正在召开的全国“两会”除按惯例审议讨论“一府两院”工作报告和常委会工作报告外，一项很重要的议程是审查批准“十二五”（2011年~2015年）规划纲要。“十二五”规划纲要将确定“十二五”时期我国经济社会发展的主要目标、战略重点、重大举措等，制定我国今后5年的发展蓝图。         “十二五”规划建议中明确战略新兴产业是国家未来重点扶持的对象，其中新一代信息技术又是重中之重。新一代信息技术主要聚焦在下一代通信网络、物联网、高性能集成电路和高端软件等范畴。“十二五”规划建议明确提出，推进物联网研发应用。而物联网服务的一个至关重要的环节就是涉及交易资金转移的电子支付。现代电子支付体系已经逐渐成为支持我国宏观经济良性运行、维护金融秩序稳定的战略基础设施，在降低交易成本、提高资金流转效率、带动金融创新等方面发挥着越来越大的作用。         物联网产业规模巨大2009年8月，温家宝总理来到无锡物联网产业研究院考察，并表示在物联网的发展中，要早一点谋划未来，早一点攻破核心技术。物联网发展将是一个庞大的全新产业链的发展，一旦发展起来，将会给市场经济带来巨大的影响。         一年多来，我国已把物联网提升到了战略高度，并获得了政府及政策多项扶持。各级政府、众多企业热情高涨，纷纷把目光投到物联网，制定了一系列措施，采取了一系列行动。         物联网应用从公共服务、公共管理渗透到传统重点工业以及农业领域，现在产业规模达到上千亿元。赛迪顾问认为，到2015年我国物联网整体市场规模将达到7500亿元，5年内年均复合增长率将超过30%，市场前景将远远超过电脑、互联网、移动通信等单个市场。         未来，国家将在多方面给予政策支持。在“十二五”期间，中国将制定和推广应用中国自主编码体系，突破核心技术和重大关键共性技术，初步形成从感测器、芯片、软件、终端，整机、网络到业务应用的完整产业链，培育一批具有较强国际竞争力的物联网产业领军企业。         随着各地“两会”召开，许多地方政府十分重视物联网关键技术，纷纷写入《政府工作报告》和地方“十二五”规划，建立一系列示范工程。相信未来，将有更多的产业配套和政策支持物联网发展，物联网将不再是“浮云”，其发展将日趋合理，产业“蛋糕”也必将越做越大。受战略性新兴产业的刺激，尤其是物联网等的带动下，电子支付行业、无线通信行业等投资将急剧增长，必将带来巨大的市场空间。         电子支付支撑发展“十二五”期间，电子商务将被列入战略性新兴产业的重要组成部分，作为新一代信息技术的分支将是下一阶段信息化建设的重心。此外，电子商务的应用领域也将进一步拓宽。由工信部牵头、包括国家发改委等九部委联合起草的电子商务“十二五”规划显示，预计到2015年，电子商务交易额将翻两番，在GDP中贡献率大幅提高。         电子商务“十二五”规划，将把电子支付行业作为电子商务服务业的先导和核心，促进我国从以前端零售为主的电子商务走向以全面商务协同为核心的电子商业。电子支付、电子认证、现代物流等等是电子商务支撑体系建设部分，特别是电子支付，随着央行《非金融机构支付服务管理办法》以及《非金融机构支付服务管理办法实施细则》的出台，第三方支付牌照的发布也被提上日程。对此，知情人士表示，“十二五”期间，我国将会促进电子支付的规范交易，既会扶持电子商务龙头企业，又会鼓励草根的模式创新和集成创新。         数据显示，从2005年到2010年，电子支付呈现爆发式增长态势，交易额连续几年翻番增长：2008年中国电子支付的市场规模为2743亿元，2009年为5766亿元，2010年达到1万亿元。而据艾瑞咨询预测，到2012年，中国电子支付行业交易规模将超2万亿元。         