——苏宁电器集团董事长张近东建议       “稳定物价首先要降低物流成本。”昨天，全国政协委员、苏宁电器集团董事长张近东接受记者采访时表示，我国收费公路过多、收费站点过密，是造成物流成本高的一大因素，此外，政府应该对现代物流建设给予投资政策、金融、税收等方面的政策支持。今年“两会”上，张近东在提案中建议建立现代化的流通体系，有效拉动国内社会需要。       张近东表示，我国的流通业发展水平与国外流通业态的高度发达相比，还存在一定的差距。传统的物流体系大多处于欠发达的状态，基础设施不到位，物流环节多，速度、效率等指标也不尽如人意，整个物流环节存在较大的浪费，生产与流通、消费的协同成本高。       张近东建议，尽量节约物流成本，建设现代流通体系。首先，在规划上，地方政府应优先保证现代物流建设、现代商业体系建设、现代交通体系建设等，形成“立体协同化”的现代流通体系，在投资政策、金融、税收等方面给予政策支持。例如在建设用地上，优先供应物流基地最佳位置的土地，优惠地价。金融政策重点扶持，税收政策上返还适当税金给现代物流企业。       其次，培养现代大型物流企业，政策性扶持“共同配送”模式。物流行业的规模效益显著，高度集约化，可以降低物流成本。共同配送是实现高度集约化的首要条件。对参与共同配送模式的企业，政府给予税收优惠、资金扶持、投资支持，提高共同配送度。       此外，创新连锁零售物流，提高物流配送效率。  

      在刚刚过去的2010年，冷链物流犹如白居易笔下的琵琶——大弦嘈嘈如急雨，以让人目眩的速度发展。在食品、药品安全问题日益突出的今天，冷链物流愈益受到重视，并在2010年成为食品和药品两类行业发展的新引擎。       不过，冷链——这个物流行业的新军，边发展边探索，有成绩也有失误。在此对冷链物流行业一年的发展历程进行了一番盘点。       政策国家层面全面规划       2010年伊始，国务院下发了新世纪以来连续第7个以“农”字开头的“一号文件”,该文件甫一出台，便将冷链物流建设推向了一个小高潮。“一号文件”第十一条明确提出：完善鲜活农产品冷链物流体系，支持大型涉农企业投资建设农产品物流设施；全面推进“双百市场”工程和“农超对接”，重点扶持农产品生产基地与大型连锁超市、学校及大企业等产销对接，减少流通环节，降低流通成本；完善全国鲜活农产品绿色通道政策。       而真正将2010年冷链物流发展推向高潮的，是《农产品冷链物流发展规划》（以下简称《规划》）的出台。《规划》全面分析了农产品冷链物流发展的现状以及面临的形势，并提出了今后5年内冷链物流发展的具体目标：果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别提高到20%、30%、36%以上。为完成这个目标，国家发改委还制定了相应的七项任务、八大工程以及七项保障措施等。       2010年8月份，为应对蔬菜价格上涨、供应紧张的现状，国务院下发《关于进一步促进蔬菜生产保障市场供应和价格基本稳定的通知》，进一步完善农产品冷链物流基础设施、制度体系建设。       国务院要求，各相关部委要进一步加大支持力度，继续实施农产品批发市场升级改造工程和“双百市场”工程，加快产地农产品批发市场建设；加强产销地铁路专用线、铁路冷藏运输车辆及场站设施建设，促进大批量、长距离蔬菜的铁路运输；在全国范围内对整车合法装载运输鲜活农产品的车辆免收车辆通行费。       而在此前的国务院常务会议上，还首次提到要建立蔬菜储备制度，确保重要耐储蔬菜品种5~7天消费量的动态库存。这也意味着国家收储物资范围的进一步扩大。       对此，商务部相关人士表示，未来蔬菜储备体系将进一步完善有效强化，建立中央、省、地、县的多层储备制度。这一制度的实行，为冷库的快速发展提供了条件。       2010年11月，为稳定物价，国务院出台稳定物价的十六项措施，再一次强调加强农产品收储制度建设、冷链物流建设和绿色通道建设。其中，全国收费公路对于整车合法装载鲜活农产品车辆实行免费政策，在2010年的12月1日开始实施。       我国冷链物流市场的整体发展尚不成熟，政府要行之有策、行之有法，而由于该市场的动态发展，更需要相关部门务实落实规划、政策的同时，做好与市场与企业的沟通和互动，进一步出台具体的配套措施和扶持措施，为切实营造健康的市场环境而服务。2010年，政府连续出台的上述政策，显示出相关部门的积极作为。       市场整合成为主旋律       政策的推动、市场的发展，让冷链物流企业表现的异常活跃。外企不再独占鳌头，私企也不用再在资金问题上苦苦挣扎，国企、私企、外企全面开花，并出现逐步整合的局面。       收购潮       2010年7月，趁《规划》出台的良机，招商局国际就甩出大手笔，与Americold分别持股51%和49%，成立了合资公司 ——招商美冷物流有限公司，并成功向招商局国际收购了招商局国际冷链（深圳）有限公司70%的股份。而且，还与维益食品有限公司就收购其康新物流有限公司签订了最终协议，两项交易价格共计约9000万美元。       与此同时，另一个超规模集团——海航集团旗下大新华物流收购华日飞天物流的协议，也于2010年10月份正式签署。大新华物流以 60%的股权,成为华日飞天的控股股东，华日飞天也更名为大新华华日飞天物流有限公司。这也标志着，大新华物流正式进军冷链物流领域,其自身产业链条也有了进一步延伸。       与以上两家产业集团相比，新希望集团与北京新发地的合作似乎更具标志性。这次合作涉及到整个北京地区，甚至整个华北地区的蔬菜供应和流通。新希望集团投资约1.06亿元，成为新发地的第三大股东，持有其15%的股份。       据了解，双方将共同打造“首都国家农产品大市场”暨“北京国际商贸中心新发地现代农产品物流园”，使大基地与大市场有效对接。       专业化       在越来越多的国有企业或者大型私有企业集团进一步整合的同时，越来越多的冷链物流部门正从企业中独立出来，成为独立核算的子公司。       安得冷链物流公司的前身是安得物流股份有限公司冷链物流部，这是曾经为奥运会、亚运会提供冷链物流服务的供应商。随着其冷链物流事业的逐渐做大，冷链物流部今年从安得独立出来，成为财政上独立核算的子公司。该公司营销总监李彦东介绍说，新公司充分利用母公司原有物流网络的优势，将进一步做大，将来可能进一步独立，成为财政、行政完全独立的公司。       实际上，众品、光明、双汇旗下冷链物流部门都先后独立，成为独立核算的子公司。在为其母体服务的同时，更多的为第三方服务，既可以保证有一定的客户、又可以提高设施的利用率。       也许，在产业资本日益成熟的今天，企业想扩大规模容易，但想实现优势互补却并没有那么简单。企业之间的收购、联合，并不仅仅是资本的联合、基础设施的扩大，更重要的是运营理念、产业链的双重嫁接：企业在实现整合后，今后的发展目标是什么，如何利用现有的设施、网络来制定未来5年，乃至更长远的规划，这些更值得深思。       后记：总的来说，经过几年的发展，2010年的冷链物流市场正大踏步地走向规范，逐步变得强大。但冷链物流还存在着基础设施依旧薄弱、法规标准建设缺失、成本居高不下、企业过于弱小等老问题，甚至出现了类似“山西疫苗门”这样的严重事件。       不过，我们有理由相信，随着冷链物流市场的进一步扩大，2011年政府部门的配套措施将更加具体，企业的整合速度会越来越快，企业规模也会越来越大。我国冷链物流大发展的时期正在到来。

