今后想购买景区门票，只要上相关网站点击，就可提前“搞掂”。昨天上午，作为省、市旅游信息化建设试点的清源山景区电子门票正式启用，标志着泉州旅游业向现代化迈进了一大步。       “清源山只是一个试点，今后将在泉州各大景区（点）推广电子门票，方便游客购票。”市旅游局相关科室负责人介绍，作为省、市旅游信息化建设试点，清源山景区率先在全省启用二维码电子门票。今后凡是游客想购买泉州景区门票将多一个渠道，可以登录泉州市旅游局官方网站或清源山风景区官方网站，通过网银支付或手机支付完成订单；手机即刻获取二维码（二维码转发有效，仅限使用一次），然后凭借手机二维码，到景区换取门票。       同时，为庆祝“9·27”世界旅游日及电子门票正式在清源山启用，从昨天开始，至10月7日，清源山景区连续11天开展“免费秒杀”门票活动，每天9点整抢票27张，抢完为止。届时，抢票平台将通过二维码形式发送给抢票成功者，游客持二维码到景区售票处刷取小票，凭小票进入景区，使用有效期截至2012年5月31日下午5点。  

      听说原先的小作坊进了加工园区，从“游击队”变成了“正规军”，记者近日前往进行了探访。       老家在诸城的胡龙江，今年30岁，自2003年开豆腐坊起，8年间换了5处地方，不是他愿意折腾，也不是越换买卖做得越大，主要原因是不符合相关规定，尤其是卫生要求，质监等相关部门一来检查，他就得另起炉灶。       今年8月25日，胡龙江的豆腐坊终于不用再搬迁了，他也不再怕质监等部门的检查了。和其他9个豆腐坊老板一起，胡龙江们成为城阳区流亭街道豆制品加工园区首批业主，他的小作坊被正式收编为“正规军”。       流亭街道豆制品加工园区是城阳区在食品安全管理方面的创新，在我市尚属首个。城阳区食安办工作人员栾绍斌介绍说，因相关法规缺失，食品小作坊业主一直苦于办理营业执照。监管部门在查封不符合食品安全要求的无证小作坊后，业户们大都会选新址重操旧业。一些被查封的业户曾表达过希望能正规经营，无奈又受资金、规模制约。       此次城阳区堵疏结合，引导一民营企业自筹资金400多万元，在流亭街道建起3600平方米的豆制品加工园区，可容纳16家豆制品加工作坊。园区实行统一供应原料、统一工艺流程、统一培训从业人员、统一监管和检测，既有利于作坊业户规模发展，又为广大市民餐桌食品安全把好了关。目前，已有10家豆制品生产作坊进驻园区，日生产能力8吨。       搬进园区，生产成本增加了，那些作坊主能接受吗？       胡龙江给记者算起了成本账：租用100多平方米的生产场地，年租金2万元。规模扩大后，他花10多万元添置了不锈钢、半自动设备。统一配送的大豆比市场上每斤贵一毛钱，目前，一天需用大豆3000斤，一天就要多花300元。如果是满负荷生产，仅大豆每天就要多花1000元。除了以上成本，每天做豆腐所需要的燃料、自来水和存放豆腐的冷库费用也在100多元。       “成本虽然增加了不少，但豆制品品质、知名度上去后，销售量增大能够抵消”，胡龙江说，搬进园区前，他老是“打游击”，不敢装修豆腐坊。有一次，他花了一万多元装修了作坊，结果半年后房屋拆迁，装修费打了水漂。以前压豆腐用千斤顶和石头，有时连柴油桶都派上了用场，难以保证豆腐卫生。有一次，他把豆腐送到学校食堂，结果人家吃出不卫生的东西投诉了，一下子被罚了500元，相当于两天白干了。以前做豆腐用土锅炉，得花钱雇人看管着，而烧煤和木头也要花费。现在园区为业主配备了大锅炉，烧的是生物质燃料，虽然每天用燃气贵些，但打开阀门直接可以用，节省了人力、时间，而且还干净。豆腐品质有了保证，园区正在为业户联系企业做统一配送业务，这一做法将大大拉动豆腐坊的产量和销量。       “听说要入驻园区，我老婆比我决心还大。