日前，记者从相关部门了解到，全国首条智慧登山线路将亮相杭州皋亭山景区，以提高景区的服务质量，为游客提供健康建议。 该线路为全国首条引入RFID射频识别和云计算技术应用的智慧登山线路，景区为游客配备RFID手环和刷卡终端感应设备，可根据游览景点、游览时间和游览方式等差异化需求，智能规划多条登山路径供游客选择，并实时计算运动距离、消耗热量、综合排名等数据，提供合理的运动建议。

Invotech Systems已经宣布，它的两个长期客户亚特兰大InterContinental Buckhead和芝加哥Park Hyatt将升级采用InvoTech的UHF RFID统一管理系统对酒店进行统一管理和控制。 根据InvoTech称，酒店使用它们的系统超过10年，现在将增加RFID功能，通过自动化管理，以实现成本的更大节约。 该系统包括无源EPC Gen 2 RFID超高频(UHF)洗衣标签，Impinj的超高频(UHF)RFID阅读器。酒店同时使用的制服输送机U-Pick-It系统会将制服安全地分发到正确的员工，并对制服进行精确监控。 亚特兰大InterContinental Buckhead酒店采用防水超高频标签标记了7300制服的数据。该系统将对分配给每个员工的制服，从酒店到移动至洗衣公司的整个过程进行跟踪。饭店还对大约20500亚麻制品、毛巾、床单和枕套进行RFID标签标记。RFID系统跟踪每个标签标记物品的位置，减少了遗失项目成本和降低处理费用。 如果洗衣公司未能返回酒店细麻布物品项目，它可进行提醒，invotech解释道。

近日，时尚女装零售商Chico旗下13家Soma内衣店完成为期一年的RFID技术试运行。目前，公司打算永久使用这个系统，并与POS系统相集成。同时，公司还打算扩展这个解决方案的应用范围。 Tyco销售及战略性客户部门经理Jamie Kress称，这个试点RFID方案是由Tyco提供的。该方案可实现从配送中心、库房、门店现场到每周盘点的全过程的项目级跟踪。同时，存储在服务器上的Tyco TrueVue软件可管理收集到的数据、判断库存缺失并监控货物在店内的移动。 Chico成立于2004年，拥有包括Soma内衣在内的4个女装品牌。2010年，公司首次采用RFID技术。当时，公司在样品服装上附着着无源EPC Gen 2超高频标签，以实现衣服检查时的物品追踪。这些样品最终会在Fort Meyers总部的一家商店出售给工作人员。Kress补充，2011年，Chico开始和Tyco展开合作，在门店内试用该技术。公司在物品上附着标签，在销售地板及库房内安装读取器。这样，公司便可实现销售区域商品的管理并保证样品及时陈列。 该项目完成后，公司在那不勒斯Soma门店内部署RFID系统，并选派了一些经验丰富的员工。2013年，公司在另外12家门店部署了这一系统并任命队长以检查试点结果。 由于胸罩、内裤等商品的款式、尺寸以及颜色多样性的特点，Soma在库存追踪上一直面临着难题。这个RFID系统安装之前，Soma每年只进行几次库存盘点。因此，销售现场保证库存是一件很难的事情。 进货管理则是另一项费时的任务。货物到达库房时，员工需要打开每个箱子分辨型号并决定是否直接运到销售区域。 Chico称，RFID系统让这项任务变得前所未有的简单。运到这13家门店前，公司便在衣服上附着艾利丹尼森的AD-318标签。这些RFID标签是由艾利丹尼森9855RFMP RFID打印机打印及编码的。同时，TrueVue软件会记录每个标签上的唯一ID号码并显示运送目的地。 货物到达门店后，工作人员便可使用MC3190-Z读写器捕捉箱内标签ID号码。同时，工作人员还可使用这个读取器进行周度库存检查。 此外，工作人员还可使用读取器盖革计数器模式帮助客户寻找特定型号或款式的商品。 收银处也安装了FX7400读取器，用来标示物品购买并更新TrueVue软件信息。同时，店内人员和公司管理层还可在TrueVue上查看库存水平以判断是否需要补货。 另外，公司还在出口处安装了读取器，用于获取离店商品ID信息。若物品未购买，系统会识别这一信息并发出警报。 Kress称，目前这一系统在13家所有衣服上使用。每家商店都会进行周度库存盘点并保证了90%-95%的库存准确度。 明年，公司打算整合TrueVue以及Soma的POS系统。这样，公司可以实现更自动化的库存管理。Kress补充道，公司还打算在2015-2016年将这个系统普及到Soma的其他门店。

