据悉，该局正探索将二维码溯源管理系统引入到跨境电商检验检疫监管中，以强化对跨境电商商品监管。 2015年，深圳前海保税港区跨境电子商务贸易呈现爆发式增长态势。据检验检疫部门监管统计，全年前海共备案跨境电商商品36603品种次，进口跨境电商商品1244批次，货值10.77亿人民币，发出订单邮包1013.47万单，同比分别增长138倍、38倍、66倍和201.3倍，涉及备案企业247家。 深圳检验检疫局根据前海跨境电商贸易入区批次少、品种多、包裹量大的特点，出台多项措施强化对跨境电商产业的服务与把关：服务方面，结合跨境电商通关要求“多、急、省”的特点，推出“跨境测，放行易”“24小时通关、半小时放行”以及关检“一次申报、一次查验、一次放行”等多项通关便利措施，并在 “双11”、周年庆等跨境电商活动期间，推出24小时“即时验放，边检边放”，切实加快跨境电子商品审核验放速度。把关方面，严格执行质检总局跨境电商负面清单制度，对跨境电商实行“清单电子核放”通关模式，通过建立检验检疫跨境电商监管系统，出台企业与商品的黑名单制度，在企业开展跨境电商业务前对企业和商品进行筛选，强化事前把关，并探索将二维码溯源管理系统引入到跨境电商检验检疫监管中，利用二维码溯源技术强化对跨境电商商品的事中与事后监管。

比利时服装零售商JBC在位于比利时，卢森堡以及德国的144家门店部署大型RFID系统。该系统使用了EPC Gen 2超高频RFID标签在制造处，配送中心及门店货架对服装进行跟踪。该零售商希望于2016年4月将RFID技术用于收银台。 使用保点系统提供的RFID技术，JBC获得了来自100个不同供应商的1700万件商品的可见性(150万件挂装，1550万件扁平包装服装)。比利时服装零售商JBC在144家门店使用RFID技术 JBC总部位于比利时Houthalen-Helchteren，用于270名员工，是该国最主要的服装零售商。JBC物流经理Fred Tielens称：“公司花了大量时间研究RFID技术并希望推出贯穿整个供应链的解决方案以实现效益最大化。公司将此项目称为源头到门店/消费者(Source to Store/Shopper)项目。” 2013年，该技术开始在2家门店进行试点。当时，公司开始了解该技术的工作原理，并重点关注库存跟踪及收银方面。 Tielens解释：“最主要的目的是通过减少人工二维码扫描操作来节省时间。除此之外，公司还希望使用该技术提升库存准确率。这样，工作人员可以少花时间寻找服装，从而提供更好服务。” 2015年2月，公司开始安装保点RFID读写器及管理数据的软件。6月项目安装完成。 JBC使用保点的Checknet软件平台订购RFID标签。大约90%的标签是可缝入服装的标签，而剩余10%则是贴在服装吊牌上的。公司使用了4个不同型号的RFID标签：Whirl, Champion, High-Kick及 Butterfly。 供应商将标签缝入或贴在服装产品上并将标签唯一ID号码和SKU信息互相绑定。Houthalen-Helchteren配送中心处，这些标签标记的商品会通过保点RFID隧道进行读取。读取到标签后，标签ID号码会传输到JBC数据库运行的保点OAT企业软件上，将商品状态更新为已接收。运输到门店时，服装也需经过同样的过程。 门店收到货物后，工作人员将其按需摆放。现在，员工无需读取标签，而未来，公司计划让员工使用Nordic ID Merlin Cross Dipole手持读取器进行读取。而目前，员工则需要使用手持读取器进行货架库存盘点。 过去，门店员工库存盘点频率为一年一次。现在，库存盘点更为频繁。Tielens称：“我们将加大库存盘点频率，但目前还未做好一周一次的准备。” 收银处，员工会使用保点Counterpoint iD Dual (CpiD-Dual) POS设备再次读取标签。消费者只需将服装放置在收银台，该设备便可读取物品ID号码并会将此信息传输到OAT企业软件。目前，JBC仍在整合CpiD-Dual，OAT软件和POS系统。公司系统于2016年4月前完成整合工作，届时，POS软件售出物品时，OAT软件便可更新信息。 Tielens称，尽管公司并未计算成本节省及销量提升，但种种迹象表明该系统节省了很多时间。 JBC系统，通过获取各门店准确库存数据，公司能从最近的门店向网购客户发货，从而提供更好网购体验。

