“市场上茅台酒的假酒超过90%”，进口红酒有些是用添加剂+色素调出来的……近年来，食品安全问题在酒类消费市场尤其突出，国内消费者们对日常消费的酒类食品安全性十分焦虑。假酒大量出现也严重冲击了正规企业、正规品牌的声誉和市场竞争。         事实上，不仅假酒，其它日常消费品的假冒伪劣情况也十分严峻，记者获悉，为了从根本上解决制假售假，保障食品安全问题，广东以酒类食品为突破口，正在推行以构建商品溯源体制为核心的新监管模式，在全国率先试点建设酒类溯源防伪管理体系，打造“放心酒”工程，对每瓶酒可做到“来源可查、去向可追、责任可究”，消费者立马可辨真伪。此外，广东还通过立法，制定“黑名单”，对“黑名单”里的企业在社会信用、日常监管中分级管理……         “嘀”一下查验酒“身份证”            最近，谭先生在广州番禺一家商贸公司批发购买了一箱53度茅台酒，买回家后他开了一瓶茅台酒与朋友试饮，酒入口后却觉得有点不对劲，他怀疑买到假酒了。他立即将箱里未开封的酒和开封后喝余的酒，一并送回购买点要求退货。“但商店说这些酒不是他们的货，我拿出了他们店开出的买酒收据，他们还是一口咬定我拿回去的酒不是他们卖的，还怀疑这些酒可能被调换。”谭先生一说起买假酒的事就生气。         酒品销售商们说起假酒也一肚子委屈。“现在酒市场混乱，做假酒卖假酒的很多。”广州天河北的某酒类商品专卖店纪先生告诉记者，他们店销售的酒都是真酒，进货都是从正规渠道进的，然而经常遇到有消费者拿着假酒来找他们麻烦，说是他们店销售的，“实际上客户拿回来的假酒都不是我们的货，跟客户解释了一大通，还是难以说服消费者。”         “为了给消费者购买信心，我们公司在去年底建设了酒类商品溯源防伪体系，将每一瓶酒的来源、流通、许可证信息等，都让消费者可查。”纪先生指着店里的一台如人高的终端机告诉记者，通过验证该酒标，消费者就会知道这瓶酒的“来龙去脉”，而“我们也可通过该酒标显示出来的信息，来判断该产品是否来自我们店。”         记者现场看到，货架上的在售酒品，在酒瓶的瓶盖与瓶颈处或在酒外包装的一次性开封处被粘贴了“溯源防伪酒标”。“为增加消费可信度，我们还加入了广东省‘放心酒’工程，凭借第三方权威机构来监督我们。”纪先生说，每一批酒上架销售前，广东省酒类检测中心的人员都会对该批酒进行检测，合格后方可加贴酒标。         “通过每瓶酒上的一个二维码，消费者可用终端验酒机、手持机、手机、电话等多种方式查询一瓶酒的信息，如果消费者能自觉查询也能减少购买到假酒的几率。”广东省酒类专卖管理局副局长朱思旭如是说。         然而，如何区别真假酒标？         “与普通的防伪标签不同，该酒标具有溯源和防伪两种功能。”参与建设广东“放心酒”工程，并研发上述溯源防伪标签的广新控股集团广新信息技术产业发展有限公司有关技术人员向记者介绍道，该酒标一旦粘贴在商品上，在30分钟内便不可撕下来再粘贴。         “另一个不同之处是，该酒标承载的信息量大，其可将一瓶酒从生产厂家，到流经的各级经销商、物流商，再到销售终端点的所有流通信息都一一作出记录，最高可记录18级信息。而且每一瓶酒的‘身份信息’都具有唯一性，无法造假。”上述技术人员说。         ●两建探索         商品溯源制监管流通         “去年全省查获的假酒货值超过1个亿，比往年的规模要大。”朱思旭介绍，广东是国内最大的酒类流通和消费市场，每年广东酒水的消费超过300亿元，然而，广东酒类市场造假销假形势严峻，“假酒制售已呈现出区域化、产业化的趋势。”         广东政府部门今年重治假酒市场，在今年广东开展的“三打两建”工作中，已将酒类制假售假列为重点打击对象之一。而在日常监管上，也试行构建防伪溯源管理体系，打造“放心酒”工程。         记者从广东省酒类行业协会获悉，广东是全国酒类溯源体系建设试点城市之一，去年中旬该体系在全省内正式启动，目前加入政府溯源体系的有30多家省内外知名酒企和零售商。