前不久，在瑞士日内瓦举办的ITU-T（国际电信联盟通信标准化组织）SG20物联网研究组全体会议上，由中国代表团报送、阿里巴巴YunOS主导的ID²物联网相关国际标准项目成功立项。这是首个通过ITU-T的IoT国际标准，对促进IoT产业健康发展，加快IoT技术和服务快速发展与普及具有非常重要的意义。同时，这也标志着中国互联网企业在国际标准化组织中扮演着越来越重要的角色。 本次立项的题目为Open IoT Identity correlation service（开放IoT身份标识协作服务），旨在打通设备、数据与人之间的协作关联。近几年来，IoT一直是全世界各国都重点关注的领域，而IoT设备的Identity管理和服务作为最关键基础设施之一，一直受到欧美及日韩等国家重点关注，相应的国际标准也成为各国家及企业的重点攻克领域。本次立项过程经过多轮艰苦谈判，在中国代表团的共同努力下，最终阿里巴巴YunOS凭借其在IoT领域的优秀实践和国际标准化能力成功立项。 阿里巴巴集团YunOS事业群总裁张春晖表示，“YunOS很高兴能够积极参与ITU标准化事务，向业界输出YunOS在IoT领域的成果，并将多年积累的能力形成国际产业标准，为全球IoT行业的快速发展做出贡献。”ID作为IoT设备中最关键的基础设施，也是万物互联及服务流转的基础。此次立项所提出的ID（Internet Device ID）由YunOS发行，固化在芯片中，不可篡改、不可预测、全球唯一。ID将成为IoT领域身份颁发和协作机制的国际标准。 阿里巴巴集团于今年2月19日新近加入ITU-T，旨在通过标准技术方案与各国机构一同为全球用户构建安全、健康的网络环境。此次YunOS立项成功首个IoT国际标准，充分证明阿里巴巴集团在国际标准化的能力上已达国际水平。 截止到2016年5月，YunOS智能手机累计激活量已突破7000万，智能终端突破一亿大关。而此次在ITU-T成功立项，意味着YunOS在国际上也有了话语权，有能力制定国际标准，相信对于其万物互联网战略布局也将起到深远影响。

近日，由中国电子技术标准化研究院和射频识别开放实验室联合主办的“自主RFID国家标准产品第二次互联互通测试活动”在中国电子技术标准化研究院亦庄科技园区成功举行。本次测试活动集聚了目前国内自主RFID标准研制机构、芯片和读写器研发单位，包括中国电子技术标准化研究院、北京中电华大电子设计有限责任公司、北京中科佐迪克电子科技发展有限公司、上海复旦微电子集团股份有限公司、天津科畅慧通信息技术有限公司等。 本次活动主要面向符合国标GB/T 29768-2013《信息技术射频识别 800-900MHz空口接口协议》的标签和读写器生产研制单位，采用一对一的互操作现场测试，对参与单位提供的标签和读写器产品的标签接收灵敏度、读写器接收灵敏度和移动识别速度进行测试评估，测试以920MHz~925MHz为主，包含64kHz至640kHz的8种反向链路速率以及四种编码方式条件下分别进行了测试，测试结果表明国产RFID标签和读写器在设计性能上均达到国际先进水平。 2016年的两次互联互通测试一共包含了读距离、写距离、防碰撞、移动识别速度、标签灵敏度和读写器灵敏度等关键性能指标，通过两次测试活动，加深了RFID厂商对800/900MHz自主空口标准关键参数的理解；用户深入了解了RFID技术发展的水平，增强了在各行业应用的信心。  

继网约车合法化后，条码(二维码)支付成为下一个政策开放的窗口。 8月3日，中国支付清算协会已向支付机构下发《条码支付业务规范》(征求意见稿)，确立了相关的安全标准和风险管理制度。待正式稿出台后，将统一目前条码支付标准，涉及个人信息保护、资金安全、加密措施、敏感信息存储等细节。 函件称，线下条码支付具有进入门槛低、便捷等特点，适用于对传统POS收银成本敏感的小商户的日常小额交易，定位于传统线下银行卡支付的有益补充。 细节出台后，银联也将按照上述标准制定自己的二维码支付标准与业务规范。目前工行已经有二维码支付的产品面市，成为国内首家拥有二维码支付产品的商业银行。 7月底，媒体刚曝光央行支付结算司下发关于条码(二维码)支付监管原则及要求的告知函。一个月前，中国支付清算协会曾组织部分会员机构召开专题会议，对条码支付业务相关标准进行前期资料准备。 种种迹象表明，曾被央行封杀的二维码支付将重新获得官方认可。 