MicrosoftInternetExplorer402DocumentNotSpecified7.8 磅Normal0 在比利时研究机构Imec的年度技术大会ITF上，一件配备可移除电子组件的智能T恤抢尽风头;此外该机构位于荷兰的分支据点Holst Center，则公布了一项物联网技术研究项目，以及首个能开始提供授权的技术成果──低功耗空气质量传感器。 该款智能T恤是Imec与Holst Center的研究人员所开发的最新可穿戴式产品，他们的其他物联网相关直观设备开发项目，锁定小型化、廉价、低功耗的感测与联网设备，而且通常能包裹在 单一芯片中。智能T恤采用软性银导线，将心电图(ECG)传感器与包裹在一片约SD记忆卡大小电路板的控制电路链接;该电路板是可拆卸的，因此T恤能清洗。 上述电路板是以Imec打造的MUSEIC系统单芯片(SoC)为基础，该SoC采用0.18微米工艺，配备模拟前端与心电图、脑波图(EEG)以及皮肤电反射(galvanic skin response)传感器，采用ARM Cortex-M0处理器核心。该芯片是Imec为三星(Samsung)的Simband平台所设计的多传感器SoC之后续成果。 智能T恤电路板重量7公克，内含钮扣型电池与市面上现成的蓝牙低功耗(Bluetooth LE)芯片，能将人体的生理量测数据传送到智能手机，再上传至云端。Imec预期智能T恤的用途包括运动训练、医疗等领域。Imec/Holst可穿戴医疗保健产品项目经理Ruben de Francisco表示：“我们将扩展智能服装的功能性，并透过宽松的日常服饰传送医疗等级数据。” 这款智能T恤是以平台式架构设计，能让OEM厂添加不同功能的传感器，例如能追踪呼吸频率或是身体脱水的情况;此外也可添加LED指示灯或触觉回馈。此外该T恤的设计还要求能与现有的纺织品制程相容。 Imec/Holst开发的智能T恤，将控制电路放在一片SD记忆卡大小、可移除的电路板上，放在塑料小插袋中，透过软性导线与传感器链接 可侦测空气质量的传感器网络 除了智能T恤，Imec与Host还发表了一项新的物联网研究项目，目标是开发并布建传感器网络的实际展示，结合来自传感器网络的数据以及云端服务，以显示有意义的行为。该项目的核心技术，包括异质连网(heterogeneous networking)、数据融合以及轻量安全性与认证。 Imec 与Host第一步将开发小型的二氧化氮(NO2)传感器，以氮化镓(GaN)制程生产，可量测低于10 ppb (parts per billion)的浓度，功耗仅mW等级;5月起布建在荷兰Eindhoven的户外空气质量感测网络Aireas，就是采用该款传感器，能检测空气品质，特别是在交通尖峰时间。 在Eindhoven的Holst Center建筑物内部，Imec与Host准备布建一个类似的传感器网络，透果因特网传送现场数据;该网络将包含商业化的温、湿度与二氧化碳 (CO2)传感器，还有上述的独家二氧化氮传感器。未来他们将为该网络添加专门打造的二氧化碳、挥发性有机化合物、臭氧以及颗粒物质传感器。 新开发的传感器旨在取代现有的气体传感器──它们尺寸太大，而且功耗太大，大规模不见的成本太高。　　 估计在2020年，可穿戴式设备市场可达800亿美元规模;Imec首席执行官Luc Van den Hov表示，那些设备：“应该是融入在日常生活的。”至于物联网，他认为：“目前的传感器平台虽然能收集数据，但直观的网络平台将具备更多的智能功能，可利用数据融合算法解释(来自多个不同传感器的)资料。” Imec的物联网研究项目总监Kathleen Philips表示：“数据融合方法以及先进的算法，让我们能结合来自不同传感器的数据，例如温度、各种气体、湿度、人体存在侦测(human presence detection)等，并能导出环境感知知识。”  

