12月10日，全国铁路系统火车票将迎来新一次升级换代。车票下方的一维防伪条码将变成一个二维的防伪图案，形似“三维立体画”，防伪功能更强大。此次升级涉及全国所有计算机售票系统，新旧车票过渡期至12月31日止。但是，许多扬州市民可能不知道的是，一种比二维防伪条码防伪性能更高的智能火车票，在扬州一家高新企业生产完成，已应用在国内一条铁路线上。 　　“扬州一家企业今年共生产了2000万张智能火车票，应用到国内一条铁路线上。”昨天，市开发区有关人士向记者介绍，“根据我们得到的消息，未来几年，智能火车票可能会在更多的铁路线上推广。” 　　据了解，由于扬州这家企业与铁路部门签订了相关保密协议，所以不方便透露具体的生产厂家姓名和具体的铁路线路。这家企业是一家台资企业，拥有无线射频生产技术。不久前，该公司还拿下了上海世博会门票订单，生产了3000万张。 无须人工检票 　　据了解，国内一条铁路已开始全面启用一次性RFID电子车票。 　　什么是RFID电子车票，技术含量体现在哪些方面？ 　　据这家公司有关人士介绍，其实从外表上看，与传统红色纸质车票并无多大区别。但是电子车票秘密在车票夹层里，内置RFID芯片和天线，芯片内存储的信息经过加密处理，配备专用的票证RFID读写器。专用读写器能在乘客进、出站时自动读取车票数据，并在乘客出站后自动销毁车票数据。 　　这种车票其实是一种智能电子标签，应用的是一种叫做无线射频的技术，简称为RFID，是20世纪90年代兴起的一种非接触式的自动识别技术，标签与读写器通过无线射频信号交换信息。 　　与条码技术相比，RFID可以节省更多的时间和人力、物力，降低生产成本，提高工作效率，正被越来越多的人认为是条码技术的取代者。 　　这种火车票最大的方便，就是不需要人工检票，乘客在进出站时只需把车票在闸机的感应区挥动一下即可，十分便捷。 扬州技术全球受益 　　据了解，虽然目前国内只有一条铁路使用RFID电子车票，但是扩大使用车票线路的范围已经成为一个趋势。 　　“我们也在等通知，不排除在2010年内，国内有多条铁路使用RFID电子车票。”该公司有关负责人介绍。据了解，扬州RFID技术广泛应用于国内外市场。 　　据了解，国外沃尔玛超市也应用了这种产品，消费者购物后付款，不需要逐个扫描，只要经过感应区就显示出全部金额，减少了超市收银处的长队，为消费者提供了方便。 　　另据了解，该公司还为国外很多地铁公司生产车票，包括各种证件卡。比如开会时，与会人员佩戴出席会议卡，进入会场时，感应器会记录出席人员的姓名、身份，与会人员无需一一签到。 　　“我们正在为某国生产财产标签。”该公司有关负责人介绍，“在财产上贴上这个标签，关于该财产所有信息就全部在卡片里，配用读卡器，信息一览无遗。” 实名制技术无障碍 　　有关人士介绍，使用RFID电子车票，可让火车票实名制技术上无障碍，可以杜绝火车票倒卖现象。 　　据了解，现在普及推广的第二代身份证本身就是一个RFID标签，可以轻松读出身份证里面的身份证号；RFID标签有自己的数据区，如果车票采用RFID卡片，则可以在买票的时候，把身份证号写入车票的RFID芯片，实现了车票和身份证的关联。验票的时候，车票和身份证一起验，就实现了车票的实名制。

