今后买肉菜，可凭小票找源头         26日下午3点多，春光牧场的27头猪准备出栏了。牧场将生猪产地、检疫、买方等信息输入自己的IC卡内，它的另一端连着刚建成的肉菜流通追溯体系。通过这个系统，生猪的相关信息将被带到终端市民的手中。         昨天，宁波市肉菜流通追溯体系的114个节点成功与市级管理平台对接、试运行。今年年底，海曙、江东、江北和鄞州的59个节点将正式运行，市民在这些地方购买猪肉、蔬菜都能拿到一张电子小票，届时你所买的每一棵菜、每一斤肉都可通过小票进行来源追溯，去向可查证、责任可追究。         一张IC卡清晰记录猪肉来源         凌晨零点，方兴屠宰场内灯火通明，这个点正是屠宰高峰期。         每一位生猪养殖户都配有一张IC卡（白色的，大小跟公交卡差不多），养殖户进场时，都要先刷卡。屠宰场的工作人员将养殖户提供的生猪及屠宰信息输入到IC卡中。         从屠宰场出来的猪肉，有的被直接送往超市和菜市场，有的则被拉去猪肉批发市场。跟着猪肉一起离开的还有IC卡中的各类信息。         随后，记者又来到了肉禽蛋批发市场，此时已有几位摊主开始打点摊位，他们将屠宰好的猪肉、兔肉、鸭肉归类整理好。这时候，IC卡中的信息更丰富了。         在批发市场工作人员手中，记者见到一张批发经营户“毕德厚”的IC卡，输入对应的交易信息，记者一看电脑显示，也就明白了：沈天佑是一位养殖户，他的生猪在方兴屠宰场屠宰后变成了700斤的白条肉。猪肉批发市场的毕德厚买下了这些猪肉，然后是西城菜市场的张一、席鹏伟等摊主买下了部分肥膘肉。         猪肉最终要到消费者手里。今后市民到菜市场买猪肉时会发现，每个摊户都配备了一台专用电子秤。         电子秤与终端数据中心相连。消费者购买猪肉后，秤会“吐”出一张小票。上面会清楚注明猪肉的品种、金额等，当然还有最关键的追溯码。         猪肉、蔬菜都配上了“身份证”         “建立追溯体系，为的就是向上能追溯，向下能追踪。”宁波市贸易局的工作人员说。         不管是菜农、猪肉养殖户，还是批发商、零售商，都会配有一张自己的IC卡。他们之间只要有交易，IC卡就会记录信息，经过追溯系统，这些信息会被串连起来。猪肉（蔬菜）出生基地、屠宰场地、批发市场、检疫、检验等信息都在其中。         有了这张IC卡，相当于给猪肉配上了“身份证”，追溯、追踪一目了然。在宁波市贸易局，记者见到了宁波市肉菜流通追溯体系的总平台。据悉，等该体系完善后，宁波市场上每一块猪肉、每一棵青菜的来龙去脉都能被查到。         一旦消费者买到了问题猪肉、问题蔬菜，可凭追溯码，通过菜市场的电子设备或是上网查找它的来源。此外，相关部门也可以通过追溯码查到这些猪肉其他的去处。         “给肉菜颁发‘身份证’，好处是很明显的，食品安全更有保障了。”宁波市贸易局工作人员一口气用了好几个“有利于”来形容：肉菜流通节点信息互联互通，有利于形成完整的流通信息链条和责任追溯链条；有利于促使生产者按照食品安全标准从事生产加工，从源头提升产品质量安全水平；有利于消费者查询和维权，改善消费预期，促进消费。         肉菜追溯体系宁波走在全国前列         去年10月，为了提高肉菜流通安全，商务部在全国10个城市试点肉菜流通追溯体系，宁波就是其中之一。但跟其他城市相比，宁波走在全国前列。         负责开发追溯系统软件的相关负责人介绍说，在全国，该系统必须囊括5个子系统：基地追溯子系统（生猪、蔬菜）、屠宰场追溯子系统、批发市场追溯子系统、菜市场追溯子系统、超市追溯子系统。除了上述5个子系统外，宁波还额外增加了4个子系统和一个总平台：猪肉专卖店、团体采购、豆类加工企业、配送企业及宁波市追溯管理平台。         阿拉走在前面的不止这一点。第一阶段商务部只要求市区能追溯，而宁波在全市11个县市区实现了全覆盖。         现在，宁波完成了市级管理平台和114个节点子系统的建设，包括肉类蔬菜批发市场、大中型连锁超市、标准化菜市场等。预计2013年底，肉类蔬菜流通追溯将可实现全市基本全覆盖。  

