11月15日，河北省质量技术监督局在石家庄君乐宝乳业有限公司召开新闻发布会，宣布将在全省乳制品企业中推广乳制品电子追溯系统。此前，按照河北省质监局规划，君乐宝作为首家试点企业，已经率先对乳制品质量实现了电子追溯。       2010年，国务院和国家质检总局出台文件，要求全国各乳制品企业完善乳品追溯制度，实现从奶源、采购、生产、出厂、运输到销售终端的全程有效监管，确保对产品在任何环节都能快速辨别真伪。河北省质监局按照“试点先行、全面推动”的原则，开展了乳制品质量电子溯源系统建设，并在君乐宝首先推行了乳制品电子追溯系统。       自今年6月份以来，石家庄君乐宝乳业有限公司与软件企业合作，按照企业实际生产控制流程，研制开发了《河北省乳制品生产企业电子溯源系统》管理软件，初步实现了从原料到成品、从成品到原料的双向溯源功能。该系统通过在君乐宝乳业的试用，已经充分体现出其对提高乳制品企业产品质量管理水平的良好应用价值和前景。       君乐宝凭借多年以来在生产经营中一贯优秀的产品质量以及其自身完善的质保体系，成为河北省乳制品电子追溯系统首家试点企业。从创业之初，君乐宝就把“食品安全大于天，安全是企业第一责任”作为企业的宗旨，以过硬的品质赢得了社会各界的信赖和支持，今年9月22日，国家质检总局局长支树平一行来到君乐宝视察时，更是对君乐宝视品质为生命的企业文化给予了高度赞扬。       此次河北省质监局在君乐宝召开在全省范围内推广乳制品电子追溯系统的新闻发布会，是省质监系统和社会各界对君乐宝的进一步认可和肯定。随着乳制品电子追溯系统正式投入使用，君乐宝将实现对产品生产的原料、过程、检验、出厂各环节关联性信息的追溯，在产品质量把控上做到细致入微，从而进一步对产品的生产环节做到精准把握，严格控制，使产品品质更上一层楼。       在新闻发布会上，君乐宝乳业有限公司执行董事仲岩女士表示：“作为河北省乳制品电子追溯系统试点企业，君乐宝在未来产品质量保证上，将发挥在乳制品行业质量保证方面的模范带头作用，为广大消费者提供更加安全、优质、营养的乳品，向中国乳品行业的第一阵营进军。在自身发展的同时，君乐宝还将加快带动整个河北省乳业的全面升级，为河北省经济的再度腾飞，做出更大的贡献。”  

      农产品安全事件频出，而农产品生产流程长、环节多，出了问题，想查个水落石出，并不容易。比如买块猪肉，哪里产的，是否安全？       重庆晨报记者从在荣昌举行的第五届“中国畜牧科技论坛”上获悉，荣昌已经建成了国内首个猪肉质量安全可溯源系统。在荣昌县城买块猪肉，即使再小一块，市民都会拿到一个“身份证号码”，通过这个号码，这块猪肉的信息一一可查。       对这种做法，市农委有关负责人表示，全市正在逐步试点，未来全市都将进行推广运用这种“身份证模式”。       “电子身份证”跟随猪一生       这个身份证是如何建立起来的？       荣昌县副县长颜三林介绍说，从猪一出生，这条小猪就配备了一个“身份证”。这个身份证，其实是电子芯片。小猪出生时，输入电子芯片的是这头小猪的基本信息：在哪里出生，出生时多重。就如婴儿在医院出生时的出生记录一样。       随着小猪逐渐长大，一直到进入屠宰场，这些信息都将及时录入这个电子芯片。颜三林说，这个电子身份证，将跟随猪的一生，录入的信息包括喂养记录、治疗记录、防疫记录、产地检疫记录以及何时出栏、在哪个屠场屠宰、屠宰时间、重量等。       屠宰完毕之后，进入市场销售。这个“身份证”还会记录在哪个市场销售、销售人员姓名、销售价格等信息。       “身份证号码”可查猪肉信息       猪的“身份证”，和我们市民究竟有什么关系？颜三林介绍，市民在买猪肉时，都会拿到一个“身份证号码”，凭借这个“身份证号码”，可以查阅自己所买猪肉的各种身份信息。       “这能保证市民的知情权，让市民吃上放心肉。”       颜三林说，市民拿到的这个“身份证号码”，是打在小票上的。农贸市场的电子秤上，与存放猪身份证信息的数据库联网。销售人员卖块猪肉，打出的小票上面，就会有溯源编码。       凭借这个编码，市民通过多种途径就可查阅。

