近日，由交通运输部公路科学研究院ITS中心承担的“基于物联网的公路施工区安全管理对策研究”项目通过专家验收评审。与会专家认为课题成果实用性、可操作性强，为交通运输部制定公路施工区安全管理政策提供了依据。         据介绍，该项目通过现场调研、专家走访、试验验证等方式，开展了公路施工区安全管理应用需求、物联网技术与安全管理耦合分析等方面的研究，结合技术应用的外部影响分析，提出了物联网技术在公路施工区安全管理的总体应用框架，以及基于物联网技术的安全管理对策。  

        据报道，为解决让百姓揪心的奶粉问题，近日市政协委员提出，在本市率先使用电子监管码监控奶粉安全。         近年来，我国婴幼儿配方奶粉的社会关注度不断升温，诸如品牌奶粉发霉、变质、内有异物等诸多问题频繁见诸报端。近期，国务院召开常务会议，认为影响产品质量安全的因素依然存在，消费者对国产奶粉的信心有待增强。会议提出，按照严格的药品管理办法，监管奶粉质量，采用电子监管码等手段，做到全程可追溯。         为此，市政协委员曾垂宇提出，在本市婴幼儿奶粉生产、销售各个环节中，率先使用电子监管码，使奶粉从出厂、流通、运输、储存直至配送至各网点的全过程，均在食药监部门的监管之下。         在具体措施上，他建议实行一件一码，通过每罐奶粉的监管码，实时查询每一罐、每一箱、每一批产品的生产、经营、库存及流向情况，一旦出现问题，可以迅速追溯和召回。同时，通过电子码监管可实现信息预警，包括对各企业超资质生产和经营的预警、产品销售数量异常的预警、产品流失的预警，监管稽查人员可借助移动执法系统，通过上网或手机便利地在现场适时稽查。  

        近日，由交通运输部公路科学研究院ITS中心承担的“基于物联网的公路施工区安全管理对策研究”项目通过专家验收评审。与会专家认为课题成果实用性、可操作性强，为交通运输部制定公路施工区安全管理政策提供了依据。         据介绍，该项目通过现场调研、专家走访、试验验证等方式，开展了公路施工区安全管理应用需求、物联网技术与安全管理耦合分析等方面的研究，结合技术应用的外部影响分析，提出了物联网技术在公路施工区安全管理的总体应用框架，以及基于物联网技术的安全管理对策。  

        爱喝茶的市民，再也不会稀里糊涂了，厦门已经有了能够追溯其来路、种植基地的茶叶了。         昨日，导报记者从工商部门获悉，厦门已经在一家茶企试点，在每一泡茶叶包装上都贴有供追溯的条形码。         据了解，茶叶可追溯，主要是依托厦门市流通环节食品安全监管系统。目前厦门已有4317家商场超市、食品批发商纳入监管系统，可追溯1.61万家经营主体在厦门销售的9.68万种食品。         昨日，在试点茶企，工商人员利用手机中的“食品监管移动平台”一扫，立马就看到了茶叶是从哪家经销商买来的，甚至还能显示产自哪家茶园。         据悉，工商部门还准备将全市的预包装茶叶都纳入食品监管系统，实现全行业可追溯。         到时，工商部门还会向广大市民开放食品安全手机查询，消费者只需通过智能手机的摄像头刷一下条形码，马上就能查询到食品的质检报告信息和生产厂家的证照。