2014年3月，央行曾下发两份“特急文件”，叫停第三方支付公司的条码(二维码)支付业务。原因是在当时的市场环境下，二维码支付安全性还没有经过验证。人们并不熟悉条码(二维码)将给支付行业带来怎样的危机。 二维码支付可以看做银行收单的方式之一，分为主动扫码和被动扫码两种，最大的威胁安全来自于它的时效性。在二维码有效期内，容易发生盗链和木马植入的威胁，盗取用户信息、产生扣费行为。央行提醒用户，二维码支付截图不要随意分享给他人。 对此，中国人民银行支付结算司副司长周金黄曾对外作出回应称，“央行此举意在规范相关业务发展和保护消费者权益，而并非针对某家企业，是‘暂停’而不是市场传言的‘叫停’。” 这也意味着，条码支付虽然一直都在发展，但处于一种“灰色地带”。除第三方支付机构外，银行、银联等机构普遍放弃了条码支付方式，转而选择NFC支付方向。2016年2月，Apple Pay在银联和苹果公司的共同推动下，正式登陆中国市场。 经过两年的市场教育，扫码支付的安全性已经获得了认可，第三方支付也成为了市场上主流的支付方式。根据艾瑞咨询6月份数据，2016年第一季度，中国第三方移动支付交易规模已达到62011.3亿元，同比增速202.6%，环比增速33.4%。 随着《意见稿》出台和监管细则的完善。央行终于在支付公司的反推下，肯定了二维码支付的价值。 易观国际金融中心高级分析师马韬在接受界面新闻记者采访时称，“二维码支付意见稿出台实际上是肯定并明确了权责范围。对整个行业来讲，其安全和风险管理都会有一个提升。这是件好事儿，至少二维码支付不属于灰色地带了。法规明晰后，行业才好发展。” 中国电子商务协会政策法律委员会副主任刘春泉律师也向界面新闻记者表达了类似观点。他认为，支付二维码被禁属于技术不确定下的产物，现在监管开放，对整个行业发展有利。 一旦意见征集阶段结束，以支付宝、微信为代表的二维码支付和以银联、Apple Pay为代表的NFC支付，或又将开始新一轮市场抢夺。未来，在工行的示范作用下，将有更多的银行开始尝试二维码支付产品。 在7月的新品发布会上，工行相关负责人认为，根据国外二维码市场发展来看，二维码对于布局O2O具有重要意义，从支付的流畅性及推广角度而言，要远胜于此前市场正在推行的NFC支付，技术上也比目前部分机构正在尝试的声波支付、蓝牙支付、光子支付、指纹支付、虹膜支付等技术更加成熟。 不过，据比达咨询发布的《2015年度中国第三方移动支付市场研究报告》，在2015年第三方移动支付交易规模市场份额中，支付宝以72.9%的份额居首，财付通(微信+手Q)以17.4%位居第二。二维码支付已经占据了90%以上的市场份额。 在银行的电子支付业务中，移动支付业务占比并不高。根据央行发布的《2016年一季度支付体系运行总体情况》显示，第一季度，银行业金融机构共处理电子支付金额793.97万亿元。其中移动支付业务56.15亿笔，金额52.13万亿元。 这两份的数据表明，新规对行业格局改变或许并没有想象中严重。支付宝方面对界面新闻记者表示，在中国消费升级的阶段，二维码支付“开闸”让机构、用户和商家等市场参与方都释放出了活力，有益于线下商业升级。

2015年中国政府工作报告中提出，“制造业是我们的优势产业。要实施‘中国制造2025’，坚持创新驱动、智能转型、强化基础、绿色发展，加快从制造大国转向制造强国”。毫无疑问，“中国制造2025”是未来十年我国实施制造强国战略的行动纲领。然而中国大部分的制造企业尚处于初级阶段，如何提升，成为中国制造业的一大挑战。 机器人 机器人作为替代人工的智能自动化产品，同时也成为全球制造业“疯狂”抢占的发展领域。各行各业，各大企业纷纷布局机器人产业，紧跟时代发展潮流，实施多元化发展战略。 然而，西门子作为全球领先的技术企业，目前并没有制造和销售机器人，不过西门子的研究总院正在研究机器人技术，而且也是重点的研究方向。西门子虽然自己不制造机器人，但是很多机器人的核心控制器是西门子制造的。 全球机器人“四大家族”的库卡、安川和ABB都在使用西门子的CP1616控制器。此外，西门子的数控、伺服驱动等技术也可以在机器人企业得到广泛应用。虽然西门子现在没有造机器人，但已经是“SiemensInside”，可以广泛与机器人巨头合作。未来，基于市场的需求，西门子也许会推出自己品牌的高端工业机器人，但那是基于长期的技术积累和精确的市场分析的结果，通过与机器人巨头竞合，而不是卖同质化的产品。 