      如今，随着生活品质的提高，人们对食品质量的要求也越来越高，比如，青岛、烟台的海鲜捕捞上岸，当天就能摆在济南的餐桌上；寿光蔬菜在北京的超市出售时，还保持着当天刚从田间收获时的泥土的芳香……，这些都是快速发展的冷链物流产业给人们生活带来的巨大变化。冷链物流业逐渐崭露商机，同时，冷鲜食品比一般食品对于物流的要求更高、更专业，这也给冷链物流业的发展带来了挑战。       冷链物流需求大使用少       人们对新鲜食材的喜爱，自古至今从来没有中断。只是碍于当时的条件，快马加鞭在驿站之间传递只有皇室高官才能享受。而随着冷藏技术的不断发展，这种需求变得更为现实，冷链物流也应运而生。       何为冷链物流？就是泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏、运输、销售直到消费前的各个环节始终处于规定的低温环境下，以保证食品品质、减少食品损耗的一项系统工程。       我国是农业生产和农产品消费大国，每年所消费的易腐食品将近10亿吨，其中需要通过冷链物流服务的超过50%。与此同时，近年来，我国冷链物流市场规模和需求增速加快，仅食品行业冷链物流的年需求量就在1亿吨左右，年增长率在8%以上；国内目前有超过1万家超市亟待引进冷链技术并寻求合作伙伴。“这些数字都在传递着一个信息，那就是我国冷链物流产业有着很大的发展空间。”罗兰贝格管理咨询有限公司执行总监、冷链物流专家杨珊娜说。       然而，与强劲需求形成鲜明反差的是，我国冷链物流的发展滞后。据中国冷链物流联盟专家团渠道专家、奢华国际食品渠道整合机构执行董事李北波介绍，目前我国已有冷藏容量仅占市场货物需求的20%至30%；仅水果、蔬菜等农产品在采摘、运输、储存等物流环节上的损失率就达25%至30%，每年有总值约92.5亿美元的农产品在运输中损失。“我国的损耗量居于世界首位，每年腐烂损耗的水果、蔬菜可以满足将近2亿人口的基本营养需求。而在发达国家，损失率会被控制在5%以下。”李北波说。       同时，就基础设施而言，数据显示，我国冷库库容量1500万吨，机械冷藏列车近7500辆，机械冷藏汽车4万辆，冷藏船吨位10万吨，年集装箱生产能力100万标准箱。但是，如果以人均拥有量计算，每人拥有的冷库库容量仅为12公斤，冷藏保温车占货运汽车的比例也只有0.3%。       由此，2010年6月国家发改委发布的《农产品冷链物流发展规划》指出，“我国规模化、系统化的冷链物流体系尚未形成，与发展现代农业、居民消费和扩大农产品出口的需求相比仍有差距”。国家发改委副主任张晓强表示，《规划》的实施将有助于提高出口农产品质量，增强国际竞争力。我国生鲜农产品生产具有较强的比较优势，但由于冷链发展滞后，蔬菜、水果出口量仅占总产量的1%至2%，且80%是初级产品，在国际市场上缺乏竞争力。       加快标准制定破解发展难题       冷链产品对冷藏库中心温度、冷藏车环境温度都有严格的要求，这势必会导致成本的上升。以作为冷链物流主要环节的冷藏库为例，建设一座3万吨的高端冷库，大约需投资六千万元到一亿元，这种成本最终又会传导给终端消费者，从而抬高消费品价格。       另外，用人成本不断攀升、冷链物流企业日益增加以及上游产业分布散乱，都导致了上游企业压制物流价格。据上海一家冷链物流企业计算，我国目前冷链物流的利润率大约只能维持在5%左右。而为了满足客户的低价要求、保住已经不高的利润空间，不少物流企业就在服务上打起了折扣。       据李北波介绍，在冷库以及冷藏车的运营成本高、专业人员培训费用大等困难面前，很多冷链物流企业迫于无奈“返璞归真”，纷纷将冷藏车改成普通货车，有的甚至采用“泡沫箱子裹棉被”的“老法子”来达到冷藏效果。这样做的结果是冰棍开始出现变形、冷鲜食品不再新鲜，最终的受害者还是终端消费者。“同时，物流企业之间的无序竞争也导致了产品质量的下降。一些冷藏食品物流企业为了节省成本，在跑长途运输时会在半途关闭制冷设备或调高车厢温度，接近目的地时再调整到客户要求的温度。”