德国宝马集团总部与IBS、Ubisense签订了一份新的合作协议，将实时定位识别系统（LIS）进一步推广到BMW在全球的汽车整车厂。IBS和Ubisense共同研发的LIS系统使用了IBS的通信平台软件和Ubisense的识别标签硬件。2011年10月，该软件方案将正式应用于中国沈阳华晨宝马。       目前按照原有合同，LIS系统已应用于宝马8个组装厂其中的两个，并极其显著地提高了生产效率。在接下来的9个月中，IBS及其合作伙伴Ubisense将陆续在亚洲、欧洲和美国宝马的另外三条装配线上安装LIS系统。       LIS系统为BMW量身定制，它基于RTLS的工作原理，结合了最先进的超宽带无线识别标签和传感器。IBS 提供先进的质量管理和追溯软件，使宝马的生产向六西格玛和完整追溯又近了一步。该技术通过在线和离线总装对个别的车辆进行追溯。它可以识别位于装配设备上车辆，确定其位置，还可以根据车辆距离固定设备和移动设备的远近，如工具和扫描仪，对工装进行编程并加以控制。       LIS系统基于RTLS，因此它拥有前所未有的精确度和可靠性，不仅改善了质量，还使生产线的运作更有效，更省时，过程更安全，从而减少缺陷，降低成本。       2008年，Ubisense与IBS将LIS安装在宝马位于德国雷根斯堡的一条长1.8千米的组装线上。2010年，美国南卡罗来纳州的斯帕坦堡，LIS在X3组装线上线，那里也是宝马SUV系列的生产基地。2011年，该软件方案将应用于沈阳的华晨宝马工厂、斯帕坦堡的X5/X6生产线，以及宝马在英国牛津的Mini工厂。       IBS AG的CEO Klaus-Juergen Schroeder博士表示：“IBS参与研发并标准化的定位识别系统（LIS）目前在世界上只此一家，这是它独一无二的卖点。我们很高兴宝马公司决定将该软件方案推广至亚洲、欧洲和美国的其他工厂。”       Ubisense的CEO Richard Green认为：“此次续约很大程度上支持了我公司的解决方案，它认可了其在改善质量，节约时间和成本方面所发挥的作用。携手IBS，我们很高兴能和宝马建立长期的伙伴关系，我们也期待着宝马在全球的工厂能够再上一层楼。”       技术原理：       车辆组装的程序十分复杂，当一条流水线上组装多个车型时尤其如此。BMW雷根斯堡的工厂里，宝马1系、2系、Z4 Roadsters的组装同时进行。流水线上的车辆安排根据订单的先后而设，且每款车型都必须符合客户所定的规格。因此组装线运作时，必须快速准确地确定下一辆车的位置，然后选择相应的零部件，设置好所需的工具，在短短几秒钟内完成所有操作。       在使用该系统之前，宝马只能依靠手工扫描和引擎盖上的纸质条形码识别车辆，然后工人手持DC工具走到正确的位置，等待设置程序下载到工具才能开始工作。然而，在分秒必争的制造环境下，这样的操作相当耗费时间。       如今，新的软件方案融入了宝马的IT环境，将该过程自动化，节省了宝贵的几秒钟。RTLS标签取代了引擎盖上的条形码，并固定在可编程的直流（DC）工具上。流水线附近装有传感器，当车辆通过流水线时，标签通过超宽带无线电将位置信息传输到传感器。接着传感器立即通过局域网（LAN）将信息再传到LIS.LIS已经适应了宝马的IT环境。宝马的IT环境基于SAP，包括了所谓的通讯机器（KM），集成生产系统（IPS）和汽车生产系统（APS）。每个车辆周围都预设了一个工作区域，当车辆沿着流水线驶近站台，工具进入该区域时，LIS便能识别车辆并触发一个“事件”。紧接着，APS会将与车辆对应的操作程序自动下载到工具，进行下一步操作。

