推动物联网应用  为台湾ICT厂商开创智慧社会新商机       林郭文艳会长在成立大会致词中指出，「自科技发达以来，通讯与半导体技术所开发出的各式电子产品，使人类物质文明达到从未有境界；然而伴随着工业发展，人口老化，交通壅塞、疾病医疗、粮能短缺、社会犯罪诸多问题逐一浮现；而透过物联网所构建人与人、人与物、物与物联结，正可针对情境应对，并透过事先模拟加以预防或实时处置，成就智能应用，促使生活智能化、便捷化与安全化，实践物联网的真价值，成就『大同世界』，而这也是本联盟取名『应用』的主要原因。」       由于物联网可应用的范围相当广，林郭文艳会长也表示，若考虑到市场需求，现阶段先以推动“IOT生活应用小镇”建设，来完成「智能电网」、「智慧交通」、「智能医疗」、「智能监控」等示范应用，不仅当为IOT先期试点，也是最有可行性与商业价值的应用范畴。       分工合进  六大工作组同步推动       为提升执行效率，由大同电信总经理曾毅诚担任联盟执行长，并同步设立“感知器件”、“网络平台”、“应用开发”、“标准检测”、“RFID应用”、“智慧服务”等六大工作组，邀请包括大传、研华、群辉康健、艾迪讯、关贸网络、悠游卡、绿建科技、工研院、资策会、大同大学等产官学研等单位担任召集人，以专业分工方式进行物联网应用开发与业务推广。       曾毅诚执行长表示，将带领会员参加两岸物联网相关应用研讨会，邀请大陆物联网企业来台进行商务洽谈，并以联盟为主体，带领会员参加海外商机对接会、物联网展会，并洽询试点应用可行性，为会员争取海外与两岸的物联网应用市场商机。       为提升会员对物联网产业商机之了解，联盟并同步举办「物联网的挑战与机会」研讨会，不仅邀请研华、英叶达、大同等知名大厂，就产业自动化、云计算、智能电表等实际应用进行专题演讲，并由资策会MIC（产业情报研究所）网多所，就物联网全球趋势及台湾应用案例进行深入报告，为联盟业务推展跨出扎实的第一步。

      疫苗的效价对温度要求极高，而运输过程中的制冷设备故障、外界空气泄漏、车辆颠簸振荡、中途拦截破坏等不可控因素，据统计，有80%的疫苗安全性问题出现在运输环节。该系统将疫苗温度检测传感器设置于冷链设备，定期检测冷藏运输车温度，再利用专用M2M卡将数据上传至中心服务器，一旦温度发生异常，传感器可第一时间自动将异常信息发送到随车人员手机提醒告。

厦门市场上销售的肉品将戴上“电子标签”。资料图片       昨日召开的全市食品安全工作会议透露，2011年，厦门市食品安全整治重点领域为乳制品、食用油、肉制品、保健食品、食品添加剂、酒类等行业。副市长黄菱在会上表示，今年厦门市要以推行食品安全信息公开为着力点，加大相关信息披露力度，同时探索建立“产地准出、销地准入、产品有标识、质量可追溯、风险可控制”的完整的食品安全全程追溯体系，进一步提高厦门市的食品质量安全和供应保障水平。       肉品今年实现可溯源       记者从会上获悉，今年厦门市将升级完善生鲜食品安全监管系统，将其向餐饮环节进一步延伸；同时继续推广电子台账管理制度，利用食品零售户倒查机制，以零售环节倒查批发源头。据悉，目前全市202家食品批发企业、52家超市、69家农贸市场均已按要求建立了电子台账，食品流通市场全部实现了无电子票据拒绝收货。       今年内，厦门市场上销售的肉品也将戴上"电子标签"，实现质量安全信息可追溯。目前该项目建设已接近尾声，即将投入使用。       动态监测“菜篮子”安全       今年厦门市还将探索建立符合厦门实际情况的农产品质量安全预测预警系统和追溯体系。据农业部门介绍，从今年开始，厦门市将用3年时间建成10至20个固定监测点，定期对蔬菜、水果、茶叶及畜禽等农产品进行动态监测跟踪，收集风险信息；同时开发建设农产品质量安全监控信息系统，及时对质量安全风险信息进行分析、评价，提出全面的预测预警建议信息。此外，从今年开始，厦门市也将用3年时间建立种植业产品质量安全追溯系统平台，今年主要将选择基础条件较好的3至5家农民专业合作社或农业生产企业进行试点，取得经验后为区域内"菜篮子"基地推广奠定基础。       食品安全违法从重处罚       根据会议要求，今年相关部门对食品安全违法行为的打击力度也将大大加强。对于存在严重食品安全违法行为的有关单位，相关部门将责令其停产停顿；整改未达到要求的，将严格予以关闭取缔；对违法单位和责任人也将从重处罚。       