近日，杭州市政府出台《杭州“十二五”重大建设项目规划》。未来5年，将有409个重点项目上马，总投资约6994亿元。       新建三条快速公交线       未来5年，地铁一期建成通车，开工建设二期工程，启动轨道交通延伸至县(市)。       优化公交线网，重点建设快速公交4、5、7号线，浦沿、三墩、下沙公交停保基地等一批公交场站以及拱北公交换乘综合体等项目。形成集地铁、公共巴士、出租汽车、免费单车、水上巴士于一体的大公共交通系统。       完成东湖-九堡大桥-通城快速路、之江大桥-彩虹快速路、秋石-风情快速路和德胜快速路东西段工程，推进天目山路-艮山快速路、沿江大道等重大交通基础设施工程，加快紫之隧道、望江路过江隧道等钱塘江越江通道项目建设，建成绕城高速公路以内“三纵五横”快速路骨架系统。       杭金衢高速、杭宁高速和机场高速公路拓宽，续建钱江通道、杭长高速公路、杭新景高速建德寿昌至白沙关段，启动千黄高速公路和都市圈高速环线西复线，争取开工临金高速公路。到“十二五”末，高速公路总里程达到800公里以上。       高速铁路和中心枢纽工程，宁杭、杭甬、杭长、杭黄客运专线以及东站枢纽、城站改建、南站改扩建项目建设，启动金华至黄山铁路前期工作，谋划大江东产业集聚区铁路货运专线建设。       萧山国际机场二期扩建工程，完善空港物流设施，启动杭州都市圈主要城市连接萧山机场的快速通道，推进建德4C级通用机场项目。       建成1750万平方米保障房       未来5年，杭州将拿出1040亿元，用于住房、教育、医疗和社会保障等公共服务。       以“夹心层”为重点，以缓解中等偏低收入家庭住房难。加快推进公共租赁房、廉租房、经济适用房、拆迁安置房、人才专项用房建设，五年累计新增保障性住房建筑面积1750万平方米左右。       建设杭师大新校区、浙江树人大学等7所高等院校，拆建杭高钱江新城校区、新安江职业学校迁建等一批重点高中、职业教育学校。       市区建成启用滨江、下沙等8家市属三甲医院，改迁扩建一批区、县(市)医院，构建覆盖城乡的优质公共医疗服务体系。       重点推进市人力资源市场、市残疾人康复中心、市第三社会福利院、桐庐县特殊康复中心、社会保障标准化建设等项目。       杭州东站将靠太阳能发电       未来5年，杭州将投入397亿元，用于河道大气整治、污水垃圾处理、清洁能源等十大生态文明工程。       今后，杭州东站将靠太阳能发电，富春江的污泥可以供电，5个污水处理厂新增或扩建。       千岛湖中心湖区景观带改造、青山湖环境综合整治保护工程、淳安县生态公益林建设项目实施。       “无线城市”的四张金名片       服务业是杭州优势产业。5年后，服务经济将成为杭州“首位经济”，总产值占比达约54%。       5年后杭州将有4张金名片：国际重要的旅游休闲中心、全国文化创意中心、电子商务中心和区域性金融服务中心。       你将看到，钱江新城一带是金融CBD；滨江区，是个性迥异的电子商务建筑群；航空港，将会是重要物流园区；九乔，则会是杭派女装大本营。       未来5年，一批如云计算创新发展试点示范，着力建设“智能杭州”。通过重点实施云计算与物联网基地、杭州光纤城市建设、中国移动城域传输网网络、中国移动全业务接入网络等信息建设项目，将成为建设重点。       “十二五”末，杭州互联网普及率超过90%，光纤到户覆盖率达到50%以上，无线宽带人口覆盖率达80%，率先建成“无线城市”。  