        通常来说，移动支付有近场支付和远场支付两种形式，远场支付可以是短信支付、联网支付，而近场支付方式最为我们最熟悉的一种则是 NFC，比如通过手机刷卡来乘坐公交卡、超市购物等等。但 NFC 由于硬件设备的局限、产业链各方都想介入支付一环，而并没有大范围推行起来。由InnoSpace孵化的 EasyPay 项目，则希望用全软件的方式完成近场支付——二维码扫描支付。         EasyPay 的二维码支付方案可以看成一种 C2B 的反向支付模式，即用户注册 EasyPay 的移动 app 之后，和自己的银行卡做一个绑定，绑定后 app 为银行卡信息生成一个二维码，到店消费时，商家就可以用他们的 EasyPay 商用客户端扫描用户的二维码，确认付款信息，完成支付过程。         把银行卡转换为二维码，对用户最大的便利之处是以后出门时，不必再带一个沉沉的卡包，塞满各种储蓄卡和信用卡了。但最让人不敢尝试的一点，就是安全问题。         EasyPay CEO 周海文说，他们在安全上做了三层保护的机制，一个是二维码加密，采用的是通用加密技术——即用 AES 256 CCM and RSA 1024/2048，然后通过 SSL 发送到服务器。并且二维码记录的信息并不是信用卡号，信用卡信息被记录在系统后台，二维码存储的信息只是一个由 app 生成的信息标识，只有在商家方扫描之后，后台才会进行匹配，并且每次支付生成的二维码都是一次性的。而在登陆机制上，分为两级登陆状态，一级登陆是正常的邮箱加密码登陆，通常会保持登陆状态，但当用户退出 app 后再回来，就需要通过 Pin 码（类似现在支付宝移动端）和人脸识别去解锁 app。周海文说，这两层技术虽然普遍，但即使是能侵入银行系统的世界级黑客也需要在一到三天内去解锁，而用户一旦丢了手机，想要冻结账户只要打个电话，花的时间可能就在二十分钟左右。         此外，EasyPay第三层的隔层技术，可以保证EasyPay的应用完全在手机内独立，不会被其它app隔层入侵。这项技术由 EasyPay 的 CTO 开发，他此前曾为美国军方作无线通讯安全的技术解决方案。         当然，二维码支付在技术上并不是新鲜事了，而商务层面上如何推动用户、商家、银行三方都使用 EasyPay 的解决方案，可能才是决定胜负的关键。目前 EasyPay 的想法是，首先让用户享受到二维码支付的便利，产生使用需求，再用大量的使用需求推动商家，最后以前两环预期产生的资金流增长，来推动更多银行为 EasyPay 开放银行卡接口。         如何将 EasyPay 推向用户？周海文说，他们在做用户调研时，发现大家最想用手机完成快捷支付的场景是在夜店喝酒的时候，因此他们打算在 11 月份推出一个针对夜生活的社交 app，去抓住用户。而他们本身有的娱乐场所、美容院等相关资源储备，则可以让 app 到达这部分目标群体。有了最初的用户积累后，EasyPay 将嵌入二维码支付系统，培养用户习惯。         而商家方面，除了商用的 EasyPay 客户端，EasyPay 还会为商家提供配套的 CRM 系统，以及基于大数据的分析。比如某一用户每年哪一月的消费行为会比较频繁、在什么样的场所、哪一家海底捞分店消费意愿更高，将这些分析结果提供给商家。这也是他们寄望最大的盈利点。他们首先会选取高端商家进行合作，因为这部分商家已经有用 iPad 点餐的尝试，容易进行技术推广。相对的，EasyPay 面向的 C 端用户会是 18——30 岁消费能力的人群，这部分人群更有尝试新产品的意愿。         而另外 EasyPay 的一个盈利来源则是银行返点。谈到跟银行的合作，EasyPay 目前正在接触银联和各家银行，而各大银行近期也开始推进自己的二维码扫描支付服务，但由于相互间的竞争关系，各家银行的客户端只支持自己的银行卡支付，可能会对用户造成不便，而如果 EasyPay 能以第三方身份和银联合作，则更有可能避免上述情况。另外 EasyPay 的竞争对手可能会是仍在酝酿二维码支付的微信和支付宝。  

        贵阳6409辆出租车有了“电子身份证”，乘客只需扫描车内张贴的二维码，就能立刻获取车辆和驾驶员信息。         在昨日的贵阳市道路运输管理局新闻通气会上，有关人士介绍，二维码和出租车一一对应，乘客扫码后，马上就能得到车牌号、所属公司、司机姓名、乘坐时间、当前位置等信息。同时，乘客不仅可通过扫描车内二维码进行不文明现象投诉外，还方便乘客寻回丢失财物，增加了乘客乘车的安全感。         据介绍，目前贵阳市已有超过90%的出租车张贴了二维码，并将在近期普及到所有出租车。         “偶尔会有人扫描。”出租车司机陈师傅说，尽管二维码被贴在副驾驶前方显眼位置，但扫描的乘客却很少。记者采访10余位乘客，大部分人虽然发现了这个变化，但并不知道有什么用。         记者实际试用发现，如果手机里没有安装“E路行”软件，那么第一次扫码时，就会提示乘客下载，安装软件后方能实现系统功能，在使用中，软件易受手机上网速度影响，并偶尔会提示错误信息，并有部分信息显示不完全的现象。