【回顾】       去年查获1200公斤"三无"食用油       去年全年，厦门市各有关部门共开展食品安全执法行动2.8万次，查处违法案件1307起，涉及总货值金额达503万元。其中，地沟油专项整治行动共查获来历不明的"三无"食用油约1200公斤。       【展望】       餐厨处理中心有望年内开工       厦门市餐厨处理中心项目已列入2011年城市建设战役项目，目前项目已完成立项，正在进行环评、技术选用等前期建设工作，待环评批复后，即将着手进行工程设计、建设等工作，项目有望在今年第四季度开工，2012年建成投入使用。此外厦门市《餐厨废弃物管理办法》也已列入2011年市政府规章的备选项目，有望尽快出台。

      敢为人先的无锡公路处以敏锐的“感知”，在全省公路系统率先开建“感知公路”--       无锡市公路管理处依托物联网技术大力发展智能交通，全力打造“感知公路”，使“足不出户”便能“感知”国省干线的路况车情，若遇突发事情可采取有效举措予以最快处置这一看似“天方夜谭”的美梦，逐渐成真。       紧随时代发展 重视科技进步       物联网是继互联网之后的新一代信息技术，是互联网技术的深度拓展与应用，因为它的出现，使智能交通走进了人们的生活。       无锡是我国国家级创新型城市之一，物联网技术的研发与应用跻身世界先进行列。2009年8月，温家宝总理在无锡视察物联网技术时，一锤定音--“感知中国的中心就定在无锡。”由此无锡成为我国唯一的国家传感网创新示范区。       近几年，无锡公路事业发展迅猛，迄今列入无锡公路处管养的公路里程达7628公里，其中国道2条、省道8条，计480公里。如何对面广量大的公路基础设施进行有效管理，成为摆在该处面前的新课题。该处紧随时代发展，重视科技进步，一方面倾力增强公路的科技含量，另一方面不断强化信息技术在公路管理方面的运用。2007年，该处在江苏公路系统率先建成了公路管理与服务应急指挥中心；2008年，又相继建设了6个指挥分中心；2010年，将互联网络延伸至公路超限检测站、养护工区、应急处置基地等处。近三年来，该处还将342省道市区西段、230省道具区路段、312国道改线段等干线公路打造成为数字化公路……正是由于多年来信息化工作的成果积累，为该处运用物联网技术打造“感知公路”奠定了基础。       勇立创新潮头 打造“感知公路”       “感知”原本属于哲学上的名词，一旦与物联网这项新技术相连，便焕发出无穷的生命力。“感知公路”与“感知商店”、“感知家电”……一起成为信息时代加快经济发展方式转变、提升管理能力、增强行业竞争力的一种现实追求。       所谓“感知公路”，就是通过安装在公路、桥梁或车辆上的射频识别装置、红外线感知器、全球定位系统、激光扫瞄器等信息传感设备，按照约定的“协议”，通过各种网络与互联网的终端--“感知中心”相连。经过信息交换与通信，“感知中心”即可实现智能化识别、定位、跟踪、监控和管理，使“足不出户”管养干线公路成为可能。       无锡公路处在互联网技术成功运用于公路信息管理的基础上，整合各类业务与数据资源，努力探索“感知公路”的建设。桥梁是公路的“咽喉”，桥梁垮塌后果严重。该处把打造“感知公路”的重点放在国省干线的桥梁上，经过一年多的努力，去年10月，成功地完成了342省道的直湖港大桥、312国道改线段上的望虞河大桥、338省道的锡澄立交桥等公路桥梁的传感器安装，使之成为江苏国省干线上的首批“感知桥梁”。据悉，直湖港大桥在桥梁拱型吊索及断面底端等重要部位，成功地安装了50多个传感器，一旦因突发事件造成桥梁结构受力异常，传感器就会根据预设的指标发出橙色或红色预警，并将传感数据传输给“感知中心”。管养单位通过实时数据分析，评判桥梁健康状况，从而对桥梁“病灶”进行提前介入，以避免公路大桥垮塌惨剧的发生。       打造“感知公路”是一项系统工程。据无锡市公路管理处处长谈军伟介绍，经过几年的努力，该处已在国省干线上的重点路桥段、交通流量观测点、收费站等处设立固定感知点300多个；50%的路政巡查车、100%的农村公路巡查车安装了移动监控设备，成为监控公路的移动感知点。此外，“感知中心”还与周边地市公路部门，公安交管，气象等部门，新闻媒体单位以及公众，共建了互动感知点，从而极大地拓展了信息的来源渠道。来自各种感知源的信息经过“感知中心”的及时处理形成指令，便能实现对无锡路网的指挥、调度与现场应急处置，为公众出行提供一路畅行的服务。       