因为使用了RFID，所以世博会门票很好地实现了防伪功能。图/CFP  　　看新闻知道，上海世博会在其门票中使用了RFID技术，彻底杜绝了假票问题。你或许刚看到 “RFID”四个字母就先晕了。先醒一醒，其实这个东西咱并不陌生，在门禁卡、公交卡甚至一些餐饮机构使用的餐卡，都是日常生活中的RFID应用。  　　RFID即射频识别(技术)俗称“电子标签”，你可以把它理解成为一种更为先进的条形码。其优势何在？首先，条形码须正对读码器近距离读取数据，而RFID无需正对，可穿透遮盖物，能范围读取数据。其次，条形码仅提供简单信息，一旦印刷就无法更改；而RFID储存的信息容量高，并可以随时改写。再次，条形码容易被篡改或伪造，而RFID无法伪造并可以加密防止篡改。另外，RFID可以同时读取多个标签，读取速度相当高。  　　如今，美国的沃尔玛已经全面实现了货盘级的物流RFID化，并要求其供货商必须采用RFID标签。没有实现单品级的RFID化，非不能也，实“用不起”也。据估计，通过采用RFID，沃尔玛每年可以节省83.5亿美元，其中大部分是因为不需要人工查看进货的条码而节省的劳动力成本。它还可以解决大部分偷盗的问题。现在沃尔玛一年因盗窃导致的损失有近20亿美元，这相当于全美排名第700位的企业的年营业额。  　　无源的RFID价格低，运用方便，但是因为只能靠反射读写器发出的无线电波来工作，范围在10米之内。有源的RFID自身可以发射电磁波，可以在长距离使用，多用于车辆、电力设备、火车、野外设施等等无法靠近或供电困难的环境，还可以作为定位之用。美国的明尼苏达监狱就采用有源RFID管理服刑者，可以通过计算机观察每个服刑者的活动———听起来是不是很像哈利·波特里的“活点地图”？问题是，据说这套系统平摊到每个囚犯身上的设备费用要3万美元……  　　RFID又是如何实现防伪和信息安全的呢？首先，因为技术门槛太高，目前只有少数几家供应商可以提供RFID的核心芯片。这虽然造成了技术垄断，但也杜绝了假冒伪劣产品。另外，每块RFID芯片都有唯一的固化ID号，通过ID号就可判别该芯片的“身份”。因此，至少现今未出现假冒的RFID标签。芯片不能造假，那如何保证其中的信息安全呢？在芯片内部，有一个客户数据区，可以写入访问密码。其次，储存在RFID里的只是二进制代码，而用户资料储存在上位机及其外部的数据库里。如果不知道代码的含义或者不能连接到数据库，那就无法获得信息。目前意大利的托斯卡纳酒庄和中国的茅台，都不约而同地在酒瓶盖上安装RFID标签防伪，可以在经销商处辨明真伪和年份，一旦开盖，这个标签就自动失效了。  　　事无完美，RFID也有其自身的缺陷。RFID要依靠电磁波工作，但电磁波无法穿透金属和液体，金属会反射电磁波造成屏蔽，而液体会吸收电磁波。无奈的是，大部分集装箱以及机械设备都是金属的，而大部分动物活体的含水量都非常高。所以给牛使用的 RFID标签，都是外挂在牛的耳朵上，而非植入牛的体内。现在，已经有许多公司生产专用于金属的RFID标签，其结构是在标签后面垫上厚厚一个绝缘垫，使芯片表面突出于金属表面，算是过渡期的一种产品吧。

4月29日，宜宾质监局召集区县质监局及全市70多家企业代表，召开宜宾市标准化工作技术法规宣贯会，对今年2月1日起施行的《四川省商品条码管理办法》进行了宣传贯彻。根据《办法》规定，食品，玩具，日用化学品、农药，电线电缆、家用电器，医疗器械五类预包装产品应当申请注册厂商识别代码，并在产品标识中标注商品条码，违规将受到最高一万元的处罚。 　　据了解，商品条码是由一组规则排列的条、空及其对应代码组成，是表示商品特定信息的全球统一标识，包括零售商品、非零售商品、物流单元、位置等的代码和条码标识。在以往宜宾质监局对商品市场开展的执法检查中，发现冒用、伪造商品条码等现象存在，成为涉及人体健康和生命财产安全的产品的一项隐患。 　　　　根据《四川省商品条码管理办法》，上述五类商品的生产企业应当自《办法》施行之日起10个月内标注商品条码，未在规定时间内标注的，或涉及相关违法行为的，将由县级以上质量技术监督行政部门责令改正，并处以最高一万元的罚款。　　“使用商品条码进行企业管理，在生产和销售环节，以及在商业POS系统、电子商务、网上交易等环节都更加方便，有利于企业降低成本、提高效益。”宜宾质监局相关负责人表示，企业自身也应当积极使用商品条码，加快商品流通与服务贸易的信息化发展。

