“汽车物联网”可以提升汽车的安全性与舒适性。全球范围内的一些汽车、家电厂商、IT企业正联手对其进行大力推广。驱使各家公司开展技术开发与合作的背景，除了电动汽车的出现以及环境意识提升之外，还少不了可以随时随地从互联网获取信息的云计算技术的发展。       “福特向欧洲市场投放了可提供舒适的驾驶环境的‘SYNC’”。上周末，在西班牙的旅游胜地阿利坎特，欧洲最大家电展“IFA”为9月在德国柏林正式举办而召开了展前记者招待会，介绍了欧洲、日本、韩国等家电厂商的新产品趋势。美国汽车厂商福特将首次参展，福特公司负责汽车物联网的贾森?约翰逊就是这样描述他们的新战略的。       “SYNC”是福特采用微软技术开发的车载导航系统，可以通过语音识别操控汽车，能够与iPhone或其它数字家电进行信息共享，还可以访问互联网。语音识别支持19个国家语言的1万条语音命令，采用手机无线通信、GPS、视频摄像头，还能够获取道路交通拥堵等各种信息。欧洲从2012年开始出售安装SYNC的汽车，“计划售出200万辆”（ 约翰逊）。       福特还在3月德国汉诺威举办的欧洲最大IT展“CeBit”中发布了这项新战略，当时从美国总部赶来的福特CEO穆拉利发表了主题演讲，强调“以后，将推动汽车技术与家电技术的融合”。实际上，同期在日内瓦还举办了国际车展 ，穆拉利反而到访了汉诺威的IT展。       汽车物联网是世界主要汽车厂商从上世纪90年代中期开始致力于开发的技术，微软采用其面向家电的操作系统“Windows CE”，推进了车用操作系统的开发，但是推广幅度并不大。而汽车物联网直到目前才备受关注是因为云计算技术、高速无线通信、传感器技术等实现汽车物联网的新技术相继出现的原因。       “丰田计划与微软一起基于云计算技术面向汽车提供信息服务”。4月初丰田汽车总裁丰田章男在微软总部与微软CEO鲍尔默接受网上采访时，高调表明了丰田的汽车物联网战略。丰田子公司丰田媒体服务公司也将接受微软的研发出资，两家公司将基于微软的云计算平台“Windows Azure”共同向全世界推广面向汽车的信息服务。                   4月初签署合作协议的丰田汽车总裁丰田章男（右）与微软CEO鲍尔默        丰田在1996年设立了“业务改进支援室”研究汽车新业务，1998年启动了基于微软车载技术被命名为“GAZOO”的信息服务，此后更名为“G-BOOK”，当时任职支援室首位室长的正是丰田章男。可以说，实现汽车物联网业务是丰田章男的夙愿，丰田与微软的合作旨在以汽车物联网为利器向全世界推广其插入式混合动力车。       推动丰田与微软合作的主要因素还有一个。那就是德国戴姆勒与德国微软的汽车物联网合作。戴姆勒已经在德国开始进行了电动汽车商用租赁的实验，能够提供基于云计算技术的电池余量、可行驶距离等确认服务。丰田一直独自推进“丰田智能中心”的节电技术实验，但是考虑到未来的全球业务，丰田认为强在戴姆勒之前率先与世界最大IT企业开展全面合作才是最佳方案。       “合作并不排他”。两家公司发表合作之后，在日本接受采访的丰田公司常务副总裁友山茂树这样解读合作内容。他认为，合作可以说是丰田与微软共同开创汽车物联网原型，带动其它汽车厂商加入的一项战略。但同时他也没有否认与其丰田独自开展汽车物联网业务，从扩展性与成本方面考虑，不如与微软合作更加有效。因为，安装G-BOOK的丰田汽车已经在全球售出245万辆，如果采用Windows Azure平台提供云计算服务，丰田用Windows开发的G-BOOK技术可以直接得到兼容。       而对于微软来说，将为戴姆勒开发的技术向丰田等其它汽车厂商提供的机会增大了。在德国的实验中，电动汽车充电站联结互联网，充电完成后，哪一辆充了多少电等信息可以瞬间被云计算平台所记录。随即，电池余量、可行使距离等信息能够显示在微软智能手机“Windows Phone 7”的数字地图上。由于充电站位置信息也可以同时在地图上显示，在自然灾害发生时也能够导航行驶至充电站的最短路径。                                         日本ITS协会开发的“汽车通行信息图”       日本大地震发生后，日本从安全应对角度对汽车物联网更加重视。由于地震损坏了大多道路，为了运输支援物资，哪一条路途畅通等信息至关重要。       “汽车物联网中，如何采集各个汽车位置等探针信息，如何应用至关重要”。日本推进汽车物联网的民间组织日本ITS协会的八木浩一指出了汽车物联网的技术重点。由汽车与家电厂商组成的日本ITS协会在大地震后的一周内推出了“汽车通行信息图”网上服务。在数字地图上用蓝色标注上一天有汽车实际通行过的道路，使得可通行的道路一目了然。       “探针”是汽车物联网的重要技术之一，此前本田已经提供了称为“网上导航”的独自服务。日本ITS协会希望推动探针技术的通用化，但是厂商之间存在竞争关系，难以协同一致。本次，在通行图上，本田、先锋、丰田、日产汽车都提供了信息，实现了共享信息，对救灾物资运输的路况信息提供了有益参考，“地震时方显汽车物联网的价值”（八木浩一）。       一直以来，日本汽车企业对汽车物联网的开发主要侧重于娱乐性、舒适性，用以作为与其他厂商差别化竞争的手段而已。但是，通过本次的大地震，如何实现技术的通用化、信息的共享化，提升汽车的安全性有望成为汽车物联网发展的重点。