      肉菜“身世”一查便知       9月3日上午10点多，家住二轻新村的崔大妈像往常一样出门，来到附近的南京路农贸市场。“来两斤猪肉。”摊主割肉、上秤，称重结束后，电子秤立即“吐出”一张小票。小票上除了有猪肉的品种、价格等之外，还有一长串10位的数字。这10位数字，就是这块猪肉的追溯码。       “通过这串数字就能查出这块肉是从哪批发来的、猪是在哪养的、在哪宰的……”崔大妈指着小票上的追溯码告诉记者。       如今，在农贸市场、超市、专卖店，岛城市民购买猪肉都能拿到一张这样的小票。“目前，通过对全市4大批发市场和200多家零售市场近3000个经营个体摸底了解到，全市肉类追溯体系已基本建成。”青岛市商务局蔬副办主任郭健介绍说：“如果猪肉质量出了问题，消费者就可以凭借追溯码查到问题肉的来源；管理部门也可以对屠宰加工生产、肉品市场运行进行实时监控。”       据介绍，肉类追溯主要由零售终端信息追溯管理系统、溯源秤和肉品流通安全信息卡三部分组成。其中，政府提供的零售终端信息追溯管理系统安装在市场管理方的电脑上，与政府平台相对接。       在试点屠宰场，每个经营户都会将个人信息、生猪产地、质检结果等存入肉品流通安全信息卡，前来进货的批发商也有一张类似的卡，确保从此出去的每一批猪肉的信息都录入到了终端数据中心。这样，猪肉就有了“身份证”。       零售商在批发市场进行交易时，也要使用肉品流通安全信息卡，以便于零售市场管理方再将卡内信息导入追溯系统。同时零售市场的每个摊户都装备一台专用的电子秤，这个秤与终端数据中心相连接。每销售出去一笔猪肉，都可以打印出一张印有追溯码的小票。       在市商务局的官方网站上，消费者只要在对应栏目中输入追溯码，这块猪肉的“前世今生”就得以清晰地呈现：来自什么地方，体重多少，出生在哪个养殖场，负责人姓名，什么时候被屠宰，什么时候被送到市场，零售时间，经营者姓名……       至于蔬菜追溯体系，其基本流程和猪肉相似，但也有其特点，蔬菜的种类更多，这给推广追溯体系提出了更高的要求。       食品流通的“安全锁”       食品安全无小事。近几年来，全国接连发生了数起食品安全问题，尤其肉类蔬菜等主要副食品流向跟踪难、责任追究难，问题的“根”，就在于不可追溯。肉菜追溯体系，简单点说，就是菜篮子一旦出现问题，到底出在生产、批发、运输还是零售环节，就能马上“追”出源头，这无疑给食品流通加上了一把“安全锁”。       据了解，今年发生的“瘦肉精”事件中，追溯体系大显身手。事件发生之后，职能部门通过追溯体系顺藤摸瓜，很快找到了涉事“瘦肉精”的发源地。       “建设肉菜流通追溯体系的一个重要目的，就是从流通领域入手，建立市场倒逼机制，强化经营企业的责任意识和能力，促使其按照食品安全标准进行生产，提高食品安全保障水平。”青岛市商务局相关负责人说，为了使市民能吃得更放心，验明肉菜“正身”十分重要。有了这套追溯体系，一旦产品出了问题，相关涉事单位很容易被锁定。       “建设肉类蔬菜流通追溯体系，运用信息技术实现索证索票、购销台账的电子化，有利于形成溯源追责机制，提高流通主体的安全责任意识，促进源头治理……”在青岛市政府下发的《关于加快肉菜流通追溯体系建设的意见》中，肉菜追溯的意义便和追责联系在了一起。       据介绍，早在2008年奥帆赛时，青岛就小范围建成了肉类追溯系统，主要是确保奥帆赛供应肉品的安全和质量。2009年，国家商务部对青岛、上海等地的食品安全追溯系统展开调研，全国的肉菜流通追溯政策制定正是吸取了包括青岛在内的部分城市的前期实践经验。       自去年10月列入商务部试点城市，青岛全面开展肉菜流通追溯体系建设迎来了难得的发展机遇。据郭健介绍，在目前肉类追溯系统已经建成运行的基础上，全市蔬菜追溯体系的软硬件检测也在逐步展开。