提到RFID，很多都非常了解，而近两年物联网的的提出，再次让RFID提上了日程，RFID再次受到企业的关注。我们知道，射频识别技术(RFID，Radio Frequency Identification)是自动识别技术(AEI，Automatic Equipment Identification)在无线电方面的具体应用。RFID射频识别是一种非接触式的自动识别技术，通过无线辨识技术，实现人们对各类物体或设备 (人员、物品) 在不同状态(移动、静止或恶劣环境)下的自动识别和管理。射频识别可以同时识别多个标签，操作快捷方便，而且无须人工干预。射频识别技术被广泛应用于工业 自动化、商业自动化、交通运输控制管理等众多领域。 　　从现状来看，RFID存在许多的不足，国内企业在RFID核心技术研发投入的资金与人力相对国外企业有明显差距。国内绝大多数企业的RFID技术还处在跟随与参照国外先进技术的阶段，能够自主创新、拥有自主知识产权RFID核心技术的企业还很少。另外，国内企业在将科研成果转化为标准方面缺少经验，对于制定我国自主知识产权RFID标准的重要性认识不足，更多的是采纳国际标准，使其产品符合国际标准无线射频识别(RFID)技术，对于国内大多数人和企业而言，RFID已经不在像过去那样陌生。它将给众多行业的商业模式带来无穷的变化，无论是哪个企业更快更早的建立创新的商业模式，从而奠定竞争优势。 　　有另外一种观点，RFID 技术是一项利用射频信号通过空间耦合(交变磁场或电磁场)实现无接触信息传递并通过所传递的信息达到识别目的的技术，最简单的RFID系统由电子标签(Tag)、读写器(Reader)和天线(Antenna) 三部分组成，在实际应用中还需要其他硬件和软件的支持。 　　从市场发场的角度来看，易观国际预测，2009 年中国RFID 市场规模将达到50 亿元，年复合增长率为33%，其中电子标签超过38 亿元、读写器接近7 亿元、软件和服务达到5 亿元的市场格局。大环境下，RFID逐渐开始受到企业的关注。 　　目前，国内RFID企业数量不断增加，在国内市场中已占据主导地位。 RFID产业链逐步扩大，集电子信息产业、软件业、通信运营业、信息服务业和面向各相关行业的应用与系统集成中心等完整产业链正逐步形成。 　　RFID应用是物联网的重要基础 　　谈到RFID,那么就不得了解一下物联网的发展，据了解，物联网这一战略性新兴产业多次被提及，国家重点培植物联网产业的态势已日益彰显，随之而来的是RFID产业的同步发展。未来在国家政策扶持、资金投入和科学的指导体系一一到位的大好环境下，RFID产业可期收获技术和产业化的双赢及价值的升华，催生物联网的新经济增长点。 　　有资料表明，目前RFID应用正逐渐从闭环应用向开环应用过渡，必将推动物联网完整产业链的创建。现在，物联网的的应用需要RFID等标准的自主制定、核心技术产品的研发和产业化、重视RFID应用与市场的开拓，以及公共服务平台建设和现代服务业的发展。 　　尽管物联网已经到来，但RFID在零售、铁路、军事等领域已经得到很好的应用。以零售业为例，当一个商品从生产线下线时，已经被贴上RFID标签，并记录下各种商品信息。有了RFID，商品可以直接运入超市，而不用人工清点;摆在货架上的RFID读出器可以对商品进行实时监控，并及时提醒工作人员补货;顾客选好所需的各种商品后，可以推着购物车进入RFID读写器区域直接付款。此时，无论是从物流企业还是最终用户的角度上看，RFID应用与未来的物联网应用没有多大的差别，但是从信息的存储方式和系统的开发性上看，则大相径庭。 　　