自911事件后，各国港口采取了一系列的反恐行动，其目的就在于提升集装箱运输的安全性与运输效率。其中，美国主导了多项运输安全操作措施，像“集装箱安全计划（简称CSI ）”、“美国海关贸易伙伴反恐方案(简称CTPAT)”、及“商业营运安全计划（简称OSC）”、“ 24小时提前货物通报（简称ACD 或AMR）”及由国际民间组织推动的“智能与安全贸易通道”（简称SST）等多项安全防护措施。目前全球共计有18个国家38个港口参与集装箱安全计划。       在这一环境下，我国的S港运用RFID无线射频技术，希望建设完整的港口到港口的安全通道，能够以最快的脚步成为加入CSI的国际港口之一。       安全之旅四个端点       建置CTPAT/SST系统的工作内容包括了TSS(Transportation Security System)运输安全管理系统的导入、RFID 无线射频硬件建置以及由某单位提供集装箱现场作业信息转换成TSS系统对外接口信息等三部分及其整合。       S港有300个需装载RFID电子标签的集装箱。集装箱分别从货主端与集装箱仓储端两种不同特性的作业模式开始进行实施，所有实施集装箱均在S港码头装船。       系统分为两种作业模式，一种是针对储运中心的出口集装箱加装RFID 电子标签进行实施，一种是直接在货主端的出口集装箱加装RFID电子标签进行实施，两种作业模式的集装箱，均由集装箱车将集装箱运送到S港口码头的集装箱场。以下分别依作业特性说明。       1．储运中心与货主端       储运中心的集装箱作业主要是货主将货物运送至储运中心，在出口货物经海关核准放行后，由储运中心进行货物装箱作业，并在完成装箱作业的集装箱上加装电子标签锁，并以手持终端机启动RFID 电子标签锁。       在货主端的作业模式是货主完成出口集装箱装箱作业后，在集装箱上加装RFID 电子标签并以手持终端机启动RFID电子标签，再由集装箱运输公司将集装箱运往码头集装箱场。待集装箱进入港口后，系统透过RFID读取器实时纪录集装箱到达的时间与集装箱的安全状态，并实时将信息传至TSS系统。       储运中心与货主除了以手持终端机启动RFID电子标签，将集装箱信息通过Wireless LAN 或GPRS 传输方式传送至TSS 系统外，同时，必须通过网络登录事先预设的账户，并在TSS 系统上维护测试集装箱的舱单资料。       2． 集装箱装船港       集装箱进场信息经过码头集装箱场的港口管理系统确认后，集装箱场的集装箱监控作业就开始由RFID 监控读取器进行全程监控。当集装箱开始装船作业时，架设在船边的桥式起重机上的RFID读取器记载集装箱装船作业的时间，同时确认该集装箱的安全状态，确保装上船的集装箱为“Secured”状态，之后集装箱船即经由海运路线前往国外某港。       3．集装箱卸船港       集装箱船进港停靠码头后，经由卸货用桥式起重机将集装箱调至集装箱场后，由当地的安全作业人员，以手持终端机，取得集装箱到港的信息，再由安全作业人员以手持终端机解除RFID电子标签的功能，最后用工具将RFID电子标签自集装箱剪下。       4．收货人端       部分集装箱是直接运送到当地收货人所在位置。收货人在收到集装箱之后，直接剪断电子标签的插拴，完成集装箱的安全的旅程。       安全之旅三级定义       1．储运中心       集装箱仓储场内的出口管制车道上方，设置一组RFID 触发器与RFID读取器，当装有RFID电子标签的集装箱离场时，RFID读取器将读取到的集装箱信息以有线网络方式，传送至集装箱仓储办公大楼信息室内的现场工作服务器，现场工作服务器再将信息传回至TSS系统，启动陆路运输的集装箱安全监控。       2．码头集装箱场       码头集装箱场内一共设置两组RFID 阅读器，分别是控制中心RFID进场读取器、集装箱场内RFID监控阅读器。       港口控制中心设置的RFID进场阅读器可主动读取装有RFID电子标签的集装箱进场信息，配合现场既有的设施，阅读器安装在独立灯杆上，离地约5米的高度，读取范围为9米。       