据介绍，进入‘放心酒’工程的酒品和酒企，都有一个“安全门槛”，符合安全门槛要求的企业产品经检测合格，贴加“放心酒工程信息认证标帖”，利用现代信息技术给企业一个“放心”的电子身份证明。         据悉，省酒类行业协会联合广新控股集团广新信息技术产业发展有限公司在去年已成功推出了广东酒类防伪溯源管理体系，这套管理体系主要利用“电子随附单”和“防伪酒标”两大信息技术手段，对整个酒类行业的生产、流通和销售等各个环节进行监管。         目前广东溯源防伪管理体系也在茶叶、肉类等食品行业内测试。今年9月在广东举办的“幸福大集市”活动上，广州市委书记万庆良就特别指示，“要加快推广应用，用食品防伪溯源技术让广大市民吃上放心肉、放心菜。”         制假售假将入黑名单         事实上，除了构建酒类防伪溯源管理体系强化管理外，在防治假冒伪劣品生产销售方面，今年广东再度祭出重拳，在国内率先出台并将于下个月实施《广东省查处生产销售假冒伪劣商品违法行为条例》，该条例规定将对销假售假者制定黑名单，并对入黑榜者的信用、生产销售进行分类监管。         “加强社会信用制度建设,有助于从根本上抑制假冒伪劣商品的生产和销售。”广东省人大常委会法工委主任王波介绍，上述《条例》修订时以黑名单制度为核心，建立和完善了有关制度：一是建立和完善企业信用信息共享制度，要求实现部门之间的企业信用信息资源共享；二是建立生产经营者违法行为记录和公开制度，将违法行为记入黑名单；三是建立分级管理制度，对列入重点监管对象名单的生产者、销售者，要求监督管理部门增加检查和抽检频次，并依法实施准入限制。         广东省质监局局长任小铁进一步解释，《条例》建立黑名单制度，就是要建立生产经营者违法行为记录和公开制度，将生产者的违法行为记入监管档案，并将有关信息向社会公布。“在建立黑名单制度的基础上，广东还将建立企业分级管理制度，以纳入生产许可证管理范围的工业企业为突破口，制定企业必备条件分类监管办法，根据生产者的信用记录和产品风险程度，确定不同的监管方式，对列入重点监管对象名单的生产者、销售者，增加检查和抽检频次，并依法实施准入限制。”

        记者日前从贵州承担的制造业信息化国家支撑计划项目启动暨贵州省制造业信息化工作推进会上了解到，“十二五”期间贵州将投入4亿多元开展制造业信息化建设工作，重点实施“211511”工程，示范企业将实现新增效益260亿元以上。　　        据了解，此次启动的“基于SOA和物联网技术的制造业信息化关键技术研究与应用示范”国家科技支撑计划项目，由贵州省科技厅组织省软件工程研究中心、贵州大学、贵州航天凯山石油仪器公司等承担实施。主要针对贵州支柱产业和特色优势行业，组织力量开展基于SOA（面向服务的架构）和物联网技术的军民结合型制造企业信息化系统运行模式研发及应用与示范；特色食品企业从原料采购一直到销售运输全过程，基于RFID（射频识别）的信息化质量安全控制系统研发，开发和应用全程监管防伪追踪追溯系统信息服务平台；中小企业制造资源服务平台研发，服务300家以上企业等。　　        据介绍，启动实施的制造业信息化国家科技支撑计划项目，将成为贵州“十二五”期间制造业信息化建设的主要牵引和支撑力量。根据贵州“十二五”制造业信息化规划，该省将投入4亿多元资金重点开展“211511”工程，即实施两个以上“数字企业”应用示范，10个以上行业骨干企业集成应用重点示范，100家以上企业的应用推广示范，培育5个以上制造业信息化公共服务平台，新增知识产权100项以上，重点培育10个以上在技术服务、咨询、培训、系统集成等方面具有信息化专业服务能力的中介机构。　　        贵州省副省长孙国强在会上讲话时强调，大力推动信息化与工业化的深度融合，走新型工业化道路，对贵州制造业转型升级，实施“工业强省”战略，实现科学发展、后发赶超目标具有重要意义。他要求，企业要将制造业信息化作为“十二五”期间的战略安排，因地制宜运用信息化共性技术，从自身需求出发，创造本企业的个性解决方案。制造业信息化专家组要大力推动各重点企业信息化技术路线图的编制，明确创新路径。　　        据悉，为确保国家支撑计划项目和“十二五”期间制造业信息化工作的顺利推进，贵州省科技厅从高校、企业、科研院所遴选了22位专家，组成制造业信息化专家组；贵州振华信息技术有限公司等15家企业，被明确为2012年制造业信息化示范企业。