手机支付安全便捷在         物联网支付环节中，包括各种现场、远程的电子支付方式，如手机（远程、现场RFID支付）、电话（远程支付）、电脑（远程支付）、储值卡（远程PC或现场支付）、电子钱包（远程PC或现场支付）、POS机（现场支付）。与传统互联网支付相比，基于手机的移动支付增加了电子支付的点对点信息通道，在某种程度上提升了支付的安全性、便捷性。         “十二五”期间，3G网络、智能终端、云计算三大新兴信息技术的重点培育和发展，将为移动互联网的突破性应用奠定坚实基础。作为移动互联网领域的重头戏之一，我国手机支付业务未来几年将得到高速发展。近来，中国人民银行与三大电信运营商达成共识，共同发展基于13.56MHz的手机支付技术标准。支付标准这一瓶颈的打破，为手机支付的大规模应用扫清了障碍，手机支付市场有望迎来井喷。         有机构预计，到2013年，中国手机用户数为9.96亿，手机支付用户数将达到4.1亿，其中手机远程支付用户数为2.41亿，手机现场支付用户数为1.69亿。易观国际发布研究报告认为，我国手机支付市场规模在2010年内突破30亿，年增长率将达到50%。         自1953年以来，我国已编制并实施了十一个“五年计划（规划）”。通过实施这些“五年计划（规划）”，我国已取得了举世瞩目的成就，目前已超过日本成为世界第二大经济体。又一个“五年规划”将开始实施。新的技术、新的商机、新的理念，正为我国企业的进步提供一个不可多得的事业发展机遇期。“十二五”期间，物联网、电子商务将被列入战略性新兴产业的重要组成部分，电子支付作为电子商务的核心环节，未来5年，必将迎来广阔的发展前景。

      当日，湖北省质监局副局长周德文一行莅临宜昌检查指导工作。副市长张正军在汇报会上指出，宜昌市将在今年力争实施“放心肉”服务体系项目。       据了解，“放心肉”服务体系项目建成后，宜昌市将以肉品质量信息卡(IC卡)为载体，对生猪、肉品经营者的有关信息进行动态监管，实现生猪屠宰、肉品批发、零售等环节数据信息电子化传递，有效规范经营者行为。此后，市民在菜市场、大卖场、“农改超”店等地消费时，就可以获得肉品的相关代码。只要在网络上输入相关代码，通过信息查询，就能实现屠宰、批发、零售环节肉品质量安全信息的追溯。

      物联网是近年来国家重点培育的战略性新兴产业，目前在青岛市正处于产学研结合加速发展的关键阶段。青岛市先后开展了物联网技术在工业生产、现代物流、港口管理、车辆管理、轮胎生产、养殖管理、智能电网、精准农业、家电产品等诸多领域的应用，产生了良好的示范作用和应用效益。目前，青岛市已拥有一大批物联网领域的企业、科研机构和第三方组织，产业集群初具规模，产业能力和质量得到显著提升。       去年12月，青岛市正式出台了由市经信委组织编制的《青岛市物联网应用和产业发展行动方案（2011-2015）》，该方案提出了“物联网战略终端产品制造”、“多功能移动通信终端产品研发”、“RFID特种标签、读写设备制造”、“新型传感器产品研发”、“物联网应用系统集成解决方案研发”、“区域性物联网信息基础设施建设”、“第三方物联网服务运营平台建设与应用服务”等7个青岛市物联网的重点产业方向，并将围绕这7个产业方向实施 “智能交通”、“数字家庭”、“食品安全”、“城市公共管理”、“现代物流”、“精准农业”、“生产制造”等7大领域的物联网示范工程。并提出，提出，到２０１５年，青岛市物联网产业产值达到３３０亿元。       大会上，协会各成员单位在大会上审议并通过了《物联网协会章程》等有关文件，并通过选举产生了青岛市物联网协会第一届理事会理事和理事长、副理事长、秘书长，中国海洋大学李华军副校长当选协会第一届理事长。       据悉，青岛市物联网协会目前共发展会员单位９２家，会员１６８人，其主要任务是宣传贯彻国家有关物联网产业的方针、政策、法规和条例；向政府有关部门提出有关发展物联网的政策意见和建议，协助政府制定有关物联网的发展政策、法规及行业标准，并推动其贯彻执行。