在大型停车场找车有了好办法车位旁边设置一个二维码，停车之后用手机扫一下，取车的时候手机可自动帮你导航找车。         记者昨日在光谷大洋百货对面街边的停车场看到了这种停车二维码，记者用手机扫描之后，手机里马上生成了停车车位的信息以及车位号码。停车场管理员告诉记者，车主回来取车时只需要对准就近的二维码再扫描一次，手机上就会自动跳出人员当时所处位置到爱车位置的导航图。         据了解到，这种停车二维码正在武汉快速普及。

        随着“智慧城市”概念的深入，许多城市规划也由以前的“无线城市”“数字城市”“智能城市”逐渐升级到“智慧城市”。日前，住房和城乡建设部下发通知，提出大力开展国家智慧城市试点工作。         首批国家智慧城市试点启动         通知明确，智慧城市是通过综合运用现代科学技术、整合信息资源、统筹业务应用系统，加强城市规划、建设和管理的新模式。开展国家智慧城市试点工作，旨在探索智慧城市建设、运行、管理、服务和发展的科学方式。         通知强调，建设智慧城市是贯彻党中央、国务院关于创新驱动发展、推动新型城镇化、全面建成小康社会的重要举措。各地要高度重视，抓住机遇，通过积极开展智慧城市建设，提升城市管理能力和服务水平，促进产业转型发展。         通知指出，申报国家智慧城市试点的城市（区、镇），应制订智慧城市发展规划纲要，对照《国家智慧城市（区、镇）试点指标体系（试行）》，根据当地实际制订切实可行的国家智慧城市创建目标并编制实施方案，建立相应的政策、组织和资金保障体系。         随着智慧城市的试点，物联网、云计算、下一代互联网等新技术将得到广泛应用，城市智能水平将不断提高。据国家信心中心信息化研究部统计，目前国内提出智慧城市建设的城市总数已达到154个，预计总投资规模达1.1万亿元。         我国智慧城市建设，在推进试点工作之前，就有了一定的成效，截止到2012年12月，我国在建的智慧城市数量已达69个，其中密布在环渤海、长三角和珠三角地区，三大区域的智慧城市数量占据了总数的59.4%。可见，关于智慧城市建设的经验还是有的。         标准体系建设已经刻不容缓         现阶段，我国的标准建设滞后于智慧城市的建设速度，标准体系研究工作迫在眉睫。智慧城市标准体系包括总体标准、感知控制层标准、网络传输层标准、数据层标准、服务支撑层标准、应用服务层标准、安全标准、管理标准。         目前，很多城市进行智慧城市建设时，教育、医疗、交通等部门按照自己的规划，独立开发、运行信息系统。由于这些信息系统只关注于各自领域的数据与业务处理。信息是独立的、割裂的。国内各个应用领域之间没有统一的标准，不同软件提供商的应用程序无法进行互操作，不同的业务部门之间无法进行信息共享与业务集成，容易变成一个个“信息孤岛”。而这势必会降低城市的运行效率，也会使用户体验大打折扣。         此外，在政策的指引和带领下，全国已有300多个城市提出了各自的智慧城市建设方案，80多个城乡申请了住房和城乡建设部的智慧城市试点，虽然智慧城市的建设热情度颇高，但由于没有统一的规划指导，和相应的建设标准、评价标准、技术标准等，以致于各地的智慧城市建设水平参差不齐，业内人士很难对其智慧城市成果进行全面、科学的评判，也无法在全国大范围地复制、推广开来。这势必会影响整个国家的智慧城市建设水平。         据专家指出，很多地方在建设智慧城市的过程中，缺少行业标准、建设标准和评估标准，也缺乏物联网、云计算等技术标准，若照搬国际组织控制的相关标准，未来要支付大量的专利费用，极大地增加成本和风险。         未来的三到五年，甚至十年，智慧城市试点建设都处于进行时，我们在探索中求进步，求提高，最终实现我们智慧中国的大目标。智慧城市建设的大船，已经扬帆起航。  

