5月10日，山东省东营市渔船动态监控信息指挥中心启动仪式在市海洋与渔业局举行，标志着投资150多万元的渔船动态监控信息指挥系统正式投入使用。         目前，东营市已初步形成了以渔船动态监控指挥中心为平台，以沿海雷达系统、沿海高清视频系统、AIS助航避碰系统、CDMA应急救援系统、RFID渔船射频识别系统、渔业通讯系统、北斗卫星导航定位系统和渔港视频监控系统等子系统为手段，以2个系统软件为支持的全市渔船动态综合管理和海上应急救援指挥监控体系，可对东营413公里海岸线、1176艘海洋捕捞船、172艘海水养殖渔船实施全方位、全天候、无缝隙的实时动态监管。         渔船动态监控信息指挥中心的启用有效提高了东营市渔业管理部门海上渔业应急救援能力，大大提升了对全市渔船监管的信息化水平和服务渔船的能力，标志着东营市渔船动态综合管理工作有了新的突破，对渔业的防灾减灾、安全生产管理将发挥重要的科技支撑和决策辅助作用。

        近日,由中国畜牧业经济专业委员会主办的"首届现代奶业信息化管理及云计算研讨会"在中国农业大学举行.会上,北京历源金成科技有限公司展示了我国首款奶牛牧场云计算管理系统--"新牛人X6"。         该系统根据农业行政部门和现代牧场的管理需求,基于历源科技自主知识产权研发而成,可快速进行个性化定制开发和二次开发,允许用户快速设计各类型报表,能对多牧场进行分析比较.专家评价,该系统在大数据智能分析、权限控制和服务中心方面具有世界领先水平.目前,历源科技已经为该系统建立了试运行的服务平台,向首批合作牧场提供云应用软件、牧场数据托管、牧场数据智能分析、数据日常监管服务、信息部外包、专家智能分析等服务.牧场可以随时随地获取管理软件,免去了维护信息软件的投入.         据历源科技创始人、美国康奈尔大学访问学者赵金石博士介绍,奶牛牧场云计算管理系统针对农业行政部门、奶业协会的需求,建立云计算数据中心,这不仅有利于数据统计和行业监管,而且可以便捷地开展营养研究、联合育种等一些专业领域的数据开发利用.他说,对于畜牧业的发展、畜产品质量安全,光靠一套产品追溯系统是远远不够的,还需要信息化来推动整个行业的进步和提高.         国家奶牛产业技术体系首席科学家李胜利教授认为,奶牛牧场云计算管理系统为现代奶业发展提供了一个信息化平台,促进了奶业产业水平的三大提升:一是通过物联网实现牧场内部数据精确、全面、即时地采集与预警,并与各种硬件进行数据传输,为操作人员提供及时准确的信息支撑;二是通过云计算进行多牧场深层次数据挖掘分析,并根据不同管理需要生成报表、预警及智能分析结果,为管理者快速决策作参考;三是通过各类型移动客户端的应用,实现智能化生产现场管理与随时随地获取数据.         山东农业大学王中华教授指出,用生物技术和信息技术改造传统农业是一个长期趋势,我国畜牧业的信息化应用起步较晚,如何应对养殖成本的上升,改变从业人员素质低下的状况,提高奶牛场的生产效率,提升管理质量,都对信息化的运用提出了更高的要求.据了解,目前国内很多奶牛养殖场管理软件的应用还很单一,应用水平普遍不高.这一方面受制于从业人员的素质,另一方面,软件的可操作性和易用性欠缺也是重要原因.来自现代牧业、三元绿荷、伊利等企业的代表希望国产软件能针对中国奶牛养殖的实际情况,在软件个性化定制、可操作性和整合性、服务的持续和稳健方面做出自己的特色.         与会专家一致认为,随着云计算、互联网技术的不断发展,数据将成为包括畜牧业在内的很多行业的重要资源,甚至将决定一个产业的成败.奶牛养殖是畜牧业中数据量最大的行业,营养、育种水平的提升都需要大量数据的长期积累与准确分析.据了解,为加快我国现代奶业的信息化建设,国家奶牛产业体系提出了"金钥匙联盟",旨在建立信息化的奶业技术服务、科技创新、成果转化的系统,打造全方位综合服务平台.         国家奶牛产业技术体系首席科学家李胜利教授、中国社会科学院农村发展研究所刘玉满研究员、中国农业大学动物科技学院孟庆翔教授、曹志军副教授、山东农业大学王中华教授等多位畜牧界的权威专家和学者以及来自数十家大型农牧企业的负责人参加了研讨会。