      智能卡识别考生身份       今年体育中考的报名时间为３月１４日—１５日。主城区考点设在邯郸市第四中学。各学校会向考生发放两张卡。一张是传统的纸质卡，有照片，用来确认考生的身份，另外一张就是如公交月票卡大小的智能卡了。这张卡主要是用来记录考生的相关信息和考试成绩。在参加各项体育考试项目的时候，考生只需要把卡插入场地上的智能测试仪器里，智能卡就开始配合测试仪器工作了，在考生完成考试后，测试仪器的电子屏上就可随即显示出考试成绩，方便考生查看。       “别小看了这张智能卡，他并不是一次性用品，能够循环使用。”市教育局思政体卫处的赵汗青处长告诉记者，智能卡就相当于一个小型的Ｕ盘，体育考试完毕后可对智能卡储存信息进行删除，留给下一届考生继续录入信息重复使用。使用智能卡和智能测试仪器并不给考生增加额外的考试费用，今年中考体育报名费用依旧是５元，智能卡的工本费１２元不由考生承担。       “电子考官”上岗       今年的体育中考项目和往年一样共三项，每项１０分。男生：１０００米跑、立定跳远、引体向上或掷实心球；女生：８００米跑、立定跳远、仰卧起坐或掷实心球。但考官却大有不同，新启用的智能测试器材，成为了考场上的“电子考官”。这些精密的仪器能更加精准地记录考生的考试成绩，而代替人拉皮尺测量、手掐秒表、喊数等传统的成绩记录方式。       在１０００／８００米的长跑测试中，每个考生的手臂上都会带有一个如电子血压计大小的小型感应器，考生在到达终点时手臂上的感应器就会和终点固定的测试器材相呼应，从而记录下考生跑步所用的时间并在测试仪器的电子屏上显示出考生的成绩。而在立定跳远考试和掷实心球项目中，使用的智能测试器材是一种与主测试器材相连接的距离感应器，其上布满了微小的感应器，测试立定跳远的考生跳起落地后脚下感应器就会显示出跳跃的距离。同样在掷实心球考试中，球体落地感应器也会记录下投掷的距离，从而传送到主测试仪器上。最能体现测试器材“智能”化的要数引体向上和仰卧起坐的测试仪器，因为这两种体育测试不但要记录考生做的个数，还要看考生完成的动作是否达标。就拿男生引体向上体育测试项目来说，在考试时，考生只有在头部超过横杆达到标准动作后，固定在横杆上的测试仪器才会记录下个数。       据介绍，目前这批“电子考官”还正在生产厂家的调试过程中，预计３月底将会到位，仪器进行安装后还要再进一步进行调整测试，以确保考试时达到最好的测试效果。而“电子考官”入考场也解决了一些体育项目无法进行精确测试的弊端，从而可以让更多的体育项目走进体育中考的考场。比方说跳绳就是一个很好测试考生协调性的体育项目。前几年考过，但是在记数上很容易出现误差，而智能测试器材的感应器就能很好地记录下考生跳起的个数，从而解决了人工记数的难操作性。

