历时半年的世博会，将给食品卫生安全带来严峻考验。上海市商务委员会近日答复委员提案时表示，上海市拟在世博食品安全管理中引入射频识别技术，为供博食品建立起“身份证”，以确保世博期间食品的安全性和可追溯性。       射频识别的英语缩写为RFID，俗称电子标签。据有关部门预测，世博会期间日均有40万人次游客，其中约有34万人次在世博园内就餐，保证食品安全成为上海的重要任务。为此，政协委员李飞康提出“让RFID技术为世博会担当食品卫士”的提案，得到市商务委员会“解决采纳的答复”。       目前上海市商务委员会会同上海市食品药监局正探索将该技术运用于食品生产、加工、存储和销售过程中，并已在猪肉流通领域建立起完整的射频识别安全信息追溯系统。       上海市商务委员会透露，“世博食品物流RFID监控溯源系统”将包括供博单位提供的蔬菜、水产品、畜禽、奶、蛋、面包糕点、餐饮半成品等对温控有要求的食品，并在专供世博食品的物流箱型车上也配备相应的射频识别设备，对装载冷藏冷冻食品的车辆配备射频识别等温度连续监控设备。在食品进入园区时，执法人员通过手持式办公终端移动设备，就能在现场快速追溯食品和原料的来源，确保供应渠道的安全可靠。同时还将选择在蔬菜、水果、水产品、蛋等初级农产品及配送的餐饮半成品等包装袋上要求佩戴射频识别标签，储存种养殖企业或生产单位、品名、产地、生产日期、保质期、储存条件等信息，使产品包装和射频识别标签随货物交易完整进入餐饮、零售或物流终端，以保证食品和原料能够追踪溯源。       上海市商务委员会表示，下一步将由市政府相关部门抓紧制定完善的实施方案，研究制定相关政府配套政策及有关管理措施，制定射频识别技术生产企业的市场准入条件及有关标准等，使射频识别技术真正为2010年上海世博会提供有效的食品安全保障。  

科大霍英东研究院「数字研究中心射频技术应用及测试实验室」、「海洋动力学和模拟专项」昨揭牌。 　　除了与内地加强科研和人才培养的合作外，科大霍英东研究院昨日亦同时为该院的「数字研究中心射频技术应用及测试实验室」、「海洋动力学和模拟专项」揭牌，分别开展射频技术和海洋动力学方面的研究。科大校长朱经武表示，该校还计划在当地设立中医药国际科技合作基地，且将在未来两年内首先创建中药质量检测和信息平台。   拟建中医药科研基地   　　据介绍，去年12月，科大联合内地13家机构成立了中国射频识别基准测试联盟，开创了内地射频识别基准测试技术研究的新局面。新成立的实验室将担负起吸收和转化先进技术的任务，将联盟各成员以及对射频基准测试技术感兴趣的其他研究机构或企业联系起来，共同推进这项技术的发展。   　　此外，国家科技部去年向霍英东研究院颁授了「国际科技合作基地」的称号。根据校方的计划，将在此基础上建成中药质量检测平台和中药信息平台，其中于2011年设立中药现代化科研平台、2014年则会落成中药产品开发和生产平台。据了解，科技部曾在全国范围内颁授了60个「国际科技合作基地」，广东省有5个，占总数的1/12。   

　　根据国家认监委的总体部署和统一安排， 6月12日下午上海市质量技监局与上海出入境检验检疫局共同组织召开“认证认可与质量安全”宣贯与经验交流会，国家认监委副主任车文毅到会并讲话。     会上，上海出入境检验检疫局徐朝哲副局长代表地方两局作 “认证认可与质量安全”知识宣贯。上海市质量技监局沈伟民副局长要求与会代表充分认识到认证认可工作在“质量和安全年”活动中的重要作用、认真完成好“质量和安全年”安排的各项活动，为上海实现“四个率先”和建设“四个中心”作出积极贡献。     会议最后，国家认监委车文毅副主任对国家认监委“质量和安全年”的总体部署和要求以及前一阶段开展的有关工作进行了通报，并对上海市进一步开展认证认可工作、服务经济社会发展提出了要求，希望上海积极响应党中央、国务院关于开展“质量和安全年”活动的部署，围绕认证认可工作落实质量宣传年、质量服务年、质量整治年、质量建设年和质量提升年的具体任务；希望上海的企业切实承担起质量第一责任、上海的认证机构加强信誉建设、地方两局做好认证认可日常监管工作；希望上海的各有关部门密切配合，加强工作联系和联动，共同推进认证认可事业的全面发展。     国家认监委有关部门领导、本市各级质量技监和检验检疫局相关人员、有关认证认可机构和获证企业的负责人共计200余名代表参加了此次会议。其中，上海质量审核中心、上海出入境检验检疫局动植物与食品检验检疫技术中心等2家机构和上海汽轮机厂、维他奶（上海）有限公司等2家企业围绕“认证认可与质量安全”主题作交流发言。  