MicrosoftInternetExplorer402DocumentNotSpecified7.8 磅Normal0 一年的试点后，盐湖城地区公共汽车及铁路服务提供商犹他州交通管理局(UTA)正式部署RFID解决方案，对轻轨列车进出维护区域进行记录并追踪每辆车上的22个组件。该系统让交通运输部门更好的管理列车、列车的维修以及各个组件。 UTA为盐湖城220万人口提供服务，拥有700辆公共汽车，146辆轻轨列车以及60辆通勤列车。过去半年，该项目在其维修院子内对4辆列车进行试点，目前该部门正扩大系统使用范围，在所有的146辆列车及其组件上使用RFID技术追踪。UTA的长期计划是使用该技术追踪所有通勤车、公共汽车及其组件。 2012年，联邦立法通过21世纪法案(MAP21)。最终裁定要求公交公司对包括乘用车在内的资产进行定期评估。为响应这一立法，UTA需要建立一个方案来评估列车及公共汽车的状况以确保其安全性并高效运行。 UTA资产管理者Kyle Stockley说：“UTA还想要做的更多，我们想要让主要组件及其系统追踪的流程自动化。UTA发现，仅仅追踪车辆本身远远达不到该法案的要求。” UTA希望他们不仅能了解车辆本身的状况，他们还希望了解主要的系统及元件的状况。Stockley称：“只有这样，我们才能真正了解我们的收入服务车辆的状况。”监控车辆及其组件使用的时间及频率是追踪车辆状况最好的方式。 该机构认为RFID是实现这一目标的最佳技术。将RFID标签附着在主要组件并在铁路上部署读取器后，UTA便可收集组件进入、离开院子的数据，从而计算其使用时间。 UTA的试点项目地址在约旦河服务中心，涉及了西门子S70轻轨列车。这次试点项目中，UTA总共在4辆列车及22个独立组件上安装了标签，并在铁路轨道两侧安装了2个RFID读取器，每个读取器配备8跟天线。 UTA的RFID部署是一个团队的共同努力的成果。该机构专门成立了一个委员会，包含资产管理人员、采购部门、运营部门、维修部门以及IT部门的人员。通过招标，最终选择了西雅图公司Swiftsure Group及其伙伴American RFID Solutions (ARS)。 Swiftsure Group及American RFID认真研究了UTA的软件需求、读取器需求、摆放位置、标签需求及其安装位置。Swiftsure CEO Bruno Riegl称，ARS提供了TrackStar软件，运行在现场的服务器上。 UTA在铁路维护车场出入口安装了一个RFID读取器。读取器选用了摩托罗拉FX9500读取器以及8根ARS HD500天线：4根安装在信号杠上方用于读取车辆上方的标签，2根安装在信号杆地面位置，另两根则安装在轨道之间用于读取列车底部的标签。在出入口位置，列车时速可达15英里。 Stockley说，公司选择使用了Omni-ID Dura 1500无源UHF标签，该标签耐久性、金属环境下读取可靠性都很好。由于标签上没有焊接或螺栓，因此，它们是通过环氧树脂进行安装的。 对每个组件进行标记后，TrackStar软件会记录序列号、读取历史及其对应的唯一ID号码。ARS销售总监John Rommel说，该软件还存储着标签及其各组成部分之间的父子关系，并提供5种文件格式(PDF，xvs，excel等)的报告。此外，软件还提供一个自定义的控制面板以及自定义的搜索功能。 今年早间，为期一年的试点项目结束。在此期间，该机构追踪了标记资产的移动，并将此数据和列车里程进行对比。