CNG（压缩天然气汽车）气瓶将上“双保险”———CNG气瓶到期未检定或使用加气枪的人员不具备相应资质，将无法加气了。昨日，从重庆市质监局传来消息，重庆CNG气瓶电子标签管理试点工作已正式完成，今年内将在全市完成推广，市民乘坐CNG汽车将更加安全。  　　在CNG汽车的挡风玻璃和气瓶上分别贴上电子标签，标签内记录了气瓶使用人员、气瓶上次检定的时间等信息。超期未检定，加气站的识别仪器将自动锁定，拒绝为气瓶加气，这是CNG气瓶电子标签的主要作用。  　　除了能督促使用者按时进行安全检定外，电子标签的全面推广，还将杜绝不具备资质的人员自行为车辆加气的情况。  　　以CNG出租车为例，以前遇上加气高峰时段，不少加气站都会出现出租车司机自行拿气枪为车辆加气的情况。而今后，只有具备资质的工作人员在相应的仪器上输入自己的身份代码才能加气，加气人员和车辆情况的数据均将被自动记录，供有关部门查验。  　　据悉，重庆是中国首个大范围推广CNG气瓶电子标签的省市，电子标签的使用将有效杜绝非法改装CNG汽车的情况，CNG汽车的使用也将更加安全。 

　　位于 Federalsburg, Md. 的 H&M Bay 越库配送中心在星期六一天是非常繁忙的。H&M Bay 是国家级卡车零担冷冻冷藏食品运输商。每周周五下午，公司 130 多辆卡车队运送装载牛肉、海产品、面包和其它温度敏感食品的拖车抵达中心。 　　为了提高货物的运输系统，公司决定于 2008 年建造冷藏室，保证货物在温度可控制的情况下进行卸载和存放，直到再次被装载到卡车上，运往目的地。然而，H&M Bay 也意识到如果要建造冷藏室，公司必须采用一套 RFID 系统来快速定位产品，追踪每个产品在冷藏室的时间及运出时间。到目前为止，冷藏室已启用 9个月了，公司称，RFID 系统已被证明成功实现了所有要求，H&M Bay 软件开发经理 John Walker 称。 　　采用 RFID 系统之前，Walker 称，H&M Bay 与供应链软件系统提供商 Franwell 碰面。Walker 对 RFID 应用系统有着特定的要求，“我们必须确认这套系统能帮助我们快速在冷藏室定位所需产品，同时不会干扰到日常的运营，由于我们都是利用叉车取运货物，所以这套 RFID 系统必须是可以移动的。” 叉车上的RFID阅读器读取货架的标签，从而识别货盘的位置 　　Franwell 和 H&M Bay 共同设计一套方案：在货盘上采用无源超高频 Gen 2 RFID 标签，接着将货盘存放在采用同样标签的货架上。当工作人员收到订单时，将货盘取出冷藏室，移到装载台，RFID 系统追踪在这些流程的所有数据。 　　由于货架高达 40 英尺，远远超过了手臂所能够到的高度，所以公司在叉车上安装一台阅读器，这被证明是非常有效的方案。与竞争对手相比，这套 RFID 系统让公司具备了许多优势。 冷藏室共有 1600 个货架采用 RFID 标签 　　这套特制的 RFID 系统使用简单，用户界面友好，据 Franwell 的 VP 和 COO Terri Crawford 称，他们不需要一套用户不易操作的复杂库存系统，H&M 员工通常在叉车上快速移动，许多是兼职工作者，所以这套系统必须简单易懂，无需操作培训。 　　当一批货到达中心时，仓库员工在电脑上登记接收到的数据，接着采用 Franwell 软件和一台 Datamax H Class DMX-1-4210 打印编码机打印两张无源、超高频 Gen 2 RFID 标签，并对二者编入同一个 ID 码。一张标签粘贴到货盘的正面以便叉车阅读器的读取，另一张粘贴到货盘的顶部，以便被一个通道阅读器所读取。Franwell 软件接着将标签的 ID 码转送到 H&M 的后端系统，与货物接收数据、时间和日期相对应。员工最后将货盘运到一个存放区域。 　　一辆配备摩托罗拉 RD 5000 阅读器的叉车拾取贴标的冷藏货盘，阅读器捕获货盘标签的 ID 码，将这条信息传送到叉车的 VC 5090 车载电脑，通过 Wi-Fi连接发送到公司的后端操作系统。 　　系统于 2008 年 3 月份开始安装这套系统，Crawford 称，8 月份完成。据 Walker 称，系统提高了货物的装载和卸载速度，并提供货物在冷藏室的时间和出货时间。 　　H&M Bay 还希望在北卡罗里纳州、马萨诸塞州、华盛顿州、佛罗里达州安装这套系统， 具体日期还未确定。  