此外，青岛市物联网协会向会员及有关部门提供物联网发展情况、市场发展趋势等信息，做好信息咨询服务和政策、技术、产业、市场导向工作，研究推广适合青岛市的物联网技术；开展物联网学术交流活动，聘请专家教授授课、指导和交流，积极开展物联网知识的普及教育和技能培训，保证物联网建设的先进性和有序发展。       青岛市物联网协会还将成立专家委员会，向全市物联网产业的发展规划、产业布局、重点项目和应用工程提供咨询等方面的服务；联合政府和会员单位，共同设立青岛市物联网产业发展基金，支持物联网企业发展。  

        “抢占4G先机好处太大了。”         3月3日，中国移动通信集团公司董事长、党组书记王建宙在接受本报记者采访时透露，中移动马上将在全国7个城市开始4G的规模性试点。王建宙表示，4G技术由我国主导，本土设备商将大大受益。“像中兴通讯（000063）、华为、大唐电信（600198）等本土公司在这个过程中发挥了非常大的作用。”         王建宙还向记者证实，中移动正在申请第三方支付牌照，准备和金融机构合作建立第三方支付平台。他还透露：“手机支付业务的合作方将不限于浦发银行（600000）。”         截至目前，中移动的用户规模已经突破6亿大关。         “我们马上要在七个城市做规模性试点。”王建宙称。这意味着在眼下3G营销战仍如火如荼之时，中移动已经大步迈出了4G网络升级的步伐。         不过，在面对本报记者“3G是否是赔本赚吆喝”的问题时，王建宙坦承：“现在当然是亏损的，任何一个3G系统在建设的前几年都是要亏损的。”         王建宙补充说，其他国家在推广3G时也经历过这样的阶段。中国移动可以做到从3G到4G的平滑过渡。         值得注意的是，目前4G对本土市场的影响也是资本市场关注的焦点。         此前，国际电联于去年10月对各国提交的6项技术标准提案进行了深入研究讨论，基本确定了LTE-Advanced（包含中国提交的TD-LTE-Advanced）为4G国际标准。据介绍，TD-LTE的技术优势体现在峰值速率和频谱利用率等多个方面，将使得运营商能够在有限的频谱带宽资源上获得更强大的业务提供能力。         “与TD-SCDMA目前仅在中国获得正式商用的情况不同，TD-LTE已显示出很好的国际化应用前景。截至目前，国际上已有12家运营商有意向采用TD-LTE技术。”中国工程院院士邬贺铨委员表示。         对于业界关注的手机支付业务发展，王建宙明确：中移动正在申请第三方支付牌照，准备和金融机构合作建立第三方支付平台。         “手机支付业务会是中移动的一个重点，我们会跟浦发银行合作，也会跟其他的金融机构合作，目前最主要的是要建立一个第三方清算的平台，需要取得相关的资质（即申请第三方支付牌照）。”

        一、概述         随着我国国民经济的高速发展，城市建设规模与日俱进，城市交通问题日益凸显，已成为严重制约许多大中城市发展的重点问题之一。大力、优先发展公共交通.实现数字化、智能化城市交通管理，提高公共交通运营管理效率和社会服务水平，符合目前中国国情下的现代化大城市发展趋势。         目前，国内大多数大城市的公交车智能管理调度模式单一采用车载GPS卫星定位技术，也有少部分城市单一采用了射频识别技术。这两种技术的采用都是由静态监管向动态监管，人工管理向自动管理的转变，是公共交通管理进步的表现，但是这两种技术的采用都存在各自鲜明的优势与不足之处，应用效果并不十分理想。         下面分别通过对GPS、射频识别两种技术在公交领域的应用进行分析，并讨论两种技术结合使用，从而试想提高公交智能化管理的可能性。           