集装箱场内RFID监控阅读器则配合场内跨载机，分别装置在RT1、RT4、RT5、RT8等4个机组上，以便监控港口内装有RFID电子标签集装箱的安全状态。       RFID读取器将读取到的集装箱信息透过港口本身的光纤网络，传送至办公大楼信息室内的现场工作服务器，现场工作服务器再将信息传回至TSS 系统，启动海运运输的集装箱安全监控。       3．安全状态数据分析       TSS系统以集装箱安全警报信息对集装箱的安全状态进行监控，该信息依其对集装箱安全影响的严重程度可分别归类为“Tamper”（严重）、“Suspect”（中等）、“Alert”（注意）三种等级。TSS 系统若是出现“Tamper”信息，处置方式是必须由系统授权人员到达装有电子标签的集装箱前，直接通过手持终端机，针对集装箱进行查验，在确认集装箱无异常发生后，方可恢复集装箱的安全状态。TSS系统若是出现“Suspect”信息，处置方式则可通过TSS系统的网页接口查证集装箱发生安全警报信息的原因，之后恢复集装箱的安全状态。TSS系统若是出现“Alert”信息，基本上“Alert”将不会危及集装箱安全，系统管理人员则必须了解启动信息的原因，并对相关配合单位进行协调，以避免类似事件再度发生。       美国911事件，是无预警的危机，也是潜藏的转机。美国提出CSI 之后，将打破过去海运集装箱的传统运输环境与机制，而政府的应变措施，将直接影响S港未来的集装箱吞吐量排名。亚洲其它具有潜力的港口，也都想抓住这个机会。S港完成此项目，可望正式建立起符合集装箱安全计划(CSI)与美国海关贸易伙伴反恐方案(CTPAT)高规格的亚洲安全贸易信道。S港的地理位置与港埠条件上的先天优势带来了某市过去的经济奇迹；未来的政策与判断，将左右未来某市奇迹的延续周期。       海外案例       韩国政府加强国际集装箱管理       韩国政府去年整个夏天一直在策划“智能集装箱”项目，2004年12月正式推出并资助了这个计划。这项被称为“RFID海运物流”的项目目标是想通过RFID技术和解决方案来加强韩国和其他国家进行国际贸易的高效性和安全性。安装有Savi生产的智能标签和传感设备的智能集装箱，在Savi的运输安全系统（TSS）软件的监控下，从釜山港口运往美国西海岸和欧洲主要的港口。       案例       港口应用RFID的意义       每年大约有58亿吨的货物，即全球贸易量的80%通过海运进行，但大约只有5%的集装箱会受检测。如何保护由46000只海船运往全球4000个港口的1100万个集装箱的安全？如何确保货品安全及准确掌握货存？解决上述所有问题与挑战的诀窍就是使企业对其供应链的一举一动了如指掌。RFID因此在港口业中备受瞩目。       港口应用中存在的问题       ·缺乏统一的标准       当前制约RFID发展的最大障碍是技术标准。全球现有117个针对数据交换的RFID协议标准。协议过多过滥，导致术语不统一，限制了标准在实践中的完善。更重要的是，目前缺乏全球共同遵守的权威统一的标准。与标准的制定相关的还有RFID所采用的频段之争。       ·价格仍是限制RFID发展规模的关键因素       与过去两年相比，RFID标签的价格已经有了较大幅度的降低。尽管如此，对大规模推广来说，RFID标签和识读设备的价格仍显得过高。而价格与规模又是一对矛盾。生产厂商希望通过扩大规模以降低成本，而更多的用户则在等待价格降低后再进入。       产业链的组成       RFID的产业链由芯片设计与制造技术、天线设计与制造技术、芯片封装技术、读写设备开发与生产技术、系统集成和数据管理软件平台、应用系统开发组成。近几年，海关的RFID应用将被广泛看好。