      10月18日消息，闽台物联网联盟、闽台云计算联盟18日上午在福州成立，海峡两岸物联网与云计算产业界代表300余人出席成立大会。福建省物联网联盟也在当天同时成立。       近年来，闽台信息化合作不断发展，众多台湾信息化服务商落户福州、厦门等地，参与福建多个行业企业信息化项目建设，如纺织、服装、物流、流通、医疗、汽车、旅游、节能等产业，助推福建信息产业的发展。       闽台物联网联盟、闽台云计算联盟正是在闽台信息产业界深度合作的大势下应运而生。为加快闽台物联网和云计算的合作交流，加快福建物联网和云计算产业以及“智慧平潭科技岛”的建设与发展，福建省信息化局、台湾中华资讯软件协会、台湾产业电子化运筹管理学会等两岸多家机构联合发起筹建上述联盟。       福建省信息化局副局长林立表示，联盟成立后，闽台企业将联手推动两地物联网和云计算技术发展与应用推广，共同促进新技术、新产品、新业务和应用与市场的开拓，并积极研究拟定相关的技术标准与规范等。       闽台物联网联盟由闽台70家从事物联网研究、生产、应用和运营的企事业机构组成，台湾凌群集团、神通电脑股份有限公司、国众电脑股份有限公司等物联网技术领先台企均在其列。       闽台云计算合作联盟则由闽台两地62家从事云计算研究、生产、应用和运营的企事业机构组成，有台湾创鑫信息股份有限公司、台湾德创信息股份有限公司、台湾德昂信息股份有限公司等台湾云计算代表企业加入其中。       闽台物联网联盟台湾轮值理事长李员表示，联盟的成立显示两岸信息化团体合作迈向更大规模，闽台信息化合作也将“更深入、更实质”。  

      南京的两张卡“市民卡”和“车辆卡”全面提速了。从3月1日起，南京的机动车可以免费申领环保标志“电子卡”，取代原来的纸质环保标志，而这一张电子卡未来还将附加其他功能，成为未来南京汽车的“电子身份证”。       环保电子卡发放全面提速       作为南京智能交通的重要一环，南京市从今年3月份启用射频识别机动车环保标志电子卡，全市16个环保检测站和10个新车上牌窗口均可免费办理电子卡领取和安装业务。据统计，全市平均每天的发卡量为3000张，到目前共发放约35万张。南京市预计今年环保电子卡发放量能够达到50万张，一旦南京近100万辆汽车大多数都贴上了这样的电子标签，整个城市的机动车交通状况将能了如指掌。       实时提供路况查询指引系统       环保电子卡是“智能交通”的基础，能够实时汇集道路车流量信息。据介绍，相关部门在路两侧选点设置射频基站，来识别过往车辆的动态，并统计出各个路口车辆的数量，拥堵状况如何，将信息数据汇总到数据中心。同时将拥堵信息在道路指示牌、引导牌、交通广播电台以及今后导航系统中为车辆及智能手机导航。据了解，今年南京将安装350多个基站，未来将安装1000多个基站。届时，将构成南京最大的交通物联网系统，采用最实用、低成本的方案，为市民提供服务。车载电脑或上网手机可实时通过GIS地图查询全市区域内的拥堵节点路口。市民可以通过登录网站或者手机查询，及时了解到南京各处的实时路况讯息，选择适当的出行路线。这样便于疏导交通，缓解拥堵，减少机动车排放污染。通过对这些数据的分析，对将来的道路拓宽、单行道设置等交通规划将更加有针对性。       实现车辆信息“一卡通”       据介绍，这种环保电子卡是物联网RFID在城市智能交通的一种新举措。每张电子卡内有一个电子芯片，只储存车辆牌号、车辆型号等车辆相关信息，没有车主的个人信息，电子卡无密可泄。每一个电子芯片都有一个唯一的标识码，对车辆信息加密保护。今后，电子卡可集现有的机动车安全检验标志、环保标志以及交强险标志于一体，具备一卡通用的功能，不再强贴各种标志。电子卡长久使用，不损毁、不破坏，可及时更新卡内信息。