从2009年结婚以来，因为老是搬家，我们都没敢要孩子，现在稳定了，可以计划一下了，我还要把老人接来一起住。”胡龙江说。       今年五十岁的高长库也是第一批入驻园区的业户，他来自东北，做豆腐10多年了，原先在即墨开豆腐坊。他认为，入驻专业园区是小作坊发展的趋势，“统一管理后才能保证食品卫生和质量，早晚都得进园区，早进比晚进肯定强！”       采访中，高长库和胡龙江都对记者表示：“只是心疼豆腐的批发价，生产成本增加了不少，可每斤批发价只比零售市场上高一毛多。”       针对业户面临的难题，园区管理者正在积极谋划，为园区豆制品规模品牌做大提供更好的契机。流亭街道办事处副主任孙海青告诉记者，园区正与我市各大批发市场联系，为这些业主在批发市场寻求摊位。同时，园区还在协调周边企事业单位，准备开展定点豆腐配送业务。“相关政策出台后，园区还要为豆制品申请商标，为豆制品申请QS二维码认证。届时，市民通过二维码，就可追溯豆制品的生产全环节。”       据悉，下一步，城阳区将把豆制品加工园区的经验向各乡镇（街道）推广，符合建设条件者，均将建设一处小作坊加工园区。

      从烟台市公路局了解到，自去年7月1日在沈海高速福山收费站，荣乌高速杜家疃、黄城、龙口收费站开通8条ETC车道以来，我市ETC车道通行车辆逐月增加，截至目前，发行鲁通卡7452张，高速公路非现金支付车辆占总通行量的10.3%。       高速公路ETC专用车道通行效率是普通车道的5倍，上下高速大概需要三秒钟，并免除了排队缴费的困扰，尤其是节假日期间车流高峰期，更能凸显“不停车”收费的优势。据公路部门统计，截至9月27日，我市共发行鲁通卡7452张，安装电子标签5625个，全市高速公路非现金支付车辆占总通行量10.3%，鲁通卡发售、电子标签安装量居全省前列。       据市公路局征收科相关负责人介绍，我市将逐步加快高速公路不停车收费系统建设，计划在今年底前在沈海、荣乌高速再建8条以上ETC车道。目前，我市公路7家ETC客服网点实行节假日不休息、中午无间歇办公等制度，集团客户还可以电话预约上门进行服务。具体事宜可拨打烟台客服分中心电话6295636进行咨询。

    据美国《印刷印象》杂志9月期报道，快速反应码（QR）技术、现实增强（AR）技术等在邮票上的应用在国际上日益增多，增加了邮票收集者的乐趣。据美国《林氏邮票新闻》介绍，利比亚近日发行了一套巧克力主题的邮票，该套邮票颜色为褐色并能闻到巧克力的味道，特别是该套邮票上印有QR码，能让读者链接读到如何制作巧克力的文件。瑞士是第一个在邮票上使用QR码技术的国家，其主要应用了由瑞典科技公司开发的二维码识别软件BeeTagg。    在今年早期，荷兰成为了第一个在邮票上使用增强现实技术的国家。荷兰发行了一套12张刻画荷兰建筑的庆典邮票，邮票上的AR码被激活后，将能展现出一辆小汽车围绕建筑奔跑的情景。另据国内优米网报道，9月英国皇家邮政也首次发行了使用增强现实技术的“智能邮票”，邮票被智能手机激活后，可以提供皇家邮政独家在线内容。

    随着国内芯片厂商的追赶，国外芯片在移动支付领域先入为主的优势将逐步消失，国产芯片有望在两三年内成为市场主流。    本届通信展上，移动支付业务再次成为运营商、厂商展示的重点，作为移动互联网“杀手级”应用，移动支付前景可期。根据易观国际《国内移动支付市场年度综合报告2011》显示，2011年我国移动支付用户有望达到2.2亿户，市场收入将增长78.8%，达52.4亿元（人民币，下同），而2013年则有望突破230亿元。    虽然前景毋庸置疑，但从标准完善度、技术成熟度、终端丰富度、应用普及度等方面看，我国移动支付业务仍处于市场导入期。