“我们计划今年年底实现在市区100%的蔬菜批发市场、70%的零售市场建成蔬菜追溯体系，到2012年全面建成和运行肉类蔬菜流通追溯管理体系，实现来源可追、去向可查证、责任可追究的流通全程追溯管理。”郭健说。       尚有难题待解       然而，肉菜追溯系统的推广也并非一帆风顺，还面临着不少难题。       据了解，目前推行肉菜追溯系统的最大难处就在于经营者对追溯体系的认知度不高。“正规商户总觉得多了一道手续，不愿意使用。而一些不规范的单位和经营者觉得自己受到了约束，他们能不用就不用，能不配合就不配合。”市商务局有关负责人说，这也直接制约了供应链中产品及经营者信息的采集。       “有些批发市场管理者对项目实施认识不足，一些区市的配合力度也不高。”在9月1日召开的全市肉菜追溯体系建设工作会上，青岛市委常委、副市长张惠直言相关单位和部门对肉菜追溯的重要性认识不足。张惠要求，今后，青岛市所有农贸市场的改造和新建农副产品批零市场的审批，都要将配备肉菜追溯相关设施作为必要条件。       流通节点的认知还只是影响了追溯系统的建立，而公众的认知则直接决定着追溯系统的推广。连日来，记者走访多家市场发现，市民在购买猪肉之后却很少主动索要小票。“仅仅能追溯还不够，还得让消费者逐步建立起主动索票的意识。”郭健认为，消费者对食品安全质量的认知还有待强化。       流通组织化、包装化程度不高也制约着追溯体系的建设。对于肉类追溯体系而言，目前定点屠宰企业数量多、条件参差不齐，低水平恶性竞争严重。蔬菜追溯方面，目前全市蔬菜的个体从业者占到经营主体的90%以上，包装蔬菜份额严重不足，直接导致质量难以控制，追溯体系建设的工作量也大大增加。       针对这些问题，市商务局相关负责人呼吁，要积极开展各类培训和宣传活动，营造良好的社会氛围，让经营者、消费者认识到这一体系的积极作用。据了解，为真正打造一个让老百姓吃的放心的“菜篮子”，保障市民的食品安全，青岛市正在加快制定“肉菜追溯体系建设管理办法”，建立完善的蔬菜和生猪产地标识、来源、检测等制度，明确企业的主体责任和部门职责分工，加大政策支持和执法监管力度，建立起肉菜追溯的长效保障机制。  

      “你甚至可以查到这头猪的祖宗三代。”不久以后，荣昌的消费者可凭着买肉的小票查遍一块猪肉的“生前身后事”了。       9月1日，记者从我县RFID（电子标签）生猪及其产品质量安全溯源系统建设动员会上获悉，县畜牧局、县工商局、县商委、县质监局四家单位联合发布通告，从本月20日起，在县城民生市场和水口寺农贸市场实施“放心肉”市场准入，将在城区民生市场以及水口寺市场进行试点，运营生猪产品质量安全全程追溯体系，让市民吃上安全、放心、有保证的猪肉。       每一块猪肉都有“身份证”       据了解，通告实施后，供应昌元城区生鲜猪肉的昌元定点屠宰场，必须在每片合格的猪肉酮体上绑定已录入该产品完整质量安全可追溯信息的电子溯源芯片，实现生猪来源追溯和生猪产品质量、流向可追溯。       这一全程追溯体系做到了每一块猪肉都有了其“身份证”。生猪自入栏起就戴上电子耳标全程记录养殖状况；在屠宰场一宰完，猪肉就加挂RFID无线芯片，监控屠宰和物流环节；到了门店和超市，电子秤就将芯片内容读取保存；零售环节在顾客购买时给肉贴上电子标签，注明猪肉重量、价格、出厂条码号和销售门店号，一旦出现问题，将可溯源追查。       从9月20日起，生猪产品经营者销售生鲜猪肉时必须使用经检验合格的溯源电子称进行称重计价，并向消费者提供印有“溯源码”的收银小票。消费者可登陆荣昌县生猪及起产品质量安全溯源系统公众查询平台（www.rczsy.com）或者发送溯源码短信到指定号码，查询生猪来源、养殖场、屠宰场、经销市场及摊位、质量检验检疫是否合格等信息。       