同时，推进金融支付与电子卡应用的结合，通过无线电波实现数据交换，识别车辆，然后利用计算机系统在车主预先存入的储值卡中扣除所需的过路过桥费用，或者通过银行，自动收费。据测算，启用电子不停车收费系统，通行能力可大大提高。       电子卡更加方便车主       南京市车辆全面开始免费发放的电子卡为无源电子卡（不安装电源），其实际成本为30-50元，全部由南京城市智能交通出资承担，易于全面推广和应用。而目前在高速公路上，ETC为有源电子卡（需加装电池），成本在数百元，主要功能在于自动收费，难以普及。这次推广的电子卡，全市所有车辆免费发放安装，其功能大大扩展，特别适用于智能交通等方面，更加方便车主。       今后在大型固定停车场或居民小区内，对车辆进出入口的道闸进行升级改造，把小区内车辆号牌输入道闸内的电脑系统，小区内所有车辆进出入不需要停车刷卡，不需要人工开闸，能自动识别后进出。在市区内大型停车场、立体停车场将安装停车位感应器，将空车位信息和车辆电子卡相衔接，为进入停车场的车辆提供定位寻址服务。

      近日，闵行区图书馆统计了一份数据：自去年十月至今年九月，借书近2万册，还书量达到3万册左右，近千人办理图书证。这是在闵行区图书馆内的借还书量吗？不是，它只是在两座24小时自助图书馆上完成的。       记者走访发现，2010年5月起，在闵行区图书馆门口和莘庄北广场，竖立起两个类似自助饮料售卖机的大家伙。它们就是24小时自助图书馆。       使用：一分钟内借到书       近日，记者来到位于名都路上的闵行区图书馆，门口的广场上安放着一台类似饮料售卖机的自助图书馆机。       透过正面的玻璃可以看到里面整齐地排放着很多图书，有《白话金融投资》、《古美洲生活》、《身体会说话》等等，每本图书的下方都有一个四位数字代表其架位号。在旁边一个类似ATM机的操作面板上，明确显示着“借书、还书、续证”等任务选项。记者插入了自己的图书证，按下借书按钮，这时，机器就出现了语音提示：请选择所选书籍的架位号。记者输入了“2071”的序号，在这个架位号上的《妄想电影》一书很快就被“吐”了出来，整个过程费时一分钟左右。之后，记者又按下“还书”按钮，机器提示：请把图书翻至条码页，放入出书口。记者按提示放入图书，图书很快就被“吸”入机器内，之后操作屏上显示还书成功，提示放入下一本需要还的图书。这是记者第一次在自助图书馆内借书还书，整个过程方便快捷。在机器右方所贴的告示中，明确说明了借书还书的步骤。当然，它不仅仅只有借还书的功能，还可以实现办理图书证、续图书证的功能。除此之外，在机器的侧面，是读者可以进行图书查询的地方。       目前，24小时自助图书馆在闵行区有两台，一台安放在闵行区图书馆门口，一台安置在莘庄北广场。“光顾”过自助图书馆的姚冰告诉记者，当她第一次看到的时候非常好奇，就去操作了一下，“一点都不难，很方便，就像使用ATM机一样。我曾在上班路上去借过书，然后在搭地铁的时候看”。       便利：延伸图书馆服务时间       “24小时自助图书馆是对我们现有服务的补充，它延伸了图书馆的服务时间。”记者在闵行区图书馆见到了馆长顾华芳，她介绍说，之前图书馆的服务人员不断收到一些读者的建议——“能不能把图书馆的开放时间延长些，再延长些”。由于闵行区图书馆的开放时间是早上9点到晚上8点，而周一因为系统维护的关系既不能借书也不能还书，所以导致一部分读者借阅的不便。而自助图书馆的出现填补了图书馆的不开放时段，实现了24小时服务，“我们不叫它自助机，而是把它称为‘图书馆’”。       24小时自助图书馆在闵行区的出现来自于一次考察。2009年底，闵行区相关领导在深圳考察时看到了街头有不少自助图书馆，回来后把相关信息传达给图书馆。