        徐州市境内的江苏省感知矿山物联网工程实验室，新近经国家发改委批准认定为“国家地方联合工程实验室”。         这一实验室将依托中国矿大在矿山领域的人才、科技、产业和信息等资源优势，构建感知煤矿灾害状况、设备健康状态和人员安全环境“三个感知”研发平台，致力于在矿山安全信息感知、采集、识别与处理等行业核心技术上实现重大突破，形成国际领先的矿山安全监测系统。

        2011年5月，商务部召开新闻发布会，正式对外发布了《全国药品流通行业发展规划纲要（2011-2015）》（以下简称《规划纲要》）。市场秩序司副司长温再兴介绍了药品流通行业的基本情况、《规划纲要》的出台背景、框架和主要内容，并回答记者提问。         《规划纲要》客观分析了药品流通行业的现状和问题，对行业面临的形势进行了深入剖析。《规划纲要》明确了行业发展“十二五”时期的总体目标，即经过五年努力，要形成网络布局合理，组织化程度显著提升，流通效率不断提高，营销模式不断创新，骨干企业竞争力增强，市场秩序明显好转，城乡居民用药安全便利，以及满足公共卫生需要的药品流通体系。为实现上述目标，《规划纲要》提出了八大任务，主要是围绕四个方面提出的：一是提高行业集中度，调整行业结构；二是发展药品现代流通和经营方式，加强对外交流合作；三是规范药品流通秩序，加强行业信用建设；四是加强行业基础建设，提升行业发展水平。         为实现《规划纲要》确定的目标，保障《规划纲要》的顺利实施，商务部提出四项保障措施：一是加强政策引导，改善发展环境；二是加强理论研究，培养人才队伍；三是发挥多方力量，形成工作合力；四是建立《规划纲要》的实施制度保障。 　　         附件：全国药品流通行业发展规划纲要(2011-2015年)

        水产品质量安全一直备受消费者关注，为实现水产品质量的源头可追溯，广东省出台了中国首部专门针对水产品标识管理的规章《广东省水产品标识管理实施细则》(《细则》)。广东省海洋与渔业局副局长文斌25日在此间举办的《细则》宣传日活动现场称，广东将禁销未加标识的水产品，明年底全省可望全面实现水产品标识化管理。         文斌介绍称，目前个别企业、个别养殖户使用违禁药物的现象仍时有发生，在流通环节水产品抽检合格率也不令人十分满意，重要原因之一就是产品缺乏标识，但由于鲜活水产品带水、品种多、游动、个体大小差别大、难以标识，以一般农产品的标识方法难以满足实际需要。因此，广东省在《广东省食用农产品标识管理规定》的基础上，结合有关的法律法规要求，出台了该细则。         据了解，经广东省政府批准实施的该《细则》明确，水产品生产企业、渔民专业合作社以及从事水产品收购的单位或者个人销售的水产品，应当附加标识。未附加标识的，不得销售。个人自产自销的水产品可以附加标识销售。         《细则》规定，广东省销售的水产品，除个人自产自销外都必须附加标识，标识的内容主要包括：产品名称、产地、规格、生产日期和生产者(销售者)及其地址、联系电话、质量等级、使用食品添加剂的名称等。消费者购买水产品时，发现没有标识或者违反《细则》规定的可向当地渔业等行政部门举报。         文斌称，推行水产品标识的时间表已经确定。明年春节前延伸到广东各地级以上城市及沿海县、区主要水产品批发市场，明年六月底前扩展所有建制镇以上农贸市场、超市，明年年底前覆盖规模化养殖场、种苗场，全面实现标识化管理。全省将在年底前进行一次大范围执法检查，对行政不作为行为和查处标识管理违法行为予以处理。         据了解，广东省正式进行水产品质量安全监管已有八年，该省在中国率先建立了全方位的质量安全监控制度和质量安全执法机制、2010年省级抽检合格率95.9%，比2009年提高了1.1个百分点。市场水产品供应充裕，未发生重大质量安全事故。