        从15日起，扬州广陵区工商部门在联谊农贸市场试点农产品“入市验证”。         “入市验证”要求在农产品上市销售前，必须由市场管理员查验其有效质量证明文件，包括各品种批次农产品的产地信息、检验合格证以及种植户或上一级批发户的签名和联系方式等。这些信息要能实现消费者向零售商、零售商向批发商、批发商向种植户的逐级追溯。如无这些文件，管理员须对农产品进行现场安全检测。

        记者获悉，根据铁路部门计划，京沪高铁线路上的上海虹桥站、天津西站和济南西站三个车站将率先建设人脸识别系统工程。据铁路部门介绍，启用人脸识别系统主要是在安检中，协助公安部门抓捕在逃犯罪嫌疑人，从而确保旅客乘车安全。利用这一系统，嫌疑人就算整过容，也能被准确“认出”。         识别系统将安装在安检区         铁路部门近日公布招标公告，对京沪高铁安检区域人脸识别系统工程进行公开招标。据悉，由于乘客进站会必经安检区，所以人脸识别系统将安装在三大高铁车站的安检区域。据介绍，目前的安检只是对旅客的行李进行重点检查，通过安检仪将行李内的物品扫描至电脑中，安检人员通过电脑判断其中是否有违禁物品。而人脸识别系统则是对旅客进行全面监控。据介绍，人脸识别系统是一种远距离、用户非配合状态下的快速身份识别技术，是指在车站内通过监控视频图像，对旅客人脸图像进行采集、检测并建模，与铁路公安设定的重点人员数据库进行人脸特征的比对识别，从而完成快速的身份识别，当相似度超过设定阈值时给出报警信息，用以发现并确认数据库里重点人员的动态人脸识别系统。         据天津西站负责人介绍，在车站安装人脸识别系统主要是协助公安部门抓捕在逃犯罪嫌疑人，由铁路公安执行和完成，如果安装该系统的具体事宜已经落实，车站会配合此工作。目前，至少车站还没有接到关于安装人脸识别系统的具体时间和具体安排。         小范围整容不会影响识别         据了解，人脸识别除了应用于人们熟悉的门禁、考勤系统之外，主要还应用于公共安全方面，包括公安、边防口岸、机场、安防等，一些单位将其应用于识别冒牌考生和票贩子。         据介绍，天津西站启用人脸识别系统后，该技术将提取人像编码排序，在抓取出人脸后，会把焦点对准眉骨到下颚这一倒三角区域，找出该区域的数千个点位，这些点位组成一套数学模型，通过复杂的数学方式计算人脸的相似度，因此准确度很高。即使是对脸部进行小范围整容修复，像拉双眼皮、垫鼻梁等，系统在辨认上也不会受到任何影响。

        截止2012年5月15日，陕西省高速公路电子收费“三秦通”缴费卡用户突破15万，电子不停车收费系统（ETC）用户达到4万户。         陕西省高速公路电子收费“三秦通”缴费卡用户突破15万，电子不停车收费系统（ETC）用户达到4万户，来之不易。为取得更大的成绩，陕西省高速公路收费管理中心将全力推进陕西高速公路电子收费，积极协调陕西省建行、省工行采购电子标签，开展赠送活动，并分别制定营销推广方案，落实推广责任主体，全行动员，提高主动推广力度。         陕西省高速公路收费管理中心将继续调动多方力量宣传“三秦通”，协调全省工行、建行印制宣传卡片，在全省高速公路收费站发放；在全省工行、建行各营业网点LED屏发布“三秦通”宣传内容；与各级广播电台合作，在提供高速公路路况同时，播报“三秦通”优惠政策。         下一步，陕西省高速公路收费管理中心将在陕西省交通运输厅运输管理局的大力支持下，积极联系运输企业，开展货运车辆推广“三秦通”缴费卡工作，力争在陕运输企业全部办理三秦通缴费卡。加强全省高速公路电子收费发行网点规范管理，提高文明服务意识，树立良好的社会品牌形象，打造“三秦通”品牌。  

