我国是物流大国，物流业已经成为国民经济的支柱产业和最重要的现代服务业之一。但我国却不是物流强国，物流业发展粗放，总体滞后经济社会发展要求。 　　我国物流的不足主要表现在几个方面，物流系统性不强，网络化程度低，呈现分散、独自发展的态势。基础设施的配套性、兼容性较弱。与制造业、农业、商贸联动不足。物流速度慢、成本高、渠道不畅。物流业整体创新能力弱，不可持续问题突出。 　　目前，我国依赖“高投入、高消耗、高排放、低产出、低效益、低科技含量”的传统物流运作模式难以为继，需要利用新技术、互联网思维、模式创新来提高效率，降低成本，实现可持续发展，打造物流的“升级版”。 　　7月14日，国务院发布《关于积极推进互联网+行动的指导意见》把互联网+高效物流作为11个重点行动之一，这足够体现出国家对物流行业的重视，“互联网+”也为物流业创造了一个新的思路，这将改变我国物流业相对落后的现状。 　　物流，就是将社会产成品从厂商转移到消费者，互联网改变的不仅是物流的“动”，更重要的在于如何“少动”甚至“不动”，这背后是商品流通体系潜移默化的转型升级。智能分仓技术将改变现有物流模式，做到货物“不动”数据“动”，大幅提高物流效率，降低物流成本。大数据预测将指导商家进行库存前置，包括品类、规模、地域，以成本最低的方式提前运输到消费地，待消费者下单后，再从最近的电商仓储完成最后一公里配送，做到“订单未下，物流先行”。 　　互联网带来三四线城市、农村消费的变化，扩大了物流覆盖半径和纵深。电子商务缩小了城乡差距，使农村用户在网上也可以买到与大城市居民同样的商品。互联网带来生产、消费、物流的改变会构筑新的商业流通体系。物流是一个不断接力的过程，是社会资源实现合理调配的过程，互联网让社会信息从不对称变得对称，实现社会资源的优化配置。 　　在“互联网+”的大背景下，物联网、新一代信息技术、现代管理科学技术等在物流领域的推广和应用，互联网、移动互联、大数据、云计算将与物流业深度融合，让物流更加“智慧化”、“智能化”，这些都会促进物流业的转型升级与之相应，政府管理部门、物流企业也要学会用“互联网+”的思维方式来思考，不断优化行业的管理、运营、市场等各环节，构建高效透明、信息对称、价格公开的社会化现代物流体系，让中国物流步入互联网+高效物流的快车道。

        据记者报道，吉林、重庆、四川、云南近日正式并入全国高速公路电子不停车收费(ETC)联网区域，至此，共有22个省份高速公路ETC联网开通，覆盖高速公路总里程近80%。交通运输部相关负责人透露，原定的2015年年底之前ETC用户达到2000万以上的目标将有望提前实现。 　　吉林、重庆、四川、云南4省市并入全国电子不停车收费(ETC)联网区域后，全国联网区域累计建成1.01万条ETC专用车道、4.5万条人工刷卡车道，电子收费用户总量达到1952万。其中，吉林的并网为ETC联网连通东北区域奠定了基础，重庆、四川、云南的加入使ETC联网大面积覆盖我国西南地区，纵贯南北、互通东西的ETC联网格局指日可待。 　　交通运输部路网中心副主任孙永红：实际上，越到后期联网的省份，它的ETC联网的基础也越薄弱，比如，有的省份本省内的人工收费还尚未联网，有的还需要新建ETC车道，还有的要进行国标化的改造。为了实现联网，吉林短期内完成了ETC系统国标化升级改造，重庆面临老版渝籍卡升级的问题，立即下大力气解决技术难题，完成升级工作;云南完成了大量车道系统升级;四川在新建多条ETC车道的基础上，按期完成了13个省界站的实车测试。 　　孙永红说，按照目前的工作进度，9月底前完成除西藏、海南外29个省市ETC全部联网和年底前全国ETC用户超过2000万的目标将有望提前实现。 　　孙永红：按照交通运输部的初步计划，在今年的9月底，除了海南和西藏没有收费公路之外，29个省市基本实现ETC收费的全国联网。原定计划，联网之后，目标是到年底之前达到2000万以上的用户。目前来看，这个目标有望提前实现。

