港口和一条航线上完成基于集装箱电子标签实时信息交换功能的集装箱电子标签全业务示范线工业性试验，包括货物信息的写入，港区进出道口、进出堆场、清点、装卸船、航运和集装箱物流信息查询等流程。主要完成集装箱电子标签示范线所有相关系统和产品在“两港一航”运输线上真实环境下的工作状况，取得第一手的现场工业性数据和现场录像，首次获得基于电子标签系统的港口集装箱运输线的系统运营经验，便于进一步的推广应用。       通过“两港一航”工业性试验，建立基于电子标签的集装箱港口间管理系统，建设全国港口间内贸集装箱网络示范线，对港口集装箱运输全过程实行数字化管理，为客户提供实时查询和优质的服务。       其中一项主要关键技术为设计建设港口的示范系统，包含三部分：集装箱电子标签自动识别系统、港区无线通信系统和集装箱信息实时交换系统。       每个港口电子标签自动识别系统的基本配置为：集装箱电子标签、电子标签信息录入设备、电子标签基站式读写器、电子标签无线式读写器、电子标签无线桥接、电子标签哨兵、集装箱电子封条等。安装电子标签读写器的设备为：桥吊、门机等设备和道口、堆场等场所。同时配备手持读写设备以及装卸机械驾驶室中的显示设备等。       配备电子标签识别系统和无线传输通信系统，在“港口－航线－港口”实际应用环境进行基于电子标签的集装箱运输和信息交换的工业性试验。       中间件降低开发时间       中间件是一个软件概念，它是一类介于应用程序和具体软硬件平台之间的软件，它实现了软、硬件平台和应用系统之间可靠和高效的数据交互，保证了应用系统的协同性。应用程序提供数据逻辑一致性，完成和用户的直接交互；阅读器完成与电子标签的通信，实现数据的无线物理交互；而中间件完成对于物理数据的收集、整理和分发等工作，实现物理数据到逻辑数据的转换，为应用软件提供了透明操作，屏蔽了操作系统和硬件平台的差异。虽然对于RFID系统本身而言，中间件并不是一个必须的部分，但引入中间件对于软件开发和系统集成带来极大的好处，如大大缩短了应用软件的开发时间和费用、降低了项目开发的风险、增强了软件的可集成度、简化了技术更新环节的操作。       在大量工业性实验和数据整理的基础上，我们已经完成了三个与港口集装箱电子标签相关的技术标准草案。包括：1.集装箱电子标签技术规范（草案）；2.集装箱电子标签存储信息编码规范（草案）；3.内贸集装箱运输信息技术规范（草案）。2006年，我们获得了中国国家标委会的批准，开展“内贸集装箱电子标签技术规范”的起草工作（20067084-T-469）。我们将把经过实践检验的技术制定成国家标准，同时争取使中国在国际集装箱运输中拥有更多的自主知识产权和制定国际集装箱标准的话语权。       新一代智能电子标签       在上海至烟台“两港一航”集装箱电子标签系统工业性试验成功后，我们开展了进一步的研究，并联合美国Savannah港和国际、国内著名公司就不同频段（868MHz和2.4GHz）电子标签开展合作，共同推动新一代智能集装箱电子标签系统在集装箱运输中的应用，提升集装箱物流整体水平。       新一代智能集装箱电子标签的功能和特征如下：能够记录集装箱物流相关的所有信息，包括：船、箱、货主、港口、海关、商检等；能自动记录开箱、关箱的时间；能自动记录开箱、关箱的地理信息；多频段。       新一代智能集装箱电子标签，包括电子锁、电子标签。电子锁由电子标签上锁帽和锁销组成，锁销与电子标签为一体；能自动记录开关电子锁的时间。电子标签由信号接发器、微处理器和限位开关或无触点接近开关组成。其可与原有的机械封条同时安装使用，不影响原有门封。       新一代智能电子标签的软件系统与码头生产管理系统连接，同时整合了港口信息，为集装箱物流各环节的服务对象提供实时信息查询服务。       我们计划于2007年10～12月，在“中国上海－美国Savannah” 中美集装箱航线上开展智能电子标签系统的应用。示范线有两种形式：一种是港到港；另一种是门到门。       中国在世界集装箱运输中的地位日益显现，中国在港口集装箱吞吐量、集装箱产量、集装箱港机设备制造等领域都已经名列世界第一，这些为中国集装箱信息化技术的发展奠定了基础。本文介绍的集装箱智能电子标签系统的研究将全面提升我国集装箱运输的信息化水平，并完全有可能使我国集装箱电子标签应用技术引领国际水平和国际标准。