最近，在辽阳市辽阳县公安局，有两间办公室发生了翻天覆地的变化，焕然一新且井井有条，更奇妙的是，从此以后，从这两间屋子进进出出的物件儿，可都会有自己的专属的“身份证”。它，就是由康泰电子设计竣工的标准物证管理室。 整齐划一的物证柜 节省空间、操作灵活的密集物证柜 一间70余平的大房间，规规整整地放置着物证架、物证柜，每个置物架上的保管箱都分类保管。拥有物证存储的空间，必然少不了物证收检过程，物证保全一体工作台，只占用极少的空间，就可完成数字化物证收检管理的全程，拍摄、登记、信息录入，物证就是在这里被贴上电子标签，拥有自己的“身份证”的。 辽阳县公安局采用“一物一码”技术，将电子标签通过扫描识别，输入计算机系统“写签”后，粘到装有涉案物证的物证袋封存，电子标签既避免了重复登记入库，又记录了每一件涉案物证的走向，有迹可循。 一体化物证管理操作平台 另一间则主要用于生物物证保管，不但有严密的保护窗，24小时不间断的警报监控，温湿度计和烟感报警器也一样少不了，对环境的要求会更高。两间物证保管室多角度布控监控器，更专职安排物证保管员，对涉案财物的审查、入库出库，实行“专人审、专人送、专人管”。

智慧城市自概念提出以来，在各地纷纷掀起建设热潮。智慧城市具有哪些价值?建设智慧城市面临哪些挑战?近日，由重庆市科委和市外专局主办的2015国际智慧城市建设与商务应用重庆论坛在重庆市科学技术研究院举行，来自国内外的百余名专家学者围绕智慧城市与云计算、大数据、互联网+、公共安全、节能环保等热点问题进行了交流和探讨，旨在进一步推动重庆市城市建设的创新发展。 智慧城市是应对城市化挑战的突破口 “智慧城市是应对城市化挑战的突破口。”重庆市发明协会常务副秘书长谭刚强说，我们已经处于大数据时代，全球所有信息数据中，有90%都产生于过去两年。智慧城市的“智慧”来自大数据，没有大数据，智慧城市就是一个空架子。随着中国城市化建设的加快，基于大数据应用为基础的智慧城市建设将决定着未来城市化建设的质量。 智慧城市具有经济、社会、行政服务等诸多价值。有数据显示，一个百万人口的城市开展智慧城市建设，当其实际应用程度达到75%时，该城市的GDP能在其他条件不变的情况下增加3.5倍。这意味着智慧城市可促进经济成倍增长。此外，智慧城市也将是解决人口增长、交通拥堵、资源短缺、城市污染等“城市病”的有效手段。 在他看来，智慧城市的建设应该包含两个方面，一是搭建政府公共数据平台，二是面向老百姓提供公众服务平台。“只有按照这个核心框架去建设，才能真正实现智慧城市的落地。” 信息化建设分散会导致“信息孤岛” “尽管智慧城市的浪潮正在席卷整个世界，但不可否认的是，智慧城市建设也面临诸多挑战。”NEC(重庆)信息系统有限公司营业部副总监向国春坦言，在中国一些城市，由于各个部门、各个行业信息化建设分散，不能把信息化数据系统更好地连接起来，发挥综合效应，会导致很多“信息孤岛”的出现。 同时，由于缺乏完整、统一的城市信息化的标准体系，使不同的部门、组织之间制定的信息化标准之间不协调，相互之间无法实现信息交换。 此外，他认为，缺乏有效的投资和运营模式，重视建设但忽视利用和运营，也是目前智慧城市建设面临的挑战之一。 据了解，两江新区、渝中区、南岸区等都是住建部批准的国家智慧城市试点城市(区、县)，十分重视智慧城市建设。比如两江新区，今年计划为智慧城市建设完成投资11.25亿元，用于智慧城市的网络基础设施、数据基础设施建设，并将初步建成公共信息平台、智慧建设管理系统等项目。 生物识别技术是未来智慧城市的典型应用之一 当你走进一家酒店，站在摄像头面前拍一张照片，人脸识别系统就可以快速捕捉到你的脸部特征，与酒店后台客户系统连接比对，只需1秒钟就辨认出你是否为酒店的VIP客户，然后为你提供精准的客户服务。 “生物识别技术是未来智慧城市的典型应用之一。”日本电气株式会社(NEC)公共事业部高级专家岩佐绫香介绍，通过生物识别技术实现的智慧城市，包括利用人脸、指纹、静脉等解决身份识别的问题。对此，他们已经拥有40多年的研究开发历史，并将相关技术向全球进行推广。 她表示，目前，生物识别技术已经在欧美国家应用比较广泛。NEC也向中国在内的全球40多个国家导入和实施了500多套生物识别系统。 岩佐绫香说，随着生物识别技术的普及，通过生物识别进行出入境和门禁管理、医院挂号就诊等，都将逐渐让人们的生活更加“智慧”。