　　12月10日消息，在“2009第三届移动互联网研讨会”上，中国移动研究院副院长杨志强针对最近“曝光率”很高的物联网概念进行了详解，她认为物联网还处于刚起步阶段，面临着很多挑战，其中就包括标准化问题。 　　“今天物联网仅仅是起步阶段，是信息汇聚的阶段，所以物联网的发展之路还很长。”和目前物联网的火热相比，杨志强的话显得更为理性。 　　她认为，物联网发展会经过三个阶段，第一个阶段是简单实现一些信息汇聚；第二个阶段是协同感知；第三阶段就是泛在聚合。而其中的协同感知和泛在聚合对产业提出了更高的要求，需要上下游共同合作。 　　在杨志强看来，物联网如果实现大规模的应用，标准化是一个方向，如果没有标准化就很难实现泛在化。她呼吁应尽快制定统一的物联网体系和标准，并进一步推进传感器网与TD-SCDMA移动通信网的融合。 　　中国通信标准化协会副秘书长武冰梅近期也曾强调，对于宽带无线接入、传感器网络等当前热点技术，无线技术工作委员会（CCSA TC5）要加强跟踪，并开展一些具体的标准化研究。 　　除标准问题外，杨志强认为从产业环境上看，物联网会带来很多新的形式，甚至会影响到行业生产流程的组织、人员组织方式、组织架构的影响。这个方面会对未来产生巨大的影响，也需要有一些政策引导。 　　“此外，在信息的安全应用上，目前的政策环境既缺乏安全使用信息的政策，造成很多信息被滥用，同时也缺乏如何共享这些信息的法律依据。”

　　据国际航空运输协会（IATA）称，每个行李的丢失都会造成航空公司和机场直接的经济损失，大致为90美元到100美元之间。  　　为了消除这些损失，ODIN技术公司已经开发了RFID行李追踪标签，用于追踪机场的行李，命名为RFID 行李标签 Benchmark。  　　测试内容包括了RFID标签的灵敏度和功率成效，结果表明RFID标签的准确率高达99.9%，相比之下，条码标签准确率仅为90％，标签用于追踪高速传输机上的行李，传送机通常将行李送达主人。  　　全球已有众多机场开始采用RFID标签追踪行李，预计未来5年内将持续上升。  

　　根据IMS Research的最新研究，到2013年底，全球接受非接触支付的网点将增加1250多万个。 　　在研究报告《全球EFTPOS终端与非接触式读卡器》中，IMS Research预测，非接触式支付POS网点的数量将以6倍于EFTPOS整体市场增长的速度增加。研究总监John Devlin指出，“经过2008年下半年和2009年上半年的短暂下滑之后，整体市场已经恢复增长”。

　　企业标准联盟是优势企业之间将自主创新技术与标准相结合的有效途径，能够显著提升行业整体竞争力。为促进自主创新技术和标准相结合，2007年开始，深圳市开始推动企业标准联盟工作，目前，深圳市已组建起六个企业标准联盟，部分标准联盟已经取得了阶段性的成果。  　　1、LED产业标准联盟  　　深圳从事LED照明技术及产品研发、生产和应用的企业达700多家，企业数量约占全国的一半，具备了抢占国内乃至国际LED产业发展制高点的重要因素和条件。“LED产业标准联盟”，已经制定了联盟章程，编制了LED标准体系，提出了LED标准联盟工作规划。  　　2、RFID标准联盟  　　RFID，即无线射频识别，具有非常广阔的应用前景和巨大的产业价值。上月，RFID标准联盟正式成立。  　　3、数字专业对讲机标准联盟  　　标准联盟各成员单位通过构建专利池，已经初步形成了DRA联盟标准，提升了我国专业数字对讲机产业应对摩托罗拉等跨国公司挑战的能力。  　　4、钟表标准联盟  　　该联盟制定并发布了《舱外航天服机械手表》和《直接接触人体皮肤的手表元件中有害物质限量的规定》等一系列联盟标准，加强了钟表企业产业链的整体合力。  　　5、贵金属及珠宝玉石饰品标准联盟  　　深圳是国内贵金属及珠宝玉石饰品最重要的加工制造基地，集中了全国该领域内一半以上中国名牌企业，年黄金加工量占全国的70％。该标准联盟已经建立起比较完善的联盟运作机制，并制定出台了2项联盟标准，有效地带动了深圳贵金属及珠宝玉石饰品产业整体质量水平的提高。  　　6、通播网标准联盟  　　该联盟已经初步完成了通播网的整体技术方案和标准体系规划，正在积极扩大联盟成员，寻求产业化的突破口。 