        近日，甘肃发生幼儿园校车事故，引发社会各界关于校车安全问题的热议。在日本、韩国以及一些欧美国家，相关法规对校车的颜色、装备、停车甚至司机性格等方面有着极高的要求，以此确保校车安全。         台阶高度有标准         韩国的校车管理制度相当严格。记者一位在韩国生活的朋友介绍说，她的儿子目前在幼儿园上小班，每天早晨9点半校车会到她居住的小区门口接孩子，幼儿园园长会亲自跟车接孩子，早上把孩子接到校车上，下午再把孩子送到家长手中。家长感觉非常有安全感。韩国的校车都被涂上醒目的亮黄色，并用大字标明是校车，请其他车辆避让。         2006年，韩国政府对《道路交通法》进行了全面修改，对校车申请、更换、性能、标记、保险、行驶规则、司机的义务与责任，都作出了详细的规定。根据规定，当校车停车时，其他司机也要先停车，直到校车的停车指示灯消失为止。校车在行驶途中，其他车辆不得超车；校车可以在公交车专用线路行驶，在遇到小的交通事故时，优先保障校车通行。         韩国对校车本身也有具体要求：颜色统一规定为黄色；车门处第一层台阶高度30厘米，第二层高20厘米；车前玻璃右侧和车后中央下方贴上“儿童保护车辆”字样；校车应明确车主，如有合伙经营者也需说明；校车必须加入综合保险；座席安全带要符合儿童体型；车辆门窗必须是开放型；车内不得放折叠椅等。         不招急性子驾驶员         日本的校车小一点的可以乘坐10几个人，大一点的可以乘坐将近50人。车上的座位是按照儿童的体型专门设计的，车上设有教师专座。开车前，负责安全监督的教师会提醒孩子们遵守乘车规则，比如，一定要面朝前方，不能打闹、大声喧哗、要系上安全带等。         根据规定，日本幼儿园的校车一定要使用幼儿专用车，对司机视力等方面的要求更加严格。此外，有的幼儿园还对司机提出一些软性条件，比如，性格不能焦躁，要喜欢孩子等。         即便如此，日本的幼儿园校车在安全上也面临一些问题。原因之一是校车司机普遍年龄偏大，一般在60岁以上。老龄司机在反应能力及身体条件上，似乎都会给校园车的安全系数带来一些影响。因此，近年来，校车在学校因事故酿成惨剧的案例也时有发生。         不过，事故发生后，校方不会片面强调家长的看护责任，而是召开家长说明会进行道歉，并研究今后如何防止此类情况的再次发生。         加拿大的校车被誉为世界第一安全校车，校车是最安全的儿童运输工具,有关的死亡事故为零。除了严格法规外，全国统一的规范标准从硬件上保障了孩子的安全。加拿大校车的款式和配备都是统一的，外形看起来很结实，有点像装甲车。因此，如果其他车辆“胆敢”和校车相撞，那就只能自认倒霉。         美国的校车标准总共有包括校车车体结构、防倾覆保护、刹车装置在内的34个方面的要求。当校车停稳时，只要车门一开，左侧就会伸出一个写着“stop(停)”的红色牌子，同时“变”出一条1米多长的栏杆。迎面而来的车子，必须停下，同向而行的后面的汽车也必须停下。如果贸然超车，不仅要被罚款，严重时还可能丢了驾照。         英国在校车安全方面的法律极其严格。按照规定，所有儿童不论有没有上保险，一登上校车，全部由校车负责。此外，该国还设有一个名叫“校车安全小组”的校车安全监督机构。该组织的工作人员会定期向家长了解校车是否存在安全隐患，敦促政府完善校车安全方面的法律及政策，对校车驾驶员和学生乘客进行安全培训。         德国校车有专属车站，司机必须在规定车位停车。在进出车站时，校车要做出明显的灯光表示，此时其余车辆一律不准超越校车。另外，校方必须保证学生有足够时间上路赶车，以防因为追赶校车而发生事故。         造型设计下工夫         在很多国家，校车不仅是学生的专用交通工具，还成为一种独特的文化。         在“动漫之国”日本，卡通漫画甚至被搬到了校车上。为减轻孩子的抵触情绪，日本各大幼儿园在校车的造型设计上大做文章，车体上印有各种卡通图案，比如Helo　Kitty、机器猫等，再配以鲜艳的色彩和细致的内部装饰。面对如此可爱的校车，小朋友们争相乘坐，再也不怕上幼儿园了。         英国伯明翰的小学生更有福气，他们的校车上配有很多高科技产品，比如WiFi网络、无线射频识别票务卡等。学生携带的iPhone，PSP等设备均能实现快速下载。另外，车上还提供GPS导航系统，以便学校得知校车的实时位置。  

