iDTRONIC公司近期推出BLUEBOXUHF中等距离控制器，控制器带有公司的新的OEM读取器HFPLUS。BLUEBOXUHF中等距离控制器供货时可以选择内置天线或者外接天线。两种器件都可以用于UHF865-915MHz或者ETSI和FCC应用。BLUEBOXUHF中等距离控制器可以读写ISO18000-6C标签，例如EPCGen2标签，读取距离最大可以达到3米。      新的BLUEBOXUHF中等距离控制器具有出众的可配置性，使其方便地适合多种应用，如物流、库存管理和停车场管理。        iDTRONICUHF中等距离控制器亮点有：        支持ISO18000-6C(包括C1G2)标签；        外接或者内置（集成）天线供选；        软件可配置工作频率(865-915MHz)        RF工作距离最大3米；        Max.RF功率27dBm(SW可调)        配置有RS232/RS485、以太网或者Profibus接口界面；        2数字输出端口(relè)        2数字输入端口，光学绝缘；        固件升级和配置方便；        通过CE认证的+IP65外壳封装；        适用场合：        物流；        生产管理；        停车场管理；      iDTRONIC提供的专业性RFID服务包括全套各种距离的BLUEBOX控制器、读取器、天线，适合各种RFID工作频率应用(UHF,HF,LF)。除去BLUEBOX产品系列，iDTRONIC可以提供的专业化RFID产品还有移动数据终端，它集成有iDTRONICRFID技术和专用的RFID标签和芯片，适合专业化应用。       

      7月1日，不停车收费的ETC系统首次在集装箱车辆上应用，这些电子标签在振石集团宇石物流公司（以下简称“宇石物流”）的100多辆集装箱车辆上陆续安装。这是嘉兴市公路管理处ETC服务处共产党员示范岗的便民服务队免费为其安装的。       过境费       实现本地缴纳       作为嘉兴唯一一家国家4A级运输企业，在浙江省推广ETC业务之前，“宇石物流”也感受过其带来的便利。       据介绍，“宇石物流”共有货运车辆170多辆，由于江、浙、皖、赣、沪的运输业务频繁，每个月需要交的过境费就有100万元左右。“2年前，公司在江苏尝试了ETC业务，体验到了新业务带来的便利。”在嘉兴集装箱车首枚ETC电子标签的安装过程中，“宇石物流”副总经理徐瑾说，“现在ETC业务在浙江省内推广，公司每个月通过江苏划转的40多万元过境费，就能实现省内交付了。”       年内长三角联网       “今年年内ETC系统就要实现长三角联网，在江苏、浙江、安徽、江西和上海，嘉兴车主将感受到长三角交通的‘同城’速度。”市高速公路不停车收费服务处的相关负责人表示，最近有不少单位和个人咨询相关事宜。       这位负责人说，此前安装ETC电子标签的小型客车居多，这次在集装箱车上安装，也是货运车辆便捷通行的一个突破。       据了解，目前省内64个收费站已开通共计129条ETC专用车道。根据ETC系统实现联网的安排，年内安有ETC装置的车主，经过长三角任意一条ETC专用通道，都将实现自动联网收费。       2个月内       办理数量翻番       据了解，由于不少车主对ETC业务缺乏了解，加上办理程序繁琐、ETC专用车道较少、省内ETC专用车道未与上海和江苏等省市联网等原因，嘉兴之前办理该业务的人并不多。从去年4月到今年4月20日，仅有1390辆车装上了ETC电子标签。       “但是银行‘一站式’业务开通后，嘉兴车主的观念开始转变。不到2个月的时间里，嘉兴办理ETC业务的车辆就已超过了3000辆。”中信银行嘉兴分行的相关负责人说，“这些车主可以享受到3年内高速公路通行费3%的优惠和通行的便利。”       “ETC系统减少了企业管理成本，司机通过收费站时不必刹车也可以节省油耗。”徐瑾说，该系统还制约了假票、假钞的使用。  