　　核心提示  　　今年3月，江苏省高速公路不停车收费系统(ETC)正式运行。记者昨从有关部门获悉，江苏省从8日起又新增22条不停车收费通道，其中之一为我市境内的京沪高速扬州北收费站。这意味着，今后扬州市民车辆在此上高速，只要装有高速公路通行电子标签，持有ETC专用苏通卡，就可实现不停车收费。  　  3秒通过收费站  　　过去上高速缴费，停车、领卡、拦道器开启，这一过程一个程序少不了，一般最快也得半分钟，如果遇上堵车，时间更长。  　　昨天，在京沪高速扬州北收费站，当车开到收费站前ETC专用通道前方特定区间时，“嘀嗒”一声，设在道口上方的无线系统自动读取车载电子标签中的信息，同时生成需付费金额，从车辆的账户金额中扣除，随后路障自动开启，整个收费过程只有2-3秒钟。  　　与人工缴费需要的时间相比，不停车收费的通行效率要提高3-5倍以上，而且驾驶员不需要停车再起步，车辆省时也省了油。      　　京沪扬州北收费不停车  　　目前，我省已开通55条不停车收费专用道，8日起又新增22条不停车收费通道，此次新增不停车收费专用道的路桥，除我市境内的京沪高速扬州北收费站外，还有宁靖盐高速姜堰收费站，宁连高速六合主线收费站，江阴大桥收费站，苏通大桥主线收费站，连徐高速徐州收费站、渔湾收费站，宁宿徐高速宿迁主线收费站以及宿淮盐高速淮安南、盐城南收费站。  　　据了解，安装ETC电子标签并持有ETC专用苏通卡的车辆，能够以20公里/小时的速度通过收费站ETC专用车道，实现不停车交费。  　　四省一市年内“一卡通”  　　另据悉，我省不停车收费车道总数已达77条，覆盖全省所有地级市及苏南大部分县（市），以及过江通道主线收费站。明年，我省计划建设100多条不停车收费专用车道，实现苏南路网有60%以上收费站设置ETC专用车道，苏北路网达到30%以上。  　　加上年内沪、苏、浙、赣、皖等四省一市高速公路网ETC将联网互通，今后，“苏通卡”可在上海、浙江、安徽、江西等省市的高速路上刷卡通过收费站，届时，市民驾车高速缴费将更快捷。  　　京沪扬州北可办苏通卡  　　过去，市民办理苏通卡需要到润扬大桥镇江西收费站。记者获悉，月底前，市民还可到京沪高速公路扬州北收费站办理苏通卡。车主携带个人身份证和车辆行驶证即可办理。  　　据了解，此次与苏北22条ETC专用车道同时开通的还有4个苏通卡客服网点，分别位于宿淮盐高速公路淮安南收费站、宁靖盐高速公路姜堰收费站、宁宿徐高速公路的宿迁收费站和广靖锡澄高速公路江阴南收费站。月底前，位于连徐高速公路徐州收费站、京沪高速公路扬州北收费站、沿江高速公路常州南和常熟北收费站、宿淮盐高速公路盐城南收费站的5个客服网点也将投入运营。     　　延伸阅读  　　ETC将成主流  节能减排效果好  　　ETC将会成为高速公路收费的主流。在日本，70%以上的高速公路收费是由ETC完成的，而在我国广东省，ETC用户也已超过30万辆。  　　“ETC在节能减排上效果很好。”上海市公路管理处副处长刘钧伟介绍，交通堵塞是加剧汽车尾气排放的重要原因，交通拥挤造成高峰时段机动车车速十分缓慢。在这种状况下，汽车不得不频繁启动和长时间低速行驶，发动机燃料燃烧不充分，废气排放量增大。环境专家介绍，车辆时速在25公里以下时的排污，是时速 50公里时的2倍以上。“ETC恰好可以缓解拥堵，保证车辆高速通行。”此外，ETC也是节约土地资源的有效手段，因为通行速度快了，就不用设置许多车道了。  　　名词解释：ETC  　　ETC（Electronic Toll Collection）中文称“全自动电子收费”，又称为不停车收费。ETC系统采用专用短程无线通信来完成整个收费过程，保证车辆在收费过程中保持行驶状态而不用停车。