        做为连任三届的全国政协委员，苏宁云商集团董事长张近东今年提交了涉及电子商务监管、外资投资、个人信息保护、电子政务和物流等多项提案。其中他建议明确将协议控制定性为企业并购行为，将VIE(协议控制)纳入监管，引发业内强烈关注。         “协议控制”是指企业所拥有的实际或潜在的经济来源，但是企业本身对此利益实体并无完全的控制权。这种控制方式是由于国内的融资欢迎难以支持互联网公司的发展，同时互联网业务(即电信增值业务)又被限制外资进入，因此律师设计出了这种模式，破解“外资禁入”行业企业的境外上市难题。         张近东称，要高度关注境外资本，警惕他们以产业投资概念为跳板，“不以产业盈利为目的，而以境外上市溢价套现为目的”的盈利模式。有分析人士认为，张近东的提案直指阿里巴巴、京东等互联网公司，如果VIE被纳入监管将对上述企业产生重大影响。         提案一：规范外资电商投资         在张近东看来，电商企业依托境外资本筹备境外上市渐成趋势，而合作的形式绝大部分都是境外资本通过协议控制模式来参与国内电商业务。这种模式会导致电商行业出现“业务经营在国内、投资上市在境外”的现象，从而对行业发展、对国民经济安全产生重大隐患。他分析说：         对于电商行业来说，销售增幅和销售规模是境外资本界定电商企业投资价值和估本价值的依据，故此他们只关注企业经营销售增长，而不关注行业经营盈利能力。         在此背景下，部分电商企业为吸引境外资本，一味的追求高增速、大规模，导致电商行业出现投资效率低、盈利能力差、恶性竞争等问题。由于单方面追求高销售额而发起的恶性竞争，不仅会使线上市场陷于无序状态，也会波及线下，甚至会使零售业陷入口水战、价格战的泥潭，影响国民经济的健康发展。         对于国民经济来说，电子商务对国民经济发展的作用越来越大。但是，目前境外资协议控制模式存在着管理隐患，因这种模式本质上是并购行为，而“经营销售在国内、投资上市在境外”的现实导致资本的运作游离于国家的监督管理之外，缺少有效的监督。         张近东呼吁，中国商务部、证监会正研究制定针对VIE模式的监管规定能够尽早出台。他建议：         1、完善外资准入监管，明确将协议控制定性为企业并购行为，将协议控制模式纳入监管部门的管理范畴进行规范。         2、拓宽境内融资渠道，在政策层面扶持国内优秀电商企业在A股上市，帮助电商企业在境内就可以解决融资需求。         3、适当放宽国内电商企业国外直接上市的条件，培育真正的享誉全球的民族电商品牌。         “任何事物都是对立统一的，所以我们看待问题应该一分为二的思考，这样才有可能避免‘一刀切’的片面做法。”张近东表示，“对于外资电商投资行为，要严格监管和合理引导并行，才能促进中国电商行业的有序发展，保障国民经济的安全运行。”         提案二：电商发展应尽快纳入法治化轨道         近十年来，中国电子商务零售交易以年均高于40%的增速迅猛发展，2012年交易总规模已达1.2万亿，占据社会零售商品总额的7%，相当于全国连锁百强的年销售总和。         张近东认为，繁荣的背后，电子商务行业也面临着影响持续发展的诸多挑战：1.我国电子商务年交易量的90%是以C2C的形式从事B2C的交易，大量的交易游离于现有法律监管之外，存在着严重的监管缺失、执法缺位现象。2.放眼电子商务行业，存在着非注册经营、非税销售，假冒产品充斥等现象，给行业带来不公平竞争，更破坏了正常的市场管理体系。         “这些问题与中国的国际地位不符，也违背了中国现代服务业的发展方向，更不利于中国经济结构调整和增长方式的转变。”张近东表示，电子商务交易相对于实体交易，具备流程透明、过程在线的特点，只要加强工商、质监、物价、税务等电子政务的对接，就能有效规范电子商务市场秩序，消除无序竞争、破坏行业公平发展隐患。         他建议：1.严格市场秩序管理和产品的质量监督管理。