继全面整顿控股子公司长春轨道客车股份有限公司（以下简称长客股份），并暂缓所有京沪CRH380BL列车交付以后，中国北车昨日（8月11日）公告称：北车将召回所属生产企业已投入运营的全部CRH380BL型动车组，进行全面检修。    昨日，记者从中国北车集团公司党委宣传部部长谭晓峰处获悉，北车将从今日（12日）起，陆续以就地召回的方式，对京沪线上已投入运营及部分已出厂，但尚未正式交付的总共54列（每列16辆编）CRH380BL动车组进行召回。中国北车昨日已就此主动向铁道部递交申请，并已获铁道部同意。    就此次召回事件何时得以全面解决，谭晓峰只表示“进度服从质量”，就地召回的列车在对传感器和所有零部件进行全面整改、验收以后，就可以立即重新投入运营。    中国北车于昨日起开始停牌。    此前，因配属上海局的CRH380B-6227L、6228L京沪动车组从北京回送上海的过程中，连续发生热轴误报、自动降弓和牵引丢失故障，隶属中国北车的CRH380BL列车主机制造企业———长客股份正遭遇全面整改，且暂缓所有CRH380BL列车的交付。    而中国北车昨天也已经同时紧急约见了动车组重要零部件供应商的负责人，共同协商整改。    全面召回CRH380BL动车    “与其只对后续需要交付的动车组进行厂内整改，不如利用‘降速’这个时机，把所有在线运行的列车同时进行召回整改，以负责任的态度向中国铁路提供质量可靠的产品。”昨日，谭晓峰对记者表示。    8月10日，国务院召开常务会议，决定开展高速铁路及其在建项目安全大检查，并对新建高速铁路运营适当“降速”。谭晓峰告诉记者，正是这次会议当晚，中国北车紧急召开领导班子会议，做出“全面召回”的决定。    据了解，CRH380为京沪高铁运营的主力车型，其中CRH380AL为中国南车（601766，SH）生产，CRH380BL为中国北车生产。    记者从业内人士处了解到，CRH380BL动车组是中国北车在从德国西门子公司技术引进的CRH3型动车组基础上，优化设计和再创新而成。目前由北车集团旗下两大控股子公司长客股份与唐山轨道客车有限责任公司（以下简称唐客公司）共同生产。    而就在京沪高铁开通运行不足两月的时间里，列车停车晚点故障频发，故障原因初查为长客股份生产的CRH380BL自动保护系统误报，导致其列车延误的频率高于其他厂家所生产的同型车，而被铁道部运输局要求暂停出厂，分析原因并整改。北车此前曾发声明称，已发故障大多为分供方所提供的传感器、电路板、通讯模块等小部件质量所引发。    但谭晓峰强调，目前发生的一切故障是介于“故障导向安全”的设计理念，一直安全运营，只是偶发的减速停车等故障，客观上影响了铁路的正点运行。    谭晓峰告诉记者，在此次全面召回的CRH380BL型动车组中，亦包括由唐客股份生产的列车，但谭晓峰同时表示，整改期间，唐客公司CRH380BL动车组将依然正常生产，也不会延迟交付，但唐客会把一些共性的问题在生产中加以改进。     中国北车官网显示，截至京沪高铁开通之日，该公司已累计为京沪高铁提供了46列CRH380BL列车，占据京沪高铁66列长编组新一代动车组中的70%，承担了京沪高铁“G”字头列车58%以上的运能。    该集团披露的数据同时显示，他们迄今共获得京沪高铁车辆订单240列，其中112列是由长客股份生产，目前已交付24列。中国北车公告则显示，目前，长客股份本年度交付计划中尚有17大列CRH380BL型动车组未予交付，所涉合同金额约为67亿元人民币。    谭晓峰同时表示，刚刚调整的铁路运行图，会适当降低行车密度，CRH380BL的召回也不是全部拉回工厂，而是陆续就地对传感器和所有零部件进行全面整改，验收后就可以立即投入运营，可能不涉及车辆重新调配。    “减速”或更改格局    正在全面整改的长客股份，除了暂缓所有京沪CRH380BL列车的交付之外，下一步思考的，或许将是整条CRH380B系列生产线的未来。    “按照铁道部的降速安排，短时间内没有开行350公里以上的可能性，从经济性考虑，CRH380A/B车型的采购量肯定会下来。