目前，国际传感器领域已对SmartSensor定义形成了基本共识，但中文译法尚未形成定论，本文所用的智能传感器一词属个人引用。智能传感器从其功能来说是具有一种或多种敏感功能，能够完成信号探测、变换处理、逻辑判断、功能计算、双向通讯，内部可实现自检、自校、自补偿、自诊断、具备以上部分功能或全部功能的器件。       从使用的角度，传感器的准确度、稳定性和可靠性是至关重要的。长期以来研究工作大都集中在硬件方面，虽然人们不断利用新材料研制敏感器件，改进传感器芯片的制造工艺方法来提高芯片的质量以及通过外电路补偿方法来改善传感器的线性度、稳定性和输出漂移，但都没有根本性的突破。       七十年代，微处理器举世瞩目的成就带来了数字化的革命，对仪器仪表的发展起了巨大的推动作用。如九十年代的虚拟仪器(VXI)飞速发展，使以微型计算机为基础的测控系统都需要传感器来提供赖以作出实时决策的数据。随着系统自动化程度的提高和复杂性的增加，对传感器的综合精度、稳定可靠性和响应要求越来越高。传统的传感器因其功能单一、性能不适应、不能满足多种测试要求，为此人们利用微处理器智能技术用于传感器。八十年代末期，人们又将微机械加工技术应用到传感器，从而产生新概念传感器SmartSensor--智能传感器。       可实现的功能       智能传感器的功能是通过模拟人的感官和大脑的协调动作，结合长期以来测试技术的研究和实际经验而提出来的。是一个相对独立的智能单元，它的出现对原来硬件性能苛刻要求有所减轻，而靠软件帮助可以使传感器的性能大幅度提高。       1.复合敏感功能----我们观察周围的自然现象，常见的信号有声、光、电、热、力、化学等。敏感元件测量一般通过两种方式：直接和间接的测量。而智能传感器具有复合功能，能够同时测量多种物理量和化学量，给出能够较全面反映物质运动规律的信息。如美国加利弗尼亚大学研制的复合液体传感器，可同时测量介质的温度、流速、压力和密度。美国EG&GICSensors公司研制的复合力学传感器，可同时测量物体某一点的三维振动加速度、速度、位移，等等。       2.自补偿和计算功能----多年来从事传感器研制的工程技术人员一直为传感器的温度漂移和输出非线性作大量的补偿工作，但都没有从根本上解决问题。而智能传感器的自补偿和计算功能为传感器的温度漂移和非线性补偿开辟了新的道路。这样，放宽传感器加工精密度要求，只要能保证传感器的重复性好，利用微处理器对测试的信号通过软件计算，采用多次拟合和差值计算方法对漂移和非线性进行补偿，从而能获得较精确的测量结果。       3.自检、自校、自诊断功能----普通传感器需要定期检验和标定，以保证它在正常使用时足够的准确度，这些工作一般要求将传感器从使用现场拆卸送到实验室或检验部门进行。对于在线测量传感器出现异常则不能及时诊断。采用智能传感器情况则大有改观，首先自诊断功能在电源接通时进行自检，诊断测试以确定组件有无故障。其次根据使用时间可以在线进行校正，微处理器利用存在EPROM内的计量特性数据进行对比校对。       4.信息存储和传输----随着全智能集散控制系统(SmartDistributedSystem)的飞速发展，对智能单元要求具备通信功能，用通信网络以数字形式进行双向通信，这也是智能传感器关键标志之一。智能传感器通过测试数据传输或接收指令来实现各项功能。如增益的设置、补偿参数的设置、内检参数设置、测试数据输出等。       智能传感器的集成化       由于大规模集成电路的发展使得传感器与相应的电路都集成到同一芯片上，而这种具有某些智能功能的传感器叫作集成智能传感器集成智能传感器的功能有三个方面的优点：较高信噪比：传感器的弱信号先经集成电路信号放大后再远距离传送，就可大大改进信噪比。