       近日，交通银行青岛分行与银联青岛分公司、青广无线传媒集团股份有限公司正式签订“青岛市出租汽车服务管理信息系统-信息化支付”合作项目。打的士“闪付”，不再是梦。 　　不需要打印交易凭条 　　据了解，出租车银行卡支付结算信息化系统充分利用了金融IC卡小额电子现金账户支持脱机、非接触、快速支付的优势，改造出租车加装的智能终端系统，支持乘客使用带有银联“闪付”标志的金融IC卡，非接触“挥卡”支付车费。 　　工作人员介绍说，与传统银行卡打印交易凭条、核对持卡人签名不同，当乘客到达目的地时，只需按照司机提示将银联“闪付”卡靠近智能终端支付区域轻轻一挥，便可“潇洒”地完成支付。乘客还可以使用加载金融电子现金账户、具有NFC(近场通信)功能的手机或银行发行的异型电子现金卡，“挥手机”或“挥卡”支付车费。 　　司机几分钟内收到车费 　　交通银行青岛分行作为出租车信息服务管理系统的独家收单银行，为信息化支付“量体打造”快速、安全的支付清算系统。该行为每一位出租车司机配发了一张与之关联的金融IC卡，乘客“挥卡”支付的车费直接清算到司机的银行卡账户中。据了解，12月起资金清算将实现T+0的清算周期，即在乘客完成“挥卡”支付后几分钟内，司机便可收到支付资金。“闪付”系统的开发有效避免了司机与乘客间找零的麻烦，也减少了司机携带大量现金的风险。

笔者时隔8年，重返东京工作，发现一个重要变化是，东京及日本全国的高速公路收费站以及大部分机动车辆都已经安装和配备了不用停车就可以交费的电子收费系统(ETC)，过去那种需要在收费站前排长队等候交费通行的现象已经基本消失，高速公路比以往更加畅通。 　　在日本，高速公路电子收费系统于1997年起首先适用于特种车辆，之后于1999年开始商业性试运行，2000年正式在东关东高速公路上运行。由于车辆通过收费站无需停车并使用现金缴费，这套系统可大大节省通过收费站的时间，有效缓解由停车缴费造成的道路拥堵。 　　为加快电子收费系统的普及与运用，增强高速公路的通行能力，日本政府和四大高速公路管理公司采取了多种优惠措施，鼓励车主利用高速公路自动收费系统支付通行费。 　　首先，日本政府向装配电子收费系统车载器车辆的用户提供补贴，减轻用户的额外负担。其次，高速公路管理公司制定了多种通行费优惠措施，给用户带来实惠。规定用户利用电子收费系统缴费，不仅可以得到3%到8%优惠，在不同时间段和不同路段还能享受不同幅度的折扣，有些时间段的折扣幅度甚至达到了50%。 　　电子收费系统由安装在车辆挡风玻璃上的车载器与收费站相关系统的微波天线之间进行信息交换，并利用计算机联网技术与银行进行后台结算，收取通行费。车载器可以在汽车经销商处购买，并由其给予安装。用于支付和结算通行费的电子收费系统卡可从信用卡公司、银行或高速公路管理公司处购买，也可委托汽车经销商办理，十分方便。 　　因为使用电子收费系统可以享受众多优惠政策，因而很受广大车主青睐。据日本有关方面发表的统计数据，2005年，日本配备了电子收费系统车载器的车辆为1000万辆，2007年增加到2000万辆，2010年又达到了4000万辆，截至2014年3月底，日本装配有电子收费系统车载器的车辆突破6000万辆。如今，日本一半以上的汽车都装配了电子收费系统车载器。 　　由于日本的大部分车辆安装了电子收费系统车载器，与之匹配的高速公路收费站的大部分车辆通道也都改为电子收费系统专用通道。记者看到，东京高速公路上的每处收费站，一半以上的通道都改成了电子收费专用通道。 　　在一些主干线的收费站，电子收费专用通道也占到多数，只有2条至3条通道供人工收费使用。即使是只有两条车道的小型出入口，也至少会有一条通道供装配有电子收费系统车载器的车辆通行。 　　数据显示，到2012年，日本全国高速公路的电子收费系统利用率已达到了85%，在首都地区，这一比例更是达到了90%。 　　日本高速公路电子收费系统的全面使用产生了巨大的经济效益，随着高速公路通行率的提高，用户负担的减轻，收费站员工数量的减少等，高速公路管理公司的利润也大幅度增长。近年来，日本高速公路管理公司的收益基本上都实现了两位数增长。