      锡澄路等主干道通行能力有望提高10%以上       国内首个基于物联网的智能交通项目――惠山智能交通示范工程，本月起进入外场施工阶段。数字摄像机、智能信号机、光纤线路、无线地磁传感器等一系列现代化信息传输设备，已陆续安装在惠山新城36平方公里内的主要路口和路段。承担这一工程的无锡智科传感网技术股份有限公司副总经理周凡昨天表示，到年底前，总投资达3600万元的一期工程将率先竣工并投入使用。届时，锡澄路、惠山大道等主干道路的交通通行能力有望提高10%以上。       据悉，这一项目是惠山区物联网产业的第一个标志性工程，由深圳清华大学研究院、无锡国联集团和惠山区政府三方携手共建。今年2月，以打造国家级智能交通物联网示范基地为目标，三方出资6000万元成立无锡智科传感网技术股份有限公司，以惠山新城为“样本”，探索将物联网核心技术“嫁接”到智能交通领域。目前，项目整体设计方案已通过了专家组评审，开始进入全面实施阶段。       由交通信息采集、交通信号控制、非现场执法、数字视频监控、指挥分中心、交通诱导发布等六大系统组成的惠山智能交通示范工程，充分体现了物联网核心技术的应用。在公司项目展示室里，周凡随手拿起了一个像食品罐头大小的黑匣子介绍起来，这个不起眼的“小东西”就是由清华大学研制的具有世界先进水平的无线地磁传感器，只要挖个小坑，把它埋设于路面，就能利用车辆通过道路时对地球磁场的影响，来完成对车辆的检测。首批安装在10个路口的新型信号控制系统，也是清华大学研制的独家产品，获得过国家科技进步一等奖，具有感知车辆信息等功能，曾在北京奥运会期间大显身手。非现场执法系统则具有准确侦察违章驾驶行为、分析处理及记录的功能，可通过光纤、TD、GPRS等方式，将违章车辆的数据或图片传输到指挥中心。       “项目建成后，市民将在智能交通系统引导下，能够用最少的时间、最快的速度到达出行目的地。”据了解，一期工程竣工投运后，惠山智能交通示范工程还将围绕智能桥梁管理、车辆感知与技术保护、公路管理、特种车辆监控与通讯等项目，启动建设总投资达4500万元的二期工程。

                                                  曾台邦在介绍无线射频晶片       连日来，记者采访新加坡青奥会运动员村时，总对其间5000多名运动员和工作人员如何洗衣很感兴趣，想来如此浩大的工程对主办方来说一定是个挑战。9月5日，记者应邀采访新加坡最大洗涤企业——综合洗涤集团的最大洗衣厂房，拜读了新加坡人在小衣服中做出的大文章。       每天要洗万余件青奥衣物       记者9月5日坐上综合洗涤集团总裁、64岁新加坡人曾台邦的车，从市中心出发，40分钟后才抵达这座位于兀兰的洗衣厂房，而这已近乎穿越了新加坡大半个国家。       曾台邦告诉记者，每天集团共派出两趟货车往返青奥村和这里接送衣物。“早晚各一次，每次两到三辆车。”正常情况下，青奥村每天送洗的衣服会达到万余，“我们的工厂24小时轮班工作，必须保证每批衣物在12小时内清洗、烘干、叠放完毕，交由运衣班车送返青奥村。”       走进洗衣厂房，呈现在眼前的是一条占据了三层楼的庞大洗衣流水线，相对于集团所接诸如新加坡圣淘沙、金沙两处综合娱乐城每日动辄两三万件衣物的工作量，青奥村的活只是“小case”，相关操作只占据了三楼的一个角落。       正是在这个角落里，记者看到了成百上千由黑、白洗衣袋构成的青奥衣单——黑色代表深色衣物，白色代表浅色。在每个洗衣袋外，缝有一颗纽扣大小的无线射频接受晶片。这个芯片里记录了送洗时间、衣服主人身份及其在青奥村的房间号码。       曾台邦告诉记者，集团在青奥村共设有9个装备了无线射频系统的衣物收集箱。运动员和官员只要扫描他们的证件，再把衣物放入洗衣袋，然后投入收集箱就可以了。24小时内，他们只须凭单据或证件，就可以在收集站领取干净的衣物。       采用射频技术  洗衣系统源自北京奥运会       在青奥衣物的操作间，记者看到了一组展示北京奥运会期间奥运村衣物清洗场景的照片。曾台邦告诉记者，那是他在北京奥运考察洗衣工作时亲自拍摄的，而他的这套洗衣系统和北京奥运时所用正是同本同源——身份识别的基础软件都来自中国一家软件设计公司睿智科技。       9月5日记者看到了专程来新提供技术支持的睿智科技公司技术总监陈向国。他透露，在北京奥运会所用条码身份识别系统基础上，曾台邦将集团原创的无线射频技术应用进去。“两者的区别在于条码识别需要类似超市收银时的点对点扫描，而无线射频则只需将衣袋在特定接收装置前过一下，即可完成识别。”据说，两者所需成本的差额大约在两百万元人民币左右。曾台邦说，这套增加了无线射频技术的身份识别系统，大大缩短了一万多件青奥衣物在接受、发还环节的时间。“青奥快结束了，从没有出过差错，政府对我们的工作非常满意。”

