宾夕法尼亚的Monongahela Valley医院（MVH）集成了其基于RFID的病人管理系统及其急诊管理（EDM）软件，使患者的治疗更有效，把更多的数据送到工作人员的手上，不需要他们把信息输入到单独的软件系统。两者的整合系统使员工，仅用一个单一的软件设置，就能得知到该地区及其它地区患者的症状和诊断结果。       医院在2005年安装了Awarepoint公司的实时定位系统（RTLS），通过让工作人员和病人佩戴RFID徽章的办法来实现监测，自动提供更多的关于病人位置和状态的数据信息。该设备还采用了Awarepoint公司的AwareEDTracker软件，来存储病人和工作人员的位置信息，以及任何他们可能会遇到的情况——例如，某个病人由专人护理并且持续了多久。AwareEDTracker还能帮助医院记录病人流量，了解接诊的饱和度并协助工作人员做决定，实时跟踪急诊病人的情况——例如，正在一个检查室等待，或正在实验室进行诊断测试。       装了RTLS系统后，急诊病人一进入，医院就会为其配上一枚2.4 GHz的有源Awarepoint射频识别标签。标签是夹在病人的衣服上，并将其身份证号码，通过Zig Bee协议，读写到四处布置的读者器内。读写器，也被当作接入点，并能从附近其他接入点接收数据，最后把收到的信息经由一个网关连接到后台电脑，后台系统便可以确定该人的位置，精确到某个床位。

      11月17日，东莞市物联网产业促进会将在筹备了近1年后举行成立大会。这也意味着东莞诸多的物联网产业企业正式联盟起来。东莞的物联网产业，目前的发展情况如何？东莞的物联网产业相对于国内外有何优势？还需要在哪些方面继续给力？本报将在一个星期内连续给予关注和报道，敬请垂注！       细心的长安市民或许会发现，长安镇中心区的路灯，明显比以往亮了不少。其实，让市民看得见的，是东莞越来越多的街道变得越来越明亮。自去年6月至今，东莞市相关政府部门没花一分钱，应用物联网技术，通过合同能源管理模式改造了3万多套路灯，不仅一年可节省2000万元的电费，提升10%以上照度，每年还可节省维护费用近300万元，市民、政府、企业都有“着数”。这是我市在打造“智慧东莞”中，看得见、摸得着的实际案例之一。       经过了30多年以土地、劳动力为要素的快速发展，东莞现正以文化、创意、信息化技术等要素为特点，朝着两化深度融合、智慧城市的方向，推动东莞经济的转型升级。而广东省战略性新兴产业基地——东莞物联网产业基地的迅速发展，使得物联网技术不断融入这个城市的生产、生活等各个领域，“生产制造智能化”、“物流高效化”、“生活智慧化”不断给我们带来惊喜，让生活工作在这里的人们感受到这个制造业名城正变得更加灵活、智慧和便捷，东莞制造正朝着东莞“智”造稳步迈进。       政策先行       “智慧东莞”规划将出台       事实上，东莞的物联网建设，一度走在全省的前列。2010年9月，东莞市政府与广东省经信委联合签订了省市共建“东莞物联网产业基地”框架协议，正式成为省市联手共建的战略性新兴产业基地，也是全省首批两个物联网产业基地之一，东莞的物联网产业从此走入了媒体的聚光灯下。       “去年以来，我们对20多个镇街的300余家物联网产业企业进行了全面问卷调研，并多次邀请专家和物联网产业重点企业、相关研究机构和高校召开座谈会，了解产业动态。”据市经信局相关负责人透露，在掌握了大量第一手资料后，市经信局现正编制《东莞市加快发展物联网建设智慧东莞规划》，东莞物联网产业和智慧东莞发展建设的蓝本将很快出炉。       与之配套，今年市经信局还编制了《东莞市促进高端新型电子信息产业（含物联网）发展财政扶持实施细则》（送审稿）上报给市政府。我市有望连续五年，每年在“东莞市科技发展和产业转型升级专项资金”中安排不少于3000万元高端新型电子信息产业（含物联网）的专项资金，对智慧城市应用和物联网关键技术产业化等领域给予重点扶持。       应用广泛       扶持6千万 撬动投资6个亿       巨大的投资和积极的政策，推动了由物联网技术的广泛应用牵引的物联网发展，更吹响了东莞智慧城市建设试点的号角。       据悉，一年来，东莞市泰斗微电子科技有限公司的“面向卫星导航重点领域应用的北斗/ＧＰＳ双模‘换芯’工程”、东莞宇龙通信科技有限公司的“物联网手机的开发及产业化”、广东生益科技股份有限公司的“应用于物联网的新型基板材料的研究开发”、东莞市依时利科技有限公司的“物联网技术在港口生产管理的应用”、广东志成冠军集团有限公司的“区端网络的关键技术及产业化”等5个项目获得了广东省战略性新兴产业发展资金高端新型电子信息产业专项扶持。