改善性能：由于传感器与电路集成于同一芯片上，对于传感器的零漂、温漂和零位可以通过自校单元定期自动校准，又可以采用适当的反馈方式改善传感器的频响。信号规一化：传感器的模拟信号通过程控放大器进行规一化，又通过模数转换成数字信号，微处理器按数字传输的几种形式进行数字规一化，如串行、并行、频率、相位和脉冲等。       微机械加工技术与软件       智能传感器的制造基础是微机械加工技术，将硅进行机械、化学、焊接加工，再采用不同的封装技术来封装，近几年又发展了一种LIGA工艺(深层X射线光刻电镀成敏膜)用于制造传感器。       智能传感器一般具有实时性很强的功能，尤其动态测量时常要求在几微秒内完成数据采集、计算、处理和输出。智能传感器的一系列功能都是在程序支持下进行。如功能多少、基本性能、方便使用、工作可靠，大都在一定程度上依赖于软件设计和其质量，这些软件主要有五大类。包括标度换算、数字调零、非线性补偿、温度补偿、数字滤波技术。国内外的应用状况       十几年前，美国Honeywell公司研制第一只智能传感器。它是将硅敏感元件技术与微处理器的计算、控制能力结合在一起，建立了新的传感器概念。目前智能传感器多使用于压力、力、振动冲击加速度、流量、温湿度的测量。如美国Honeywell公司的ST3000系列全智能变送器，德国Strohrmann公司的二维加速度传感器等。       目前智能传感器系统本身都是数字式的，但其通信规定仍采用4～20mA的标准模拟信号。国际上有关标准化研究机构正在积极推出国际规格的数字标准(现场总线)。在现在的过渡阶段采用了HART协议(HighwayAddressableRemoteTransducer，寻址远程传感器数据线)。这是一种智能传感器的通信协议，与现有的4～20mA的系统兼容，模拟与数字可以同时进行通信。这样使不同生产厂家的产品具有通用性。       我国智能传感器的研究主要集中在专业研究所和大学，始于八十年代中期，八十年代末中国国防科技大学、北京航空航天大学、浙江大学等大专院校相继报道了研究成果。九十年代初，国内几家研究机构采用混合集成技术成功的研制出实用的智能传感器，标志着我国智能传感器的研究进入了国际行列，但是与国外的先进技术相比，我们还有较大差距。主要在：1、先进的计算、模拟和设计方法，2、先进的微机械加工技术与设备，3、先进的封装技术于设备，4、可靠性技术研究等方面。所以加强技术的研究和引进先进设备，提高整体水平是我们今后努力的方向。       今后几年中，智能传感器将扩展到化学、电磁、光学和核物理等领域，可以预见，越来越多的智能传感器将会在我国国民经济的各个领域发挥作用。  

      6月3日，贵州省高速管理局与中国工商银行贵州省分行，在贵遵高速公路贵阳北站联合举行高速公路不停车缴费车道(ETC通道)启动仪式。       作为目前国内外最先进的路桥收费方式之一，电子不停车收费系统(ETC)只需将缴费卡插入车辆挡风玻璃上形成车载单元(OBU)，当OBU与ETC车道上的微波天线之间相互通讯，即可实现不停车系统自动扣费，有利于减轻人工通道压力，对于客户而言将极大减少排队缴费时间，从而有效提升道路车辆通行能力，国内发达地区如北京、上海、广州等地早已投入使用ETC通道。随着贵州省公路设施的改善，在省高管局大力推动下，工行贵州省分行积极投入技术力量参与实施，终于在近日成功建成我省贵阳北、安顺、遵义、都匀、凯里五条高速公路ETC通道。       目前贵州省高速公路缴费卡只有工商银行的牡丹交通卡和高管局的公务卡两种，均通过工行办理OBU设备。其中牡丹交通卡是工行同贵州交通行业主管部门共同发行的芯片卡。凡凭本人身份证、驾照、行驶证在省内任何一个工行网点都可以办理、开通高速公路行业应用、充值。  

