财政部6月22日发布最新修订的《基本建设贷款中央财政贴息资金管理办法》，新办法显示，财政部对基础设施贷款增加了为服务外包、物联网企业提供场所服务的贴息。       贴息对象是指，为服务外包、物联网企业提供场所服务和技术服务的公共基础设施项目，内容包括物理场所建设、软硬件设备系统购置以及专用软件开发等，但是不包括中小企业拥有和开发的部分。       新办法还规定，贴息率由财政部根据年度贴息资金预算控制指标和当年贴息资金申报需求等因素一年一定，原则上不高于3%。       至于贴息期限，原则上按项目建设期限贴息，除特大型项目外，其他项目一律不超过5年。根据基础设施项目的特点，对项目建设期少于3年（含3年），按项目建设期进行贴息；对项目建设期大于3年的，除特大型项目外，均按不超过5年进行贴息；属于购置的，按2年进行贴息。       另外新办法对贴息时间也进行了修改。每年办理贴息的时间为当年6月份，过期不予办理。贴息周期为上年6月21日至本年6月20日。       工信部和财政部5月份曾联合下发《关于做好2011年物联网发展专项资金项目申报工作的通知》，明确今年物联网发展专项资金，将重点支持技术研发、产业化、应用示范与推广和标准研制与公共服务四大类项目。       此次财政部对物联网企业提供贴息。分析人士认为，在财政部的资金支持下，物联网终于不再停留在概念阶段，已经进入到实质发展的阶段。  

      JDE系统，RS的心脏       货品位置设计更多的是靠JDE系统来进行。“系统虽然很强大，但是工作中流程会不断地改进，系统也要根据这些进行调整。”       RS除了在仓库规划上“不一样”，自主研发的JDE物流管理系统更是其运营的心脏。       作为分销企业，RS仓库每天异常繁忙，既有从全球各地运达仓库的各种产品，也有客户购买后需要捡货打包送达客户的产品，种类繁多，有些产品又不像B2C的产品那样很容易从视觉上认出，必须靠JDE的 “火眼金睛”去识别。       工作人员Wendy指着各种包装箱的产品告诉记者，这些都是来自于英国、中国香港、新加坡、日本、美国等地的货物，她拿着扫描枪对包装箱上的条形码进行扫描，系统则显示出货品的订单号。“这是入库清点的第一步，为了便于我们的查找、分装，我们需要重新对这些货物进行清点。”       “空运过来的货物必须在24小时之内清点完毕入库，船运过来的要在3天之内完成清点、分包。”Wendy告诉记者，为了方便捡货员们捡货，所有产品在入库前都要把之前的包装改成RS统一的牛皮纸箱，贴上统一的条型码、标签。       一边工作人员正在重新将这些货物分包、扫码，另一边JDE系统的工作人员已经开始对这些产品进行分类整理。首先是区分货品是否需要在恒温恒湿的仓库中保存，需要的话流转到恒温恒湿库，如果不需要，工作人员则会根据其产品的品类、自重、大小以及以往产品的出货速度等安排到仓库的不同货架上。       而货品位置的设计更多的是靠JDE系统来进行。“系统虽然很强大，但是工作中流程会不断地改进，系统也要根据这些进行调整。”Richard说。       当用户的购买订单生成，位于仓库最外面的打印机就转起来自动生成并打印出一式四份的订单，围绕着这张订单，位于外高桥仓库的几十名员工便开始忙碌起来了。在仓库区这边，捡货员用扫描枪对准订单的条码一扫，系统就显示出每种产品的货物都存放在哪里，并且系统自动为捡货员生成了一张线路图，先到几号货架取哪几样产品，再去几号货架取哪些产品，一目了然。“这应该是一条最优的线路，很人性化。”Bill告诉记者，有时候订单很多，他们拿到的线路图则是几位捡货员兵分几路去取货，汇合在打包区，这样的好处是，减少取错货的几率。       捡货员捡货的那段时间，打包员已经根据系统的提示，将最适合的包装箱准备好，做好必要的填充工作，捡货员捡货回来，直接把货品放入相应的包装箱内。而在办公区内，需要报关的产品几乎也在同时完成了海关的报关。客户的订单中，70%以上是需要发票随包裹一起发送的，财务人员也会即时查询到账情况开具发票，送到打包区。       “我们负责打包、查验的人员一共8人，平均日发货量为453单，单日最高发货量是550单，80%都是小件包裹，需要特别细心，现在我们的正确率已经超过了99.5%，这也成了我们考核指标的下限。”Jeanny说。       待发货产品打完包完成了检验之后，则被分配到了不同的区域等待物流公司来取货。       “RS承诺客户，哪怕你只买一件很便宜的小产品，也是可以的，保证在200多个城市能够次日到达。”郑梁说，这样的承诺不仅考验他们与物流公司的协调能力，也考验了RS公司的成本控制能力。       测算结果显示，用户在RS上生成的订单平均为150美元/单，保证次日送达，RS对几大物流公司的运营能力、网点分布、派送范围了如指掌，会根据订单目的地，选择最优的物流公司。“大城市中各物流公司的差异不甚明显，但是到了三四线及以下的城市，选择适合的物流公司才是保证快速送达的关键。”郑梁说，某些小城市，有可能外资物流公司不能次日达，但是民营公司甚至是邮政速递则可以。       控制物流成本，RS和诸多物流公司谈定了协议价，郑梁说，每天从上海仓库出货时，系统也会显示货物的去向。比如有十几单产品都是送达湖北武汉及周边地区的，货品如果没有需要特种运输的，往往会选择同一家物流公司，合并发货，而不会每单都选择不同的物流公司。“根据始重、续重和运送地区的不同，物流的价格会有一定的差异，每家物流公司的信息都已经做到了JDE系统里，订单打好包后，系统会自动指示用哪家公司的物流系统。”Jeanny说。  