从工商部门着手加强商家资质监督，保障在电子商务经营行为中证件齐全，建立透明、公正的市场秩序；同时由质检部门介入电子商务的质量监督，从产业链源头建立监督机制，形成信息化条件下的追溯制度，确保正品经营。         2.电子商务的交易应该遵循国家税法，依法缴纳税金，建议税收部门研究电子商务的征税方式，加强税收监管，在大数据化时代创新征收手段，从制度层面规避偷漏税行为。         3.加强电子商务领域的知识产权保护，对违规违法行为严厉查处，推动依法经营、公平竞争意识的普及。         据悉，去年10月份，苏宁易购承担了国家电子商务示范项目——电子发票试点工作，研究电子发票的推行，将纳税人的征管基本信息、申报信息、入库信息结合起来，形成对纳税人全方位的监管。         提案三：关注物流产业升级         “经过多年持续高速增长，我国大多数行业出现了产能过剩现象。但在现代物流、城市配送却是投资不足、发展不充分。”张近东认为城市的禁区管理应变“堵截”为“疏导”，将公共货运放在公共交通高度，为其合理规划线路与停车位，同时明确车型及尾气排放标准，从而让“最后一公里”真正顺畅起来。         他建议，国家通过政策引导，大力发展共同配送、夜间配送等方式，鼓励大型零售企业在自己的门店开辟配送点、自提点，并将自建、自用的物流配送体系向行业、社会开放，以有效减少配送线路数、车辆数，提高效率、降低污染、缓解拥堵；同时尽快确立行业运作规范，以有效保障商品、消费者个人信息安全。

        美国北达卡他州立大学(NDSU)的研究人员已经开发出一种嵌入超薄无源RFID芯片在纸或其他柔性基板的方法。         研究小组的报告称，该方法可以生产出具备RFID功能的纸张，比传统的打印标签或其它任何形式的RFID标签都更节省成本。小组目前还正在寻求制造合作伙伴的帮助，欲将该技术商业化。         据了解，整个生产过程被命名为激光工艺高级包装(LEAP)，所采用的硅晶片相当之薄，将不会被肉眼查觉，芯片与天线使用低成本的激光技术焊接。         该方法可以满足安全、金融等领域纸制品要求，如钞票、法律文件、机票和智能标签等，内置的RFID技术，可防止假冒，商业价值巨大。         研究人员Val Marinov称，虽然市场已经存在了基于RFID的纸解决方案，但大多数RFID芯片不够薄，达不到人们期望值，抑或是表面凹凸不平，可能会干扰二次印刷。         而一旦采用超薄RFID芯片嵌入到纸张当中，就可以避免这些缺陷，这种技术要求芯片的厚度应小于等于20微米(0.0008英寸)。         “薄也意味着更可靠，”Marinov补充到，“如此小的厚度，硅材料将变得更柔韧，可承受更大程度的弯曲。”         据介绍，目前只有少部分RFID芯片能达到这样薄，因此用户的选择性可能较少。         但是传统的技术手段在速度和精度上还缺乏优势。为保证质量，NDSU研究人员开发了一种用于装配超薄、超微型芯片的程序办法，并建立了一个可嵌入超小型RFID芯片到纸基板解决方案原型。         该系统采用等离子刻蚀机与激光束等先进技术手段，能全自动完成多层材料的粘合。         通过测试发现，无源超高频(UHF)的EPC RFID芯片在厚度占有一定优势，是目前最好的选择。  