　　      9月1日，在上海市整顿交通市场秩序规范交通行政执法工作联席会议第一次会议上，海市交通港口局局长孙建平透露，申城各机场、车站、港口、医院、商业网点、旅游集散点等重要公共场所，都将划定专用候客区域，并增设一批固定电子监控设备，多个部门共享违法信息，对非法营运予以坚决打击。黑车集中重点地区先试行。       上海市交通港口局局长孙建平称，交通执法部门遵循《行政处罚法》中关于全面、客观、公正地调查取证，还将提升执法信息系统能级，并通过在出租汽车上推广使用电子标签技术，有效、快速地识别正规出租车和“克隆”出租车。       会议透露，根据此前要求，整治过程中暂扣黑车的停车费用不应由当事人支付，而由行政机关承担。孙建平表示，目前市、区两级交通执法部门目前尚无该项财政预算，因此建议市、区两级财政部门予以考虑，设置相应财政专项，确保专款专用。此外，“交通执法信息工程项目”现已报市发展改革委立项；出租汽车电子标签项目也已完成项建报告；专用候客区域视频监控设施力争10月份启动。他建议简化立项审批手续，尽快落地实施。       今年截至8月底，市、区两级交通执法队伍累计查处出租非法营运“黑车”918辆，“克隆车”案件146件，驾驶员非法招揽乘客案件9件，收费搭载乘客案件570件，以营利为目的从事非法客运案件113件。

      《左传·襄》写道：“八年之中，九合诸侯，如乐之和，无所不谐。”千百年来，中国人一直在追求政治和谐、社会和谐。与此同时，社会、政治的和谐一切皆建立于经济稳定的基础之上。社会是经济的环境，经济稳定是建立和谐社会不可或缺的必要条件。经济稳定离不开市场发展规律——供需关系。供需关系是市场经济的正常逻辑，体现的是生产者、销售商和终端消费者三者之间相互依存的良性逻辑关系，是市场经济的基本前提。没有供需关系就没有市场，更没有市场经济。       智能家居行业发展自然而然离不开市场规律的“掌控”，遵循供需关系是市场发展壮大的前提。从某种程度上而言，智能家居市场的发展与否，取决于“需”与“供”两个方面。对于智能家居行业来讲，“需”指的是市场的客观需求，“供”指的则是满足市场的需求的合适产品。       在供需关系上，了解智能家居市场的需求（即所谓的“供”）这是很有必要的。据悉，从网络寻找到厂家的个人爱好者或是通过装修公司设计师推荐安装的个人用户，这几年明显增长较快，事实证明了解智能家居的人是越来越多，已从行业人士逐步向普通大众扩散，这也说明目前的智能家居市场已处于成长阶段。在这次上海世博会上，智能家居也是热点之一。因此，对于智能家居产品的市场需求，我们无需怀疑，智能家居产品的普及只是时间问题。等到智能家居技术、市场发展逐渐成熟，市场将呈现出大量的需求，这与电脑、家电等其他产品一样有着广阔的市场前景。       但另一个方面，也就是所谓的供需关系中的“需”，即智能家居厂家生产的智能家居产品是否真正符合现阶段市场的客观需求，也就是产品适销性如何？产品是否真正满足市场的需求这是生产厂家需要考虑的问题，也是市场发展的根本性因素。决定产品适销的因素很多，包括技术、质量、性能、外观、价格、标准及售后服务，最根本的就是产品实实在在给用户带来好处。到目前为止，国内的智能家居厂家产品存在一个最明显的问题，就是每一个厂家只生产单一功能的产品，这可能也是导致智能家居市场没有飞速发展的根本原因之一。从某种程度上而言，因为通过系统集成，用户希望真正做到“用一个遥控器掌控全屋”，但按照目前实际状况，大概需要最少三个遥控器：灯光及电器遥控器、安防遥控器、背景音乐遥控器等。这样虽然每个单独系统是够智能，但要控制不同的子系统需要不同的遥控器，产品的方便性，易用性就大大下降。另一方面，每一个厂家的开关面板也不一样，灯光及电器控制的面板与背景音乐的面板都不一样，这样一块放在墙上，大小、颜色都不统一……企业只有在根本上了解了用户的需求，从用户需求的角度出发，以市场为引导，以技术为保障，才能最大限度的挖掘商机，达到所谓的市场供需平衡。       