二、GPS技术及其在公交领域引用的优缺点         GPS又称为全球定位系统(Global Positioning System，GPS)，由空间星座、地面控制和用户设备等三部分构成，其基本定位原理是：卫星不问断地发送自身的星历参数和时间，信息用户接收到这些信息后经过计算机辅助，求出接收机的三维位置、三维方向以及运动速度和时间信息。GPS系统具有以下主要特点：全天候、多功能、操作简便和应用范围广泛等。         (一)在公交领域应用的优点         GPS技术目前在车载方面的应用已经比较成熟，已具备了快速、高效、准确地提供点、线、面要素的精确三维坐标，且具有全天候、高精度、自动化、效益高等优点。公交智能化管理对GPS技术的运用主要体现在车辆自动定位、行驶信息引导和电子站牌等子系统上面，前面阐述的GPS主要特点正符合公交智能化管理技术运用的需求。对于新发展起来的大中城市，公共交通基础设施比较完善，城市道路、楼距比较宽，高架桥和隧道相应也就比较少，GPS系统调度灵活，知情能力和应变能力强的优势就充分地体现了出来，完全可以达到实时掌握车辆行为状态的管理要求。         (二)在公交领域应用的缺点         我国目前历史比较悠久而且经济水平比较高的大城市，例如北京、上海、广州等，经过三十多年来的城市建设后，市区高层建筑林立，高架路桥密集，隧道也越来越多，公交车作为城市公共交通主力军，穿梭于这些地方是必须的，而GPS卫星定位在碰到高层建筑比较多和密集的路段时信号衰弱严重，在有高架路桥或者隧道遮挡时没信号，都会导致GPS系统信号不稳定甚至无法正常工作。举个例子来说，广州市是建筑密度大、楼层高，高架路桥和隧道非常多的典型大城市，目前广州市部分公交公司建设使用的公交GPS智能调度管理系统，一旦行使经过高架路桥底层、隧道，或者停靠在高架路桥附近公交站点上客，进入分层人车分流枢纽公交站场的公交车辆，就碰到过这种信号不稳定或者没信号的问题，也就使得调度中心无法得知公交车此时的行为状态了。         三、射频识别技术及其在公交领域应用的优缺点         射频识别技术(Radio Frequency Identification，RFID)是通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据，由射频卡、读卡器和信号发射天线三个基本部分组成。其工作原理是：当射频卡进入收发天线区域后，发出的加密载波信号被天线接收，经RFID射频读卡器装置接收处理后，向通信模块发送获取的卡信息。         (一)在公交领域应用的优点         采用射频识别技术主要目的在于实现不停车远距离自动识别，实时定点采集公交车辆进出站和通过信息采集点，快速确定公交车辆所处位置。其主要优点有：车载射频卡与读卡器基本都采用了双向交互的无线数据通信方式，通信技术稳定、可靠，误码率极低。载波信号穿透力、绕射力极强和信息防冲撞功能非常好，车载射频卡可固定安装在车辆的金属、非金属、玻璃等物体表面，安装位置基本不受限制，读卡器可同时识别多辆并排、串道、跨线、爬头等不按规定行走的车载卡。车载射频卡和读卡设备的感应范围和通过速度也可根据管理需要进行灵活调整。         (二)在公交领域应用的缺点         射频识别技术在公交领域应用的缺点主要体现于只能在固定点进行数据采集，其技术的“点式定位”方式具有较强的局限性，相对于采用GPS技术来说，在灵活性方面就落后了。如果密集安装数据采集设备，资金投入将相当大，建成后的维护成本也非常昂贵；如果数据采集设备太少，感应范围没有全面覆盖，也就无法实现感知车辆在道路上行驶的实时状态信息。           