中国南、北车现有的订单生产完毕后，今后将可能会面临暂时停产。”昨日，一位动车企业采购人士对记者分析说。    在这位动车企业采购人士看来，铁道部的一纸“降速令”，除了给铁路投资降温，同时也将重新书写中国南、北车这两大列车制造巨头在高铁产业链上的产业格局和市场竞争。将来竞争最胶着的，可能就集中在比CRH380低速的CRH2（南车造）、CRH3和CRH5（北车造）车型。    据铁道部部长盛光祖介绍，在运行速度方面：设计最高时速350公里的高铁，按时速300公里开行；设计最高时速250公里的高铁，按时速200公里开行；既有线提速到时速200公里的线路按时速160公里开行。    据记者了解，目前真正意义上能跑300公里/小时及以上等级的动车组车型主要有三种：CRH380A（南车造）、CRH380B和CRH3（北车造）。而按照原来设计的运营时速，CRH1（南车造）为160~180公里/小时，CRH2（南车造）200公里/小时（分不同型号），CRH5（北车造）250公里/小时。    “CRH380较CRH3及CRH2C等其他车型功率都要大很多，功率大意味着耗能大，从经济性考虑，其短期的后续采购就不太可能。”上述动车企业采购人士告诉记者。    “高铁投资放缓及降速，意味着车辆安全标准会提升，这将增加企业的成本及费用支出。而动车项目的不确定性也将增加企业经营风险，若动车不能正常交付，对企业业绩影响较大。”中投顾问高级研究员黎雪荣对记者同样分析认为，首当其冲的将是铁路电气化系统企业以及铁路装备制造企业，    “原本中国北车将在2011年出厂交货约170标准列动车组。如北车不能全部完成质量整改，则2011年中国北车出厂交货的动车组将会下降，且今后再获得铁道部CRH380时速动车组订单的机会下降，这或许给南车增加了机会。”黎雪荣对记者同时表示。    不过，南车企业人士昨日在接受记者采访时表示，目前对“CRH380A/B车型停产”的结论有些为时过早，“南车的CRH380A原来的订单批量就比较大，一直在执行，铁道部应该会根据具体进度来决定下一步是否会继续采购。”    谭晓峰则对记者表示，普遍降速以后，北车依然有全系列的其他产品可以应对，同时在160~200公里/小时速度等级，中国北车正在研发用机车牵引客车的编组形式车辆，超前投入研发。    此外，针对近期受动车事故影响不断发生的股价波动，谭晓峰表示：“我们短时间内可能因召回等事件，引起公众误会、质疑，短时间内，股价也许会有所波动，但从长远及中国高铁事业、中国轨道交通装备产业发展前景看，我们对中国北车发展充满信心。”    “长期来看，我国经济发展以及人口规模的实际需求决定着高铁建设的必要性，高铁建设的长期向前趋势不变。而且城市轨道交通建设的需求将长期处于旺盛，这将刺激对轨道交通装备的需求。”黎雪荣认为。

通过无线温湿度预警系统，在办公室，打开电脑就可以看到种植棚内的信息。  手机“扫码”，即可随时随地查询到种植、检疫、流通等各类信息。  无线温湿度预警系统有效地控制了作物生长环境，保证了蔬果的质量与产量。       轻点鼠标，就可以远程遥控喷洒设备等装置，精确控制作物的生长环境；买到水果，只需用手机扫一扫二维码，即可随时随地查询到种植、流通等各类信息……日前，借助中国移动福建公司丰富的信息技术手段，福清当地一些蔬果种植企业实现了从种植、生产到加工的全程监控，从而安全度过了前段时间的“蔬果安全危机”，当地的“靠天农业”也由此实现了向“信息农业”的智慧转型。       轻点鼠标       远程遥控种出“放心蔬果”       前段时间，微博上盛传杨梅、茄子等含有若虫问题，这一消息导致省内部分蔬果园出现了季节性水果滞销现象。不过,在福清三华农业园内，蔬果的销量却未受影响，甚至部分季节性水果的销量还有所增加，到底，它们园内来了何方神圣？       在园内一个蔬果大棚内，记者看到其中竖着几个铁匣子，分别用来收集温光水气等信息。铁匣两边各长一“耳朵”，左耳朵“传感器”收集到的信息传给“右耳朵”无线传输节点，再传递到附近机房内，机房将收集的信息与后台标准数据信息进行比对智能分析。