“现阶段的的RFID应用大多是在特定领域的闭环应用，分属不同领域有着自己的协议和标准，不同领域的闭环应用很难兼容，信息也难以共享。而物联网则是基于通用的协议和标准的开环应用，从而实现物品在全球范围内按照权限的信息共享。”，国内某专家指出。 　　从搜集的关于RFID应用的资料中，笔者了解到，国内RFID应用领域拓展的机遇来讲最有代表性——世博会和节能环保。2008年北京奥运会的举办为RFID的产业化发展提供了难得的契机，而且“后奥运时代”RFID技术与票务系统及食品安全的结合为RFID带来了纵深的发展，但那只是在特殊环境下初步的技术和实践的探索与应用，“特殊性”太强，“普遍性”不足，RFID市场需求还是不容乐观，难以形成井喷效应。2010年世博会的举办对于RFID的发展是不是会更上一层楼，世博会中RFID在零售、物流、车辆、手机支付、电子票务和食品等多个领域的应用将RFID产业链上各个环节的更多厂商围了进来，这是一个好的趋势。

4月28日下午，由杭州电子科技大学和印刷技术设备行业领先企业豹驰集团共建的"RFID标签工艺联合实验室"正式揭牌成立，双方的战略合作关系进一步深化。 　　RFID即射频识别，俗称电子标签，是一种非接触式的自动识别技术。作为物联网的重要技术，RFID在物联网发展中充当着重要角色。据悉，自2006年起，杭州电子科技大学一直致力于RFID标签工艺技术的研究，此次建立的"RFID标签工艺联合实验室"旨在促进RFID标签制造技术的进一步提高与其研发产品的市场化应用，从而加快我国物联网的发展速度。 　　"这是高校与企业建立战略合作，实现产学研一体化的模式之一。"杭州电子科技大学校长薛安克教授表示，双方将进一步加强合作，依托杭州电子科技大学的学科优势、资源优势及豹驰集团的设备优势、技术优势，共同服务于浙江乃至全国的包装产业和印刷产业的技术提升、技术改造、技术开发及技术管理，进而实现包装、印刷行业产业升级、科研规模、企业发展等三方面的协同进步。

   美国咨询公司Aplixpartners日前出具的一份报告显示，中国制造的成本在攀升，主要是源于四个因素：人民币较之美元的汇率变化；在物流费用方面的增加；存货及仓储成本的提升；原材料成本的增加。  　　其实，在席卷全球的“金融风暴”渐渐消退之后，已有越来越多的中国企业开始反思：如何才能降低交易成本？如何才能提升产品及服务的竞争力？需要反思的问题可能有很多，但不外乎围绕着“成本、质量和效率”展开，而这三个关键词正是企业供应链管理的三个核心要素。从供应链的角度看，企业其实想知道的是：如何优化自己的供应链？怎么通过优化供应链来降低成本？怎么通过优化供应链来让顾客获得更好的体验？  　　要找到答案，首先需要了解中国企业的供应链管理水平发展到了什么程度。在被众多人士认为进入后金融危机时代的2010年，中国也正日益成为全球重要的生产基地和消费市场，“中国制造”正在重塑世界供应链体系。然而，与此相比，二十年来中国制造商的供应水准还有待提高。有研究数据显示：大约只有不到20%的中国企业能完全满足海外客户的需求。  　　正如世界500强莱得公司中国区总裁克里斯伍德沃所说：“现代企业之间的竞争，就是供应链之间的竞争。”从客户的需求出发，结合当前时代背景，从供应链的角度关注企业，跟踪并深入探讨企业供应链的升级路径。我们希望与来自不同领域的业内人士以及物流服务供应商共同分享他们在供应链管理方面的最佳实践经验及革新成果。  　　基于此，2010年2月2日，来自国内供应链研究和实践领域的专家齐聚报社，举行沙龙。与会专家就2010年供应链新趋势与变革进行了深入而专业的探讨。  　　●趋势一：订单式物流兴起  　　趋势描述：2010年，“物联网”概念将进一步升温，并有可能引发新一轮的物流技术热潮。有人将物联网时代的到来称为“信息技术革命的第三次浪潮”，它由智能交通、智能电力、智慧物流组成，其中就智慧物流而言，一个突出要求就是，建立以订单趋动生产的物流方式。  　　