无独有偶，英特尔（Intel）并不制造电脑，而是Intelinside。这些国际巨头都专注于做自己最擅长的领域，做专做精，强调产业链协作；有一家柴油机领域的奥地利公司叫Avl，他们在柴油机设计、试验等方面的技术非常出色，但Avl并不制造柴油机，而是出售柴油机的专利技术；松下在工业机器人方面并非主流，但是松下的弧焊机器人却做得很好，市场占有率较高。 反观国内的机器人企业，一哄而上，2017墨西哥蒙特雷塑料制造加工技术、自动化及机器人展览会大家都在做同质化的机器人产品，主要集中在堆垛、搬运等精度要求比较低的应用。另一方面，有初入行的机器人企业甚至自己在制造机器人的核心部件谐波减速机。当然，并非不鼓励企业创新，但没有长期的技术积累，企业贸然进入一个自己并不熟悉的领域，风险极大。 在上半年举行的《机器人产业发展规划(2016－2020年)》新闻发布会上，工信部装备工业司司长李东介绍，初步统计，目前国内涉及生产机器人的企业超过了800家。相关数据显示，国内的机器人园区也超过了40个，整个机器人产业呈现出一种欣欣向荣的景象。 然而在这种欣欣向荣背后，国产工业机器人自身却存在核心零配件主要依赖进口、中低端产品产能过剩以及竞争力薄弱等痛点。 “国内的工业机器人起步晚，竞争力比较薄弱，800多家机器人企业里面，大多数都是一些代理商，代理国内外的机器人产品，真正能拿出自己产品的，不到100家，这100家里，真正具有自主知识产权的机器人企业不到60家。”国际机器人及智能装备产业联盟执行主席罗军在接受记者采访时坦言。 思： 也许国内机器人产业在核心技术方面还处于弱势地位，但切不可盲目“跟风随大流”，认清自己的方向，找准切入点，为客户提供“个性化”的服务，才能提高自身的竞争力与战斗力。

近日，中共中央办公厅、国务院办公厅印发《国家信息化发展战略纲要》（以下简称《纲要》），提出了三步走建设网络强国的十年发展蓝图。全球信息革命风起云涌，我国信息化发展主题也正从人口红利转向数字红利，步入精耕细作阶段。在转型的关键期，自主知识产权与安全可控将成为主导我国信息化和电子信息产业发展的关键词，带有显著国产标签的5G、集成电路、量子通信等有望持续获得政策力挺，成为继高铁之后中国的“新名片”。 兼顾高精尖与信息惠民　　 过去20年，中国电子信息产业在模仿跟随中发展壮大。目前，我国网络用户已突破7亿，互联网普及率超过50%，固定宽带接入用户累计达到2.74亿户，移动电话用户规模接近13亿。一批信息技术和互联网企业进入世界前列。但《纲要》也指出我国信息化发展存在的突出问题：核心技术和设备受制于人，信息资源开发利用不够，信息基础设施普及程度不高，区域和城乡差距比较明显，网络安全面临严峻挑战，网络空间法治建设亟待加强，信息化在促进经济社会发展、服务国家整体战略布局中的潜能还没有充分释放。 为实现网络强国目标，《纲要》明确提出三步走战略：第一步到2020年，核心关键技术部分领域达到国际先进水平，信息产业国际竞争力大幅提升，信息化成为驱动现代化建设的先导力量；第二步到2025年，建成国际领先的移动通信网络，根本改变核心关键技术受制于人的局面，实现技术先进、产业发达、应用领先、网络安全坚不可摧的战略目标，涌现一批具有强大国际竞争力的大型跨国网信企业；第三步到本世纪中叶，信息化全面支撑富强民主文明和谐的社会主义现代化国家建设，网络强国地位日益巩固，在引领全球信息化发展方面有更大作为。如今，恰逢经济社会转型期。中国经济进入中高速增长的新常态，电子信息产业也面临着以数字化、网络化、智能化为特征的信息革命洗礼。以信息化推动现代化进程，成为国家整体战略布局的重要一环。在具体路径上，《纲要》可谓兼顾高精尖核心技术和信息惠民，吹响了我国电子信息产业从跟随到全面引领的号角。 信息产业四大领域或率先突破 在全球数字革命和网络安全问题日益凸显的背景下，自主知识产权与安全可控将是各国科技竞争的关键词。从网络大国到网络强国，从跟随模仿到全面引领，亟待构建“安全可控的信息技术体系”，这也成为我国信息产业下一阶段发展的主脉络。中信证券指出，“除了基础建设投资有望获得更多政策鼓励外，看好去ＩＯＥ与自主可控方向的政策支撑。”从这个角度看，带有显著国产标签的产业有望持续获得政策、资金力挺，率先获得突破式发展。 ５Ｇ技术承载中国通信业弯道超车重任。从2G跟随、3G/4G突破，中国通信业在5G技术上保持了与世界同步乃至领先的水平。