Stockley说，这次试点的目的是确认标签是否能被读取，软件能否收集数据。下一步部署将对这些数据进行分析，了解组件的使用历史并对维修及检查日常进行安排。 到目前为止，UTA已对38辆轻轨列车及其组件进行标记。Stockley说：“今年年底我们将对所有的77辆列车进行标记。我们预计，2015年年底，UTA总共会有2500个物品进行标记。” 今年年底，UTA还打算给员工分发手持读取器用于维修或检查，这样，他们便可在工作时进行数据更新。未来，UTA打算安装无线传感器测量温度、压力及振动水平数据，以识别车辆状态变化。  

麦肯锡全球研究院预测，到2025年，物联网对全球经济带来的好处将在近4万亿-11万亿美元，其中包括设备厂商的利润、效率、新业务，以及更好地运行的产品给消费者带来的节约。 目前还很难衡量物联网的经济效益，因为采用物联网技术的大多数人和组织仍然处于早期的投资阶段。 报告指出，明白如何适应新技术的公司将获得最大收益。例如，在油气钻探平台上，这可能意味着，通过油泵中温度或化学变化，了解远离油泵的地方的情况。在城市交通管理方面，这可能意味着学习如何恰当地平衡来自汽车、道路和信号灯的信息。 报告的作者之一迈克尔·崔(Michael Chui)表示，“这重视根据来自多个来源的数据预测事故。”但是，对于企业寻找组织和利用这些信息来说，这是一项挑战。 迈克尔·崔说，“在IT产业存在所谓的生产率悖论。但出现这种现象的原因是宏观层面上的延迟。早早搞清楚如何使用计算机的公司，例如沃尔玛，获得了很高的回报。”

RFID将再次在今年的斯阔米什山谷音乐节出现(SVMF)。该技术让与会者在活动期间更轻松地管理自己的时间和金钱，这次音乐节将于8月7-9日在不列颠哥伦比亚举行。 音乐节提供了RFID门票付款计划，现场可穿戴支付选择，及其移动互动应用程序的扩展。 RFID门禁控制和非现金支付解决方案提供商intellitix，提供RFID技术和支持，根据该活动发言人称。去年，该音乐节采用的是intellitix的Intellipay技术与Precision Dynamics Corp的RFID腕带配合使用。在今年的活动中，与会者将能够使用他们的RFID腕带购买食品饮料和商品，也可以在活动露营地和供应商的网站使用。这个App 允许用户将信用卡绑定到他们的腕带。 Intellipay是访问控制和社会媒体的RFID技术相集成，支持自动充值(刷新)，家庭账户管理，实时报告和信用账户之间转移，自动退款，集成到智能手机应用程序，多种货币支付。 在活动中将会有200余套Intellipay系统，根据intellitix称。门禁系统将用于音乐节入口控制，场地中设有intellitix RFID照片站让用户在社交媒体实时分享他们的见闻，而不需要智能手机。 SVMF还与温哥华Eventbase公司合作，提供活动的官方应用程序。该SVMF程序设计可用来帮助音乐爱好者了解活动安排和显示时间表，使观众能够发现新的艺术家和跟踪他们的喜欢的歌手，还提供节日地图导航，也可以通过社会媒体分享他们的经验。

智能手表的续航一直是一个棘手的问题。智能手表电池与其他电子元件一起拥挤在手表屏幕后方的狭小空间里，不但占据了大部分可用空间，其能提供的能量也十分有限。这已经成为了智能手表发展道路上的一个障碍。 而亚利桑那州立大学机械和航空航天工程学院负责可弯曲电池研究的姜汉卿（音译）教授就想解决这种问题。他们发现，通过一种可伸展可弯曲的电池，智能手表等电子设备的待机时间也会变得更长。 通过应用一种日本手工折纸的折叠技术，研究者们发现，他们可以使常规的锂离子电池变得可拉伸和可弯曲，从而从容地放进表带，获得更多的储能空间。