      德国医药分销商Max Pharam 已经完成了对有源超高频Gen2电子标签的试验，该试验中追踪药品从Sun 制药工厂开始到Max Pharma的 Gattendorf分销厂。此次试验的成功标志着该系统将进入实施阶段。Max Pharma希望得到其他医药生产厂商的出货量，所以将有更多的生产厂商使用该技术。       Max Pharma已经试点RFID技术多年了，其目的：一是提高公司内部产品运送的计划性，二是推广销售解决方案给其他供应链伙伴，该解决方案是由公司的信息部门XQS-Service GmbH提供的。       除了获取并存储产品和航运日期的数据外，XQS-Service基于RFID的产品追溯决方案还能监测温度等其他传感数据，尽管这些信息并没有列入试验范围。一旦温度被列入检测范围，供应链厂商便可注册到XQS-Service软件的门户网站，得到相应的传感测量数据和装运信息。       Max Pharma主要做肿瘤药品批发，其业务范围已扩大到捷克。该公司的XQS-Service部门建于2006年，目的是协助Max Pharma和药品供应链上的其他公司从源头追踪药品。       XQS-Service开发的RFID系统本来是为欧洲制药供应链上追踪药品制定的，主要作用是可以减少市场上假药的流入。       Max Pharma的经销部门每天要运送大约50箱（每箱包含300包肿瘤药品）的货物，体积大约8000平方米，每月出库总价约7.3百万美元。       Max Pharma从2006年开始使用高频RFID标签追踪药品，可得到产品的进货和出货详细信息。Sun制药公司的部分药品也采用有源高频电子标签，其中包括化疗药物紫杉醇和吉西滨他。Sun制药公司采用胶黏的高频标签对产品进行二次封装。       截至到今天，已经有10家制药企业购买XQS-Service的RFID读写器（起初是高频的，现在主要是超高频）。此应用使得制药厂能够较容易地读取标签信息，同时创建商品的电子信息，比如商品编号、保质期等。XQS-Service为了根据自己的需求管理RFID数据，创建了独立的软件平台。       Sultanow说：超高频读写器要比高频读写器节约70%的成本，而且超高频技术具有较好的防水功能，所以决定对超高频标签进行试点。除了，利用通道阅读器进行超高频标签检测外，该试点还根据项目的序列号（与标签的电子产品编码相联系）检测软件处理数据的能力。       Sultanow说：新开发的试点已经证实了超高频射频标签可以在高流动性的环境中使用，而且损失的代价很低。但并没有说明这种超高频读写标签的特定提供商。       该试点开始于2010年8月，现在已经过渡到了部署阶段。Sun制药公司先用超高频读写标签标识每瓶肿瘤药品，例如紫杉醇和吉西他滨，然后每300瓶一包，运往Max Pharma的Gattendorf仓库。公司在装运之前并没有读取标签信息，对于标签产品的最大获益是确保其更好的追溯性和防伪性。      货箱一到达通道，标签信息便可被读取到。Max Pharma公司当前拥有两条通道读写器：一条是Sun制药厂用的高频读写器，另一条是试验用的超高频读写器。超高频读写器可以读取到所有的标签。装有药品的纸箱先前是存放在仓库中，当有订单时，仓库保管员按照订单要求的数量取出产品，有时还会从其他药品供应商出货。       试点期间，Max Pharma能够读取300到400个标签（每箱药品），期间一般不存在任何差错。       许多Max Pharma的零售客户也开始使用超高频电子标签。到目前为止，大约有10家制药厂商卡已使用 XQS-Service 提供的RFID终端设备，此读写设备包括一个桌面阅读器，不仅仅能捕捉到产品标签的数据，而且可以获取某些传感数据(如果该货物标签布置有温度传感设备)。       