在经过了考察、预算、和机器生产商沟通、选址等过程后，两台自助机在2010年5月正式到位。       关于选址，图书馆进行了谨慎考量，“一台放在图书馆门口是为了方便读者进馆询问相关操作等问题，一台放在北广场是因为那里人流量大”。现在在人们的生活中，ATM机等自助机器的广泛应用使人们自助服务的意识大大提高，所以24小时自助图书馆除了延伸服务时间外，还提供了心理上的补充，让人们自享自助借还书的成果。       在闵行区图书馆馆长办公室内，记者也见到了负责自助图书馆项目的工作人员陆逸非。他向记者介绍说，在自助图书馆内可放400多册图书，所选择的多是大众化的、市场上较为热门的图书，相对的，专业类的书籍放得比较少。目前，人们在自助图书馆借书频率是，每天两台机器共有54册左右，而工作人员差不多两天左右就会去补充新书。自助图书馆内的书也会面临“下岗”危险，一个月内未出借的书籍就会下架。       现在，在自助图书馆还书的数量比借书的多。据统计，两台机器每天还书量可达85册。对于还来的图书，工作人员会进行分类，把属于其他区的图书分扎好，由上海图书馆的物流体系还回相关区的图书馆。属于闵行区图书馆自己的图书，工作人员会在馆藏地点上进行修改，是在图书馆内，还是在北广场的自主图书馆内……这样以便读者在查询之后进行借阅。       问题：期待技术更成熟       “为什么把钱吞进去了，但图书证却没吐出来？新设备到底是方便了读者还是带来了麻烦？”闵行区图书馆的工作人员曾接到过一个读者的质疑电话。       “新技术的推广能解决不少问题，但是也会带来一些新问题。”陆逸非介绍说，自助图书馆的机器采用了先进的射频识别技术（RFID），通过射频信号自动识别粘贴在每本图书上RFID电子标签进行信息管理，但目前上海各图书馆内的图书并没有完全采用RFID电子标签，大多是采用条码的方式进行借还的。当初向生产商采购机器的时候，闵行区图书馆已要求实现RFID和条码都能借还书的方式，但不管怎么样，有时仍然会出现机器无法识别条码导致还不了书等问题，“原本以为新机器能为我们解放劳动力，但其实投入更多”。顾华芳如是说，首先投入的是技术人员，其次为了慎重起见，对于在自助图书馆内所还的书籍，工作人员会重新人工还一次，以保证读者所借的图书真正地被还掉了，“RFID是我们图书馆发展的趋势，等技术成熟后，可以实现的远景是书在哪个图书馆哪个架子上，读者都能迅速找到。到那时，推广24小时自助图书馆项目更具现实意义”。       据上海图书馆系统网络中心主任徐强介绍，目前在上海正式运行的自助图书馆共有6座，分别是上海图书馆的一座，闵行区图书馆的两座，及陆家嘴图书馆的三座，之后其它图书馆也会根据相应情况推广这一项目。  

      云计算发展如火如荼，相关发展战略、服务标准也将陆续落地。       记者17日获悉，中国计算机行业协会云计算专委会即将于月底发布《云计算应用示范工程战略研究白皮书》，结合五个试点城市的经验，为全国各地开展的云计算示范工程的可行性提供参考。       眼下，中国计算机行业协会云计算专委会正积极参与云计算标准体系的研究，包括云计算术语、技术接口、服务标准等等。据了解，中国云计算标准草案初稿已经完成，目前处于征求意见环节。       据云计算专委会常务副秘书长孙会峰介绍，通过对5个试点地区多个项目的考察发现，目前市场化程度较高、有用户基础、数据和系统整合较好、且没有体制障碍的云计算示范项目往往更容易实现。       以某地的智能交通云平台项目为例，由于路政信息比较分散、涉及市政、交通、运输管理等多个部门，这种情况下建立云平台往往不是技术的问题，而更需要率先从体制和管理流程上进行变革。“这样的项目很有意义，但短期内可能不易实现。”孙会峰表示，相反，那些区域云和互联网云应用的项目相对更成熟。       孙会峰同时建议，各地在发展自己的云计算示范工程时，既需要考虑经济效益，也要考量社会效益。“一些具有社会民生效益的服务型云计算项目，可能还需要政府有所扶持。”

