第三方支付牌照申请大限将至。截至昨日，央行共公示了131家申请第三方支付牌照的企业情况。记者昨天从有关渠道获悉，中国支付清算协会已成立网络支付应用工作委员会、银行卡工作委员会以及预付卡工作委员会三个专业委员会。     三大运营商全部递交申请    5月18日，央行正式签发了首批《支付业务许可证》，第一批27家第三方支付公司获得了牌照。按照此前央行文件规定，在今年9月1日未获得第三方支付牌照的企业，将不能从事第三方支付业务。首批未能获得牌照的非金融支付机构正在最后冲刺。    从事预付卡业务的北京高汇通商业管理有限公司也由外资企业变为了内资企业。该公司总经理雷纯雄向记者证实：“北京高汇通公司已符合2号令有关规定，并向央行提交了申报材料，争取按时取得支付牌照。”    记者获悉，8月15日，中国联通、中国电信的申请公告公示，加上此前公示的中国移动支付公司，三家运营商已经全部递交牌照申请。据记者初步统计，截至昨日，央行共公示了131家申请支付牌照的企业情况。    “9月1日大限将至，央行有可能在近期发布第二批第三方支付牌照，大家都在翘首以盼，拿到了"身份证"就能松口气了。”一家正在申请牌照的企业负责人表示。     三专业委员会成立    与此同时，中国支付清算协会正在整合支付领域的资源，新成立网络支付、银行卡以及预付卡三个专业委员会。其中，网络支付应用工作委员会由中国建设银行担任主任单位，中国银联、招商银行、支付宝等共同担任副主任单位。    一金融机构人士认为，从成员构成看，不仅有传统的金融机构，还有银联和第三方支付机构，反映了央行监管支付体系的开放性思路，而市场竞争也将更加激烈。    事实上，在央行颁发第三方支付牌照后的近3个月里，取得牌照的第三方支付公司、中国银联正在加紧跑马圈地与市场博弈。银行体系的网上支付服务主要集中在各行网银系统对网上商户的直接接入和服务，银联的服务则以其新近推出的“银联在线支付”为重点，通过资源共享、优势互补，杀入在线支付业务，目标直指建立线上收单业务、技术和风险管控规则，实现线上“联网通用”。

      昨天,市城管综合行政执法支队组织召开昆明市建筑垃圾管理相关行政许可及处罚程序通报会。会上强调,从本月起,昆明市主城四区、三个开发(度假)区和呈贡的建设施工(拆迁)项目,在经过辖区城市管理综合行政执法部门初审后,一律要到昆明市城市管理综合行政执法局小广告及建筑垃圾管理办公室,为运输车辆办理《昆明市运载建筑垃圾车辆排放、处置备案卡》,有了这张“一卡通”后,运输车辆才可以进行外运、处置,把建筑垃圾运往指定的地点进行消纳。否则将被视为无证运输,被处以上限8000元的处罚。此外,市城管综合行政执法支队已计划联合交警部门,共同严查渣运车乱闯红灯等交通违法行为,规范全市渣土运输行业。       据市城管综合行政执法支队督查大队蒋云大队长介绍,昆明市共有约2000辆渣运车。《昆明市城市建筑垃圾管理实施办法》和相关的《实施细则》,并从8月起实施。根据相关规定,从建筑垃圾的产生到运输、消纳、处置的整个流程,都要由市、区两级城管综合行政执法部门进行行政审批和执法管理,以此改变以往建筑垃圾无序堆填的处理模式,并对建筑垃圾实行分类处置、定点消纳,最终实现建筑垃圾的减量化、资源化、无害化的目标。       他还介绍,过去建筑垃圾要用渣运车运到某个消纳厂进行处置,比如是盘龙区的建筑垃圾要运往西山区进行消纳,如果途经五华区,就得要办理五华区的“过境”手续,如此下来,出现了辖区部门多头管理、多重收费的问题。为此,现在在市城管综合行政执法局大门口处专门设置了一个办证厅,由该局统一办理四个主城区、三个开发(度假)区和呈贡建筑垃圾运输的“一卡通”,每辆建筑垃圾运输车辆在运输期限内限办2份备案卡(即2个工地),运输时限上线一般为7天,重点工程项目经审批同意后可以延长时限,到期后还可延期换证。据了解,目前每天约有300辆渣运车来办理“一卡通”,按照每车一次最多可办2证,现在每天约能办出500个证。目前,承运企业普遍认为“一卡通”对渣土运输带来很大的方便。       在一张《昆明市运载建筑垃圾车辆排放、处置备案卡》上可以看到,上面标注有建设项目工程名称、负责人、承运单位、运输车辆牌号、施工现场地点、消纳排放地点、运输路线、排放期限等信息,并需要有工地监督员的签名等。蒋云说:“只要持有这张备案卡,从建筑垃圾的产出,到最后运往消纳的一切信息都非常齐全了。”据了解,目前东、西郊两个建筑垃圾和废弃物消纳厂都已启用,建筑垃圾和废弃物需要按规定到这两个地点进行消纳,不可以随意倾倒。而在建筑垃圾运输过程中,如果不办理这张“一卡通”,则将被视为无证运输。  