        记者近日从交通管理部门获悉，为加大对克隆出租车的打击力度，本市将建立一个覆盖全市出租车的“电子标签”项目，届时，每辆出租车都将拥有自己的“电子身份证”，要验证出租车的真伪，只需用手持POS机对准车身上的电子标签“扫”一下，运营车辆的所有信息一览无遗。         这种蓝黄相间的“电子标签”安装在车辆右后车门运价标贴的上方，只有名片大小。执法人员只要手持POS机在标贴上“扫”一下，该车辆的车号、所属分公司、工号、姓名、车容车貌、座套、脚垫等44项车辆信息一目了然，检查结果可通过POS机直接发送到后台管理系统当场进行验证。

        近来，网购市场突遇网银限额难题。为了降低网上支付的交易风险，最近不少银行都出台了措施降低通过第三方支付进行的网上交易限额，部分银行的借记卡信用卡转账上限甚至缩水九成。如此做法，虽然保障了银行卡用户的资金安全，但让热衷网购的“淘一族”急呼“不够花”。        正所谓“上有政策，下有对策”，面对这突如其来的冷水，身为国内最大的第三方支付平台，支付宝率先展开了应对，一方面联合11家银行力推“快捷支付”，绕开网银平台再开网购大额支付的方便之门，另一方面则抢先出招，结盟UC优视在手机浏览器平台做起了移动支付的生意。        快捷支付救急“不够花”        日前，招商银行宣布自4月11日起，其个人银行大众版网银支付客户交易限额从5000元下调至单日500元。而在此之前的3月，工行、民生银行网银大众版、广发借记卡通用版的支付限额也同样有所下调。虽然银行方面一再解释下调网银限额是“为了降低网上支付的交易风险和减少信用卡网上套现的可乘之机”，但就实际效果而言，银行的这种行为不可避免地会间接伤害到第三方支付公司。据业内人士介绍，在网银限额下调后，原本一些可以通过小额网关渠道支付的业务将被迫转向大额网关，这不仅将给用户使用带来一定程度的不便，而且就长期效果而言将会变相增加支付公司的成本。        对于这种潜在的风险，第三方支付公司自然不会坐视。支付宝无疑是行动最快的一家。4月18日，支付宝和中国银行、工商银行、建设银行、农业银行、平安银行、北京银行等10家银行达成合作，在这10家银行的信用卡上共同推广支付宝最新推出的快捷支付服务。4月20日，阿里巴巴又与中信银行达成战略合作协议，在中信银行开展银行卡快捷支付合作。据介绍，快捷支付是支付宝创新业务，它无需开通网银，也不受网银额度限制，用户使用只需通过输入卡面信息快速地完成支付。据支付宝人士称，银行卡快捷支付简化了网上支付流程，这有助于提高目前最高70%的网上支付成功率，它还提供信用卡“无限额”(在卡片额度允许内)支付，将解决多家银行目前下调网上支付日交易额度至500元带来的负面影响。        手机移动支付市场升温        在联手银行稳住既有网购支付市场的发展势头的同时，支付宝还对扩大的市场规模有着无比的积极性。就在和中信银行签署战略合作协议的同一日，支付宝还和国内最大的手机浏览器厂商UC优视公司达成了战略合作。通过该合作，UC新版浏览器中将全面内置支付宝的安全支付解决方案，如此一来，国内近2亿UC浏览器的用户就可以直接在手机上网的过程中通过支付宝完成网购付费、手机充值等原本只能通过PC完成的支付流程。对于此次合作，UC优视董事长俞永福(微博)称，它标志着中国移动(微博)支付的元年正式到来。        CNNIC统计数据显示，截至2010年12月，中国手机网民规模已达3.03亿，手机上网已经成为老百姓接入互联网的重要方式之一。与此同时，手机网络上的移动支付需求也在激增，易观国际的报告称，2011年底，我国移动支付的用户规模有望达到2.21亿，但与强烈的需求相比，手机移动支付在便捷性和安全性上仍然存在不足，这使得目前中国手机购物市场的交易中以手机充值、网游充值、网购彩票和机票等虚拟交易仍然占据主要位置。        对此，俞永福表示，用户无法在手机上直接沿用PC上的互联网支付方式，是阻碍移动互联网从阅读等浅层次应用向手机购物等深层应用的重要原因，这种情况同时也制约了移动互联网和电子商务行业的良性发展。俞永福称，移动支付是移动互联网企业重要的“造血”渠道，“支付渠道不打通，行业发展就会陷入瓶颈。”就是这样的尴尬局面，让支付宝看到了机会，支付宝无线事业部总经理诸寅嘉称，在移动互联网从浅层应用向深层应用转变的关键点上，“应用内支付(InApp)是不二之选”，因为用户需要支付和安全的无缝结合，而这也正是支付宝的优势所在。        显然，这是一次具有双赢意味的合作。借助支付宝的通道，UC在手机浏览器的商务模式上将走出广告和增值服务的小天地，迈向电子商务的大世界；而支付宝借助UC浏览器的2亿多用户规模将以更快的步伐涉足移动支付领域，抢在其他竞争对手甚至是电信运营商前面获得市场先机。