      “湿度17，温度25，一号棚该浇一下了……”赵建学摆弄着手里的手机向我们展示着。通过这部手机，赵建学即使身在千里之外，也一样可以对自己的10个果树大棚进行浇水、施肥等作业。赵建学是灵宝市信达果业有限公司总经理，他经营的100多亩高效农业大棚是中国移动三门峡分公司的物联网示范基地。       物联网是一个新生事物，就是通过宽带、无线宽带等信息通道，运用智能化管理手段，远程操作一些电子、机械设施，大大减轻人们在生产、生活中的繁杂劳动。随着信息产业的高速发展，物联网在不知不觉中悄悄改变着人们的日常生活。       中国移动三门峡分公司在信达果业有限公司建立起的这套智能物联系统包括信息采集、实时监控、智能运用等三组模块。通过设立在大棚中的温度、湿度传感器，可以实时向管理人员传递棚中的各项信息；通过监控系统，管理人员可以随时掌握果树的病虫害信息；而通过智能运用模块，就可以随时随地对果树进行浇灌、施肥等田间管理。       赵建学从事果业生产已有20多年的时间，在多年经验积累过程中，他掌握了一套反季节果品培育新技术。在他的10个大棚里，种植着蟠桃、金寿杏等10多个高附加值果树品种。夏天，他的果园里枝繁叶茂；到了寒风刺骨的冬天，园里就是一片硕果累累的景象。赵建学指着棚里的金寿杏告诉记者：“这些杏的直径在70毫米以上。在市场上是按个卖的，每个杏的价格都超过10块钱。”目前，这个百亩果园年产各种果品40万公斤，产值数百万元。       他在信达果业有限公司的支撑下，还成立了信达果业合作社，上百户果农以信达的生产标准和作业流程进行规范化生产，而信达果业合作社则对社员生产的果品进行包销。       因为果树管理的用工量远远超过传统的粮食种植，而随着农村城市化进程的加快，在灵宝招聘合格的园艺工人越来越难。为了摸索一条既能减轻园艺工人劳动强度，又能减少用工量的生产模式，赵建学在果树大棚里装设了滴灌、有机肥撒播装置。在新加装的这套物联网的帮助下，他只要在手机上轻轻一点，水和液化有机肥就能自动浇到果树的根部。这个智能管理系统还可以进行人工智能设定，根据各种传感器探测到的数据在一定的条件下自动进行田间管理，实行无人化作业。现在，这个百亩果园只需要两个人就能轻松完成果园的日常管理。       中国移动三门峡分公司总经理助理王明辉说，通过这套物联网系统，所有人都能在网上观看这个果园的生产情况。在销售环节，通过条形码等辅助手段，消费者可以在网上查到每个果品的原产地，甚至可以看到生长这个果品的果树。王明辉说：“现在网上不是有虚拟农场吗？在物联网的协助下，大家可以在网上认养果树，在网上给果树浇水、施肥。到了收获季节，通过物流渠道消费者就可以吃到自己""亲手""种植出来的水果。”王明辉介绍，物联网在城市居民的生活中同样可以发挥巨大的作用比如通过手机短信就可以让家里的电饭锅煮饭，打个电话就能在进门前把家里的温度调整到一个舒适的温度……       赵建学说，物联网的加入给自己的果品销售也带来了巨大的优势。在推销过程中，可以通过手机让经销商直观地看到果园的生长态势，了解绿色果品生产的各个环节。       当然，物联网在农业上的应用还不止这些。目前，信达果业有限公司果园的网络已和市农业局园艺站联网，园艺站的专家通过网络可以及时掌握果树的病虫害信息，并有针对性地提出解决方案。       现代科技发展日新月异。或许有一天，农民按按电钮，就能解决农业生产中的所有问题，用科技手段把农民兄弟从传统繁重的农业生产中解放出来。