焦点话题：要想从竞争蓝海中脱颖而出，现在的企业必须学会如何迎合消费者的个性需求。但随之而来的问题是，企业如何建立起自己的订单式物流？什么样的行业才能扎根订单式物流？  　　订单式物流适合模块化行业  　　何明珂：何谓订单式物流？它指的是生产模式是订单式的、由订单式的生产而产生的一种物流需求。从2010年情况来看，订单式物流将有标准化、技术创新能力强等特点，市场基本上是生产引导型的。但需要指出的是，不是任何一个行业都可以做订单式物流。现在的订单式物流基本上集中在汽车制造业、家电制造业等，它们的特点是产品模块化、标准化，并且原材料供应来源很多，市场在不断的升级，这种升级是随着新产品的开发而演变的，并非单纯的需求拉动。  　　制造成本是绕不过的难题  　　胡珉：1999年，海尔就在网上提供定制冰箱门颜色的服务，但是直到今天，它也没有大规模的进行销售。与此相同的一个例子是，美国一家运动品牌公司可以让消费者按照自己的需求进行定制，仅仅是跑步鞋，它就分为精英、高档、中档等，这说明订单式物流确实比较适合组装式的产品。  　　但反过来，如果一家生产巧克力的公司提供定制服务，那么它的成本就会很高。因此，仅仅看到订单式的供应模式是不够的，我们更需要考虑它的价值。比如宝洁公司曾经与一家美国公司进行测试，每一件产品都可以追踪到何时过期、卖了多少，但这个测试始终是在实验室中进行的，因为放在真实的产业中就必须要面临制造成本上涨的问题，这是一个难以绕过的瓶颈问题。  　　智慧应对海量订单  　　沈国雄：IBM曾经提出过一个“智慧地球”的理念，其中便包含了智慧物流、智慧供应链等概念。怎样能使你的供应链更加智慧？首先是如何智慧地获取客户信息。比如会议中向电脑录入会议纪要，IBM的解决方案是把声音自动识别为文字；第二是如何智慧地利用信息。在互联网海量信息的时代，需要把适当的信息提供给适当的人；第三是如何智慧地分析信息。比如在订单式物流的领域中，面对着众多订单，我们怎样才能做出准确的客户需求预测？  　　事实上，这些都可以通过智能化的工具来完成。比如IBM有一些相关工具，可以帮助你分析现有的库存节点、告诉你现在的仓库位置是不是最完美的。因此，智慧的信息、更加智慧的获取信息、更加智慧的分享与分析信息，这是IBM提出的未来供应链发展的大方向。  　　企业物流见仁见智  　　赵杨：一家房地产企业负责人告诉我，他对企业供应链的理解是六个字：“计划、会议、流程”。它需要用各种各样的标准来优化，从开始拿地到投入产出的整个控制，直至落实。而另外一位做粮食的客户则认为：供应链“一是期货，二是包装，三是物理化学”，因为它们的产品受到期货市场的影响很大，而且包装对物流的影响也非常明显。其实对于企业而言，真正的问题只有两个：物流要不要组织？企业该如何去设置物流模式？以中国移动为例，它在每一省都有几十万平方米的仓库，遍布在省会城市、县级城市、镇级城市等，从这个角度看它几乎是中国最大的“物流公司”，但中国移动最关心的问题是：什么样的采购模式会决定什么样的物流难题？因为集团集采之后所带来的压力才是它们选择物流的本质。  　　●趋势二：电子商务融入供应链  　　趋势描述：当淘宝网、京东商城、当当网等越来越多的电子商务网站繁花般涌现，当越来越多的人开始习惯于网络购物，那些传统的制造型企业也忍不住涉足电子商务了。要么自建电子商务网站，要么直接到淘宝上开店，这并不是一种赶时髦的冲动，而是生存的需求。  　　焦点话题：2009年，中国网民达3.38亿人，预计2010年电子商务交易额将超15亿元。这一新趋势下，企业应该如何利用好电子商务平台，并将它与传统供应链运营模式有机地结合在一起，将是企业必然会面临的新课题。  　　电子商务企业自建物流将是趋势  　　何明珂：自2008年开始，就有一些传统的物流企业开始转做电子商务物流。现在电子商务和物流的主要结合方式是：客户在网上订货，然后推荐物流公司由买家自己挑选。然而，电子商务与物流的结合远不止那么简单。  　　