　　欧盟的GRIFS项目力图促进RFID标准组织之间的紧密合作，近日，项目组宣布运行第一个国际RFID标准在线数据库。这个数据库可供任何需要获取有关国际RFID标准最新信息的人员参考查询。此外，GRIFS项目组也签署了一份谅解备忘录，旨在支持RFID标准合作全球论坛，同时宣布GRIFS论坛启动仪式于6月30日和7月1日华盛顿举办。  　　GRIFS项目的三个参与方合作建设了这个数据库，总结了目前所有的RFID国际标准，包括已发布和正在开发中的。根据项目早期研究的一份RFID标准报告，此数据库具备一个可供用户查询国际RFID标准当前状态的工具。数据库还支持根据应用、标准组织、状态等搜索，并包含163个标准的可靠和清晰的信息描述。  　　今后，此数据库将会由专人维护和更新，并向注册用户开放注释评论功能，这样可以强化标准制定者和用户间的互动和交流。此数据库可以在线访问：http://www.grifs-project.eu/db 。  　　除了数据库的开发，GRIFS发布了一份备忘录来支持RFID标准合作全球论坛。备忘录包含成员的标准以及论坛的工作模式。GRIFS项目组希望主要的RFID国际标准机构签署这个备忘录，并利用GRIFS论坛的契机加强彼此的合作。  　　世界各地的一系列工作组帮助创建和推广此论坛，并采集了有关论坛如何更有效的组织和开展工作的建议。备忘录的主要内容包括多数人的决策制定和沿袭当前的标准制定流程。在来年会有四个论坛会议举行。这些会议将会解决工作组的工作中出现的相互配合的问题。此外还要解决其它一些问题，特别是需要探讨当GRIFS项目在2009年底终结后论坛如何继续工作的问题。 

　　中东地区使用或出售RFID技术的企业，以及学术机构，已经组成了一个组织，旨在促进中东地区RFID的应用。该组织立足于帮助中东各国政府制订和执行政策和法规。  　　该组织称为中东RFID协会，设在卡塔尔，成立于2008年底，今年中旬计划正式启动。该协会以及诸多成员将参加RFID Journal LIVE!中东大会，拟于2009年6月15-17日在迪拜举行。（大会详情请访问：aidcnet.com/html/2009/0506/RFID_Journal_LIVE!_Middle_East.html）  　　中东RFID协会主席Catina Aghayan表示，“中东RFID协会通过与其他合作伙伴在部署和测试RFID技术来不断累积经验，如在卡塔尔的邮政公司(Q-Post)部署测试RFID技术。我们的职责就是充当质量控制顾问。”  　　“我们寻找Q-Post项目所需的技术。但其中也遇到了困难，比如需求不是都能够得到满足，有些方面的知识也有待提高，比如使用何种频率也不能完全理清。”  　　据Aghayan称 ，中东RFID协会是供应商中立的，非盈利性协会，目前资金主要来自捐赠和捐款。在未来，该组织可能会收取会费，但现在，大学和政府机构都可以免费加入。  　　中东RFID协会，代表了阿拉伯半岛，以及北部非洲和中亚地区35个国家的RFID市场，目前正在建立其章程、结构和政策。一旦该协会正式启动，其计划提供RFID及相关技术的研讨会和培训，还协助制定规章和政策和开展业务。目前该集团的工作语言是英语，但预计最终公布的材料将以阿拉伯文或其他语言形式出现。  　　Aghayan 表示，“我们是中东地区的首个RFID组织。通过把该领域的专家汇集起来，促进其在此平台交流，联系区域内外的专家，我们可以提供很多好处。”   　　Aghayan解释道，中东地区的许多公司和供应商面临着一个不明确的管理环境。中东RFID协会希望帮助各国政府设立RFID法规。例如，许多国家需要确定哪些频率可用于该技术的使用。  　　Aghayan认为大中东地区缺少一个区域组织，如欧盟。这是帮助建立统一规定的国家代表。中东地区的一些国家，通信管理局负责制定规则，而在其他国家，其是总协调员。  　　Aghayan 表示，“我们将对每个国家给予关注，对政府制定规范提供一定建议。”  　　中东RFID协会附属于国际RFID商务协会（RFIDba），一个非营利性的贸易集团专注于RFID教育、培训和认证。Harry Pappas，RFIDba的首席执行官兼任中东RFID协会主席。  　　中东RFID协会的顾问委员，包括Authenticrypt首席技术官Daniel Engels；Michelin全球电子战略家Patrick King；GS1/EPCglobalEPC RFID的欧洲董事Stephane Pique；Boeing自动识别计划经理Kenneth Porad；Q-Post的IT服务总监George Scott-Campbell；AECOM环境科学家Shahsuvaroghlu；德克萨斯A＆M大学教授和RFID和石油天然气集团主任Ben Zoghi；Elysium Sàrl首席执行官Adrogue Ignacio；DepCo Systems首席执行官Edwin Chikhani。