除了提高智能手表的性能，这种方式与标准的制造工艺兼容，可以制造更适合于其他各种各样的可穿戴电子产品的电池，比如跟踪健康相关数据的智能手环等。 目前的智能手表普遍表现出续航时间短的现象，Apple watch的续航时间只有一天左右，如果频繁使用应用电量只能维持数小时。电池不“持久”成为许多可穿戴设备的软肋，而新科技可以使电池续航能力翻番。 研究人员使用他们研制的折叠电池给三星智能手表供电，结果表明，这种电池可内置在弹性表带内，可弯曲可伸展完全不影响电池性能。 在过去的十年里，研究人员在可伸展电子产品设计方面已经取得了很大的进步，目前能够适应各种弯曲或活动的表面和外形，比如人的身体表面。然而，大多数使用的是弹性材料，并且不能与现有的电池生产设施直接兼容。 将折纸技术应用到电池中的灵感源于一种称为三浦折叠的特殊折叠方式，这种折叠方式与他在纳米硅中看到的极为相似，当附于弹性橡胶材料表面时可弯折和拉伸。去年，他和他的同事们展示了基于三浦折叠研发的可折叠的锂离子电池。但实际应用中这种设计有很大的局限性，因为电池只有折叠状态和展开状态，并且在折叠状态下其表面不平整影响配戴舒适性，他说。 为了使电池的外形与更多可穿戴设备互容，团队决定采用剪纸技术，将剪切加入其中。结果证明，各个材料层的横向切割可以使电池达到随意伸展和弯曲的状态。与之前折纸技术设计不同，剪切处的旋转可以使电池在不影响其厚度的前提下实现伸展和折叠。 除了展示电池在真正的智能手表内的表现外，研究人员还测试了电池在多圈的挤压和拉伸状态下的性能，结果表明过程中的多次缠绕并不会导致破裂折断现象。姜说团队的目标是将这项技术商业化，现在他们正着手改善电池包装解决安全隐患。他还说，剪纸技术也适用于电池以外的其他类型的电子设备，比如传感器和超级电容器。

当前，国内主要互联网+企业提供的大多是生活类服务，为工业企业提供服务的产业互联网+平台相对较少，商业模式及盈利模式也不够成熟。 近日，中国航天科工集团公司正式挂牌成立航天云网科技发展有限责任公司，打造“互联网+智能制造”产业服务平台——航天云网. “航天云网是中国航天科工为积极践行国家‘互联网+’行动计划、主动适应经济发展新常态下军民结合与民用产业新的发展形态需要而建设的。”中国航天科工集团公司董事长高红卫介绍说，航天云网就是这样一个“互联网+智能制造”产业服务平台，以航天科工技术、设计、制造和产业链配套优势资源，为制造企业用户提供包括创意、设计、制造、投资等服务，形成一个“生产性服务超市”，既能实现网上企业资源共享、能力协同，又为这些企业提供可交易的机会。 这样的产业服务平台，到底能为企业解决什么问题？航天科工对其未来发展，又有什么样的规划？ 一月吸引22000余企业用户 几个月前，以老干妈牌产品闻名的贵阳南明老干妈食品有限公司需要一套二维码防伪追溯系统。这家企业每天生产250万瓶调味品，每瓶喷上唯一的二维码，希望成本控制在每瓶1分钱，比现在使用的系统成本降低一半。但他们在本省找了一圈，没有成功。 这次，作为中国航天科工云制造公共服务平台的用户，老干妈公司发布了该需求，立即收到了很多反馈。老干妈公司办公室主任雷东说，公司现在已经得到山东威海北洋集团等行业内优势企业的积极响应并开展了方案对接。 深圳日东科技发展有限公司也有与老干妈相仿的经历。该公司董事局主席毕天富告诉记者，不久前，他们急需研制一款波峰焊喷嘴，这种产品对材料和安全性要求极高，以日东自身繁忙的业务及技术储备难以快速解决问题。最后通过中国航天科工的航天云网产业服务平台，得到了国防科技大学专家的解决方案。 企业观察报记者了解到，截至目前，2015年5月20日试行上线的航天云网，点击量达6万余次，已吸引22000余个企业用户。