      现代集装箱码头信息化水平的高低已经成为制约集装箱运输的关键。随着我国经济实力的不断增强，融入经济全球化的步伐进一步加快，对外贸易快速发展，近十年来我国沿海港口集装箱吞吐量一直保持高速增长。集装箱运输以其高效、便捷、安全的特点成为交通运输现代化的重要形式，集装箱运输和集装箱工业稳步增长。但是，目前的集装箱自身不载有信息，在集装箱的运输中信息传递还依赖于传统的方式，对集装箱的识别和监控基本上还是处于人 工、半人工状态，不能满足现代物流的需要。       集装箱识别的瓶颈       近几年来，人们对卡车采用了条形码、图像软件识别和无源电子标签等技术，但是由于其识别距离近，可靠性差，而且只能识别卡车，无法识别集装箱，更不能实时跟踪记载集装箱运输过程中的物流信息，因此无法满足需要。为了防恐的安全需要，美国和欧盟纷纷提出集装箱运输安全锁的概念，先后提出了许多解决方案，但因技术和成本的原因，其发展多处于试验阶段。       为适应国际潮流的需要，我国集装箱运输业急需研发实用的电子安全锁技术。我们开发和部署的具有国际先进水平的一体化的集装箱自动识别技术应用系统——集装箱电子标签系统，使集装箱作为信息流的载体，将信息流和物流融为一体，对集装箱运输的物流和信息流进行实时跟踪，消除集装箱在运输过程中的错箱、漏箱，提高通关速度，提高运输的安全性、可靠性，全面提升了集装箱运输的服务水平。       集装箱在运输过程中的信息识别与传递，关系着航运集装箱一体化运输的安全、效率和效益。因此，现代集装箱物流迫切需要一种能够实时记录箱、货、流信息，记录开关箱时间和地理位置信息的智能化电子标签，从而提升集装箱物流的整体水平。       集装箱电子标签有着非常典型的行业特征。作业环境复杂、技术难度很大，提出的各项技术指标、工艺性指标、功能性需求都远不同于电子标签在其它领域的应用。集装箱电子标签的应用只能在一个巨大的、涉及范围十分广泛的物流信息网络环境下才能形成，并且涉及多个领域，对其整体协调和安全性、可靠性、经济性都提出很高的要求。       集装箱运输具有很强的全球性特点，要适应国际安全性的要求，集装箱电子标签系统应具备如下功能：1.集装箱物流信息实时传递，包括：箱信息、货物信息和运输信息。2.集装箱安全信息，包括：开关箱时间、开关箱时箱所处的位置（与GPS相连）、以及箱的温度、湿度等物理信息。       集装箱电子标签系统的服务对象包括：物流公司、船公司、港口、用户、货代、船代、海关、边检、商检等。       两港一航的示范系统       2005年12月3日，我们开展了集装箱点子标签系统“两港一航”工业性试验，中国第一条装有电子标签的集装箱航线“浙海325”轮从烟台正式起航，在上海港至烟台港这条航线上完全实现对集装箱各个运输环节（包括进口和出口、进场和出场、装船和卸船、查询）的自动识别和实时信息交换，       截至2006年1月19日，“两港一航”示范线箱量累计完成5294标准箱。       集装箱电子标签示范线主要是在两个港口和一条航线上完成基于集装箱电子标签实时信息交换功能的集装箱电子标签全业务示范线工业性试验，包括货物信息的写入，港区进出道口、进出堆场、清点、装卸船、航运和集装箱物流信息查询等流程。主要完成集装箱电子标签示范线所有相关系统和产品在“两港一航”运输线上真实环境下的工作状况，取得第一手的现场工业性数据和现场录像，首次获得基于电子标签系统的港口集装箱运输线的系统运营经验，便于进一步的推广应用。       通过“两港一航”工业性试验，建立基于电子标签的集装箱港口间管理系统，建设全国港口间内贸集装箱网络示范线，对港口集装箱运输全过程实行数字化管理，为客户提供实时查询和优质的服务。       