　　S1欧洲与6家合作伙伴一同启动了大西洋追溯架构(TTI)项目。这一项目关注于利用现有的概念、技术和标准来打造追溯基础架构。此架构包括几个可供欧洲和美国政府和机构用来增进全球供应链安全并防止有组织犯罪的服务平台。近些年来仿冒、产品召回等事件出现频率越来越高，TTI项目可以让欧洲和美国政府加强合作，增进透明度并有效控制这些问题的发生。 　　TTI项目已经在5月5日的欧洲-美国研讨会上发布，并在6日正式启动。项目会制定功能需求、概念、业务、组织和政府模式，并计划在年内利用条码、data matrix以及RFID技术完成一些试点项目，所有这些工作都是为了2010年开展实际操作做基础。 　　TTI项目将会设计、营建并推广一个针对真实大西洋供应链追溯的安全网络。TTI项目被期望于用作任何可以由条码、data matrix以及RFID实现序列化的产品。下一步，它将实现所有品类对象/产品的追踪和追溯，从轮船到集装箱，从食品、药品到汽车和航空部件。 　　欧盟信息社会和媒体项目负责人Gérald Santucci表示：“基于大西洋两岸经济一体化的框架下，针对RFID技术，欧美政府间开展了为期两年的富有成果性的合作。TTI项目的愿景、目标、机构都显示出大西洋两岸共同意识到RFID技术的巨大潜力以及由此带来的收益和价值。”他特别介绍了此项目战略中对中小企业的关注。 　　GS1欧洲正在组织协调大西洋追溯架构的各项事务。项目参与者包括英国电信、惠普、IBM、微软以及Auto-ID实验室。一些终端用户，如欧莱雅，也参与项目中，帮助定义追溯需求并实施试点项目。试点项目将会涉及从法国、英国、挪威、德国发往美国的货物。欧盟把TTI列为欧美合作的行业间RFID试点项目的一部分，将会向跨大西洋经济委员会汇报，同时也会把TTI的成果作为欧洲国家政府的推荐追溯平台。

　　近日，马来西亚农业与农基工业部长慕斯达法说，马来西亚是首个使用无线电频识别器（RFID）来记录牲畜数据的国家。他说，在第一阶段，农业部将为8万头牛装置能与上述识别器“联机”的芯片。兽医局将拨出5亿林吉特（1林吉特约合人民币2元）作为使用这项科技的开销。“一旦实验成功，我们会为其他牲畜装置芯片，包括羊。”  　　慕斯达法说，置于牲畜耳部的芯片将详细记录动物的所在地、性别、饲养者数据、出生地、运送日期、地址等数据。掌握这些资料是很重要的，一旦暴发疫情，当局能马上以有效的措施来防止疫情扩散。