         许多快餐休闲餐厅正使用RFID技术改善顾客服务，包括犹他州的Blue Lemon和德克萨斯州的Jason’s Deli。          以往，顾客点餐时，收银员会发给他们一个号码牌，送餐员通过寻找号码牌送餐。但现在，使用RFID系统，效率大大提高：他们可以使用该系统进行追踪、加快送餐。          使用该技术，操作员需在每张桌子下安置一个RFID“垫子”或预先储存了台号的设备。当顾客点餐时，收银员给他们一个类似杯垫的RFID读取器设备。          当顾客选好桌子后，将杯垫式的设备放在桌子上，设备会立即读取RFID“垫子”上的台号信息并将信息传送到点餐台的电脑上。送餐员送餐时先校对订单上的RFID设备ID号并匹配其所在位置，这样就能快速寻找送餐位置。          Blue Lemon行政总厨Dave Prows表示，送餐员在送餐前就知道客人的所在位置，这样就不必在送餐过程中再寻找餐牌或叫号，加快了送餐过程。          他补充道：“如果客人从露台换到内室，我们也能马上知道其所在位置。”除此之外，这项技术还能追踪送餐所需时间。  

        在大中型城市，已经基本成安全、畅通、有序、快捷、高效的城市交通运行体系。智能交通系统是综合先进的计算机技术、通信技术、机器视觉、模式识别等技术于一体的交通管理系统，意在提供实时而高效的综合交通管理和交通服务。　　        物联网技术的应用已经在我们工作、生活的各个方面实现，它将彻底改变我们原有的生活。城市智能交通带给大家越来越多的方便和快捷，这些变化就在你身边。　　        我们知道交通管理的主要内容就是对交通实施人为的控制。所以要想实现有效的交通智能管理控制，首先必须要对交通的实时状况进行准确、及时、有效的监控；其次，要对交通的信号的发出、传递、作用进行有效的控制；要对交通进行科学有效的组织优化和仿真，以获得科学的数据，建立起大型的数据库系统储存这些数据，并要对数据进行综合分析，提供有效的信息对交通有所帮助。所以我们将主要的智能交通管理系统归纳为如下：交通综合监测系统、交通信号控制系统、实时交通信息服务与诱导系统、交通数据仿真分析与预报系统等四大系统。　　        交通视频监控系统、交通流检测系统、交通违法监测系统组成。实现对快速路、主干路、主要路口交通状况的视频监控、事件检测、全程录像，实时掌握道路交通运行状况，为交通指挥调度、事故现场、突发事件的快速反应处置和社会化信息服务提供图像信息资源。　　        在道路上用来传送具有法定意义指挥交通流通行或停止的光声手势等都是交通信号。灯光信号通过交通信号灯的灯色来指挥交通；手势信号则是由交通管理人员通过法定的手臂动作姿势或指挥棒的指向来指挥交通。手势信号仅在交通信号灯出现故障时或在无交通信号灯的地方使用。　　        在交通综合信息采集、处理和分析的基础上，建立交通管理信息服务与诱导系统。通过交通实时信息诱导显示屏、车载导航、媒体播报等形式对外发布信息。　　        以交通指挥调度应用为核心，在地理信息系统的基础平台上，综合集成勤务指挥、交通控制、应急保障、数据服务等各应用系统的信息和功能，实现全市交通指挥调度的智能化、可视化、扁平化，提高在常态交通下的道路管控能力以及应急事件状态下的快速处置、协调联动能力。　　        物联网有很好的发展前景，它在智能交通领域里，首先实现了路面设施之间的 “物物互联”，然后将路面交通管理设施与交通管理的参与者实现 “物人互联”，这样就实现了人与物的互连贯通，为智能化。但它毕竟只是一种互联网拓展的新技术，要带来商业市场价值，就必须结合现有行业开发出服务产品。由于物联网本身的技术特点，可以很好融合进入智能交通领域。随着物联网的技术深入以及各大城市智能交通大投入建设，智能交通领域会呈现种类繁多的行业应用，城市交通智能化程度也会迎来质的飞跃。  