提高消费者的知情权       据了解，我县生猪及其产品质量安全溯源系统将多种信息技术融为一体，并对众多的异构信息进行转换、融合和挖掘，以RFID为关键索引，实现猪肉供应链的养殖、屠宰、流通、消费等诸多环节的信息采集、记录与交换。       优化猪肉生产流通企业的信息化管理流程，可提升政府监管部门的监管效率，同时也可满足消费者对猪肉质量安全信息的知情权。       据介绍，县畜牧兽医局、商委、工商局、质监局等多个相关部门参与监管，内容包括生猪动物检疫、无害化处理监管、屠宰场监管、生猪屠宰技术人员及肉品检验人员监管、猪肉来源流向监管、猪肉流通环节质量抽检等。这一举措将为荣昌及其周边区县生猪产业提供安全放心的物流，为荣昌肉品全程溯源体系的推广普及起到了示范带头作用，同时，也确保每个环节都监管到位，让市民吃上放心肉。  

      9月6日消息，工信部电信研究院的专家今日表示，目前RFID已经成为物联网市场中使用最为广泛的应用，成为全球第三大应用市场，电子支付的应用份额已达24.9%。       目前，RFID已经成为全球第三大应用市场，其在具体的领域中应用份额数据颇高，证照防伪中为45.2%，电子支付中占24.9%，出入控制中为15.9%，仓储物流6.4%，物流追踪等其它为7.6%。       另据工信部专家介绍，MSM应用与传感器应用也已在物联网领域开始发展。目前，M2M应用已规模开展，M2M终端超过1000万，年增长超过60%，其在智能电网的电表远程抄表、智能交通中的车载系统和社区管理中传感器的电梯M2M终端具有一定应用。       而基于传感器的物联网应用也开始在各个领域出现，其涉及工业、农业、交通等多个领域，上海浦东机场防入侵应用、太湖水文及排污监测应用中均采用了传感器技术。       通信标准研究所副所长王志勤表示，目前物联网市场与产业处于关键培育期，未来的物联网终端数量巨大，应用场景复杂多样。工信部也将与近期对无线传输技术与网络进行优化，以此促进物联网短距离等无线技术的应用。  

      油价“高烧不退”，燃油车改为燃气车成为有车一族应对的诀窍。东营的车用压缩天然气气瓶数量全省最多，目前注册登记的车用压缩天然气气瓶已达到8.3万余只，今年上半年东营市“油改气”车辆达到了1.2万辆，同比增长81%。       车用压缩天然气气瓶属于高压移动式压力容器，频繁地充装使用易产生安全隐患。大量车用气瓶如何保证安全？经济导报记者对东营市车用压缩天然气气瓶使用情况进行了调查。       小标签排除非法气瓶       现如今，东营市已拥有各种以压缩天然气作为燃料的汽车8万余辆，共有23家加气站、49家改装厂和5个车用气瓶检验站，形成了快速发展的新型产业，产业链条的延伸和产业规模的扩大，给安全监管带来了压力和难度。       为破解这一难题，东营市去年5月正式启用了车用气瓶自动充装控制系统。导报记者跟随东营市质监局安全监察人员现场体验了启用该系统后的加气全过程。在金达源加气站，质监安全监察人员手持读卡器，通过扫描粘贴在气瓶上的黄色标签，气瓶的注册、检验等信息一览无余。同时，安全监察人员快速细致地对气瓶进行了外观检查。信息核对一致后，加气枪自动加气。       据了解，东营市气瓶安全监管系统采用电子标签视频技术，记录气瓶制造、安装、检验、使用、定检等各个环节的情况，并粘贴固定在气瓶上。在充装环节辅之以自动识别系统，自动识别合法气瓶，实现自动充装，杜绝非法气瓶的使用。       为进一步加强监管，东营质监部门制定了《关于加强车用气瓶电子标签应用管理的意见》，明确了车用气瓶改装、注册、检验、充装、使用、报废等各环节电子标签的使用流程等，从而强化了对电子标签的管理。