近日，商务部最近印发《关于“十二五”期间加快肉类蔬菜流通追溯体系建设的指导意见》，文件提出在“十二五”期间，我国将加快肉类蔬菜流通追溯体系的建设，争取到“十二五”末建立起完善的肉类蔬菜流通追溯体系。       建立起完善的追溯制度标准体系，将有利于我国全面提升肉类蔬菜经营规范化、现代化水平，而食品可追溯体系也是一种让消费者了解食品符合卫生安全的信息管理系统。近几年，国家对行业管理的加强促使食品安全体系步入快车道，而企业自身的努力也使得食品安全愈加完善。如山东金锣集团经过多年的努力建立了完善的全产业链，实行“从农场到餐桌”的安全体系，为消费者提供了可以放心食用的肉质食品，在第十六届广州亚运会的全体赞助商答谢会中，亚组委对亚运会期间做出突出贡献的赞助商进行表彰，奉献最大的食品行业中王老吉、金锣等企业受到表彰，中国的食品安全受到了世界的肯定。

      近日，商务部印发《关于“十二五”期间加快肉类蔬菜流通追溯体系建设的指导意见》，明确争取到“十二五”末，建立起完善的追溯制度标准体系，全面提升肉类蔬菜经营规范化、现代化水平；基本建成以中央、省、市三级平台为主体，全国互联互通、协调运作的追溯管理网络；初步建成覆盖全国百万人口以上城市及大型产地或集散地批发市场的肉类蔬菜流通追溯体系，并逐步扩展到其他食用农产品。  

      据媒体报道，报喜鸟巨资打造的采用国际尖端自动化吊装系统、国内领先的自动化存储ASRS和拣选设备、高度智能化的信息化物流管理系统技术的物流中心，日前在报喜鸟工业园正式上线并投入使用。该项目是报喜鸟“大发展、深渗透”战略递进步伐的关键环节之一，同时也为快速发展的物流保障奠定了坚实基础。       作为拥有目前国内系统最复杂、自动化程度最高、管理最先进的服饰成品物流系统的集成化物流中心，报喜鸟一期项目总投资就达一亿元以上。该中心的建成不仅是报喜鸟集团扩大规模、高品质发展的迫切需要，也标志着报喜鸟服饰品牌迎来了崭新的发展前景。       从根基做起，报喜鸟搭建物流直通快道       为适应市场化发展的需要，近年来报喜鸟不断加大创新力度、保障资金投入，在各项工作中都取得了显著成效。此次升级扩建的物流中心不仅是集仓储、拣选、配送为一体的多功能、高效益、经济实用的全自动化配送中心，且是国内首家整合国际先进水平技术的挂装叠装系统。       业内人士分析，该物流中心的核心是“快速反应”。目前可达到平均订单3至5小时的快速反应时间，而且日吞能力也会大幅飞跃，达到每天5至8万件的释放效能。如此高效、精准的物流质量，满足3000余家专卖店每年50亿元的销售额配送需求，甚至可以说是手到擒来，同时也真正实现了报喜鸟企业供应链物流与企业信息系统的集成化与一体化，使物料的进、存、销完全满足企业的要求，加快了物料配送，降低了物流成本。       用实力说话，报喜鸟品牌拓展势头惊人       报喜鸟此次打造出国内首屈一指的现代化全自动物流中心，正是从侧面证明了在高速增长的经营业绩下，企业供应链系统管理为适应新形势、新条件而逐渐壮大、跨越的过程，同样也是报喜鸟不断优化实力最好的诠释。       新建成的报喜鸟物流配送中心，包括立体仓库和平面仓库两个大部分。立体仓库1万多个托盘货位，平面仓库一层为拆零流力货架拣选区，二层为普通货架拣选区和逆向物流处理区，三层为正装储存区，共包括立库货架、堆垛机、托盘输送系统、近三万个拣选点、拆零补货箱输送线、高速分拣机、电子标签等设备。       在立体、全面、高效的现代技术系统支持下，报喜鸟建立全自动物流中心是顺应市场需求和企业发展的必然举措。而成熟稳健、快速高效的物流管理也必将为报喜鸟尽展“鲲鹏之志”再次增添砝码。