对此，受访业内专家表示，为保障国内移动支付产业后续主动地位，在最为要害的标准及芯片领域，“务必倡导自主知识产权及产品”。    事实上，目前5项关于移动支付的国家标准计划已经启动，而芯片方面，随着国内芯片厂商的实践与投入，国外芯片先入为主的优势正逐步消失，“可以预见未来3年内，国产芯片有望在支付市场上成为主流”。     移动支付“需撬动用户需求”    在移动互联网产业趋势下，支付也将不可避免地向便捷、易用的手机端转移。目前，行业趋势的引导者谷歌也推出了两款基于NFC技术的服务GoogleWallet和GoogleOffers，加入到全球移动支付多头博弈中。可以预见，未来全球移动支付市场将呈现出稳步增长的态势。    顺应上述全球趋势，在经历了5～6年产业积累后，目前我国移动支付产业正迎来规模发展的历史性机遇。“虽然前景可期，但从发展周期看，我国移动支付业务仍处于市场导入期，标准、产品、技术等多方面还不够成熟。”中国移动研究院陈志刚表示。    此外，从需求角度，目前我国移动支付应用仍以政府、学界推动为主，现有业务体验并未真正撬动用户需求的规模爆发。“由于刷卡终端不够普及、应用场景不够丰富等，相较于传统的银行卡、信用卡等支付方式，既有移动支付的业务体验优势并不明显，因此用户也没有强烈的动机进行支付方式的替换。”易观国际分析师张萌表示。    目前，国内移动支付业务大体分为近场支付以及远程支付两种。“其中近场支付由于涉及多方利益主体，各方在交易佣金、资金沉淀等方面短期内难以达成妥协，我国近场支付业务进展缓慢；而远程支付业务方面，以互联网成熟应用向移动互联网转移为主，主导者明晰且用户较易接受，未来有望迎来相对更快的发展。”张萌表示。     自主标准“尤为重要”    前景诱人的移动支付市场必将引发各方“战争”，其中芯片、标准以及用户账户是各方博弈的焦点，尤其是芯片以及标准，成为争夺的重中之重，“未来谁能把控住芯片及标准，谁就扼住了产业的咽喉”。中国电子标准化协会总工程师王立建在接受记者采访时表示。一直以来，国内相关产业在标准的提出以及制定方面一直受制于国外，但面对近8亿的潜在手机支付用户规模，业内专家呼吁，在关键领域一定要采用自主知识产权技术。    “手机支付领域，最为关键的是相关专利与标准的归属问题，为了不为国外厂商‘打工’，我的观点是，在核心领域，宁可空缺或暂缓推行也不可轻易采取国外标准”，王立建发出强烈呼吁。    移动支付各个标准中，空中接口与标识标准最为重要，据王立建透露，目前我国相关机构在上述领域的标准推进工作已经初显成效，“目前，中国电子技术标准化研究所在800/900MHZ和2.45GHzRFID空中接口标准制订已采用自主创新模式，并取得初步成果”。

      在佛罗里达州的肯尼迪航天中心和位于帕特里克空军基地的卡纳维拉尔角空军站，国家航空和航天局（NASA）采用RFID技术获取航天飞机和火箭发射过程中的振动数据，同时计量（gauge的意思是设置规范，就是说确定振动模式和声源的对应关系，以便在日常分析中通过测量振动快速确定声源）导致振动产生的声源。由无线传感器公司MicroStrain提供的这套解决方案，用的是内置传感器的2.4 GHz有源RFID标签，它们安装在发射台周围的不同位置，以测量火箭发射期间产生的振动水平。美国宇航局通过对数据的分析，更深入地了解发射过程产生的声波，并预测声波振动对发射中心的设备和建筑带来的潜在损害。今后航天局计划将内置压力传感器的RFID标签应用到燃料仓或负责运送火箭到发射台的巨型牵引机的履带上。       今年初，肯尼迪航天中心最后一次航天飞机发射中，NASA航天工程师鲁迪（Rudy Werlink） 和 拉维（Ravi Margasahayam）首次测试该无线系统。