    来自谷歌和全球在线支付平台PayPal的高管都十分看好近距离无线通信技术（NFC）的移动支付功能。 　　谷歌执行主席埃里克－施密特（Eric Schmidt）预计，明年将有三分之一零售商店和餐馆的支付终端将升级为支持NFC技术的移动支付功能。 　　“我是根据时间的长短做出以上判断的。因为支付终端机已经上市，软件最晚也将于今年夏天上市。一切都已准备就绪。”施密特上周在戛纳广告节上指出。他说，其他一些厂商，如RIM、LG、索尼爱立信和苹果很快也将出售带有NFC芯片的手机。谷歌钱包在这些手机上都能运行。 　　施密特看好这一产业也带有很强的目的性：谷歌在这次移动支付竞争中占有很大的优势。该公司上月推出了移动支付服务“谷歌钱包”，并很快在纽约和旧金山推广。 　　谷歌钱包包含一个免费的移动应用程序，该程序能让三星Nexus S 4G智能手机的用户在20多个零售商和餐饮中使用移动支付服务。用户点击自己的手机，进入一个点销售系统中，就能为产品付费。谷歌新推出的本地团购服务“谷歌Offers”正极力鼓励消费者使用移动钱包功能。 　　这一功能正是通过近距离无线通讯技术（NFC）实现的。该技术在日本被广泛使用，有7000多万部手机安装了NFC芯片。 　　有趣的是，谷歌表示，该公司正在日本测试近距离无线通讯技术基地，允许消费者利用其具有NFC功能的手机为当地的基地进行评级或查看评论。谷歌还会向消费者建议他们可能喜欢的其它地方。 　　谷歌无法在美国做到这一点，因为美国只有少数NFC支持者。这也是谷歌钱包在推出时将面临的挑战之一。 　　谷歌在该领域的竞争对手Paypal（贝宝）同样也是移动支付的支持者。PayPal移动的高级主管劳拉－钱伯斯（Laura Chambers）表示，eBay每天的移动支付金额高达1000万美元，预计今年的移动支付总额将达到30亿美元。 　　“当我们于2006年开始重新推出这一服务后，移动支付正以我们无法想象的增长速度增长。”钱伯斯说。“早先我们预计2011年的移动支付总额约为15亿美元。在二月份的分析日，我们将这一数字上调为20亿美元，短短几个月后，我们又将这一数字上调为30亿美元。” 　　此外，贝宝目前发现，有800万客户经常使用自己的移动电话进行购买，较之前公布的600万用户有所增加。 　　谷歌钱包和PayPal Mobile的侧重领域有所不同。贝宝的移动支付是有机的，因为该公司几乎与所有主要金融服务的参与者都有合作。而谷歌正努力赢得零售商、本地商家和最终消费者的信任。两家公司似乎都已经做好了旷日持久的战斗准备。

      无锡地铁建设单位引入引入物联网传感技术，搭建工地安全管理信息化平台，在江苏省住建厅的专项调研中获得好评，并指出该项目对打造国内领先的地铁安全建设和科学管理模式作出了积极的探索。项目中，无锡移动采用远程非接触RFID技术打造了无障碍门禁通道，施工人员凭借嵌置在安全帽中RFID卡片即可顺畅携带工具设备出入工地，同时RIFD卡的漫游收发也实现了对基坑内作业的人员精确定位，一旦工地发生险情可及时高效施救。同时，项目还借助高速红外对射技术和高速摄像机对无卡闯入者进行识别和告警，通过指纹识别系统实现对各站点施工管理和监理人员的现场履职考勤。工地安全信息化应用不仅为地铁一号线的安全施工、故障认责、工期进度提供了保障，同时也为此类项目今后在隧道建设、轨道交通、地下作业等高危工程安全管理中的推广应用积累了经验。  

