电子标签“走红”申城，为将要到来的物联网时代打下了坚实的基础。从日前召开的上海电子标签与物联网产学研联盟成员大会上获悉，本市电子标签产业迅猛发展，目前共有200多家企业、数家高校及研究所，仅在张江的国家RFID产业化基地已集聚了50多家企业。

【提要】昨日，省政府门户网站公布《浙江省高速公路联网收费运行管理若干规定（试行）》，今后，全省高速公路实行联网收费，对接受不停车收费方式的车辆用户，暂定三年内给予高速公路通行费3%的优惠。        按照正常的车流量计算，司机通过高速公路收费站时完成“停车、递钱、找零、离开”一套流程，至少需要10秒钟。        今后，使用一种特殊的电子标签，只要将小车以20公里/小时的速度驶向道口，系统自动读取信息后，“滴答”一声，读取、扣款一步到位，过程只需两三秒钟。        昨日，省政府门户网站公布《浙江省高速公路联网收费运行管理若干规定（试行）》，今后，全省高速公路实行联网收费，对接受不停车收费方式的车辆用户，暂定三年内给予高速公路通行费3%的优惠。        与人工半自动收费方式（MTC）相比，这种不停车收费技术（ETC）可以使道口的通行能力提升3至5倍，有效缓解高速公路收费口拥堵，起到节约用地资源及节能减排的效果。        根据试行规定，收费方式分人工半自动收费和不停车收费，其中对接受不停车收费方式的车辆用户给予优惠。         今后，全省高速公路采用统一的通行卡（券）、系统用卡、非现金支付卡（储值卡或记账卡）和电子标签。其中，复合通行卡作为一般的通行凭证，具备记载车辆行驶路径信息的功能。不停车收费用户车辆均固定安装专用电子标签（内含有非现金支付卡）。        省政府要求，省内运输企业高速客运班车分批次、集中安装电子标签，成为不停车收费用户。政府机关公务用车要积极采用不停车收费方式。  目前，杭州绕城、沪杭甬、杭宁、杭金衢、杭浦、杭千、杭徽“一绕6线”高速公路共完成了33个ETC车道的改造。杭州市高速公路实施不停车收费已基本具备。  未来，江苏、浙江、安徽、江西、上海等长三角四省一市高速公路网有望实现ETC的互联互通。  另一个即将试行的新措施是计重收费。现行的高速公路通行费，是按照货车荷载吨数来收取的，一辆载重10吨的货车，满载和空车都是一个价。为了获得利益最大化，一些不法企业偷偷炮制“大吨小标”车，这些超载车是影响公路健康的顽症之一。今后，我省将对实际称得的车货总重下浮5%，进行计重收费。  高速公路收费采用全省统一的车型分类标准，具体收费费率由省交通运输厅制定后下发。通行多个高速公路项目（路段）的车辆通行费，为所经过各个路段费率标准的合计。也就是说，所有出收费站的货车，都将按重量来计费，空车可以少缴通行费，载重越重，通行费就越高。  目前，杭州57个高速公路收费站共完成172个计重收费车道的改造。以后，所有货车出杭州各个收费站，只要轻轻轧过车道地秤，收费亭就会自动显示重量和需缴纳费用。  

摘  要：从广东省质量技术监督局获悉，新年伊始，广东省标准化院科研工作又传捷报－－该院联合华南理工大学以评标最高分成功中标《广东省无线射频识别（RFID）标准研究》项目。        从广东省质量技术监督局获悉，新年伊始，广东省标准化院科研工作又传捷报－－该院联合华南理工大学以评标最高分成功中标《广东省无线射频识别（RFID）标准研究》项目。  　　该项目研究内容主要包括：提出广东省开展RFID标准研究工作的方向和建议；围绕粤港合作，选取合适的应用领域，提出标准研究的模型和提纲，形成该领域RFID应用标准草案；完成《RFID物流仓储应用标准》草案和《RFID信息公共服务平台应用标准》草案。  　　该项目的研究对于推动广东省无线射频识别（RFID）技术在商贸流通领域的应用，建设公共物流信息平台，加快推动以互联网和无线射频识别技术为基础的”物联网“发展，通过互联网对物品进行跟踪管理，实现商贸流通各环节的全程控制和管理，以及有效降低物流成本等具有重要意义。  　　该项目的成功中标，是广东省标院坚持”科研立院“，认真贯彻落实省质监局领导关于”抓科研促应用“的指示精神，全面推进技术标准战略实施所取得的一项重要成果。 