      近日，东阿阿胶宣布全面启动驴皮溯源工程，该工程将实现每一头驴的信息全记录，就好比给每头驴发放一张身份证。这个旨在保证产品安全的工程被认为是东阿阿胶推进全产业链建设的核心环节，该工程的投入将超过千万元。       据介绍，该工程的运作将首先建立一个东阿阿胶产品生命周期溯源平台，并为每一头毛驴植入电子芯片，基于RFID、二维条码等技术，利用计算机网络，通过标识编码、标识佩戴、身份识别、信息录入与传输、数据分析和查询，实现产品质量的全过程可追溯。       东阿阿胶副总经理李世忠告诉记者，该技术的使用，可以从源头入手保证产品的安全，有关驴的所有相关信息都可以在这个溯源平台上显示。如果消费者感兴趣，甚至可以查询到自己所购买的阿胶产品来源于哪头毛驴。       记者了解到，“RFID技术在阿胶原料及九朝贡胶中产业化应用”项目目前已取得了阶段性成果。2011年上半年，东阿阿胶通过乌驴活体试验取得了初步成功，并计划在下半年开展设备配制和芯片推广应用工作，首先拟在乌驴原产区的无棣、乐陵和乌驴扩繁区内蒙古巴林左旗基地实施第一阶段的小规模应用推广，未来逐步向其它区域基地复制。  

      江西省峡江县一个人口仅16万的小县城，货运物流业发展突飞猛进。目前总数已达64家，货车总量达3342辆42317吨，货运船舶总数45艘47368吨，实现了水、陆运力两个“四千万”，总运力居全市首位，人均货车保有量居全省前列。       是什么让该县的物流行业在全省颇有名气？是什么又让该县的车跑的如此之远？       峡江地处赣中地区，京九铁路、赣粤高速、105国道、赣江水运纵贯南北，是长三角、珠三角地区环形圈上的重要交通枢纽和物流通道，全国物流网络引南接北、承东启西的显眼“结点”。该县发挥这一优势，充分利用物联网公共信息平台不断壮大物流行业，在此基础上，及时跟进党的建设各项工作，大力组建货运物流企业组织。目前，该县已建立昌荣物流集团等5个货运物流企业党支部，组建了货运物流业党总支，构筑了货运物流业党建工作网络。       物流公共信息平台是一个采用领先技术建设覆盖全省、面向全国的先进高效的公共物流信息平台，以整合物流信息资源和社会资源为主，为企业提供从信息发布、电子商务到企业全面信息化管理的综合解决方案，提高物流服务质量，降低物流服务成本，全面提升物流行业整体水平和企业经营效益。       汽车货运业的迅猛发展势头，引起了省委省政府和峡江县委、县政府的关注，按照“市场+政府并重”的思路，大动作推动汽车货运业升级提档，向现代物流业转型。       随着峡江物流业的名声越传越远，车也越跑越远，还吸引了外界的眼球。吉安市机动车辆第二检测站、养福轮胎厂、扬子集团车厢经销站以及世界级品牌日本普利司通轮胎经销站等项目先后落户峡江，汇入峡江物流产业大军。第四方物流信息平台即峡江物行网项目已于今年6月份召开了推介会，并有7家货运物流企业签订了项目合作协议。另外，该县立足现代物流业发展，聘请华东交大等院、所物流专家，对物流业发展进行科学分析和规划，设计筹建功能配套齐全的现代物流园，首期工程占地998亩，投资5.8亿元，GPS、GIS等先进技术将逐步推广使用，现代物流综合信息平台也正在筹划当中。       物流业的崛起，产生了可观的收益和强劲的带动效益，也激发了峡江人民参与创业的极大热情，人人想办物流、争办物流的创业氛围日渐浓厚，已有6亿多元民间资金进入物流行业，物流产业链条不断加粗拉长。该县先后在广东、上海、福建、浙江等地设立货运分公司、货运部、货运信息点等40多个，并采用灵活机动的办法，聘请联络员，收集货运信息。广大群众也从物流业中找到了一条发家致富的好路子，农民郭国勇置车从运两年就建起了小洋楼，后又在县城购买住房；全县货运司机1200余户，4000多人在县城购房安家。  

      日前，在国家卫生部的支持下，重庆移动与重庆市中山医院、京健科公司签订医疗物联网战略合作协议，开展“健康血压工程”项目。       据了解，这是重庆移动首次利用物联网技术涉足医疗领域，“健康血压工程”项目将通过便携式心电仪（血压仪）提取高血压患者的生理数据，通过物联网将数据自动上传至健康监护中心，进行远程诊断后再将健康保健建议发送给用户，从而实现远程健康监护。中山医院的一名医生表示：“这是一种对高血压进行控制和监视的有效方法，省却了患者的奔波之苦，医院和患者之间可以实现远程实时的医患沟通，这是技术带来的福音。”       目前，该项目在重庆已经开始试点使用，并取得了效果良好，已拥有近200名用户，医院能成功监测预防患者高血压突发，并已提出健康建议近300条。据悉，重庆试点成功之后，该项目将向卫生部汇报并向全国推广。  

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