李北波说。       看来，冷链物流繁荣发展的背后，也存在着问题。那么，是什么因素成为了制约冷链物流行业健康发展的瓶颈呢？有关专家认为，答案是缺乏国家统一标准。国家发改委2010年出台的《农产品冷链物流发展规划》更是指出，目前冷链物流各环节的设施、设备、温度控制和操作规范等方面缺少统一标准，冷链物流各环节的信息资源难以实现有效衔接，在发达国家普遍推行的相关管理办法和操作规范在我国尚处于推广的起步阶段。       缺乏统一标准让冷链物流行业受到困扰，但是，即便有了标准，也缺乏监管者去严格要求企业执行。据了解，2011年初，商务部批准发布了《黄瓜流通规范》等7项国内贸易行业标准，并已开始实施。这7项标准对黄瓜、番茄、青椒、洋葱、豇豆、鲜食马铃薯、冬瓜等主要农产品的商品质量、等级、包装、标志均做出了规定，对产地采购、运输、批发、零售等流通过程也提出了具体要求。目前，类似的农产品流通标准不下200个，可大多数仍停留在纸质化阶段，对实施情况还缺乏有效的监督。有关专家指出，这主要是因为现在的冷链物流标准只是推荐性标准，对不执行标准的相关冷链物流企业缺少制约办法。       当然，对于冷链物流产业而言，也有一个好消息。目前，有三项重要的全局性国标正在制订之中，预计将于今明两年先后出台。       从田间到餐桌整合产业链条       在中外运物流投资控股有限公司总经理助理、物流专家祁艳看来，冷链物流不仅仅是运输和仓储的简单结合，而应是保持在正确温度下的动态管理过程，是需要行业协同运作、企业协同发展的。       目前，我国冷链物流从生产企业到加工业再到批发市场，每一个环节都分布散乱。如果要发展完整的冷链物流行业体系，则需要倾注大量精力在整合原有的物流网络和冷冻冷藏产业上，并在原有基础上进行改进和增建。同时，利用网络技术统一整合和规划上下游信息资源，建立冷链产品的批发交易、商情网络平台和运输系统等，提高冷链物流企业的竞争力。只有这样，才能将“冷冻”、“链式”和“物流网”结合起来，促进冷链物流产业的健康发展。       在这方面，水产业发达的日本可以为我们提供借鉴的经验。据了解，筑地市场堪称世界最大的渔产批发市场，供应了东京90%的水产，“批发商→拍卖→经销商→分货→采购者→消费者”的经营模式以高效率闻名天下。       由于是在同一地点进行大量交易，从批发商转移至分销商过程中拍卖时间仅10分钟，从海产品捕捞上岸到转移至零售商过程的每一个环节，都是通过筑地水产品市场自发形成的专门冷链物流企业实现。这种分布紧密的上游业态、极具针对性的冷链物流服务，大大降低了冷链物流运营成本，每天在筑地市场约有2300吨海产品出售，这些海产品的冷链物流网络覆盖了整个日本。        而如今，占据地理优势的天津滨海新区中心渔港也正在探索适合的冷链模式。据了解，中心渔港已有冷冻食品加工、储存项目3个，5000吨级泊位6个以及24万平方米堆场和万吨级示范冷库，集生产加工、储存、集散等功能于一身的中心渔港已具备发展冷链物流产业链的要求。“一个市场可以繁荣一个产业，带动一方经济。未来中心渔港将依托大型第三方物流企业的全国网络节点优势，以及渔港海路联运和后方陆域园区配套优势，构建从冷藏船舶入港到消费终端的一体化物流供应链，形成多式联运，产地加工企业、批发市场和第三方物流等多方参与、并存共赢的冷链分拨集散中心。”天津市中心渔港经济区管理委员会副主任张诗学说。       另外，国家发改委印发的《农产品冷链物流发展规划》中明确指出，到2015年，我国冷库总容量将在现有基础上增加1000万吨，建成一批效率高、规模大、技术新的跨区域冷链物流配送中心。“从田间到餐桌”的一体化冷链物流体系有望未来几年在我国实现。 