但值得欣喜的是，随着智能家居技术的完善，越来越多的厂家开始整合部分的产品功能，尽可能为用户提供一套真正符合市场需求的整体智能家居功能解决方案。比如：一个系统平台，包含所有最基本的弱电信息管理（有线、数字、卫星电视信号分配，电话信号分配及交换功能、宽带上网功能等）、灯光及电器控制、电动窗帘及门窗门禁控制、安防报警及监控、背景音乐及视频共享等五大功能板块，每一个功能板块可以按需选配，满足不同消费层次的用户功能需求与购买力需求；而最根本的是真正做到用一个遥控器实现“一键在手全屋掌握”的功能，真正满足了用户自由、安防、舒适的深层次心理需求，特别是可以实现用电脑全面管理以上的智能家居功能板块，甚至实现INTERNET远程设备状态监控、操作、远程维护与售后服务。       智能家居市场的发展，离不开供需的“掌控”，围绕市场“需求”，市场才能更加朝气蓬勃的发展，才能呈现“盛世之象”。或许这就像最初的安防行业一样，从初期到成熟，总需要一个时间过程，这就是客观的现状。

       如果你想在下班回到家之后马上能喝到刚烧开的热水，不用人工，只要在办公室里简单操作就可以控制家里的电器，这就是将来人们物联网生活的一个“场景”。         如今，这样的物联网技术正在向省会市民走来。在昨日开幕的河北省国际信息产业周上，8个高科技项目签约，其中有三个涉及物联网。国内物联网巨头——航天信息股份有限公司也在河北“跑马圈地”。此举意味着，河北民众与物联网的产业更近了一步。         3个物联网项目昨签约         一年一度的河北国际信息产业周昨日在省会开幕，信产周将持续到9月5日。昨日共有8个重点项目签约，其中3个项目都与物联网有关。         这3个项目分别是河北工业和信息化厅（下称省工信厅）与航天信息股份有限公司签订的“物联网研发应用和产业化发展战略合作框架协议”，河北省世界贸易中心与斯洛伐克EMtest有限公司签订的“物联网项目技术合作协议”，以及省工信厅与北京大学工学院签订的合作协议，后者将在河北建立工业物联网应用研究中心。         值得注意的是，昨日与河北签约的企业均是行业内的巨头。航天信息股份有限公司已走在国内的物联网业前头，并已有成熟产品成功应用；而斯洛伐克EMtest有限公司是世界上第一个建立在自己研发的智能卡基础上，提供远程控制系统的生产者和供应商之一。         省工信厅相关人士介绍，上述项目是河北省第一次与企业签订合作协议，这意味着河北的物联网业离产业化更近了一步。         ■纵深          物联网不是“远景目标”         “这个协议签订之后，我们计划与河北省共同建立物联网应用工程中心，相关的合作也将深入。”昨日参会的航天信息股份有限公司（下称航天信息公司）金卡分公司RFID应用事业部副总经理茆定远说。       据介绍，今后河北省工信厅支持航天信息公司依托资源优势在河北发展物联网产业；航天信息公司将河北省作为物联网产业重点合作省份，并选择交通、物流、食品生产与流通等领域开展物联网研发应用试点示范工程。         “物联网听上去与普通民众很远，这些项目会不会仍是‘远景目标’？”面对记者的疑问，茆定远表示，其实物联网离我们的生活并不遥远，北京现在已经实现了一氧化碳检测报警。         河北将大力发展物联网          “河北要大力发展物联网产业，这是勿庸置疑的。”省工信厅相关人士透露，目前河北省正在起草一份关于推进物联网快速发展的意见，以推动物联网的发展。         业内人士表示，河北省应该在全国的经济结构调整中抓住机会，利用自身已经具备的产业基础和比较优势，大力发展物联网等新兴产业。“如果物联网产业渗透到千家万户，将成为一个重要经济增长点。”省工信厅相关人士说。         ■文/本报记者陈冬青 邹戈胤         ■ 新闻解词          物联网：通过射频识别（RFID）、红外感应器、全球定位系统、激光扫描器等信息传感设备，按约定的协议，把任何物品与互联网连接起来，以实现智能化识别、定位、跟踪、监控和管理的一种网络。物联网前景非常广阔，它将极大地改变我们目前的生活方式。