        手机刷卡、远程控制、智能家居……物联网已经在当代中国落地，由抽象的概念化作一个个实实在在的应用，渗透人们生活的点点滴滴。作为物联网的一个重要领域，车联网在交通领域发挥着越来越重要的作用，由此引发的市场商机也受到越来越多广泛的关注。研究机构最新报告显示，车联网市场2013年预计将达到218.2亿美元。在巨大商机的诱惑下，硬件厂商、电信运营商以及各大手机厂商都纷纷发力车联网，在促进产业繁荣的同时，也将智慧交通的魅力充分释放。　　        车联网市场“钱”景无限　　        所谓车联网，是指装载在车辆上的电子标签通过无线射频等识别技术，实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息和静、动态信息进行提取和有效利用，并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务。本质上而言，车联网只是物联网在交通领域的一个具体应用。在这个“以车代步”的时代，车联网对改善人们的生活具有真正切实的意义，这也是其相关产业得以蓬勃兴起并逐步发展壮大最重要的原因。　　        根据Visiongain最新所发行的联网汽车市场预测报告书显示，2013年，全球车联网市场规模预计将达到218.2亿美元。显然，车联网已经成为物联网领域一个巨大的金矿。　　        中国在车联网市场中具有举足轻重的地位。根据ABI Research公司的研究，随着车内连接消费需求的持续增长，在过去十年中，车载电子设备的普及率几乎增加了一倍。从2005年至今，中国车联网用户数已从5万增长至50万户，而预计到2015年，这一数字将为1000万户，占彼时汽车用户总数的将近10%。　　        作为全球最大的汽车消费市场，车联网在改善交通、造福民众方面的意义不言而喻。正因此，车联网在政策层面也得到了国家和政府的大力支持。今年2月17日，国务院发布了关于推进物联网有序健康发展的指导意见。相关政府部门更是加大了对车联网的产业扶持、引导和协调力度，进一步完善了对车联网的产业规划，构建总体思路及框架，在重大专项方面通过财政方式引导产业科研规划方向。此外，还有消息称，相关部门正在积极研究制定开放、安全、可信的车联网协作平台，积极协调和制定车联网相关标准体系。这意味着，作为物联网的一项应用，车联网无论在市场潜力以及政策方面可谓多方利好，迎来黄金发展机遇。　　        产业链各方争相切入车联网领域　　        市场需求强烈，未来商机巨大，政策暖风频吹，多方因素综合下，车联网产业成为各方关注的焦点。从导航地图厂商到电信运营商，再到各大手机厂商、硬件厂商，无一不将目光瞄向这一领域，纷纷祭出各种武器，深度挖掘市场潜力。　　        导航地图厂商大力拓展车联网市场。去年下半年，国内市场份额排名第一的导航地图厂家高德有所动作，其软件高级副总裁唐希勇在首届中国卫星导航与位置服务年会上说，高德正在建立“四屏一云”战略业务框架，向手机、汽车、电视、PC终端提供一体化服务，并组建了一个北斗应用推广市场联盟。互联网领域的巨头百度则选择与全球知名汽车制造厂商宝马公司展开合作，在其新款BMW5系Li中内置百度地图，为用户提供生活搜索、位置和导航服务。　　        三大运营商也不甘落后。在日前举行的2012深圳国际汽车电子展上，中国联通展示了首款基于3G网络的车联网后视镜，极大地提高了驾驶的安全性。早在去年8月，中国电信集团公司就已经与上海市政府签署共同建设上海 “智慧城市”2012-2013年战略合作协议。在此次的协议中，计划把“中国电信车联网服务上海基地”建设成为中国电信在车联网服务 “智慧城市”方面的标杆。中国移动方面也有相应举措。去年10月，中移物联网有限公司正式在重庆挂牌，紧接着，中国移动在山东联合中国移动物联网研究院面向私家车和部分行业用户推出了新型车联网产品——“行车无忧”智能终端。　　        手机厂商们同样各出奇招。日本汽车巨头本田公司（Honda）日前，通过官方渠道宣布，旗下三款新车2013 Accord、Acura RDX、ILX 将会在今年完成 Siri 的集成，这意味着苹果将在车联网领域大有可为。老牌巨头诺基亚也与全球最大的汽车制造商丰田（Toyota）汽车欧洲公司达成一致，将诺基亚的HERE地图服务集成到汽车中去，预计搭载HERE地图的汽车将在2014年面世。