其中一项主要关键技术为设计建设港口的示范系统，包含三部分：集装箱电子标签自动识别系统、港区无线通信系统和集装箱信息实时交换系统。       每个港口电子标签自动识别系统的基本配置为：集装箱电子标签、电子标签信息录入设备、电子标签基站式读写器、电子标签无线式读写器、电子标签无线桥接、电子标签哨兵、集装箱电子封条等。安装电子标签读写器的设备为：桥吊、门机等设备和道口、堆场等场所。同时配备手持读写设备以及装卸机械驾驶室中的显示设备等。       配备电子标签识别系统和无线传输通信系统，在“港口－航线－港口”实际应用环境进行基于电子标签的集装箱运输和信息交换的工业性试验。       中间件降低开发时间       中间件是一个软件概念，它是一类介于应用程序和具体软硬件平台之间的软件，它实现了软、硬件平台和应用系统之间可靠和高效的数据交互，保证了应用系统的协同性。应用程序提供数据逻辑一致性，完成和用户的直接交互；阅读器完成与电子标签的通信，实现数据的无线物理交互；而中间件完成对于物理数据的收集、整理和分发等工作，实现物理数据到逻辑数据的转换，为应用软件提供了透明操作，屏蔽了操作系统和硬件平台的差异。虽然对于RFID系统本身而言，中间件并不是一个必须的部分，但引入中间件对于软件开发和系统集成带来极大的好处，如大大缩短了应用软件的开发时间和费用、降低了项目开发的风险、增强了软件的可集成度、简化了技术更新环节的操作。       在大量工业性实验和数据整理的基础上，我们已经完成了三个与港口集装箱电子标签相关的技术标准草案。包括：1.集装箱电子标签技术规范（草案）；2.集装箱电子标签存储信息编码规范（草案）；3.内贸集装箱运输信息技术规范（草案）。2006年，我们获得了中国国家标委会的批准，开展“内贸集装箱电子标签技术规范”的起草工作（20067084-T-469）。我们将把经过实践检验的技术制定成国家标准，同时争取使中国在国际集装箱运输中拥有更多的自主知识产权和制定国际集装箱标准的话语权。       新一代智能电子标签       在上海至烟台“两港一航”集装箱电子标签系统工业性试验成功后，我们开展了进一步的研究，并联合美国Savannah港和国际、国内著名公司就不同频段（868MHz和2.4GHz）电子标签开展合作，共同推动新一代智能集装箱电子标签系统在集装箱运输中的应用，提升集装箱物流整体水平。       新一代智能集装箱电子标签的功能和特征如下：能够记录集装箱物流相关的所有信息，包括：船、箱、货主、港口、海关、商检等；能自动记录开箱、关箱的时间；能自动记录开箱、关箱的地理信息；多频段。       新一代智能集装箱电子标签，包括电子锁、电子标签。电子锁由电子标签上锁帽和锁销组成，锁销与电子标签为一体；能自动记录开关电子锁的时间。电子标签由信号接发器、微处理器和限位开关或无触点接近开关组成。其可与原有的机械封条同时安装使用，不影响原有门封。       新一代智能电子标签的软件系统与码头生产管理系统连接，同时整合了港口信息，为集装箱物流各环节的服务对象提供实时信息查询服务。       我们计划于2007年10～12月，在“中国上海－美国Savannah” 中美集装箱航线上开展智能电子标签系统的应用。示范线有两种形式：一种是港到港；另一种是门到门。       中国在世界集装箱运输中的地位日益显现，中国在港口集装箱吞吐量、集装箱产量、集装箱港机设备制造等领域都已经名列世界第一，这些为中国集装箱信息化技术的发展奠定了基础。本文介绍的集装箱智能电子标签系统的研究将全面提升我国集装箱运输的信息化水平，并完全有可能使我国集装箱电子标签应用技术引领国际水平和国际标准。