创建服务品牌 相伴一路畅行       正是由于物联网技术成为运用于“感知公路”的建设，极大地提高了公路交通更好地服务社会、服务公众、服务发展的能力。无锡公路处依托“感知中心”创建的“e路畅行”服务品牌，现已成为江苏公路具有鲜明时代特色的创新亮点。       “e路畅行”服务品牌有两层含意--其一是e是当前世界通行的代表迅速发展的数字和网络技术的最简洁标志符号，寓意着运用物联网技术打造的“感知公路”伴随着驾乘人员一路畅行。其二是无锡公路人将与社会公众同行，与时代文明同行，以和谐优质的服务，实现路通畅、车顺畅、人舒畅。服务品牌的核心理念是依托“感知公路”，一年365天、每天24小时为途经无锡辖区的司乘人员提供零距离、无缝隙服务，故“感知中心”设置的热线电话号码后五位数为“36524”。这条热线现已成为“人”与“路”的连心线，更是公路使用者解决“急难险困”难题的一条“保障线”。今年1月26日，无锡市公路处与该市交通台合作，推出“e路畅行路况播报”节目，每天向社会播报国省干线路况信息，有突发情况及时插播。无锡公路处已向社会庄严承诺，所有行驶在锡城公路上的驾乘人员，都能享受到无锡公路人“全员、全心、全力、全时、全程”的优质服务，充分感受到公路人在相伴你一路畅行。       据悉，自2009年创建“e路畅行”服务品牌至今，该处共受理社会来电4300起，处理各类突发事件190起，发布路网信息3800余条，为百姓出行营造更为舒适畅通的公路环境作出了巨大贡献。“e路畅行”服务品牌现已成为无锡公路行业向社会展示的一道亮丽风景、一张金色名片，受到社会的广泛好评，并创造了良好的社会效益。

        在儿童体验城领域，惠州迪可可国际儿童体验馆率先使用国际上物联网领域最新的带有定位和分析功能的“双频有源数据分析RFID物联网电子票务系统”。下面简称“双频RFID电子票务系统”。        物联网就是物体和物体之间可以交互感知连接，也叫感知网。RFID，是物联网核心技术之一。RF是射频技术的意思，ID是信息数据的意思。RFID电子票务系统分四个环节电子标识—读取感知—处理—信息传送，来完成扫描、定位、跟踪、分析。        睿联嘉业“双频RFID电子票务系统”拥有国家专利，并支持迪可可儿童体验馆采用了这个国际上最先进的儿童职业体验馆的定位电子票务信息系统。        迪可可儿童职业体验馆“双频数据分析RFID电子票务系统”包括门票销售、会员管理、财务统计、出入控制、人员跟踪、定位等于一体的RFID物联网管理系统。该系统结合了RFID低频（125KHz）和有源（2.45GHz）两种技术，实现父母安全定位跟踪孩子及数据分析票务管理的需求。        该系统采用了“双频电子腕带”方式进行人员的管理与跟踪。电子腕带中封装了低频标签以及小型有源标签，并采取防拆卸钮扣形式，只有工作人员用解锁器才能拆卸；腕带中还封装有防盗磁条，游客在未经拆卸腕带而通过防盗门时会有警报提示，防止游客私自带走腕带；同时，电子腕带取代了传统的纸质门票，游客只需在购票处购得腕带便可游览馆内任何体验点。        该系统中的人员定位功能是通过安装在场馆上的有源阅读器读取电子腕带中的有源标签来实现的。家长只需在场馆内的任何一台查询机上扫描一下电子腕带，便可实时查询自己孩子的当前位置。该定位准确、方便，很受家长们的认可与表扬。        儿童职业体验馆“双频数据分析RFID电子票务系统”主要由儿童双频电子腕带、成 人电子腕带、发卡器、读卡器、有源基站、立式查询机、电磁波防盗门、智能双向道闸以及软件系统组成。

        近日，有报道称中国电信手机支付业务正式在广州启动商用，推出手机支付产品——天翼羊城通，这项服务整合了中国电信天翼手机UIM卡的通信功能及羊城通电子支付功能，市民办理之后就可以把手机当作羊城通卡使用。         此前，中国联通也高调宣布筹备成立支付公司，目前公司名称为“中国联通支付公司（筹）”，并展开规模超过百人，共招聘20个岗位，最高月薪酬可达15000元。         由此，我们可以预计，在2011年，三大运营商在手机支付市场的角逐的序幕已经开启，而手机支付也将成为运营商盈利增长的新方向。         如果说2010年是中国的3G元年，那可以预计2011年将极可能成为手机支付的元年，而领域内的上下游企业也可以从中获利。而三大运营商之间的竞争，在手机支付标准上较为明显。第三方支付牌照的审批，也为手机支付带来了一些疑问。         