另外，黑莓、HTC等厂商也纷纷暗示将进入车联网领域。　　        车联网打造智能交通造福民生　　        在企业眼中，车联网市场或许只意味着滚滚而来的商机。但从更宏观的层面来讲，车联网更大的意义在于打造智能交通，造福社会民众。　　        车联网的具体应用主要包括：通过碰撞预警、电子路牌、红绿灯警告、网上车辆诊断、道路湿滑检测为司机提供即时警告，提高驾驶的安全性，为民众的人身安全多添一重保障；通过城市交通管理、交通拥塞检测、路径规划、公路收费、公共交通管理，改善人们的出行效率，为缓解交通拥堵出一份力；为人们提供餐厅、拼车、社交网络等娱乐与生活信息，提高民众生活的便捷性和娱乐性，当然，巨大的市场空间也为商家们开辟了新的商机。　　        分析认为，未来车联网将呈现以下发展趋势：一方面以语音输出入与车载终端互动的方式依然是车载终端发展的潮流；另一方面，导航技术将更加直观易用，传统的静态导航将逐渐被动态导航所取代，3D导航、实景导航和在线化方式都将成为未来发展方向，这也对导航地图厂商提出了更明确的产品要求。　　        尽管前景良好，意义重大，但我国车联网市场的发展远未成熟。缺乏明确的商业模式，厂商目前尚处于摸索阶段；产业链各方各自为政，没有明确的分工模式；缺乏明确的行业的标准与制度，行业不够规范。因此，要想完全激发出车联网市场的潜能，产业链各方要做的工作还很多。  

        Beautiful Mind是香港一家艺术品修复、储藏工作室，目前正采用高频、超高频RFID标签，zigbee无线传感器监控艺术品。其中，高频标签用来监控存储单元，超高频标签和读写器用来进行单品级追踪。该解决方案包括标签、读写器、数据软件。         Beautiful Mind包括23个普通存储单元和5个VIP存储室。每个存储单元和存储室入口处都安装有一台高频读写器。超高频通道读写器主要用来追踪离开存储单元或是存储室的艺术品，Zigbee传感器监控艺术品所在环境的温度、湿度等信息。恒隆科技研发的数据软件安装在工作室的服务器上，管理标签、传感器收集的数据。此外，高频读写器，高频、超高频标签也是由恒隆科技公司提供的。         存储室门口安装RFID读写器         该工作室主要提供三项服务：专业艺术品的修复、艺术培训以及艺术收藏品的存储。在安装以上解决方案以前，工作室的管理者一直在寻求可保障艺术品储藏安全的科技方案。         进出存储室需要持有内嵌13.56 MHz无源高频RFID标签的出入证，该标签符合ISO 14443A标准，工作室的员工是腕带的形式，艺术品所有者是卡证形式。         进入存储室的艺术品首先要粘贴无源EPC Gen2超高频RFID标签，其中标签芯片采用Alien Higgs-3芯片，由恒隆科技封装而成。标签唯一的编码与艺术品的所有者、所在的存储单位等信息相关联。工作室总共安装37台超高频RFID读写器。存储室出口处安装Alien ALR 9650读写器，另外，VIP存储室内部还安装读写器。此外，在存储室进入主要通道、培训室、修复室门口安装Alien ALR 9900读写器。         如果艺术品移出存储室，门口的读写器读取标签的ID，后台数据软件将计算出艺术品所在的位置、出入时间等信息。         VIP存储室内的RFID技术方案正在实施中，预计今年六月份完工。VIP存储室内的安保系数更高，其内每个盛放艺术品的架子上都布有RFID读写天线，保证所有标签数据的实时读取。读取的数据发送到后台数据处理软件，VIP会员可通过登入网站查看获取相应存储数据，还能通过摄像头看到作品实况。         每个存储单元和VIP存储室内都安装有Zigbee传感器，测量存储环境的温度、湿度。该传感器通过2.4GHz传送数据到网关接收器，然后再转发到后台数据库。后台处理软件不仅收集温度、湿度等数据，当存储环境数据超过设定的阈值时，会发出警报。