与此同时，还有一批优秀的企业项目试水国家级物联网专项资金和省、市现代信息服务业专项资金等各类政策扶持。凌康科技等物联网项目获省现代信息服务业专项扶持，龙昌数码科技、东莞市帕马智能停车服务有限公司等物联网应用项目获得市现代信息服务业专项扶持。       同时，我市还支持了石龙镇启动“智慧石龙”，东莞水务局与环保局的“智慧水务”和“智慧环保”，东莞龙信数码科技有限公司的老人社区即时服务“平安铃”，东莞市建邦科技有限公司的新莞人管理服务卡系统以及东莞鹰田信息科技有限公司在东城市场和东泰市场推出了“莞市通”物联网智能农贸市场等。       这些具有代表性的物联网产业企业，在其应用项目获得政策、资金扶持的同时，也加速了自身的发展和崛起，各类应用对产业的带动作用十分明显，“生产制造智能化”、“物流高效化”、“生活智慧化”的智慧东莞雏形初现。据不完全统计，一年来省、市大手笔投资用于扶持我市物联网产业的专项资金超过6000万元，带动企业投资6亿元以上，有力地推动了我市物联网产业的快速发展。       行业共识       成立促进会 加快资源整合       为加快整合东莞物联网产业资源，增强东莞在物联网产业的发展后劲和提高智慧东莞的建设速度，我市物联网产业界以协助政府制订实施产业发展规划，推进物联网行业应用为宗旨，成立了“东莞市物联网产业促进会”，把东莞的物联网产业“拧成一条绳”。       “促进会将在我市物联网产业合作中发挥桥梁纽带作用，通过对企业创新发展的服务，建立以政府政策为导向、企业需求为中心的信息整合服务平台，以促进东莞物联网产业发展。”促进会会长杨一鸣介绍，截至去年底，东莞市已集聚物联网核心企业97家。目前促进会已有会员单位近70家，我市已经形成了较为完整的物联网产业链。       “东莞市密集的制造企业和发达的物流产业，蕴藏着庞大的物联网应用需求，让东莞发展物联网的条件得天独厚。”市经信局副局长刘炯贤认为，目前，我市已经初步形成了完整的物联网产业链，基本形成了以标准研究、部件制造、系统设备及集成、网络运营、终端产品和应用服务等环节为主体的产业链体系。       按照规划的设想，到2015年，智慧东莞架构基本形成。物联网技术在生产、生活、公共管理等领域得到广泛应用。此外，物联网产业产值达到500亿元，规模以上企业超过500家，发明专利受理和技术标准超过100项，机器对机器（M2M）应用终端数量超过500万台，示范应用工程不少于60项。       此外，我市还选择具备一定应用基础的重点领域，分期分批建设物联网应用示范工程和智慧东莞应用项目。市经信局介绍说：“力争到2012年，各行业生产制造智慧化模式初步建立，智慧港口初具规模，智能配送初显成效，完成智能交通、智能水务、智能安防的试点建设，扩大智能路灯、智慧电网等的应用范围。”       专家观点       市物联网产业促进会会长、中国电信东莞分公司总经理杨一鸣：       突出东莞特色发展物联网       记者：在物联网产业发展模式上，东莞有怎样的思考呢？       杨一鸣：从纵向发展来开，东莞城市转型几年来，物联网产业链逐步建立，但还没有形成规模，因此在资源的配置上，需要逐步的丰富。从横向来开，广东省范围内，广州、深圳、佛山也先后认定了物联网领域的产业基地。而且佛山后发制人，走的是一条集约的以物联网园区作为核心的发展之路，深圳在IT领域的企业资源优势非常明显。从这个角度来看，东莞在推动物联网产业发展的力度上还需要进一步加强，需要尽快出台相关的产业扶持政策，在市场培育上需要政府和广大企业的共同努力。       目前，除广东省之外，全国许多城市也已经积极开展各种形式的探索和尝试，我们在整体推动步伐上，不能滞后。在策略上可以突出东莞的地域特色和资源特点，有针对性地在某些领域进行适度超前的建设和发展，在城市管理、民生服务、物流、交通、能源、环境管理方面做出亮点。 