这样，大棚管理者在机房内轻点鼠标就能实时了解大棚内的情况。当土壤温湿度低于后台设定值时，说明蔬果“口渴”了，这时信息会自动反馈到地头的自动喷淋设备，该设备马上开始喷淋。       园区里这套系统名为无线温湿度预警系统，由中国移动福建公司福州分公司基于物联网技术和无线传输网络开发而成，它实现了对大棚内空气和土壤的监测与告警功能，可监测昼夜、周、月各个时间点参数，并形成一定时间段各参数的趋势图。       “有了这套设备，我们不仅干活比以前轻松了很多，而且收益也比以前好了不少，”看着大棚里长势喜人的多种蔬果，园区管理者掩饰不住心中的喜悦，“这套系统还将有很多扩展应用，目前我们正和移动公司进行深度合作探讨，下一步，我们将针对不同蔬果开发不同的技术应用标准，这样种出来的蔬果抗病性更强、品质更好。最终，我们要争取让园区全面进入"自动化"时代。”       “码”上乾坤        为果蔬贴上电子“安全标签”        借助手机二维码广泛应用，福清当地的部分蔬果还贴上了电子“安全标签”。消费者购买这类蔬果时，只需用手机“扫码”，即可随时随地上网查询到种植、流通等各类信息，并可及时举报虚假、错误信息。这套二维码溯源体系实现了从“餐桌”到“田间”的蔬果生产、流通及消费的全过程监控，有效保护了消费者的权益。        长期以来，人们在购买蔬果等农产品时，不知道所买产品是否农药残留等经检测合格。同时，提供农产品的企业对于自己经检测合格的绿色食品，苦于无法通过合适的渠道告知消费者，导致好货卖不出好价钱，以致农民收入不能随着产品价值的提升而增长，形成另一种“增产不增收”的现象。不过，二维码溯源系统的出现为这种怪现象画上了句号。        “只要你下载一个专用的免费软件或者手机上网，拿起面前的无公害蔬果，打开手机的照相功能，对着包装盒上的邮票大小的方形码轻轻一按，就能查询出蔬果的生产者、加工者、销售者等各种信息。”近日，中国移动福建公司福州分公司相关工作人员向记者演示了这套二维码溯源系统，“二维码是一种平面几何图形，这种有着黑白相间的图案、看起来像马赛克的方形码标志储藏了农产品的生产过程信息，这等于是让蔬果拥有的新一代"身份证"。而且由于二维码是在横向和纵向两个维度同时存储、表达信息，相比过去一维条形码，容量和识别程度均大幅提高。”       “贴上这种二维码，不管蔬果卖到哪里，消费者都可以查到蔬果的来源、施肥及用药情况，让消费者明明白白消费。而在另一个方面，它树立消费者对我们蔬果质量的信心，提升了我们蔬果的品牌，让我们的蔬果更受市场欢迎，扩大了销路。”福清三华农业园相关负责人告诉记者。       完善信息链       让农业信息“到田间”“进大棚”       远程监控让农民种菜进入“自动化”时代，手机二维码为蔬果贴上了“安全标签”。中国移动福建公司福州分公司还通过搭建“969155三农信息服务站”等形式，为当地建立起完善的农业产业信息链，畅通农业科技、市场行情、农资销售等信息“瓶颈”。       随着种植品种和数量的不断增加，农民对蔬菜种植的科技需求越来越强烈。但由于受农村地域分散、专家数量有限等条件限制，过去农业专家只能偶尔到田间地头给予农民技术指导。不过，现在借助完善的移动网络，农民在手机上就能和农技专家“面碰面”了。       在福清，中国移动福建公司福州分公司通过与当地农业局等政府部门和涉农龙头企业合作，建立起了农业专家与农民之间的互动平台。其中，福清“969155三农服务中心”就已成为当地一个重要的农业咨询热线，农民直拨“969155”，就可将生产中的问题或疑问直接反馈给农业信息平台，农业专家根据相关信息给出解决建议和意见，并以短彩信或直接电话的方式反馈给农民，有效满足了农业信息“到田间、进大棚”的需求。       中国移动福建公司福州分公司还与当地政府部门合作，将政府惠民政策、农业预警、农业种植、本地时讯等信息，第一时间发送到广大农民手机上，协助乡镇政府建立有效的信息获取、分析和发布体系。此外，在村点、菜点、农资超市、乡镇企业等处，中国移动福建公司福州分公司还大力推广农村信息机应用，满足广大农民对村务信息、蔬菜或农产品求购、农资销售等信息的需求。 