2013年，MT-2020（5G）推进组成立，我国与国际同步启动了5G的研发。工信部总工程师张峰在7月27日举行的国务院新闻发布会上表示，“为支撑5G技术研发和国际标准化，我们于今年年初全面启动了5G技术研发试验，当前5G推进组正在组织国内外企业开展5G关键技术的测试验证工作。”目前，中国政府在5G技术上的决心已经带动中国厂商的研发热情。国内企业研发出多个全球领先的5G原型样机，华为、大唐、中兴等企业都研制出了大规模天线样机以及大规模天线预商用基站。此外，华为和中兴还是5G全球标准研究的主要参与者和贡献者。 集成电路芯片国产化成为去IOE最佳抓手。集成电路代表国家高端制造业和电子信息产业的核心技术水平，也是国家信息安全的重中之重。棱镜门事件加速我国集成电路国产化趋势。分析人士认为，芯片国产化的大趋势不可逆转，资金投入将有望实现几何级增长。在此背景下，核心技术的突破和国产化将进入高峰期。包括云计算、物联网、大数据、数字电视等重要领域的芯片均将有望实现进口替代，产业链条上，集成电路芯片的设备、设计、制造、封装企业均有望迎来高速发展。 量子通信频获突破，有望继高铁、核电之后成为“中国制造”的新名片。我国在量子通信领域已位于世界领先地位。据悉，我国将在8月择机发射全球首颗量子科学实验卫星，加上今年下半年建成的地面光纤量子通信网络，我国将初步建成广域量子通信体系。量子通信是迄今为止唯一被严格证明为无条件安全的通信方式。目前，我国量子通信网络中的核心器件都已实现国产化。中信建投分析称，量子通信技术未来会逐步广泛商用，政府、金融、军队会成为量子通信的第一批用户。而随着成本下降，量子通信将会服务于全社会的互联网、电信通信行为。量子通信涉及专网通信、公网通信和网络安全等产业，3-5年内量子通信市场规模或可达到千亿量级。 此外，北斗导航产业突围GPS，在军事、民生领域寻求发展。《纲要》明确指出，“围绕通信、导航、遥感等应用卫星领域，建立持续稳定、安全可控的国家空间基础设施”。目前，北斗产业链逐渐成型，上游包括天线、芯片、板卡等配套设备；中游包括结合各行业具体应用的综合型终端；下游包括系统集成和运营服务业已在数据采集、监测、监控、指挥调度和军事等各领域。根据北斗产业2015年全年发展情况，预测2016年中国北斗卫星导航产业规模将达到385.2亿元，同比增长36.5%。 信息共享带来数字红利信息时代，除了技术创新外，信息的流动和共享也将产生可观的数字红利。 《纲要》指出：要“加强信息资源规划、建设和管理”“提高信息资源利用水平”，并提出“建立信息资源基本制度体系”，全面提升信息采集、处理、传输、利用和安全的能力。基于这一目标，我国将“在2018年以前建成国家政府数据统一开放门户”。 国家发改委秘书长李朴民在提及“政府数据开放问题”时表示，将优先推进与民生保障服务相关的信用、交通、医疗、卫生、就业、社保、地理、文化和教育等领域的政府数据向社会开放。 通过大数据技术创新，以及完善的法律规范管理，海量信息资源将得到有效开发利用，数字红利将便利国家管理和民众的生产生活，衍生更丰富的信息服务内容。

亚洲空运中心日前率先推出应用无线射频识别系统(Radio Frequency Identification, RFID) 的载具识别标签，为香港首间空运货站引入此项创新技术应用至载具识别标签(UIT)上。 透过无线射频识别系统，整体的预装货物接收程序得以简化，既提高营运效率亦节省时间。现时，在接收预装货物时需要在货物管理系统(CMS)和系统处理组监控系统(SCS)内输入货物资料及抄写其资料在载具识别标签上。随着应用RFID技术的载具识别标签，只需输入货物资料一次到系统内，并将载具识别标签系於预装货物上，RFID会在检测点(i-point)自动辨识标签上的资料，并作核对。总体而言，该系统优化了整个预装货物检测程序，每处理一件预装货物可以减省45秒，为客户带来更高效的收货程序。 该应用RFID技术的载具识别标签能有效地减少人为错误，以确保数据的准确度。过往多年来，业界一般都是利用人手抄写货物资料在载具识别标签上，包括航班编号、重量、外形和目的地等。随着应用电脑化打印标签和RFID技术，能保证标签上资料的准确性。 亚洲空运中心总经理柯文谦先生表示：“我们非常高兴能在二零一六年为客户带来另一项创新服务。该应用无线射频识别系统的载具识别标签定能为香港空运界创出一个里程碑。此系统与我们可靠的货物运作团队，定能为我们的客户带来高效的服务。”