四、通过GPS和RFID两种技术的结合来提高公交智能调度管理系统的可靠程度         公交智能调度管理系统可以采用GPS技术和射频识别技术相结合的设计方案。因为目前GPS信号的覆盖范围已经比较广，所以可采用以GPS卫星定位系统为主，射频识别技术为辅的方式。根据上面这两种技术在公交领域应用优缺点的分析，可以利用射频识别技术的优点来弥补GPS技术运用的缺点。调度指挥中心后台管理子系统第一采用数据信息来自于GPS子系统，第二采用数据信息则来自于射频识别子系统。在有充分数据信息来源的前提下，公交智能调度管理系统的可靠性也将得到较好的提高。系统主要框架构成设想大致如下：         (一)公交车载设备         公交车上面同时安装一套GPS设备和一张射频卡，目前市场上一张射频卡的价格大概在50～80元不等，相对于车载GPS设备的价格，是非常低廉的，对于提高系统可靠性来说，这笔投资是非常值得的。         (二)射频信息采集传输设备         主要安装在GPS信号无法覆盖或者比较弱区域的适当位置，设备由射频收发天线、读卡器和通信模块构成。其工作原理是：当车载射频卡进入收发天线区域后，车载射频卡发出的加密载波信号被天线接收，经RFID射频读卡器装置接收处理后，向通信模块发送获取的车载射频卡信息。通信模块通过GSM/GPRS/CDMA无线网络方式与远端的读卡服务器建立通信连接，将接收到的卡号、时间、地址信息传送到调度中心。         通信模块主要依托GSM/GPRS/CDMA等数字公众网通信，具有IP地址设置、读卡数据缓存/比对 E本地卡号限制过滤、远程通信超时/异常告警、时钟/卡号集/异常告警短信远程设置等功能。鉴于数据通信的重要性，为确保无线通信的稳定性和可靠性，这里的通信模块要求提供热备份的GSM/GPRS/CDMA工作模块为第二信道。         (三)调度指挥中心系统         调度指挥中心系统由网络通讯设备、数据接收、存储、分析、管理、发布服务器、大屏幕电视墙、客户端管理计算机等设备组成。后台管理子系统根据实时收到的各线路公交车辆运行的定位数据及状态信息加以甄别和分析之后呈现出来，调度指挥中心管理人员可即时作出快速、合理的调度指令，同时往信息发布等子系统发布及时服务信息。对采集到的数据，后台管理子系统自动进行汇总、统计，生成各种营运报表等。           五、总结         针对我国目前一些大城市的公交车智能管理调度模式，在这里提出的通过GPS和RFID两种技术的结合来提高公交智能调度管理系统的可靠程度，是尝试将高科技手段更好地服务于城市公共交通数字化的一种设想。针对目前一些城市已经建设的GPS公交智能调度管理系统。采用基于射频识别技术的“点式定位”系统作为补充，既能提高车辆定位精度，提升公交系统企业的运营效率和服务水平。又能克服GPS卫星定位系统在公交应用中的不足.减少资金投入。         交通是经济的动脉，要用现代化科学技术改造传统的公交产业，以信息化带动现代化。建设新型智能化。自动化的公交调度管理系统，“公交优先”政策符合我国目前国情，代表着大多数人民群众的利益，能最大限度地挖掘现有城市道路潜力，是政府交通管理部门解决城市交通问题的重要途径。把公交系统的管理和服务工作提高到新的水平，同时也就能够协助政府职能部门实现对公交系统整体运行状况进行有效管理和总体规划。

      省民政厅相关负责人昨日表示，今年，河南省将加快建立殡葬救助保障制度，按照保基本、广覆盖、可持续的原则，从重点救助对象起步，逐步扩展到向辖区所有居民提供基本殡葬服务。       在社会救助管理站会出现不少“熟面孔”，就是一些职业受助人常去混吃混住。昨日的会议透露，近期，一套指纹识别系统在河南省救助站里陆续启用。这也意味着，申请救助的人员只要拇指轻轻一扫，他的所有信息就能一目了然。今后，想在救助站里混吃混喝是不太可能了。