　　 消费者将牛奶包装袋上的电子条码在终端机上轻轻一晃，所购买牛奶的信息全部可以查询出来。近日，重庆市民在超市购买农产品时，通过查询该产品包装上的电子标签，就可查询到所购买农产品的产地、卫生防疫、包装、运输，甚至种植、饲养情况等所有信息。为了让重庆市民都能吃上放心农产品，重庆市农垦集团有限公司与重庆商社集团联合启动了该市首个食品安全追溯系统，市民通过查询该系统可放心选购农产品。 　　 据重庆农垦集团董事长王义昭介绍，该系统是借鉴北京奥运会食品追溯管理经验，借助智能电子标签技术，完整记录食品生产、加工、流通所有环节和场所适时监控信息，做到源头可追溯、流向可跟踪、信息可存储、产品可召回。消费者通过电话、手机短信、互联网或超市终端查询机，可方便查询所购买的重庆农垦集团生产的食品从种植、养殖、加工到销售的全流程信息，确保消费者买得放心、吃得放心。 　　 据介绍，消费者在购买商品后，可通过扫描产品身上的条码，根据这个“身份证”，了解产品企业基本信息，如果消费者发现产品的任何质量问题，都可立即通过该系统查询到具体环节和责任人。

　　Ford Transit Connect Family One（福特无线连接家庭一号）概念车结合有高科技，举家出游时，只要简单触摸按钮，就可以让家长和儿童消除距离隔阂，一起欢度时光。  　　这种产品的营销经理 Andrew Georgescu 说："无线连接家庭一号概念车展示的是未来技术，可以让繁忙工作的家庭在适当的场合、时间、完成适当的任务。家长今后会感激家庭一号在紧张的工作期间帮助照看儿童，孩子们则会认为这种概念车就像是特地为他们而设计。"  　　例如有一天家庭一号概念车会帮助忙碌的家长，提醒他们小孩的书包和家庭作业已经在车上；提醒另外一位家长说他的孩子的安全座椅已经安装妥当，如果举家外出练习踢足球，一个临时的庇护所已经准备好。家庭一号还具备导向功能，可以指引驾驶员去一家新开的有机食杂店，指导驾驶员最节约燃油的驾驶方法，让后排的乘客看卡通片，另外的乘客可以通过网络把家庭作业的英制数字换算成十进制数字。  家庭版 Works 解决方案的无线连接功能  　　无线连接家庭一号概念车采用创新性的仪表盘内置计算机，集成有RFID技术，可以让家长和儿童实现互动，保证定期完成某项任务，保证器材安装妥当。这种概念车以福特公司的Works 解决方案为基础，在不远的将来即可投入家庭应用。  　　Ford 公司的Works 解决方案集成的都是成熟的技术，也是业界首个可以为用户提供无线连接，具备智能性和安保性，让用户在福特公司的车辆内更加方便地完成工作和生活中间的一些关键事项。从今年夏季开始，一些主要的福特公司的车辆产品就会配备上述功能。  　　这种概念车的预见性 Family Works 应用软件采用预测算法，可以根据已往的使用习惯提示家长有规律的事件和设备需要。例如如果系统知道正常乐队练习需要的器材，如果车辆上面缺少某种乐器，系统就会及时告知驾驶员防止产生尴尬局面。  　　RFID 标签可以加贴在任何数量的物品上面，如背包、家庭作业夹、运动器材等，避免因为遗忘某种物品浪费时间和燃油。  　　这个系统还整合有智能电话，实现家长的数字化生活方式，如免拨电话、日程安排、事件提示、该做事项目录等，使家长变得更加聪明和准备有方。  　　由于这个系统可以与小孩座位传感器实现无线通信，所以家长开车的时候可以确信小孩的安全带松紧度合适。根据 2005 年 LATCH的研究报告，美国国家道路交通安全管理局出版，大约40%的儿童座椅安装不合适。  　　家庭一号概念车的另外一个特色是直观导航，可以轻易帮助一个家庭到达想去的地方。车上的SmartGauge 智能仪表盘可以告诉驾驶员现在车辆行驶的经济状态，图形界面直观易懂。  数字化信息中心  　　热恋中的青年是快乐的乘客，也使家长的生活更轻松。家庭一号概念车的后排乘客可以看到一个透明的车顶，位于驾驶员的背后。现在这个车顶已经转换成数字化信息中心，就像一个浮动的投影屏幕，有很高的分辨率和对比度。这个屏幕可以显示数字化娱乐节目、三维体育比赛、互动式教育以及无线上网。