我设想，2010年像亚马逊这样的公司，不会限于做简单的委托快递，而是让供应链的网络成为亚马逊整个经营系统的一部分，甚至把物流作为亚马逊促销的一个手段。而把物流作为解决方案的一部分，这就需要物流渠道、商流渠道，以及信息流渠道的完整，需要从供应链的角度进行捆绑，而不是简单地外包给第三方。电子商务发展到一定程度，物流公司是可以渗透到制造公司的生产线等环节的。现在，我接触的很多物流企业都在做这一(融合)工作，我预计在2010年，电子商务与供应链的融合将是一个趋势。  　　高成本让企业放弃自建  　　赵杨：2010年1月初，客户委托我们做一个电子商务的规划。我们在对同行业公司进行了调查后发现，许多大品牌选择了在淘宝上开店。比如，李宁在淘宝上开了一个网店，匹克、安踏也很快要在淘宝上开店了。我们的研究发现，许多自建电子商务网站的公司，其成本控制能力都不够。比如有一家企业投资了4000万元自建网站，做的并不好。在2009年，包括SK在内的许多网站都决定关闭自己的电子商务网站，转而跟淘宝合作，他们的选择带有一定的共性。  　　网站将与实体店结合  　　沈国雄：最近，淘宝开出了自己的第一家实体门店，将网络和实体店进行了结合。另外，包括TCL和日本的一些企业，都将传统经营模式和电子商务模式结合在一起，既有实体店，同时也建有网站，这种网站和实体店相结合的模式，可能也是电子商务与供应链融合的趋势之一。  　　李飞：研究供应链管理，主要还是研究整个管理如何提升效率和降低成本。降低成本可以增加利润，或者不增加利润也可以把省下来的钱用于给客户提供更好的服务和产品，这其实正是供应链打造当中非常重要的目的。围绕这个目的，企业要满足客户的需求，无论是B2B还是B2C，都需要提供适当的收益和适当的成本。过去我们老说超过满意，但并非超过越多越好，应该有一个适当的度，太超了反而也不好。  　　●趋势三：低碳物流  　　趋势描述：2009年，哥本哈根会议虽然未达成实质性决议，但低碳经济已经深入人心。中国政府也提出了二氧化碳排放比下降40%至45%的目标。这一目标在付诸行动后，必将影响到国内大大小小的经济领域。  　　焦点话题：低碳物流将成为未来的行业热点，然而如何结合企业现实问题做好低碳物流，怎样能够调动企业的积极性？这其中有成功的例子，也有值得反思的教训。  　　低碳物流应正视现实问题  　　何明珂：目前在国内，还没有对低碳物流特别全面、系统的定义。我认为，可以从两个层面来理解低碳物流的含义：一是如何减少物流领域的碳排放;二是怎样通过优化的方式来运作物流系统。  　　虽然我们国家已经定下了40%~45%的碳减排目标，但是低碳排放如何操作，则是一个比较棘手的问题。政府目前的处理办法是：城市的道路交通全部倾向于乘客，向客流倾斜而不是物流倾斜，物流有被边缘化的倾向。但是，对企业而言应该如何应对呢？很多企业只有采取规避的方法，不让货车进城，那就用面包车送货;不让货车白天进五环，就利用夜间或凌晨送货。然而，这些都只能解决部分问题，并非治本之策，政策应考虑到这些企业的实际需求。  　　低碳指标需要量化  　　傅兵：企业考虑更多的是成本，只有降低成本才能有效益。如果低碳能让成本降低，就不需要国家倡导了，企业自身就会有动力去推动。但问题是：如果实现低碳物流需要企业提高成本，而低碳物流又确实上升成为整个社会的问题，这时就需要有一些国家政策或是媒体来引导企业，让企业了解到：成本的上升换来的低碳到底是一个怎样的效果，这些指标都需要进行量化。因此，我觉得更需要从整个社会层面去营造一个低碳的环境。  　　低碳不是限制而是机会  　　沈国雄：IBM是比较早地研究低碳物流的企业之一，我们曾经跟中远做过两期的低碳物流项目。在第一期，我们考虑了三个因素：一是客户要什么样的服务；二是运输、库存相关的成本有多少；三是运输的效率如何。到了第二期，我们就加入了碳排放量指标。如果要降低碳排放量，对企业的效率、成本，甚至对客户的服务水平，可能都要做一些让步。  　　