      昨天，来自全国相关高等院校、科研院所以及海事系统和行业内的众多专家齐聚本市，共议海上识别监控的发展战略及方向。AIS是新一代用于海上识别、监控和通信的技术手段。它使航行中船与船之间实现“自动识别”, 通过AIS岸基系统可以对一定区域内所有来往船舶实现跟踪管理,从而有效地发挥船舶避碰和航运安全监管功能，为航海安全提供了强有力的技术保障。       AIS技术发展至今，经过了船台避碰、岸台监管、数据全球化联网等几个阶段，在维护国家主权、保障国防安全、促进水运经济发展、强化海上安全监管、保障水上人命救助、维护渔业生产安全等方面发挥重要的作用，得到了国际海事组织的充分肯定，SOLAS公约也已经对船舶的安装做出了具体的要求，积极推动AIS技术在航海领域的广泛应用。

      近日，云南省计算机学会物联网专业委员会在五华科技产业园正式成立，我省物联网行业有了学术组织。       成立会上介绍了国际物联网应用前沿技术。微纳生物传感器是目前全球物联网研究的一个重要发展方向。较传统传感方式传感器，微纳生物传感技术的新型传感器体积更小，反应速度更灵敏。可广泛应用到医药、食品安全、国防安全诸多领域。       云南省计算机学会物联网专业委员会由云南大学、昆明理工大学、云南农业大学、云南民族大学等高校相关专家及相关企业、研发机构组成。昆明英地尔、云南茂时育物、雷神千里眼科技等起步较早的物联网企业都是专委会会员单位。专委会主任李建透露，目前，云南多所高校、企业和欧洲研发机构已就共同建立“中欧物联网产业技术创新实验室”签署备忘，专委会将着力促进产学研结合，共同推动昆明高端信息化产业发展。       昆明市五华区常务副区长缪丹在会上表示，物联网产业是国家确定的新兴战略产业之一，物联网专委会的成立对云南省物联网产业的发展、昆明高端信息化的发展做出贡献，在昆明市政府提出建立物联网先导示范区的步骤中，五华区将重点支持五华物联网产业技术研发中心区的建设。

      西北农林科技大学、西北工业大学等完成的国家科技支撑计划项目“西部优势农产品生产精准管理关键技术研究与示范”，近日通过验收。       该项目将无线传感器网络等信息技术与西部优势农产品精准化生产紧密结合，开展了适应西部干旱半干旱生态环境的西部优势农产品生产精准管理关键技术研究与示范。       该项目建立了苹果、猕猴桃、甜瓜、番茄、丹参5种西部优势农作物的生长发育模型及其数据库，确定了5种作物精准化管理技术指标，形成了5套作物精准化管理技术规范。       在此基础上，项目研制了“基于物联网的农作物生长环境监测与生产指导系统”。系统由无线感知节点、无线会聚节点、通信服务器、基于WEB的监控中心、农业专家系统组成，众多的无线自组织感知节点实时采集空气温湿度、二氧化碳浓度、光照强度、土壤温湿度等环境信息，无线会聚节点通过GPRS或3G上传至实时数据库，专家系统分析相关数据，生产指导建议以短消息方式通知农户。       项目开发了适应西北型温室群的联网测控系统，建立了设施蔬菜生产示范基地5处。示范区番茄精准化示范栽培较常规栽培产量提高10%以上；甜瓜精准化示范栽培产量提高10%～15%，示范基地的面积为1.5万亩。       陕西2010年苹果面积达902万亩，总产856万吨，占全国产量的34％和世界产量的12.9％，在我国和世界苹果产业格局中具有重要地位。项目建立了苹果精准管理示范基地3个，猕猴桃精准管理示范基地2个，苹果、猕猴桃累计推广面积13.7万亩。       该项目建立了丹参生产的可追溯系统、质量指纹图谱控制技术数据库，形成了我国首家中草药精准化管理体系，同时，丹参示范基地面积达1950亩，技术辐射3.34万亩；产量增加20%～30%，丹参酮ⅡA和丹酚酸B含量增加20%～30%。