      7月4日消息，据知情人士对记者透露，近期，国务院三网融合工作协调小组办公室组织有关部门组成三个调研组，分赴试点地区开展了专题调研，以进一步推动试点工作。       广电、电信已具备提供业务的条件       在对12个试点地区进行调研之后，调研小组认为，经过试点地区政府、企业的积极准备，电信网络宽带升级改造基本完成，有线电视网络数字化和双向化也基本完成，目前大部分地区电信、广电企业已经具备了向用户提供业务的能力。与此同时，试点地区政府、企业也呼吁尽快发放经营牌照。       成熟地区企业将先获经营许可       在调研过程中，调研组发现，尽管三网融合试点工作已取得一定成绩，但由于对国务院有关文件理解不一致，IPTV集成播控平台与传输分发系统对接、双向进入经营许可证发放等工作进展缓慢。       为此，协调小组办公室将根据调研结果，指导电信、广电主管部门尽快为三网融合试点企业办理业务许可手续，颁发基于有线电视网络的互联网接入、互联网数据传送增值业务、国内IP电话业务的牌照和IPTV传输、手机电视分发业务牌照，实现电信、广电双向进入。       “考虑到各试点地区准备工作进展不一，为鼓励先进、激励后进，将建议按照‘成熟一个、许可一个’的原则，以试点地区为单位，先行向目前条件已基本成熟的所在地区广电和电信企业发放经营许可。”知情人士表示。       年底试点可能扩大到全国31省       据悉，协调小组办公室将在今年下半年适时对第一阶段试点工作进行总结，对试点企业三网融合业务发展、网络建设和安全保障情况进行测试评估。       “在此基础上，将根据第一阶段试点的实际情况，以及各地区在网络、市场、组织能力、安全保障等方面的条件，确定下一阶段试点推广方案。”知情人士表示。       “今年底或明年初，三网融合试点将扩大到全国31省（自治区、直辖市）省会城市，如果条件成熟，将在全国范围推广。”知情人士透露。

      由于无需额外设备，在支付宝推出条码支付的同时，发布会所在的广州网货会也成为该产品的首次实战地。据统计，约有50余家参展商火线采用条码支付，三天共达成2000笔交易。       在7月1日的2011广州网货会上支付宝发布了最新的手机支付产品——条码支付。        条码支付是指支付宝用户之间使用手机扫描对方手机屏幕上的动态条形码就完成收付款的支付方式，应用于线下实体商铺时可完成极为便捷的收银，配合在线收银台与条形码扫描枪成为高效、低成本的收银系统。       一般POS机对于申请商户的限制较多，尤其是在移动收银方面，此前会展时多数只能使用现金交易，非常不便。       而条码支付无需任何额外设备，因此可快速布置用于实际实用，也可以用于移动收银。在本届网货会上可口可乐、麦包包、秀臣、医点通商城等50余家参展商临时决定采用条码支付，其便捷度可见一斑。       “使用条码支付收银非常方便！”医点通商城在了解条码支付后便采用了这一方式，总经理苏道德表示，将在会后推荐给公司下属的80余家分销商使用。       据悉，在不到3天的会展上，通过条码支付成功的交易笔数达2000余笔。

　　PCTEL公司是天线和扫描接收器解决方案领先供应商，近期发布新的高抑制 GPS 定时基准天线，具有增强的窄带过滤特性。这种天线具有可靠的 GPS 同步功能，对于移动通信、公众安全、电力设施以及其它企业通信系统，只要是运行在高无线电噪音环境，都非常有用。　　　　这种PCTEL公司的专利设计整合有高性能全方位螺旋型器件，可以提供最佳的信号覆盖，加上成熟的低噪音放大器，还有非工作波段噪音抑制功能。这种高性能噪音抑制特性天线已经经过优化，可以特别是减轻来自L波段的干扰。 L波段频道近期已经被FCC从陆基移动通信宽带服务频道清除。这种天线可以提供两种增益放大器 26dB和 40dB供选。PCTEL公司的天线已经被一家大型北美移动通信服务商以及几家全球性电信服务 OEMs认可。　　　　PCTEL公司的资深营销副总裁 Jeff Miller说：“在过去几年基于IP的通信系统得到迅猛的发展，这就要求精密的 GPS 定时同步技术。许多这样的技术在高无线噪音环境使用都会干扰 GPS 信号。PCTEL公司则继续不断投资开发业界领先的 GPS 天线解决方案，努力满足我们的客户不断升级的需求。”