      近日，中国物联网行业领军企业航天信息股份有限公司与国家粮食局、江苏省粮食局三方签署“物联网技术在粮食流通行业示范应用与推广的框架合作协议”，约定共同推动物联网等新一代信息技术在粮食行业应用，促进粮食流通产业转型升级，保障国家粮食安全。       依据该框架合作协议，江苏省粮食局积极争取省级财政资金支持，帮助企业筹集项目建设、维护费用；在“数字粮库”工程建设过程中，优先使用航天信息研发的相关软硬件产品。航天信息作为江苏省“数字粮库”建设工程的主要技术支撑单位，牵头组织信息化工作小组制定总体技术和实施方案，制定江苏“数字粮库”标准规范，编制可行性研究报告；积极做好相关配套工作；负责江苏省“数字粮库”工程的总集成，完善自有“数字粮库”系统，在“十二五”期间逐步推广覆盖江苏省储备粮库。

      记者11月21日从由无锡市信电局承办的2011海峡两岸软件和集成电路峰会上了解到，目前正在制定的物联网国际标准有5项，其中无锡市参与了3项，牵头的有2项。制定的国家标准有10项，无锡参与了9项，其中牵头3项。       无锡现有软件企业1587家，通过认定的393家，软件产品1334项，软件产业规模排名全国十强。去年，无锡市软件产业业务收入实现602亿元，年平均增长速度高达62.6%，软件产业增速全国第二，而今年将有望达到700亿元。去年无锡集成电路产业实现销售收入325.3亿元，占全国22.84%。今年上半年集成电路产业完成167.9亿元，同比增12.8%。  

      近日，新聚思第二届 “技术应用交流大会”在北京成功召开。成都、上海、广州三个分会场通过视频同步进行，此次会议是公司在全国范围内举办的技术应用交流盛会，与会者共同探讨IT业发展趋势、新技术应用热点，会议议题涵盖云计算、物流供应链解决方案一级Mobile移动开发平台等诸多围绕最酷的研究领域和最火热的技术方向，并将公司最新产品研发成果展现给观众。       作为一家在物流供应链领域服务10余年的信息技术公司，新聚思供应链从供应商起，到将最终产品交付用户为止，涉及系统包含仓储，物流，分销、及生产、制造环境下的企业ERP等。供应链体系走向云计算，不能单单从IT技术角度出发，阐述成“按需计算（pay-as-you-go）”，让客户更灵活地控制技术开支，能快速获取最新的产品增值功能等等。而应该从用户视角来关注云应用，也就是说，需要阐述云时代的信息化企业将是什么样子？       新聚思仓储管理是一个完整的业务过程、她易与其它应用集成，易在云端实施。新聚思仓储管理云服务可以支持多品牌、多仓库、多业态运作，提供灵活的库存管理规则和配货策略、特惠品处理规则、唯一码管理等功能，形成多种业务模式。新聚思语音检货系统更是将定制化的仓储管理解决方案，推升到云服务中新的层级，能够大幅度地提高整体作业效率和准确率。我们还将提供完善的知识转移过程，为用户培养专业的团队来有效地实施该仓库管理解决方案。物流系统与仓储管理直接关联，从产业链角度来看，无论是RFID技术、智能芯片技术，无线传感器网络技术，还是全球导航系统技术等技术在新聚思物流系统上一应俱全。现今，新聚思从货运方，发货方及收货人的角度出发，将拼装（co-load）、分拆、直运等功能实施于云托管系统之上，最大限度地节省各方成本，攫取更高的商业利润。在分销系统中，更是通过数据云服务、计算云服务以及服务化平台将云的资源整合、高性能计算、海量数据存储能力提升到一个新的水平。系统开发人员免去系统维护、部署等繁重劳作，更多地关注客户商业逻辑实现，并能从顾客提供的消费模式数据资料，有效地设计并进行消费行为分析，为其提供更智能化的商业决策支持。新聚思的供应链系统具有高度的互操作性，可全面与供应商的企业资源规划系统（ERP）平台互相协调运作，在跨网络，跨部门，跨业务的分散式企业级应用中提供更加安全、开放的框架，这就是新聚思的“基于云服务的企业创新核心思想”。选择新聚思就是选择更好的云服务，我们可以让用户高声宣称“云，我们向你走来了！”       会议结束新聚思总经理张晓东先生表示：新聚思的快速发展必须依赖技术创新，而技术创新的能力将是公司发展的核心竞争力。此次技术应用交流大会构建了一个平台，使不同领域的“高手”相互切磋，沟通融合，分享技术的应用前景，并激发对未来业务发展的畅想。这次大会同时也是各团队自我推销、自我展示的平台。通过这次大会，我们可以看到前沿技术的应用案例。