      上海浦东新区10万亩菜田纳入信息监管，全区182家标准化菜市场中安装追溯系统的占80%。近日，市人大常委会副主任杨定华率市人大农业与农村委员会、财经委员会相关人员至浦东调研“三农”工作。记者还获悉，从“三港三区”任一地方上岸的进境水果，今后进行检验检疫不必绕道浦西了。全国首家设立在农产品批发市场的进境水果检验检疫集中查验点在浦东启用。这也是我国口岸进境水果查验点实施国家质检总局统一考核以来，上海口岸第一个通过总局考核的进境水果集中查验点。       普及信息追溯       实行生产全程田间档案制       据介绍，浦东在加强食用农产品安全监管过程中健全了区、镇、村三级监管责任制，并在全市率先建立了蔬菜种植户信息编码追溯体系。全区近2万户蔬菜种植户和近10万亩菜田全部纳入信息监管，实行生产全过程田间档案记录制度。全区182家标准化菜市场中安装追溯系统的占80%。下阶段，区商务委还将加大对标准化菜市场、追溯系统的公益性投入，筑起牢固的农产品安全屏障。       此外，由浦东新区分管区长与各镇分管镇长签订安全生产告知书、安全监管责任书和安全生产承诺书，各镇再分层次与规模化生产基地、生产散户签订。完善区、镇、村、村民小组四级蔬菜质量安全监管网络，设立镇级专管员和村级协管员，实现网格化管理。       做到速测和精测相结合，加强飞行检测，完善区、镇、场三级检测网络，做到菜农受检率全面达到100%。不断提高监测水平，确保检测结果的准确性和权威性，并规范采样方法，加强超标样品的追溯处理工作，做到第一时间妥善处理，确保超标蔬菜不流入市场。       农业技术部门在加强对种植者安全生产技术培训指导的同时，编制一本通俗易懂的手册，作为蔬菜生产指南；对规模化生产基地统一配置标准化的农药仓库，对种植散户统一发放农药箱，通过软、硬件措施的到位，规范安全用药，确保产品安全。       利用种植业结构调整和设施农业的不断推进，继续“压散户，育大户”，进一步加强蔬菜种植散户的管理；加强市场整顿，严格产地准出制度的执行。       进口水果大增       上海农批使检疫对接市场       据了解，2000年，上海口岸进口水果量大约是2万吨，2010年，这个数字已经增加到了22万吨，消费者购买进口水果的热情也使上海检验检疫部门的工作日益忙碌。由于进口水果需要进行检验检疫，而此前除了外高桥可以进行少量品种的水果检验检疫外，绝大部分进口水果都需要运到龙吴路的检验检疫点，经检疫后再运送到各批发市场销售，实际提高了进口水果的销售成本。       相关人士介绍，在上海农产品中心批发市场里设立进境水果查验点，让检验检疫和销售市场直接对接，是浦东检验检疫改革创新之举。此举不仅有利于境内外水果在浦东新区集聚、分流，更可发挥浦东对我国长三角乃至东亚地区的海陆空交通枢纽功能。       根据测算，浦东口岸上岸的进境水果直接到上农批检验检疫后，大约可以降低10%的成本。

      未来：手机就能调货运货       “把城市云的概念融入软件中，才能真正实现‘三赢’。”作为软件的开发方，无锡朗奇软件科技有限公司客户经理刘雱侃侃而谈，他相当看好这套软件的前景，“这款软件即使推广到其他食品市场，也是可行的。”刘雱随手拿起一张一式四联的打印供货单，上面项目的详尽程度甚至超出了记者的想像，商品条码、商品名称、单位、规格、数量、单价、金额、生产商、生产日期、保质期等等，只要是能想到的内容，这张小小的票据上都一一体现出来。       由于《食品安全法》对食品市场有明确要求：买卖双方必须出具食品安全合格证、厂家生产许可证、质检报告等方能交易。过去，为了“遵纪守法”，很多大型商户，还专门买来复印机、打印机等，专门处理这些证件的影印。而这套软件的出现，就“抢了”文件柜和复印机的生意。这套系统不仅能帮助经营户自动生成一本进货台账，同样还能在电脑上直接打印和下载供货票据，以及文件、报告等等。       而与一些单机版的进销存软件相比，刘潭工商所参与开发的这套食品电子化管理软件的优势，就在于是一种立体的“联动系统”，它不仅把工商部门与经营户连成网络，形成一个动态的、完备的数据库，而且，“每件商品只要进入市场，都能在系统里留下‘身份’，一旦出现问题，它从哪里来，销往哪里去，尽在掌握中。”张雷说。       “今后，我们还准备推出这套管理软件的手机平台版，一旦客户有需要，就可以通过这个平台查询相关产品的条形码，并且下载到手机中。”刘雱告诉记者，“物联网”的运用其实已经在该系统的二期产品中列入规划，今后还会发展到手持终端，即商家可以通过手机，就能向各个分销商随时随地发货调货。