      记者从无锡新区获悉，传感网感知技术及产业创新联盟1月7日正式成立，联盟将为传感网领域的企业、机构、科研院所提供一个交流合作的开放平台。参加创新联盟的成员，既有高端海归人才、留学生与本土企业，也有国内知名大学、专业园区和公共服务平台，以及创投公司。联盟的成立旨在从根本上解决产业面临的共性问题，培养企业急需的各类人才，开展联盟内外的资源整合和优势互补，促进上下游单位和产品间的衔接，实现联盟内单位间的合作。

      中国电信副总工程师靳东滨日前在江苏无锡披露，2010年中国电信共发展物联网终端282.3万个，主要包括M2M终端、“全球眼”以及RFID终端等。靳东滨介绍，中国电信的物联网终端是集RFID、GPS、3G无线传输等多种技术为一体的物联网应用终端。目前，以天翼手机为载体的物联网技术应用“翼机通”用户已达到250万户，“翼机通”不仅能为用户提供传统的手机通信服务，还可通过手机实现门禁、考勤、消费、信息发布等多种服务。       “集成有RFID芯片的智能手机，将是未来发展的趋势。目前的手机支付就是RFID的一个基础应用，手机卡可集交通卡、超市卡和银行卡于一身，以后RFID手机的应用范围会越来越广。”靳东滨说。在交通运输、金融、野外数据采集、医疗、农业、公共基础设施监控等领域，中国电信建成一批具有较强实用性的物联网终端，以探索中国电信应用物联网技术为相关领域提供智能化服务的有效路径。       “全球眼”是中国电信提供的基于IP技术和宽带网络的远程视频监控业务，被广泛应用于银行、电力、公安、交通等系统，在出入境检验检疫、“平安城市”建设、污染监控、突发事件监控等领域，中国电信今年将全面升级“全球眼”，使其更智能化。  

      台湾高雄港务局表示，为提升高雄港货柜车进出货柜码头服务品质，该局已完成全港区货柜自动化车道RFID人员通行证系统的建置，简化该港区作业程序，以加强该港口优质服务。       高雄港港区於第1至6货柜中心新建置完成的自动化车道RFID人员通行证系统计有24车道，以解决现行纸本通行证所造成的不便，并適用於国內4大港有利於货柜车通行便捷流畅。       该系统整合自动化门哨管制系统后以现行光学字元辨识系统（OCR，Optical Character Recognition）辨识货柜柜号与车号，并运用RFID技术，撷取人员通行证号，将辨识结果与交通部推动的四港合一通行证系统进行人员通行证资料进行比对，达成以科技取代人工作业的自动化需求。       该系统实施自1999年11月6日至100年3月3日止，通行自动化车道的RFID人员通行证计有248,366车次，佔通行车次约有5成，有效提升货柜车辆进出港区时效，该局呼吁尚未申请RFID通行证的运输业者请儘速申请。       高雄港务局表示，完成上述自动化作业系统，有赖各航港与运输业者的配合与协助，方可创造双赢，同时结合海关大港倡议与RFID电子封条系统，方能达成进出港区的人、车、柜自动化管理，对於进出高雄港区的人员、货物及车辆，更能有效快速通关，确保该港作业安全与便捷。