在哥本哈根会议上，每个政府都有自己的目标，这些目标最终分给谁？分给老百姓的可能性很小，而分给企业的机会是最大的。在这一点上，日本企业做的比较先进。在他们看来，碳排放不是一种限制，而是一个机会。甚至有的企业会有碳排放的交易，即把省下来的东西(买卖碳排放量配额)拿去赚钱。  　　低碳物流=高效+绿色  　　李飞：低碳物流一方面是提高了企业效率，另一方面是倡导绿色。实际上这么多年，这些问题都没有得到很好的解决。从零售行业看，为了降低成本，沃尔玛和家乐福有很长时间在进行竞争。但是，在一个城市里，如果每一个厂家都开着自己的车去配送，无形之中就增加了交通压力，并带来污染。  　　事实上，购物班车在欧洲的一些国家是被严格禁止的。因为如果每个零售企业都推出购物班车，对环境将是很大的污染。随着整个运输交通和技术的发展，地铁、公共交通工具等都会提高整个社会的效率，因此中国的购物班车也许同样可以禁止。  　　●趋势四：供应链需全过程监管  　　趋势描述：随着对供应链管理监管方式的提升，要求流程更加透明、可追溯。这种需求不仅体现在食品、药品、危化品、保税物流等领域，而且开始向更多的产业领域扩展，这需要企业采用各种可行的现代技术对其供应链过程进行全生命周期的管理与监控。  　　焦点话题：近日，北京连发喝雪碧中毒事件，到底是易拉罐自身汞含量超标，还是在流通过程中遭遇人为破坏，问题尚未揭晓。据悉，在2010年“五一”之后，北京超市农产品将打上可追溯标签，将可以查出水果、肉类、水产品等的产地、规格、营养成分、安全性等信息。而该项工程正由国家农业信息化工程技术研究中心智能系统部牵头进行。然而，这种利用信息化技术对供应链全程控制的做法普及性如何？在具体实施中，将会遇到哪些现实问题？  　　龙头企业需先牵头  　　刘利平：供应链的全程监管需要信息系统的支持，做这件事首先需要供应链领域的强势企业、龙头企业牵头，并以它为核心进行研究。优化供应链，就是要提高效率，就需要企业对信息的需求、信息流的来源是否准确及时进行分析，比如，如何去优化效率，如何掌握信息等，这些都是需要供应链龙头企业或强势企业考虑的，其中包括低碳在内的各项技术，比如在食品、商品上加上电子标签等。但目前存在的问题是：电子标签在整个物流流动的过程中，还存在信息的断点，亟须通过技术手段进行突破。  　　张晓牧：我们一直在做与供应链监管方式相关的研究，目前是在GPS等一些技术方面的研究，因为海关为保证物流的监管需要全网监管，但是从目前看，企业的具体需求并没有太多。  　　回玉梅：我是做汽车市场研究的，我已经清晰地感觉到合资企业与自主品牌在供应链方面的做法有很大的差异。供应链的优化是需要很大的信息流来支撑的，但是自主企业与合资企业相比，在信息化方面还是欠缺很多，很多自主品牌零部件的采购还是电话传真，虽然工厂都很光鲜，但还都是一个采购员去打电话进行订购。显然，自主品牌要想快速追上合资品牌，至少在供应链方面就要投入更大的精力、资金，而不仅仅是去压采购商、零部件供应商的制造成本。 

      4月28日消息，2010上海世博会即将开幕，美国馆赞助企业3M（中国）政府事务部高级经理杨大昕在接受腾讯科技专访时表示，3M以现金赞助和技术应用相结合的赞助形式参与支持世博会。  　　据他介绍，5.53平方公里的世博园区内，煤气管道网上安装了248个采用RFID技术的3M Dynatel电子信息标识器，用于精确定位和准确识别管道、阀门、弯头、三通和其他地下管道设施等。杨大昕表示，这项技术一方面可以避免为寻找管道大面积开挖路面，又能保证识别地下管道的数据精准性和长久可靠的定位，从而实现了城市管线的智能化管理。  　　杨大昕介绍到，3M营销活动主要是针对“低碳世博”的，将3M的一些绿色科技应用在世博场馆建设和世博运营中，例如在与水相关的环节都采用了3M提供的过滤材料，在场馆清洁等环节提供了3M的清洁材料。此外，3M还认领了一批世博林，号召员工购买含碳排放指标的世博绿色出行交通卡，并在社区、学校中推广“环保低碳”概念。