　　百度Q2季报公布，该季报为截至6月30日的2015财年第二季度未经审计财报。报告显示，百度第二季度总营收为人民币165.75亿元，同比增长38.3%;第二季度净利润为人民币36.62亿元，同比增长3.3%。营业利润为34.70亿元人民币，较2014年同期下降2.5%。虽然营业利润有所下降，但其净利润为36.62亿元人民币，较去年同期增长了3.3%。 　　季报带来的反应为： 　　1.收盘股价重挫15.28%。——原来美国股市也有见光死的规律!但就季报而言，随着百度营收规模提升与移动转型的硬性要求，利润率逐季下降有可能是市场担忧的主要因素之一。 　　2.传Robbin并不在意短期股价波动!——因为从季报里，我们已经可以读出百度强劲的转型力度：移动端搜索流量首次季度超过PC端，通过地图、百度糯米等一系列移动产品向O2O领域强势进军。 　　那么，百度未来发展的关键节点在哪里?影响未来百度股价的趋势而不是波动的关键因素是什么? 　　通过对百度产品线布局的分析以及对季报的数据分析，我认为：移动支付将成为百度未来股价风向标! 　　一、O2O：未来互联网的连接趋势 　　腾讯马化腾最早提出了“连接一切”的观念。这也是BAT们近期布局的规律。O2O大热背后所体现的规律就是：互联网已经从信息连接时代转变为人与人连接的时代。 　　这在百度2015Q2季报中体现为未来投资规划：将在未来3个季度向百度糯米投资200亿元现金。这200亿怎么花?难道是百度任性投入已经并不被人看好的团购?肯定不会!从目前阿里旗下的美团、淘点点和腾讯旗下的大众点评来看，团购逐步转型是必然趋势。 　　从百度产品线来看，百度在移动转型方面与腾讯和阿里走过的路截然不同。在过去5年，阿里采取了用户习惯过渡与收购结合的方式;腾讯则通过微信一举突破;而百度则是采取碎片化的产品苦战，其流量逐步转型，是一点一滴逐步积累起来的。2015年Q2季报显示，百度的移动流量第一次超越PC流量，让人们对百度的移动转型减少了担忧，也让人看到了百度转型的明显进步。 　　但是这种策略也带来了新的问题：在O2O应用中，百度的移动支付产品在哪里? 　　就百度目前的市场地位而言，百度完全不可能采用腾讯或者阿里的支付，也不可能让银联等机构卡住脖子，百度不得不采用自己的支付手段。 　　二、碎片化的金融产品线在制约百度O2O战略。 　　从百度产品大全中我们可以看到百度与金融、支付相关的主要产品： 　　1、归类于搜索服务中的百度财富。 　　2、归类于社区服务中的百度钱包和百度金融。 　　3、归类于移动服务中的百度理财。 　　分别体验这些产品，我们可以看到百度对于移动支付的准备仍显不足：这些产品并未完全打通。而腾讯的微信支付、阿里的支付宝已经将支付、金融服务完全融合。所以，已经完成了移动流量布局与支付场景的百度，如何整合自己的支付产品已经成为一个关键命题。 　　三、关注百度的移动支付产品便可预测百度未来股价。 　　股价是市场对于一个公司的未来预期。而百度在移动支付方面能否打通任督二脉意味着百度O2O战略是否能够完美实现。所以，判断百度未来O2O发展趋势的一个有效方法就是体验并跟踪百度金融产品线尤其是百度钱包的未来动作。 　　同时我们也可以预计，百度在未来3个季度投入百度糯米的200亿，有可能有相当部分会投入移动支付体系的改造与推广。嫌余额宝利率太低的投资者也可以关注百度钱包的动作，因为你博的是利，而百度博的是命。

　　7月29日电 据人民银行苏州中心支行消息，预计到2016年，苏州市所有公交车都能使用金融IC卡刷卡乘车了。截至今年第二季度，苏州市各商业银行共发行各类金融IC卡2900万张，金融IC卡存款余额达1175亿元、消费额达640亿元。苏州辖内11554台ATM及10万台POS均可以受理金融IC卡，其中，有近6万台POS支持非接触支付，极大地提升了持卡人消费的便捷性。 　　据介绍，金融IC卡作为芯片卡，以其容量大、安全性高等特点，得到了各商业银行及持卡人的认同，截至2015年二季度，苏州市各商业银行共发行各类金融IC卡2900万张，金融IC卡存款余额达1175亿元，金融IC卡消费额达640亿元。 　　目前在公共交通领域，人行苏州中心支行2014年完成了在园区700台公交车金融IC卡功能试点工作，2015年将完成新区公交的金融IC卡功能，目前正逐步改造苏州全市各路公交车，预计2016年苏州全市所有公交车均能开通金融IC卡刷卡乘车的功能。与此同时，人行苏州中心支行已于近期与苏州交通运输局达成协议，在苏州4803辆出租车上开通金融IC 卡乘车功能，预计2015年完成800台出租车，2016年完成全部出租车金融IC卡功能改造。此外，人行苏州中心支行还与苏州高新有轨电车有限公司达成意向，年内有望实现有轨电车金融IC卡乘车功能。 　　另据透露，当前在常熟、园区已有停车场开通金融IC卡功能，停车场实现了进出无人值守，驾车人能快速通过闸机，有效减缓停车场进出效率低下的局面。 　　人行苏州中心支行人士表示，将按照国务院《关于促进信息消费扩大内需的若干意见》提出的扩大“金融IC卡在公共服务领域的一卡多应用”的具体要求，继续深入推进金融IC卡应用，将社会服务职能与商业运用集成于金融IC 卡，大力构建全方位、多领域的便民支付环境。