      7月20日，自治区政府召开会议，专题研究云计算产业发展规划。       自治区党委常委、自治区副主席潘逸阳主持会议并讲话，自治区副主席赵双连出席会议并讲话。       会议认为，自治区能源充足、供应稳定、价格便宜，气候条件适宜、土地供应充足，可为云计算产业发展提供有力保障。大力发展云计算产业，有利于我区调整优化产业结构，带动第三产业发展，加快推进信息化进程。会议要求，自治区发改委等规划编制部门要认真吸纳会议提出的意见和建议，对规划作进一步修改完善；尤其在数据测算、项目选择、产业布局、综合效果预测分析等方面，要紧密结合云计算产业发展趋势、自治区产业升级换代和经济社会发展的实际需求，立足内蒙古、面向全国、放眼世界，通过征求方方面面的意见，努力把工作做细做实，拿出一个高质量、高水平的云计算产业发展规划。       会议强调，加快推动云计算产业的发展，需要一定的政策支撑。自治区将因地制宜提供相应优惠政策，吸引具有资金、技术、管理、人才优势的投资商来我区发展云计算产业。自治区发改委、经信委作为此项工作的牵头部门，要认真抓好协调、沟通、落实等工作；自治区国土、人社、财政、税务、金融等部门，要研究制定支持我区云计算产业发展的相关政策，确保自治区的发展规划出台后能够实施得了、实施得好。要把云计算产业发展与“两化融合”紧密结合，在产业配套、软件开发、人才培养等方面提前谋划，做好工作，争取在“十二五”期间使我区的云计算产业能够形成一定规模，为自治区调整优化产业结构、促进可持续发展提供强有力的战略支撑。

      记者９日从南京市商务局获悉，为保证市民吃上放心的肉类食品，这个市正在对肉类电子追溯系统全面提档升级。据了解，到今年年底前，全市３００多家农贸市场将全部覆盖肉类食品的追溯系统，到２０１３年实现生产、销售等各个环节的全覆盖。       南京市商务局相关工作人员介绍，去年底，南京市就开始对肉类食品电子追溯系统进行了试点，取得了积极的效果。此前发生的“瘦肉精”猪肉流入南京市场的事件中，相关部门就依靠这一追溯系统，迅速召回了问题猪肉。       据了解，建立电子追溯系统后，所有肉类进入农贸市场或超市销售前，都必须有相关检验检疫凭证和来源证明，并输入肉类电子追溯系统。销售时，必须使用配套的电子秤，每交易一笔，交易记录将自动录入电子追溯系统，并打印出电子小票。通过电子追溯系统，监管部门可以随时清楚地了解到每一批肉的具体来源和去向。一旦市民发现问题，也可凭借小票快速找到“罪魁祸首”。

      江西南昌市政府近日出台有关肉类蔬菜流通追溯体系建设试点工作方案，决定在2012年5月底前，该项目试点覆盖各城区，并在定点屠宰厂、批发市场、超市、农贸市场、零售经营户、餐饮食堂等建设流通节点追溯子系统，实现从餐桌到源头均可逐一追溯，确保餐桌安全。       对列入试点建设范围的企业进行信息化升级改造，经南昌市商贸委和有关部门验收，给予资金支持。对蔬菜、猪肉生产流通企业，按照国家规定落实农产品增值税抵扣等优惠政策。落实鲜活农产品运输“绿色通道”政策，实行整车合法装载鲜活农产品车辆“不扣车、不罚款、不卸载”政策，优先通过、优先放行。       2012年4月底前，肉类蔬菜流通追溯体系将投入试运行，完成城市追溯管理平台与节点子系统的性能测试和安全测试。2012年5月底前，正式运行。2012年12月底前，则由试点进入全面推广阶段。

      日前，全国第二批肉类蔬菜流通追溯体系建设试点单位签约仪式在北京全国人大会议中心举行，海口市副市长徐敏生代表海口市政府与国家商务部签约，标志着海口市肉类蔬菜流通追溯体系建设试点工作正式启动。       据介绍，肉类蔬菜流通追溯体系建设既是一项产品质量安全管理系统，更是一项民心工程，它主要是以发展现代流通方式为基础，以信息化技术、标准化管理、电子化交易为手段，以来源可查、流向可追、数量可计、质量可控为目标，加强肉类蔬菜流通管理，提升肉类蔬菜消费安全水平。按照试点建设的时间安排，海口市务必于10份前完成招投标工作，明年5月份系统建设通过国家商务部、财政部的验收。