Sultanow说：公司的长远目标是将RFID手持读写设备应用到医疗看护中，医生用手持设备可以读取病人的用药情况。医生根据读取的标签ID号，使用相应的软件便可得到病人的用药信息，同时可以进行药品的集中管理。XQS-Service正在开发一种能识别供应链中温度、湿度以及震动变化的传感系统，该系统可以有效记录运输过程中产品所处的环境状态。       除了获取并存储产品和航运日期的数据外，XQS-Service基于RFID的产品追溯决方案还能监测温度等其他传感数据，尽管这些信息并没有列入试验范围。一旦温度被列入检测范围，供应链厂商便可注册到XQS-Service软件的门户网站，得到相应的传感测量数据和装运信息。       供应链的授权成员可以登入到第三方服务器（由XQS-Service管理），可以查看产品运送过程中的详细查传感记录。但是，该系统的传感功能尚未到位，还需要进一步地开发。       药品生产厂商Medac International也计划使用超高频电子标签追踪供应链。对所有的生产厂商来说，采用RFID的好处是能够确保产品在运送过程中可以得到精准地实时监控。       根据Sultanow的描述，公司下一步打算鼓励更多的药品生产厂商加入到RFID应用的行列中，同时也将支持更多的零售商使用RFID读写器获取供应链上的详细信息。  

      中国云计算技术论坛日前在南京举行，记者在会上获悉，在建设“智慧南京”的进程中，云计算技术发挥了重要作用。       在智慧南京的建设中，政务数据中心就引入了云计算技术的先进理念，为全市电子政务提供云计算平台，所需要的计算能力、存储、带宽、电力都由数据中心集中提供。而云计算技术之一的“桌面云”，则正在一些机关使用。通过“桌面云”技术的使用,办公电脑不见了主机,仅一台显示器连接一个电话机大小的“瘦客户机”，用户通过鼠标和键盘就可以正常开机上网办公了。他们的主机等于是集体挪到了数据中心去。据介绍,这项虚拟桌面的技术，有望在更多机关单位进行推广。

      近日，重庆市召开交通物联网技术在反恐安全中的应用研讨会，对全市公共安全需要重点支持的领域与方向、当前反恐安全对交通物联网技术的重点需求等问题进行了深入研讨，形成一致意见。       一是设立“科技支撑"平安重庆"示范工程”专项。作为“十二五”期间“科技惠民示范工程”的核心任务之一，依靠科技进步加快“平安重庆”建设。       二是建设重庆公共安全工程技术研究中心。加大技术研发和引进力度，加快交通物联网等新技术应用于反恐工作。       三是大力开展车载数据采集、传输、存储系统与设备研究、车载反恐设备资源集成、云计算后台处理、联动防控系统建设、违禁物品探测、车牌自动识别对比、生物测定和RFID追踪、异常行为监测与报警等技术的研究与应用，巩固和扩大“科技强警”成果。为“平安重庆”建设提供强大的科技支撑。

      中国海事局日前(6月12日)公布，中国船舶自动识别系统网络已基本覆盖我国所有的沿海水域和内河四级以上的高等级航道，这意味着我国建成了全球规模最大的“水上物联网”基础框架。 船舶自动识别系统示意图        船舶自动识别系统（简称AIS）是集现代通信、网络技术和信息技术于一体的高科技航海设施及系统。通过船载AIS设备和AIS岸基网络系统，可以实现船舶之间、船岸之间识别码、位置、航向、航速等信息的交换，达到相互识别的目的。以AIS系统为平台，可构建“水上物联网”，是传统航海向实现“智能航海”跨越的重要里程碑。到2012年7月1日前，全国将有13.4万艘运输船舶完成该系统的配备。国际航标协会已将中国AIS岸基网络建设的核心技术纳入世界AIS岸基系统建设的国际标准规范。