图为职工病退查体活动现场        12日早上6时30分，距离2011年威海市机关企事业单位职工病退统一查体活动还有1个小时，威海人民医院8楼会议室门外已经站着50多名等待查体的职工。参加本次职工病退查体的职工共有631人，整个查体工作将进行3天。与往年不同的是，今年职工病退查体工作首次通过在网上公示标准、使用条码代替职工姓名、封闭评定、启动病退鉴定管理系统等举措，使该项工作更加阳光、透明。       早上7时20分，查体开始前，市人力资源和社会保障局工作人员、医疗专家的手机均被收上来统一保存，医院会议室内手机信号被屏蔽，市纪委工作人员也来到现场监督。       7时30分，查体正式开始。血液、内科等项目的医疗专家在现场等候，在市人社局工作人员的引导下，职工们有序排队来到医疗专家面前检查。“今年的查体工作非常透明，也为我们减去了不少麻烦。”正在排队等待检查的52岁的于炳信对记者说，早在职工病退查体鉴定工作报名时，市人社局便将《威海市职工及供养亲属因病或者非因工致残丧失劳动能力程度鉴定申报参考标准》（以下简称《标准》）公示在该局网站上，相关人员可对照《标准》选择是否报名，避免了职工因不够条件报名而带来的经济负担，也将打算走关系的未“达标”职工拒在门外。“《标准》一公示，大家心里都有了数，我一看自己的情况可以‘卡’上《标准》，就赶紧报了名。”于炳信说。       一旁的市人社局工作人员对记者说，今年他们还首次建立了职工病退鉴定管理系统，各经办机构工作人员通过该系统对申报人员的条件进行审查，有效避免了人为操作，在报名环节严格把关，对那些拿着“假病历”准备办病退的职工不予受理。       记者在现场注意到，职工手里拿着的查体表都没有姓名，只在表格上方有一个条形码。市人社局工作人员解释说，为了体现此项工作的公平、公正、公开，他们用加密条形码代替职工的姓名，查体中的各项信息最终都能从条形码反映出来，避免人为因素影响查体工作；现场手机信号被屏蔽，也是为了防止外界干扰。       当天，参加职工病退查体的共有346人，均为患有肿瘤、内科疾病的职工，此后医疗专家还要对患有其他疾病的285名职工进行查体，该项工作将持续3天。查体工作结束后，市人社局工作人员、医疗专家将被封闭起来，进行查体鉴定工作，预计15天可出鉴定结果。       威海市人社会局工作人员表示，对符合《标准》且行动不便的职工，他们将提供上门服务，入户查体，为这些职工提供最大方便。  

      昨天，记者从市政府公众信息网获悉，重庆市自己的商品条码管理法规———《重庆市商品条码管理办法》（以下简称《办法》），从明年1月1日起正式施行。       《办法》规定，在本市行政区域内生产的食品、食品添加剂、卷烟、药品、医疗器械、日用化学品、儿童玩具、家用电器、汽车、摩托车配件等预包装产品，应当在产品标识中标注商品条码。       《办法》规定，伪造、冒用商品条码或者使用组织机构代码等其他形式的条码冒充商品条码的；未经核准注册使用厂商识别代码和相应商品条码的；使用已经注销的厂商识别代码和相应的商品条码的。除责令其改正外，将处5000元以上20000元以下罚款。

      北京市安监局发布《“十二五”时期安全生产规划》       北京市安监局发布《北京市“十二五”时期安全生产规划》，根据规划，五年内，全市人防工程，将建设并完善视频监控、远程检测、自动报警等安全防护系统。长途客车也将由卫星定位监控行驶安全。       人防工程装“电子眼”远程检测       根据规划，五年内，全市人防工程，将建设并完善视频监控、远程检测、自动报警等安全防护系统。       据悉，目前居住在北京人防工程中的流动人口有15万左右。具备居住条件的地下室，房间内人均使用面积不得少于4平方米且不得设置上下床。还应该配备有效的防灭病媒生物设施、消毒设施和垃圾、废弃物的存放专用设施。如果地下空间容纳的人员超过核定人数，相关部门将对地下空间的使用者处以3万元罚款。       今年年中，北京市法制办公布的《北京市人民防空工程和普通地下室安全使用管理办法（修正草案征求意见稿）》中显示，北京市非居住用途的普通地下室将被禁止出租，开办旅店、幼儿园、医院等。       长途客车卫星定位“盯全程”       《规划》要求，全市危险化学品、烟花爆竹、民用爆炸物品等道路运输专用车辆、旅游包车、长途跨省客车以及重型载货汽车、半挂牵引车等运输车辆将全部安装使用具有行驶记录功能的卫星定位装置。全程监控危险品在运输过程中的具体位置。       轻质燃油、成品油、液化石油气汽车运输罐车安装阻隔防爆装置。建立危险化学品道路运输全程联网监管信息系统。       烟花零售点监控探头“全覆盖”       烟花爆竹储存仓库安装监测监控系统，建立烟花爆竹出库、运输、零售网点流向登记管理系统。今年，本市烟花爆竹零售网点视频监控物联网将覆盖16个区县所有销售网点。       全市所有零售网点内销售区与储存区应分别设置至少一个视频监控摄像头，临时网点必须设置至少6台摄像机，达到网点四周无盲区监控。视频的存储时间将完整覆盖整个烟花爆竹销售季。