        目前在国内正掀起“智慧城市”建设开展的热潮，目前正式宣称建设“智慧城市”有十几个，提出建设“智慧城市”的城市的类型也各不仅相同，有像国际化的大都市上海，中部重镇的武汉，美丽的春城昆明，提交四化融合的佛山，港口特色城市的宁波，以及蓝色海洋经济的汕尾等城市。越来越多城市的领导者意识到了“智慧城市”是未来城市发展演进的必然趋势，“智慧城市”的建设必然是顺应当前全球技术变革及新一轮新兴产业发展的时代潮流，“智慧城市”的建设涵盖了城市建设的各个商业领域以及城市生活的方方面面，包括了城市运营管理的各个方案（如：城市应急指挥中心、平安城市、智慧医疗、智慧养老、智慧旅游、数字城管、城市运营中心、智慧矿山、智慧水利、智慧农业、智慧物流、智慧油田等），各个领域的建设都是庞大复杂的系统工程，并非一朝一夕之功即可实现，需要在建设过程中不断的优化与完善。         如何能够高效率的推进“智慧城市”的建设进程，除了有良好的“智慧城市”的全面规划，还要有良好的商业模式，保障“智慧城市”有序高效的建设。         在当前“智慧城市”高速发展的环境下，认为“智慧城市”建设的商业模式主要有以下三种，第一种是有城市管理者推动的“智慧城市”建设；第二种是由运营商推动的“智慧城市”；第三种就是由各种厂商推动的“智慧城市”的建设。         1、政府自主推动“智慧城市”建设的商业模式，最大的特点就是智慧城市的建设的规划涉及到城市建设的方方面面，并且进行了完整的“智慧城市”建设的规划，并且有明确的“智慧城市”建设的项目和时间表，其中的典型代表就是“智慧宁波”、连云港-“智能徐圩”等；其中“智能徐圩”结合特色临港产业，“智能徐圩”的规划包括十大应用行业，并规划了58大平台，超过266个智能化系统。整个“智能徐圩”建设的商业模式是以政府为主导市场运营为辅对整个城市进行高效的建设。         2、运营商推动下的”智慧城市”建设的商业模式，最大的特别是以运营商为主导来推动当地政府进行当地“智慧城市”的建设。中国移动最早在2008年就提出协助政府建设“无线城市“的战略规划，而中国电信2010年在广东首提建设”智慧城市“的战略规划，因此”智慧城市“就出现了一种由运营商推动建设的商业模式。其中厦门的无线城市，以及广东汕尾的”智慧汕尾“就是其中典型代表。中科智慧曾明确指出建设的133体系，而运营商推动”智慧城市“建设商业模式的最好的好处就是，能很好的建设”智慧城市“的智能管道和智能平台，其缺点就是由于受限运营商业务的范围，在某些运营商业务无法覆盖的领域无法形成真正的智能化的建设。         3、厂商推动下智慧城市建设的商业模式，最大的特点就是整个城市的智能化规划设计中通常所设计的领域都比较少，定义也比较狭小的，也就是我们经常看到，在智慧城市的目标拆分与落地时，被落实为智慧医疗、智慧生产、智慧交通、智慧政府等比较大概念的行业应用。推动这种商业模式建设的主要厂商有国外的IBM，国内的贝尔信，典型城市代表就是昆明和天津。         根据对 在以上三种商业模式分析，我们可能会更推崇第一种商业模式，因为由政府自主推动“智慧城市”建设的商业模式可能更有助于智慧城市的建设的科学性、全面性。但是从我们工作中了解到政府制定任何一个规划都会受到很多因素的制约，如资金的制约、产业结构的制约、人才的制约等各种制约条件，因此不论是那种商业模式只要有助于“智慧城市“的建设，有利于提高社会效率、有利于人民的幸福生活的我们都认为他是指的鼓励和推广的商业模式。

        随着物联网、云计算以及移动互联网等新一代信息技术的发展，智慧城市建设观念日益凸显，智能医疗、电子政务、智能交通等智慧领域技术研究及商业应用成为业界热点。运营服务商、解决方案提供商、终端制造商、应用开发商等纷纷布局智慧城市产业链，意图在新时代下抢占市场先机。         作为拥有通信技术和资源优势的三大运营商，更是加快建设智慧城市的步伐，继中国移动“无线城市”、中国电信“光网城市”之后，中国联通也正式推出“智慧城市”，三强争霸局面再次上演。中国联通集团客户事业部副总经理崔涛为读者解读联通智慧城市建设的发展布局与建设成果。         