       11 月28日起，沪、苏、皖高速公路电子不停车收费系统开通联网，这标志着自2008年12月31日，江苏与上海联网试运行以来，安徽成为区域ETC联网运营系统的新成员。另外，上海市和浙江省目前也正在进行联网测试，年内，江苏、浙江、安徽、江西、上海等长三角四省一市高速公路网有望实现ETC的互联互通。  　　目前，已有13个省市开通了不停车收费系统，ETC专用车道超过698条，能够实现非现金支付的车道超过10000条，全国ETC用户近60万，北京市ETC专用车道在08年12月开始试运行，截至今年8月用户已突破10万。  　　在交通运输部的统一部署下，不停车收费系统的建设正在加快进行，中国ITS协会副理事长王笑京在2009中国智能交通年会上的报告中透露，全国已开通和在建的ETC车道有1110条，预计未来2年内我国高速公路收费的ETC覆盖率将达到20%以上。  徐赫点评：  　　高速公路ETC建设是国家大力推进的智能交通建设领域，自2004年12月，广东ETC收费系统开通运营以来，特别是2008～2009两年得到了快速发展。目前，全国已开通和在建的ETC车道有1110条、非现金支付的车道约13000、全国ETC用户近70万、有14家企业，31种产品通过检测并在各地ETC系统中投入使用、企业产能 500万台OBU/年。  　　从政府角度看，下一步发展要面临向大众用户的推广政策问题。使安装OBU的用户不仅仅局限在政府、大型国企内部，需要在OBU购买补助、通行费折扣等角度进行政策研究。  　　从设备供应商角度看，随着ETC产业链的成熟，经济危机带来的国家对高速公路基础设施建设投入的高潮，ETC企业未来几年将获得扎实的发展和收益。  　　从服务运营企业角度看，增加OBU充值的站点、完善售后服务体系是目前急需解决的问题。 

摘  要：绵阳局在全国率先对CNG气瓶实行了电子标签动态监管，运用射频识别技术及计算机信息技术，对车用CNG气瓶的使用、安装、充装、检验和报废各个环节进行了实时动态监管，较大程度上确保了其安全运行。       近日，国内首条压缩天然气（CNG）汽车专用装置检测线--顺通机动车检验检测线在绵阳建成并试运行。省质监局副局长张利民率队赴绵阳视察指导。  　　四川现拥有压缩天然气汽车30余万辆，占全国的80%。绵阳作为四川第二大城市，压缩天然气汽车的发展也十分迅速，目前共有压缩天然气汽车4万余辆，是四川的压缩天然气汽车大市。为强化对压缩天然气汽车的监管，绵阳局在全国率先对CNG气瓶实行了电子标签动态监管，运用射频识别技术及计算机信息技术，对车用CNG气瓶的使用、安装、充装、检验和报废各个环节进行了实时动态监管，较大程度上确保了其安全运行。在此基础上，为切实保证压缩天然气汽车的安全运行，在省质监局的领导、关心和专家的大力支持和帮助下，绵阳市建成了国内首条CNG汽车专用检验检测线，其检测能力可以达到日检测100至200 台CNG汽车。  　　绵阳市压缩天然气汽车CNG检测将成为年审的前置条件，CNG安全检测不合格的则无法进入汽车年审环节。该条检测线的建成，不仅填补了国内无压缩天然气汽车专用装置安全检测生产线的空白，而且标志着国内压缩天然气汽车检测步入了规范化、标准化的时代。

摘  要：省内不停车缴费用户三年内优惠３％ 杭州“一绕6线”高速公路完成33个车道改造       按照正常的车流量计算，司机通过高速公路收费站时完成“停车、递钱、找零、离开”一套流程，至少需要10秒钟。  　　今后，使用一种特殊的电子标签，只要将小车以20公里/小时的速度驶向道口，系统自动读取信息后，“滴答”一声，读取、扣款一步到位，过程只需两三秒钟。  　　昨日，省政府门户网站公布《浙江省高速公路联网收费运行管理若干规定（试行）》，今后，全省高速公路实行联网收费，对接受不停车收费方式的车辆用户，暂定三年内给予高速公路通行费3%的优惠。  　　与人工半自动收费方式（MTC）相比，这种不停车收费技术（ETC）可以使道口的通行能力提升3至5倍，有效缓解高速公路收费口拥堵，起到节约用地资源及节能减排的效果。  　　根据试行规定，收费方式分人工半自动收费和不停车收费，其中对接受不停车收费方式的车辆用户给予优惠。  　　今后，全省高速公路采用统一的通行卡（券）、系统用卡、非现金支付卡（储值卡或记账卡）和电子标签。其中，复合通行卡作为一般的通行凭证，具备记载车辆行驶路径信息的功能。不停车收费用户车辆均固定安装专用电子标签（内含有非现金支付卡）。  　　省政府要求，省内运输企业高速客运班车分批次、集中安装电子标签，成为不停车收费用户。政府机关公务用车要积极采用不停车收费方式。  　　目前，杭州绕城、沪杭甬、杭宁、杭金衢、杭浦、杭千、杭徽“一绕6线”高速公路共完成了33个ETC车道的改造。杭州市高速公路实施不停车收费已基本具备。  　　未来，江苏、浙江、安徽、江西、上海等长三角四省一市高速公路网有望实现ETC的互联互通。  　　另一个即将试行的新措施是计重收费。现行的高速公路通行费，是按照货车荷载吨数来收取的，一辆载重10吨的货车，满载和空车都是一个价。为了获得利益最大化，一些不法企业偷偷炮制“大吨小标”车，这些超载车是影响公路健康的顽症之一。今后，我省将对实际称得的车货总重下浮5%，进行计重收费。  　　高速公路收费采用全省统一的车型分类标准，具体收费费率由省交通运输厅制定后下发。通行多个高速公路项目（路段）的车辆通行费，为所经过各个路段费率标准的合计。也就是说，所有出收费站的货车，都将按重量来计费，空车可以少缴通行费，载重越重，通行费就越高。  　　目前，杭州57个高速公路收费站共完成172个计重收费车道的改造。以后，所有货车出杭州各个收费站，只要轻轻轧过车道地秤，收费亭就会自动显示重量和需缴纳费用。