　　在这个“磁卡时代”,打开钱包,除了钱,最多的恐怕就是各种各样的卡了:取钱要靠银行卡、购物要办会员卡、借书要用借书卡、咪表停车还要买一张泊车卡……虽然身边各式各样的卡越来越多,但功能却挺单一,现代人往往有这样的用卡尴尬。市民最期待的是,一张卡就能刷遍甬城。 　　7月28日,记者打听到,新版市民卡从下月开始就能实现在交通领域的“一卡通”了。从今天开始,持有老版甬城通卡的市民,可以到就近的网点免费更换成新版市民卡。 　　新版市民卡下月可在交通领域通用 　　下半年还能应用在部分停车场 　　现在,大伙儿手头上用于交通领域的卡确实不少。比如,甬城通公交卡、老版市民卡咪表停车卡等,但不同的卡片功能却有所差异,真让人有些傻傻分不清楚。 　　7月28日,记者从宁波市民卡管理有限公司打听到,新版的市民卡从下个月开始就能实现在宁波交通领域的“一卡通”了。 　　具体来说:可在宁波六区公交享受6折和1小时免费换乘优惠;可在余姚、慈溪的公交车上刷卡消费;坐地铁可享受9.5折优惠;可在宁波市区4000多辆出租车上刷卡支付车费。下个月开始,该卡可以用于公共自行车租赁。 　　值得一提的是,新版市民卡不光可用于交通领域,还可以在宁波天一商圈附近的新型咪表机具上刷卡泊车,可在全国范围内所有支持银联卡的签约商户刷卡消费,包括商场、超市、餐饮、部分菜场等。 　　下半年,新版市民卡还将开通部分停车场的应用,目前功能还在进一步拓展中。这就是说,“一卡刷遍甬城”离我们不远了。 　　持有老版甬城通卡的市民 　　今起可去网点免费“升级”了 　　对宁波市民来说,交通领域用得最多的恐怕就是甬城通卡,目前发行量在380万张左右。市民最关心的是,甬城通卡能否“升级”成新版市民卡呢? 　　7月28日,记者打听到,市民凡持有老版甬城通普惠卡即可到宁波市民卡服务中心更换一张功能更全的新版市民卡。同时,市民卡服务中心网点还办理绿色版面老版市民卡回收并升级新版市民卡业务。 　　什么是老版甬城通普惠卡?就是卡号为8位数的甬城通普惠卡(乘坐公交车打6折)。功能是:公交车、地铁、公共自行车租赁。 　　市民该如何换卡? 　　1.持老版甬城通普惠卡和本人身份证到宁波市民卡13个地面服务网点(轨道网点除外)可免费更换新版市民卡。 　　要注意的是,2012年10月以前发行的旧版甬城通普惠卡,更换时旧版甬城通普惠卡回收,免费更换新版市民卡,卡内余额转至新版市民卡内。 　　2012年10月以后发行的旧版甬城通普惠卡(购卡时为10元押金的),更换时旧版甬城通普惠卡回收,10元押金和卡内余额转至新版市民卡内。(注:以上旧版甬城通卡已开通自行车功能的,均可以将此功能转至新版市民卡) 　　2.持由银行发行的绿色版面老版宁波市民卡(绿色卡面,纯电子现金卡)和本人身份证,到宁波市民卡13个地面服务网点(轨道交通网点除外)更换新版市民卡,可将30元押金抵用10元购买新卡,20元及卡内余额充值到新市民卡内。

MicrosoftInternetExplorer402DocumentNotSpecified7.8 磅Normal0 第二期AIM Webinar Series 在线研讨会现在开始报名，本期研讨会将讨论有关物联网的话题，抓住物联网时代的机遇以及如何应对新的挑战，本期将于2015年8月6日，美国东部时间下午2点开始，请抓紧时间报名，报名网址为http://www.aimglobal.org/events/event_details.asp?id=633951