日前，记者从市交警局新闻发布会上了解到，我市将推动RFID电子车证项目试点。首期在校车、的士、公交大巴等八类车上安装，预计覆盖15万~20万辆车。交警部门表示，电子车牌或成为车辆唯一“身份证”，但目前还不能代替传统车牌。 或成为车辆的唯一身份证 电子车牌基本技术措施是利用RFID高精度识别、高准确采集、高灵敏度的技术特点，将RFID电子车牌作为车辆信息载体，在电子标签相应区域存储车型等车辆属性的信息，并由机动车在通过装有经授权的射频识别读写器的路段时，对各辆机动车电子车牌上的数据进行采集或写入，达到各类综合交通管理的目的。 “现阶段，电子车证不会替代传统车牌。目前通过电子标识让车辆的身份‘唯一化’，是车牌的补充，而不是替代。”市交警局科技处负责人表示，电子车证现在还不能称为“电子车牌”，因为目前还没有从法律层面上对其的作用进行规范。 此前，在大运会举办期间，我市试点将RFID电子车证应用于大运专用车辆管理，共制发1.73万张电子车证，配备查验设备，安装固定基站，累计查验车辆55万车次，构筑了快速查验、精确识别的智能化车辆管理新体系。 不能代替传统车牌 市公安交警部门下一步拟在教练车、校车、两类泥头车、的士、公交大巴等八类车上试点应用该电子车证，通过建立电子标签身份认证体系，实现车辆轨迹的动态信息化管理，依托电子监控、车牌识别系统进行管控，提升对特定车辆的管控能力。 市交警局科技处相关负责人表示，利用电子车证交警能够迅速识别哪些车辆有伪造证件、假套牌等违法行为，盗抢车辆、假套牌车辆就没有办法藏身。交警通过电子警察或者摄像头等传统的监管设备可以看得到传统的铁牌，但无法识别铁牌真假;但交警通过辅助设备就可以直接通过电子车证识别车辆的真正身份。 “电子标签里面有一个电子芯片，它不具备GPS定位功能，因此不牵涉到隐私问题。“该负责人解释说，电子车牌内只存储车辆属性信息，不存储车主其它信息。采用安全加密方式，非公安系统设备无法进行识别。 电子车证还可以提供一些利民便民的服务。比如，在停车收费方面，小区门禁系统可以对其进行识别，通过后台记账的方式实现小额计费。目前电子车证在重庆、厦门、武汉、南京都有应用，比如重庆已经将电子车证推广到所有的车辆上。 从立法规范电子车牌 今年7月，深圳交警向市人大常委会提请修订《深圳经济特区道路交通安全违法行为处罚条例》、《深圳经济特区道路交通安全管理条例》，将“不按规定安装和使用‘电子车牌’处罚1000元”列入征求意见稿，向社会公开征求意见。 该条征求意见表示，本市核发号牌的机动车配发安装电子识别芯片，用于号牌真伪识别、拥堵信息采集、信号配时优化等;非本市核发号牌的机动车，进入经济特区超过十五日的，参照前款规定执行，应于第十一日开始的五日内向市公安机关交通管理部门申报安装电子识别芯片。拒绝安装或故意破坏已安装电子识别芯片，由公安机关交通管理部门责令改正，并处一千元罚款;非本市核发号牌的机动车，进入经济特区超过十日、未按照规定申报安装电子识别芯片的，处一千元罚款。

EyeLock此前推出了可替代密码的myris虹膜扫描仪，日前该公司与美国ATM制造商Diebold合作，推出了一款没有密码键盘、插卡口及大屏幕的“Irving”概念自动取款机，进行借助虹膜扫描仪及一个手机应用即可完成取款。 用户可以通过智能手机上的配套应用提前输入他们取钱的金额，这款ATM机会利用NFC(近场通信技术)及手机的无线信号识别用户。随后用户仅需将眼睛对准ATM上面的虹膜扫描仪。ATM机通过系统保存的信息确认用户身份后就能弹出钱来。 EyeLock表示，Irving自动取款机较传统的ATM机将能节省一半时间，机器的外形也将更加小巧。由于不再需要银行卡及密码，用户也不用再担心安全问题。 花旗银行目前已在纽约测试这款“Irving”眼部扫描ATM机。