      以武汉成功获得2012年第九届国际物流节的举办权为契机，武汉市《关于推进现代物流业快速健康发展建设全国重要物流中心的意见》获原则通过，明确了未来5年将武汉建成全国重要物流中心的目标。       由于区位优势独特，武汉目前已成为长江中游航运中心、全国四大铁路枢纽之一、区域性航空枢纽，被专家认为是中国内陆物流中心的理想场所。“十一五”期间，武汉物流业总体规模快速增长，2010年物流总额已达14861亿元。当前，三大国家发展战略集聚叠加，武汉大力实施“工业倍增”计划，对现代物流业发展提出新要求。       为此，武汉明确提出目标：5年内，武汉要打造成全国重要的物流中心；物流业增加值实现翻番，从2010年的562亿元增加到1200亿元。       为实现这一目标，武汉将启动包括实施物流通道及多联运工程，高起点规划建设国家级示范物流园区，引进国内外知名物流企业、支持2—3家重点物流企业上市等六大物流工程。武汉还计划对进驻物流园区的物流企业给予一系列优惠政策，比如在用水、电、气方面与工业项目同价等。  

    《广东省渔港和渔业船舶管理条例》（下称《条例》）将于12月1日起正式实施。记者从昨日举行的《条例》宣传贯彻工作会议上了解到，该条例将渔港明确列入农业基础设施建设和防灾减灾体系，完善了渔港的权属和经营管理制度。 　　《条例》规定，渔业船舶电子证件与纸质证件具有同等法律效力。电子标签安装在渔船上，具有防套牌和远距离识别功能。目前，我省正在全面推广建设渔船IC卡管理系统，新规定将有力推动渔船电子证件的推广。

    日前，省纪委对省政协委员的提案答复中透露，全省公务用车制度改革工作已经启动，目前正在深入开展调研论证。记者调查了解到，截至目前，广东共有广州、珠海、佛山、惠州、东莞、中山6市实行了车改。取消公车，改发交通费这种货币化的模式成为公车改革的主要模式。 　　车改后各市年均节约2000万以上 　　■成绩 　　广东省的公车改革最早可追溯到1993年东莞市沙田镇的自发式改革。车改后，沙田镇机关每年的交通费用从84万元下降为38万元，节约率达54%。 　　2002年—2004年，佛山、中山、东莞、惠州、珠海以及广州的部分地区陆续进行了探索。2003年5月省纪委、省监察厅出台了《关于积极稳妥推进公务用车制度改革的意见》。文件明确提出了公车改革的“四项原则”——有利于工作、有利于节约、有利于廉政、有利于稳定。 　　记者调查了解到，目前广东省已执行公车改革的地市，根据省纪委“四个有利”的原则，结合了本地的实际，车改模式大同小异，基本属于货币化改革模式。经财政局、审计局等部门的客观测算，除了广州市是近期才实行的公车改革，其节省经费尚未有详细统计外，其他5个城市车改后，一般都能够压缩费用1/3左右。一般一个市车改后每年可节约费用2000万元以上。 　　或试点或一步到位 车补替代公车 　　■样本 　　按照广州市的规定，今年“十一”假期前，全市公车要装上GPS以监控公车是否被私用。但到目前为止，其进展情况如何？广州市并未向外界通报。 　　除广州市采取了给公车加装GPS的方式进行车改外，佛山、惠州、中山、珠海、东莞全部都采取了取消公车，给公务人员发车补的形式进行车改。不过，不久前，广州市透露，将来也会采取车补的模式。 　　在探索车改模式的过程中，佛山、广州都选取了试点地区，随后进行全市的车改，而中山和东莞则进行了一步到位的改革。 　　广州 　　天河黄埔两区试点 　　广州市天河区自2001年便开始了试点，截至目前所辖22个街道办事处全部进行了车改。车改模式是“取消公务用车，实施公务交通消费货币发放，超支不补，结余归己”。而广州的另一个区黄埔区在2010年走了另外一条路——“用高科技手段加强管理”，在公务车安装GPS+RFID车载终端卫星定位系统，公务员的工作卡里也安装5个芯片，用车时必须刷卡。该系统依靠四大高科技手段，对公务车的使用者、行驶轨迹以及耗油量等进行监控。执法车限定在黄埔区境内，其他车设定在广州范围，一旦离开预设范围则自动报警。该系统从去年试点以来，平均节省费用达24%。