这些上线企业遍布湖北、广东、江苏、上海、浙江等制造业发达地区，覆盖了除澳门、台湾、海南、西藏之外的全国30个省市自治区。不仅包括作为龙头企业原材料供应和产业配套的大量中小型企业，同时也有茅台酒业、长城华冠汽车、老干妈食品、际华纺织、万和电气等全国500强知名企业和行业龙头单位。 创新模式提升央企竞争力 去年以来，一些央企积极通过创新商业模式进行转型升级，提升了央企竞争力。如，中国电信创新孵化基地，开拓出“基地孵化、天使投资、公司参股，员工控股”的模式；中国电科举办熠星创新创意大赛，通过聚集社会创新资源，推动创新创业项目的孵化和快速走向市场，激发企业创新活力；中航工业也借助互联网+，加快创新创业。 航天科工董事长高红卫认为，从互联网经济时代制造业的最终出路看，仅仅依靠引进或者自主开发出一些新技术、新产品来提升企业竞争力的传统路径，只是做对了一半。中国的制造企业不仅要关注专业技术进步对于产业升级的贡献，更要关注业态变化与运行模式进化对于产业升级的巨大牵引作用。在“互联网+X”流行于各个行业的今天，仅仅靠某个企业单打独斗，不仅风险系数很高，而且不符合互联网经济时代产业发展的基本特征：资源共享、能力协同、互利共赢。 其实，航天云网并不是中国航天科工拓展“互联网+”业务的开始，在近几年接连上线、由中国航天科工建设的天智网、航天物资网以及航购网(现航天工业网)都已初具规模。 中国航天科工早已洞察到中国制造业的经济附加值偏低的现状。为此，2009年，中国工程院院士、中国航天科工集团二院科技委副主任李伯虎在国际上率先提出了云制造的理念：简单地说，云制造就是把制造资源和制造能力在互联网上作为服务提供给所需要的客户。 打造“互联网+智能制造”的 全新平台 当前，国内产业互联网平台处于起步阶段，商业模式及盈利模式不够成熟。航天云网不仅是提供渠道的媒介和提供交易机会的中间平台，其核心价值是建立起一个完善的“生态系统”。 作为生产性服务业平台，航天云网以云制造为核心，通过内生和外延实现产业化发展，涵盖生产制造全过程和全要素，形成创意云、设计云、制造云、检测云、物流云、采购云、租赁云、投资云、商务云、贸易云、专家云和咨询云等多种云端形态，打造现代生产性服务新业态。 中国航天科工相关负责人强调，该“生态系统”以云制造为核心、以生产性服务为依托，采用开放的技术体系、开放的商业模式和低成本高效的管控与支持体系，形成一个“有照料的生产型服务超市”，构建一个由用户多元化、个性化需求驱动的多方共赢互利的现代制造业生态系统，以此改造传统制造业、打造新的产业竞争力、发展新兴业态，创造新的经济增长点，同时为大众创业、万众创新提供共享平台与环境。 “中国航天科工在继续加强制造能力建设的同时，更加注重制造服务能力的提升。航天云网是服务于中国制造业的平台，也是制造业信息化发展的新实践，正在为制造业的新革命提供源源动力。”中国航天科工相关负责人如是说。 企业观察报记者了解到，一些省、地、市政府已主动与航天科工联系，希望通过航天云网这个媒介，深度获取我国航天工业体系的技术资源与智力资源。航天云网通过特有的航天云端资源池和专家池的构建，及时满足各地政府和企业的需求。此外，航天云网还将设立大学生创新、创业辅导园地，提供必要的创业环境，辅导并支持大学生创新创业，提高创新创业的成功率。同时，航天云网构建开放竞争的互联网业务平台，使创业者及小微创业企业获得同等的市场竞争机会，进而推动形成“大众创业、万众创新”的生动局面。 业内人士认为，航天云网以丰富的制造资源和能力云池为依托，构建开放公平的互联网创业平台与配套服务体系，将有效降低创业者及小微创业企业获取设计、咨询、融资等资源/能力的门槛，实现“企业有组织，资源无边界”的有效整合。