A. Kempf Getr nkegrosshandel是德国巴林根一家啤酒、瓶装水、软饮料批发商，已经在其仓库实施超高频RFID系统。该系统用来识别那些放在托盘中的客户已下订单准备运往传送带的产品，传送带由自动仓库系统控制。RFID解决方案由SSI Schfer公司提供，2013年12月在公司上线运行。 　　A. Kempf有两家独立的配送中心，一家在巴林根，一家在奥芬堡。巴林根的配送中心每天要为125-600家客户。配货高峰时期，至少有174000箱饮料运出巴林根仓库;一天中的配货高峰时间段，下午3点到8点，员工需要装配60辆卡车的货物。 　　RFID读写器通过读取叉车司机的RFID卡来识别托盘，RFID卡放在叉车的托架上。 　　从2012年6月开始，随着订单量的不断增加，公司倾向于采用自动化方式进行仓库管理。自动化装置包括传送带，将产品从仓库传送到装配位置，期间经过两个缓冲区。 　　随着自动化系统的到位，仓库工作人员将产品放到托盘上。叉车司机将其运到传送带接收端，系统判断顾客订单的路径，然后将其传送到装货区。 　　自动化传动装置有助于分类整理、移动大量的装载托盘或是将装配好产品运送到合适的车上。然而，在RFID系统实施之前，需要手动记录托盘条码的ID编码。 　　为减少补货时间，自动传送装置安装运行一年后，从SSI Schfer采购了RFID系统。A. Kempf在传送带缓冲区安装了3个SickRFU 630超高频RFID读写器。A. Kempf员工都有内嵌UHF RFID芯片的ID卡。Kampf拒绝透露RFID卡的详细信息。 　　叉车司机将ID卡放在叉车上，并在叉车上的电脑终端登记卡的ID编码。叉车司机将从电脑终端接收任务，查看要装配的产品。软件将相关数据发送到接收站的电脑终端，以确定传送路径。司机将托盘运到传送站时，读写器读取卡内的ID编码(与托盘相关联)，并显示接收产品的客户信息。通过这种方式，系统对本传送站接收到的托盘信息有明确记录。 　　此外，系统为A. Kempf的管理系统存储相关信息，为记录订单的完成情况作准备。 　　采用RFID系统后，公司大大提高了补货效率，补货时间从15秒减少到2秒，把一天内所有节约的时间都加起来，约有8个小时时间。RFID系统的实施优化了补货流程以应对大批量货物转载的需要。公司方面表示， 他们做出了正确的选择。