行业巨头中国移动：弱化RF-SIM 靠拢银联         中国移动在四年之前就开始尝试手机支付业务，并在2009年启动手机钱包业务的试点工作。2009年，中国移动已基本完成移动支付的技术和业务方案，并在重庆、湖南、广东、上海等多个省市试点推出手机钱包业务。2010年6月，有报道称移动正叫停2009年主推的手机支付业务方式RF-SIM，其替代方案为银联主导的13.56MHz的手机支付方式。 此前中国移动力推2.4G标准，根本原因在于标准为中国移动首家提出，其他电信运营商和银联都不具备这个技术能力。中移动从而希望借助其高达数亿的移动手机用户主导这个产业。         但RF-SIM面临成熟度不高、标准不公开、安全性欠缺等问题曾在中移动内部多次被探讨。另外一个导致中移动叫停RF-SIM的重要原因是成本问题，包括RF-SIM卡的采购以及相应POS机的采购，高达数亿金额。         中国联通：第一家单独成立移动支付公司         2月22日，中国联通对外宣布成立支付公司，并大规模招聘，目前公司名称为“中国联通支付公司（筹）”，并展开规模超过百人，共招聘20个岗位，最高月薪酬可达15000元。此次招聘岗位涵盖了从SIM系统开发、系统平台管理到前端产品拓展，涉及建设与运营、技术规划、风险管理、业务拓展等四个层面，这都侧面反映出中国联通对此领域的期望。        中国联通于2010年11月在北京、上海、广州、重庆四个城市正式商用手机支付业务，采用的是SIMpass技术，该技术解决方案主要有两种形式，一种是“SIM+天线”的“辫子卡”，用户不需要更换手机，但需要在营业厅更换一张SIM卡；另一种是定制手机方案，即天线集成在手机中而不需要外置天线，用户需更换手机。         但市场的反应来看，受制于机型限制，用户办理业务的热情不高。         SIMpass是单芯片NFC（近距离支付）移动支付解决方案，与中国移动的2.4G标准的RF-SIM不同。         中国电信：最晚启动试点工作 提供补贴         相比中国移动和中国联通，中国电信在手机支付市场的工作稍晚一些。         2010年10月29日, 中国电信、中国银行、中国银联在浙江省宁波市举行了天翼长城卡首发仪式。天翼长城卡是中国电信和中国银行携手推出的银联标准手机支付卡。这张卡在特制的手机卡上，加载了符合我国金融行业芯片卡通用标准的“电子现金”账户，是信用卡与天翼手机相结合的创新产品。         2011年2月24日，中国电信又在广东以“天翼羊城通卡”的产品形式启动手机支付业务商用，与此前在宁波等地试商用推出的手机银行卡类似，中国电信此次在广东两地投放的手机支付产品仍采用13.56MHz频率的握奇SIMpass技术。 据了解，中国电信在广东启动手机支付业务的首批发卡量约为3万张，并计划到6月底使发卡量达到8万张。         据悉，广东电信的手机用户预存99元即可在电信营业厅领取一张“天翼羊城通卡”，而预存话费将在10个月内分月返还。         第三方支付牌照来袭 运营商结伴银行         在手机支付市场，相比第三方支付企业受限于央行新规资本等硬性指标的限制，运营商可能更会受限于更多软性指标，如截至申请日，连续为金融机构提供信息处理支持服务2年以上，或连续为电子商务活动提供信息处理支持服务2年以上等，将会使运营商由于业务限制而难以“成型”。         与银行机构联合，可以帮助运营商巧妙的避过限制，素以中国移动入股了浦发银行，中国联通和中国电信都与中国银行也建立战略合作伙伴关系。         实际上，运营商能够使用金融机构建立符合央行监管规定的交易账户，并利用他们的清算系统进行交易的结算，而在前端的市场推广、品牌打造中利用自身的实力。         观点：手机支付不做大就赔钱         一位研究手机支付商业模式多年的专家表示，手机支付可以分成实体类和信息类两种，目前，运营商普遍较为热衷实体类产品的手机支付，这个领域是运营商不得不提供的黏性服务，但若是规模无法做大，将注定是个赔钱赚吆喝的买卖。据预测，只有当手机支付行业达到万亿的规模，运营商才可能开始盈利。         也有业内人士谏言称，手机支付应该以公共事业为突破口，因为公用事业产品处于垄断地位，往往只有一个产品提供者，利用移动支付来缴费的谈判成本较低，同时还可以培养用户使用手机支付业务的习惯和信任基础。