        作为第九届徐州科技论坛的重要内容，“物联网技术院士高端报告会”日前在新城区举行。中国工程院常务副院长潘云鹤院士，就物联网的现状和未来做了精彩的报告。潘云鹤表示，物联网技术的成功运用，将在未来大幅度地改变大家的工作方式和生活方式，对社会产生深远的影响。         “物联网”实际上还没有统一定义         物联网的概念由麻省理工学院在1999年提出。2005年国际电信联盟发布的《国际电信联盟互联网报告2005：物联网》开始聚焦这个词。以互联网的延伸和扩展提出：把任何物品通过信息传感设备(如RFID)与互联网连接起来，进行信息交换和通讯，可实现智能化识别、定位、跟踪、监控和管理。基于这个概念，物联网被分析为感知、传输、处理三个基本部分来理解。         潘云鹤表示，控制行业、计算机行业、传感行业、通讯行业等都从各自的角度提出了类似的概念，但都存在着不同的重点。         虽然一些专家和学者提出的概念获得支持，但都缺乏完整性和精确性。公认的是到目前为止，物联网尚无明确统一的定义。         物联网时代“万物数据化”         “计算机和互联网的出现创造出大量数据，但物联网创造出的数据将远远多于互联网”，潘云鹤表示，“物联网将创造出大量的数据海”。我国正涌现出越来越多的数据海。比如商业主管部门建立的商业数据中心，比如包括气象、海洋、国土、通信等部门建立的遥感数据中心等。         物联网的运用领域也很广泛，潘云鹤就智能制造给大家举例子说明。中国制造了全球50%的皮鞋，2005年出口欧洲达12.5亿双，但平均只有8欧元一双，价格只有意大利平均水平的三分之一。         “很多企业认为皮鞋是典型的粗放型产品，人的脚的形状千变万化，皮鞋的参数是一个到两个。你宽一点还是窄一点，后面还有一个参数，但这个参数大家基本不用。买鞋的时候你穿进去不合脚，售货员跟你讲，皮鞋就是这个样子的，你穿一个月就好了，一个月以后你是舒服了，但那时皮鞋的样子也变了。”         “事实上，即使是最传统的皮鞋制作产业，也可通过物联网技术的运用，制造出更加合脚的皮鞋。”潘云鹤说，我们提出制作个性化皮鞋，使用计算机辅助设计的技术。方法是把人的脚进行三维扫描，产生脚的数字模型。然后和标准的鞋楦进行融合，出来个性化的数字鞋楦，最后制作出自己适用的皮鞋。         新鞋穿上去保证脚不痛，这个不仅改变了皮鞋的设计模式，而且还改变了皮鞋的销售。每个人除了你真正的脚以外，还有一双数字的脚，一个人扫描一次，最后有一张光盘，里面就存有你数字的脚。你在网上看中哪双鞋，你就指定这双鞋，把你的数字脚传到鞋厂，鞋厂在两个星期以后就把鞋寄给你。大家看到，虽然这双鞋的价格增加了几百元，但这个价钱都是利润，不增加任何原材料的消耗，不会污染任何环境。这就是用物联网技术改造提升传统产业的例子。         潘云鹤提出，物联网时代一个特别显著的特征就是“万物数据化”。         在物联网时代，将迎来“数字化的第三波”：万物数据化、标识化。         不久将来生活皆可智能         物联网的运用将会表现在很多领域，而且将改变我们的工作和生活方式。比如，居民佩戴上小型的无线传感器，对个人的生理数据进行收集和分析，并通过无线通信将收据传给数据中心，不仅可以用于实时监测、分析，而且可以形成健康信息数据海。         健康信息数据海是“智慧医疗”网络的核心。它不仅可以随时掌握居民的健康状况，而且还可以系统分析和有效预防疾病。医生也可以从中认识疾病和健康的进一步规律，并对大规模的疾病爆发做出准确的预测。         “说不定在十年后，你回家看望老人，送个传感器是很好的礼物。”潘云鹤笑称。         “让物体发出越来越丰富的数据，是物联网、智能城市最基础的工作，也是当前各种创新的前沿。”潘云鹤预测说，包括新型传感器、标识器、监测仪器、医疗仪器、家用健康设备、食用安全仪器、新型玩具与文具等，会形成巨大的新产品空间，也会有力地推动科学的发展。         潘云鹤表示，物联网由五大技术系统支撑：通讯系统、计算系统、控制系统、感知系统和数据海。各种技术的发展和技术之间的综合集成，将会向工程科技提供巨大的空间。在不久的将来，只需要动动手指，通过手机或电脑即可对家居进行控制;可以通过传感器对农产品监控，从而开展有效地灌溉和喷洒农药，降低成本提高收益;可以通过人体佩戴的小型传感器进行健康数据的搜集。         智能物流、智能家居、精细农牧业、智慧医疗、智能交通、环境保护、工业自动控制、金融服务业、国防军事等，物联网有着巨大的发展空间，将对社会产生深远影响。仅以智能物流为例，预计到2015年，智能物流领域的物联网产业市场规模就将达到300亿。