      总量跃居全国第三       高速公路ETC电子收费系统以其提高通行效率5-10倍、节能减排等优点越来越为人们所接受。11月4日，记者从交通部门了解到，山东高速公路ETC电子收费业务已连续5个月新增用户过2万，发展速度在全国26个实行高速公路ETC电子收费的省份中位居第一。       截至目前，山东累计发放高速公路电子收费卡27万张，总量居广东、北京之后，跃居全国第三名。非现金支付使用率达到12%，预计年底可以达到15%，提前超额完成国家要求2011年底达到10%的任务。       增速虽然很快，但ETC使用率仍然偏低，特别是节假日期间，收费站出入口拥堵现象仍经常出现。10月6日下午，济南绕城高速济南南收费站出站口，大量节日返程车辆扎堆下高速，收费站开启了包括两个复式收费车道在内的全部5个人工收费车道，等候交费的车辆仍把匝道占满，平均每辆车要等候半个小时才能通过。与之形成鲜明对比的是，收费站仅有的一条ETC车道畅通无阻，车辆随到随下高速，但使用者并不多。       山东高速集团电子收费中心主任李耿介绍说，我们的高速公路收费站通常是一排大部分是人工收费车道，仅有一两个ETC车道。而在日本，ETC使用率高达70%，他们的收费站大部分是ETC车道，仅在边上保留有人工收费车道。与发达国家相比，山东的ETC推广还有巨大空间。       记者了解到，ETC设施建设已被列为部颁标准，凡是新建的高速公路，收费站都要建设ETC车道；没有ETC车道的已建成高速公路，限期进行改造。按照规划，到"十二五"末，山东ETC车道数将由现在的200多条增加到400条，鲁通卡发行量达到60万张，ETC电子标签用户量达到35万个，非现金支付使用率达到40%以上。       部分驾驶员抵触情绪大       据介绍，山东具备在高速公路上行驶条件的机动车约550万辆，其中每季度跑高速公路20次以上的车辆有20多万辆。统计数据显示，在全省所有高速公路车流量中，这20多万辆车占了一半。"如果这20多万经常跑高速的车辆都使用ETC，十二五目标一下就能实现了。"李耿说。事实上，这些车辆的ETC使用率连10%都不到。       使用ETC快捷方便，通行费还能打九五折，为什么这些看起来最该使用ETC的车辆使用率如此之低呢？李耿他们通过调查发现，是公车私用、虚假报销等不正之风影响了ETC的推广，根子就是部分单位、企业的车辆驾驶员对ETC有抵触情绪。       电子收费可以在网上查询车辆通行时间、费用、路线明细清单，堵住了虚构通行费报销的漏洞，部分驾驶员可能因实行电子收费失去公车私用的便利。因此，那些习惯公车私用或虚假报销的人员对此非常排斥，成了电子收费在公务用车中全面推广的最大阻碍。一些货车驾驶员在出车过程中，经常偏离规定路线，编出各种借口拖延出车时间，私自配货牟利，有时还在没有通行高速公路的情况下骗报费用。一旦实行电子收费，车主就可以在网上查询车辆通行时间、费用、路线等信息，虚假报销将无机可乘，有些货车驾驶员对电子收费百般抵触。       李耿表示，针对这种情况，今后将重点对单位、企业的负责人和管理人员作好宣传推介，纠正不正之风，提高重点车辆的ETC使用率。       需政策支持，更需市场运作       尽管省交通运输厅等7部门4月份联合发布的《关于促进山东高速公路应用联网电子不停车收费技术的实施意见》，已经明确规定省市党政机关和财政拨款事业单位等规定安装ETC装置的，不再报销非电子收费通行费发票，但有些单位至今依然没有办理。       据了解，广东省和北京市ETC推广文件要求所有党政机关、事业单位的公务车辆必须强制安装ETC装置，而山东仅要求市级以上党政机关、财政拨款事业单位公务车辆安装，覆盖面相对较窄。从落实情况看，山东对公务车辆安装ETC装置缺少必要的督办措施，导致至今仍有很多规定范围内的公务车辆未办理ETC.       ETC推广主要有两种模式：交通运输厅公路局事业单位推广和成立专门的ETC运营公司市场化推广。从效果来看，位居前列的广东、北京均是采用的市场化模式，而同时期采用事业单位模式开展ETC推广的几个省，ETC使用率和规模均处于较低水平，有的全省电子收费卡发卡量仅几万张。       山东目前是两种模式并存，其中山东高速是重要推动力量，发卡量占全省的70%.山东高速在全省17市设立了20个直属客服中心，并在沿线收费站、服务区及邮储银行设立充值网点219个。山东高速集团负责人表示，公司下一步将继续采取市场化运作模式，加大ETC客服体系的覆盖率，并且从网上营业厅、移动充值、自助充值终端等方面进一步提高办卡和充值的便利性。