战略依托：共建、汇聚、开放         今年9月，中国联通正式发布智慧城市战略：以城市光网络、WCDMA无线网络、WLAN三大网络为基础，以九大数据基地为依托，以基于云计算的全国统一的智慧城市平台为载体，构建“共建、汇聚、开放”的发展模式，推进智慧城市发展。         据崔涛介绍，“共建”就是以政府规划为引领，与各级政府共同建设智慧城市；“汇聚”是指发挥运营商运营服务优势，以统一数据体系汇聚各类智慧应用，“开放”是指面向全产业链，开放平台和通信能力，实现智慧应用的快速孵化，推动智慧产业发展。         崔涛表示，在以云计算平台为载体，推进智慧城市发展过程中，中国联通明确三大定位：第一，信息化云承载平台的提供者，以中国联通智慧城市云平台为基础、加强与政府及城市相关管理职能部门的深度合作，抢占城市信息化市场先机；第二，智慧应用和基础信息数据的聚合者，通过云平台聚合城市信息化数据与应用，承载城市公共信息资源与城市管理基础数据资源，整合联通自有智慧应用及合作伙伴提供的应用；第三，基础通信设施的服务者，以智慧城市应用为引领，带动并提升云计算、物联网等领域服务能力，推动宽带、移动、IDC等基础业务的突破性发展。         平台构建：信息汇聚与应用孵化         秉承着智慧城市发展战略，中国联通依托于云计算、物联网、移动互联网的核心技术，结合基础通信资源优势，通过56个云计算节点承载全国业务，打造全国统一的中国联通智慧城市云平台。         智慧城市建设之初，很大的问题就是如何聚集和共享城市的基础信息，目前智慧城市的信息系统大多存在信息孤岛和信息烟筒的现象，对此，崔涛表示，联通在智慧城市平台搭建初期就制定了一个统一的数据标准，包括标准化的数据体系、数据规范、数据管理、数据安全、数据结构以及数据接口。         据崔涛介绍，通过这个统一的标准可以汇集城市公共信息、城市运行信息、智慧应用信息，再通过底层的数据关联交互，以实现城市基础数据信息在行业间和应用间的共享。         另外，中国联通致力打造一个智慧城市的云孵化平台，通过构建一站式的孵化环境，创新商业模式和服务模式，推动新一代城市信息技术化的应用和普及。“我们提供软硬两个方面的配套设施，软的配套包括完善的合作伙伴、孵化服务流程、运营激励机制，硬的配套包括一站式的孵化环境，我们会提供开发测试工具、测试资源、测试知识库等”崔涛如是说。         “通过云承载的这个孵化平台，我们希望聚集合作伙伴和客户共同开发智慧城市的应用并为其提供平台孵化和应用共享”崔涛表示，“为了提高平台的汇聚能力和吸引力，我们将会整合、共享和开放相关的资源，合作伙伴和客户可共享联通基础的云计算资源能力、基础电信服务能力以及GIS和定位能力，尤其在GIS和定位服务上，我们和中国测绘局达成了战略合作关系。同时，我们还提供CA安全认证服务能力、安全的登保评估能力以及在线通用的支付能力。”         实践探索：遍地开花 成果凸显         依托战略与平台构建，中国联通的智慧城市建设发展如火如荼，截止2012年8月，中国联通共与23个省118个城市签约了智慧城市类项目，其中一类城市签约率达100%，共同推动智慧城市规划、建设、运营、服务和创新发展。         崔涛表示，中国联通早已为建设智慧城市铺平道路，自2008年以来，中国联通建设了98万皮长公里城市光缆，打造了覆盖全国乡镇以及城市、主要交通干线、旅游景区的WCDMA无线网络，部署并开工建设了9大云计算、数据中心基地，         据崔涛介绍，中国联通在打造智慧城市上面，方方面面已取得突破，如平安城市、智能公交、视频监控、城管税务执法、国土、司法等，由其是承担两个大的智慧城市云计算应用项目。         “一个是联通作为最大的代建商，承建住房和城乡建设部的住房信息系统。联通承担了超过50%以上的建设任务，并提供完整的系统建设以及完善的后续运行维护服务，这个系统将会覆盖全国440多个城市节点；另一个是联通与国家税务总局达成战略合作关系，已经基于青岛的VDC数据中心正式开展了移动税务网络发票的应用服务，目前在很多城市，网络发票已经开始正式提供商用服务。”