今年以来，该市又建立了车用气瓶“黑名单”管理制度，进一步完善了监管体系。       细致检验把好源头关       据山东省特检院东营分院的技术人员介绍，目前东营市最常用的车用气瓶为金属内胆纤维环缠绕气瓶，数量大约7.8万余只，此外还有部分钢瓶，数量5000多只。省特检院东营分院钢瓶检验站作为气瓶检验检测的一线单位，严格按照国家有关安全技术规范进行检验检测，最大限度地保证了气瓶的安全。       据了解，整个气瓶检验检测项目有12大项23小项，检验工序包括拆卸、余气处理等，一只气瓶全部检验完成需要5个小时左右的时间。       为了更直接地感受气瓶检验过程，导报记者换上工作服跟随东营分院钢瓶站工作人员进入车用气瓶检测车间“零距离”接触气瓶检测。       记者看到，一名车主驾驶汽车开进检测车间，检测人员把气瓶从车后备箱中拆下，将排气管接到气瓶瓶阀上把瓶内残余气体排净，对气瓶进行氮气置换，再把瓶阀卸下，用工业清洁剂清洗气瓶内部，然后用清水冲洗一遍。工作人员对着电脑系统自动控制检测线上的一个环节介绍，气瓶正在进行水压测试，检测气瓶的变形率和膨胀量，看是否有降压现象。测试结束后，检测人员把气瓶内的水倒出，用烘干机对气瓶内部进行两个小时的烘干作业，安装新阀门；再对气瓶进行气密性测试，合格后，对气瓶进行抽真空处理，扣上检测合格标志环，才算完成了整套检测程序。       安全意识是根本       据东营特检分院技术人员介绍，气瓶存在安全隐患多数是使用不当造成的，燃气车主安全意识的强弱是确保气瓶安全使用的关键。从检验情况来看，车用气瓶用户很少对气瓶进行每日的常规检查，问其原因大都是不懂常识、嫌麻烦，甚至部分用户竟不知检测气瓶周期和报废时间。为此，东营市质监部门专门编制了车用气瓶安全知识培训教材，发放给车用气瓶改装单位，要求其设立培训场所和培训制度，购置培训设施，对燃气车主进行安全技术培训。       为确保车用气瓶的使用安全，省特检院东营分院的检验人员介绍说，在每次启动车辆前，应对气瓶及其紧固件、安全附件、管路及连接部位进行例行检查；长时间停留在车库内不用，要关掉气瓶的安全阀，为确保气瓶安全，夜间停车后也最好将气瓶安全阀关掉；为防止输气管线等部件漏气，在点火启动车辆前，先开窗透气，如发现异常，应将汽车移至安全处，及时通知或送到气瓶改装单位检查输气线路，不要自行维修和更换附件。同时，车用气瓶用户应及时到与之签订合同的改装厂维护保养，并到有资质的检验机构定期检验，确保气瓶使用安全。

      记者昨日从成都市环保局获悉，成都市近日正式获批建设国家物联网智能环保应用工程示范城市。我市也因此成为中西部第一个获批建设的智能环保示范城市。       成都市环保局发布的信息显示，近日，国家发改委、财政部联合发文，同意成都市作为国家物联网智能环保应用工程示范城市，正式启动以移动源、危险源监测为重点的城市综合性环保管理物联网应用示范工程建设。成都市成为中西部第一个获批建设的智能环保示范城市。       市环保局负责人此前介绍该示范工程时表示，成都以移动源、危险源监测为重点的物联网智能环保应用示范工程建设，将探索对放射源运输、危险化学品运输、危险废物运输等进行全过程监控。即通过在运输车上接入物联网技术，控制中心即可监控到这辆车的运行情况，“包括司机有没有停过车，有没有开过门，都知道得一清二楚。”       据了解，在物联网的应用示范上，我市近年来已做了大量前期工作，在应用和管理方面具有较好的基础。而随着该项目的实施，物联网技术将在成都环保工作中全面应用，实现对水、大气、噪声、危废、核与辐射、机动车尾气等环境要素及管理对象的全面监测。