　　美国航空贸易协会 ATA 将于本月发布 Spec 2000 升级版。Spec 2000 升级版涉及了自动数据获取设备，包括射频识别标签及其信息结构，是一份电子商务规格和用于提高供应链效率的产品和服务的综合文件 - 代表着航空业在寻求应用 RFID 技术追踪飞机部件的方向上前进了一步。 　　Spec 2000 启用于 1970 年，是航空公司和制造商间部件订单电子数据互换（EDI）信息的分享规格。1990 年，这套规格扩大范围，包括了条形码识别和追踪部件的标准。2004 年，作为部件识别的另一个方式，RFID 也被收入规格里。从那开始，关于 RFID 标签应存放哪些分享数据，ATA 一直努力在飞机制造商、部件供应商、航空公司和维修团队间促成统一意见。 　　ATA 现在已批准了一个标签数据结构。高内存标签（可存储 64 千字节的数据）将存储每个部件的“出生记录”， 即一串代表生产公司、制造日期、出厂国家、部件号码和序列号的代码。高内存的标签还将包括所贴物件的当前数据。举个例子，如果一个部件被维修，增加了新软件，这些信息将被存储在标签里。另外，标签内存将有部分公开区域，供用户增加他们所需的信息，如处理该部件机修工所做的记录。如果使用低内存的标签，标签仅编入出厂记录和有限的当前信息。 　　由于 ATA 一直致力保持技术中立，虽然它确实更倾向基于 ISO 18000-6C 标准的无源超高频标签，但修订后 RFID 标准没有规定使用持定 RFID 协议。无源高频标签（Spec 2000 没有指定特定的空中接口协议）可以被用于非特定应用，其它的自动识别技术也可以使用同样的数据结构，如接触记忆按钮。标准要求部件现有的序列号必须被写入标签的用户内存。 　　然而，标准并没有规定数据的分享方式。基于 Spec 2000 的当前版本，标签存储部件维修公司的信息，这样寻找其它信息的供应链合作伙伴可直接与公司联系。规格起草委员会确实考虑过电子产品代码信息服务（EPCIS）标准 - 一套通过网络分享电子产品代码数据的标准和协议  - 然而，一些 ATA 成员公司认为 EPCIS 系统近期在分享数据方面不具备成本效益。 　　“这是一个非常重要的里程牌，” 空中客车价值链可视性和 RFID 主管 Carlo Nizam 称，“行业所有的参与公司聚集一起 - 包括竞争对手 - 对低、高内存标签的互可操作和标准化的数据结构达成一致意见。” 　　“这对软件公司是个新机会，可以利用标签数据编写相关应用程序” Airbus 的 Paul-Antoine Calandreau 称，“总得来说，提高了行业效益。” 　　为了满足航空行业的需求，Spec 2000 将不断改进。而为了采用这个标准，波音和空中客车必须要求下一级部件制造商对产品进行贴标。但在这之前必须有统一的数据标准，行业对标签存储的数据类型达成共识。 　　“Spec 2000 升级版的出台意味着行业迈出了积极的第一步，因为分享部件数据之前，你必须实现部件识别” 波音技术师 Ken Porad 称，“现在行业同意采用同一个数据结构，要求在 CAGE（商业和政府机构）代码里含唯一一个序列码。 　　RFID 标签存储数据类型的统一为行业采用 RFID 技术追踪部件打下了基础。据称，波音和空中客车开始要求供应商明年对部件贴标。据 ATA 称，已有几家航空公司对试行新标签结构表示了兴趣。