现在，这两人负责在卡纳维拉尔角（美国国防部火箭发射集中地）继续将该系统付诸应用。       系统使用背景：几十年来，美国航空航天局一直在研究可能由火箭发射产生的声音、振动和累积压力水平。Margasahayam说：很难预测火箭排气与周围空气相互作用产生的声波，同时声音振动产生的累积应力可能会对周围的建筑物产生潜在的破坏。该项研究的目标是确保火箭发射地的设备以及周围建筑安全、可靠、易于操作。然而，研究涉及几英亩的土地上的大量设备和建筑物，非常复杂，要想实现以上目标确有难度。       由于火箭发射有危险性，研究人员使用传感器代替人工测试。使用有线传感器的限制：其一，NASA能够安装有线传感器的工程师有限；其二，有线传感器的安装位置受限。其三，火箭发射的恶劣环境会对电缆造成破坏；另外，长距离的线路传输会影响数据的质量。佛罗里达州发射中心不仅存在发射本身造成的机械破坏，而且存在来自自然环境的破坏。例如，有线连接的新闻摄像设备易受美洲鳄的攻击。       系统介绍及使用过程：由于MicroStrain公司无线解决方案的安装，传感器可置于任何合理位置，然后将数据传送到数据收集基站，基站的位置定位在视野广阔的地带，以最大限度地提高系统的读取范围。虽然每个传感器都拥有一个内置电池，工程师还配备外接电池，增加其使用寿命。与安装有MicroStrain软件的计算机相连接的阅读器负责收集和储存信息。通过以太网连接，将数据转发到称为传感云（SensorCloud）的Web服务器。目前美国宇航局还没有使用以太网连接，而是利用MicroStrain软件将数据存储，一旦发射完成，安全区重新开放，人们就可以取出数据并作分析。       MicroStrain传感器包括一个2.4 GHz有源RFID标签，符合IEEE 802.15.4空中接口协议（与ZigBee的标准相同），传输距离可达2公里（1.2英里）。标签接收传感数据并发送数据信息，传输率为256次/每秒。       今年5月和7月，美国宇航局在肯尼迪航天中心分别执行奋进号STS – 134和特兰蒂斯号STS - 135航天飞机的发射任务时，首次部署该系统。在这两种发射任务中，美国航空航天局将3个MicroStrain传感器安装在距离发射台39A约7，000英尺的铝板上。Margasahayam说：在该系统的基础上，研究人员可对远场振动声学对建筑产生的影响进行研究。MicroStrain 公司的应用专家Todd Nordblom说：阅读器安装在距离传感器约200英尺的外围建筑内。       传感器会在火箭发射后的三至五天内继续收集数据（由于发射完成后的几天内不可能移动传感装置），约3GB的数据传送到计算机。计算机一旦检索到数据，便将信息转发给SensorCloud服务器。然后利用MicroStrain工程师和美国宇航局的研究人员开发的过滤算法获取关键数据，如发射过程中振动达到某特定水平的时间。       美国宇航局的研究人员根据测得的振动水平来计算声波峰值。然后与以前的远场声波估计数相比较，以确定其准确性。测试数据与美国航空航天局的分析具有良好的相关性，表明两者均是可靠的。       应用远景：据Margasahayam说，下一步将压力传感标签用来衡量复合材料压力管（composite overwrapped pressure vessels ，简称COPV，用于存储加压液体）的变形程度。另外，压力传感标签也可应用于负责转运火箭的履带式牵引机上。       此外，该传感器可用于近发射台的操作。但是，人们担心，在发射倒数计时，传感器标签的射频信号会干扰宇航员和地面控制中心之间的通信。然而，Margasahayam说可以改进该项技术，使得发射倒计数一开始就立即远程操作停止该RFID系统的信号发射。