         乘坐飞机需要购买机票，凭票更换登机牌，再凭有效身份证件和登记牌过安检登机。从最初需要购买纸质机票，换取纸质登机牌，到如今只需要上网或打电话购买机票，再凭手机上的电子登机牌就可以轻松登机，信息化正在让搭乘飞机变得越来越便捷。          在北京工作的刘京最近出差回来之后,欣喜地和同事拿出手机炫耀:“看，就是这个黑白相间的小方框！到了机场不用打登记牌，拿着身份证，让安检人员扫一下小方框，就可以直接过安检了！”同事笑她落伍，说这是二维码，从去年开始就可以凭二维码直接过安检了。          出差前，刘京先是打电话给机票代理网站订了机票，又登录航空公司的网站选了座位，进行了网上值机。出差前一天，航空公司的短信来了，说已成功办理乘机登记手续，可以点击一个网址，获取电子登机牌并保存。点击进去，刘京原本以为会有姓名、身份证号等各种信息，却发现只有一个黑白相间的二维码。虽然摸不清状况，小刘还是按照短信里说的用手机的拍照功能把这个带有黑白小方框的网页拍了下来。          去往机场的路上刘京还拿不定主意，不知这个电子登记牌好不好用。到了机场，刘京径直走到安检入口处，给安检员出示了身份证和手机上的二维码，安检人员查验身份证之后，用手中的仪器一扫二维码，得以轻松进闸。登机之前，在登机口又出示了一次手机上的二维码，工作人员再一扫，就直接登机了。          最早，旅客购买机票必须要到销售窗口，再凭纸质的机票到机场换登机牌。后来，机票购买代理网站发展迅速，再加上众多机票代理机构，只要打个电话，旅客就可以享受到送票上门的服务，但票款还需要面对面“一手交钱，一手交票”。随着网上支付的普及，眼下最便捷的模式是，打电话到机票购买代理机构，报上身份证件号码,再通过提供信用卡卡号、有效期以及验证码等信息进行支付，就可以直接完成购票。          登机牌才是最终的登机凭证，到机场之后，可以到值机柜台换取登机牌，将行李托运，或是在没有托运行李的时候去自助值机，直接打印登机牌。各大航空公司又于前几年推出网上值机，只需进入航空公司的网站，就可以自选座位，进行网上值机。          如今，又有了更为先进的电子登机牌，仅凭一个二维码就代替了原来的纸质机票甚至登机牌。同原来的纸质登机牌相比，电子登机牌的便利可以体现在很多方面，首先，如果在高峰期乘机，电子登机牌在手可以免除在机场排队换取登机牌的漫长等待，而且避免了纸质登机牌容易丢失的问题。随着智能手机和平板电脑的普及，旅客可以随时打开手机或其他电子设备出示电子登机牌。          电子登机牌虽然方便，也有一些需要注意的事项。比如，目前有些航空公司发送到乘机人手机上的电子登机牌是以网址的形式，还要通过点击网址显示二维码，如果到了机场再点击网址，遇到网络信号不好，就可能造成不便。还比如，有的二维码以短信的形式发送，乘客有可能一不小心删除存有电子登机牌的短信，这时候就只能到值机柜台补打纸质登机牌。          二维码被盗用怎么办？毕竟二维码只存在于一个网页或者一个短信之中。据航空公司工作人员介绍，发送二维码登机牌的短信端口只有一个，但转发短信时需要发送到其他的端口，因此二维码不能被转发到其他手机。况且，仅凭二维码是不能登机的，安检人员还要仔细核查身份证件，以及证件上的信息与登机人相符的情况。二维码很难伪造，且二维码是一次性的，成功读取后不能进行二次读取。          电子登机牌给我们的生活带来很多便利，也必将影响整个航空业。经业内人士的测算，目前，旅客每换领一张登机牌的成本大概为20元钱，因为纸质登机牌中包括了物流费、打印费、人员酬劳、系统维护费等，而“二维码”电子登机牌的成本仅是纸质登机牌的三分之一。从环保的角度讲，电子登机牌将为我们节省更多资源。