澳大利亚城市不急于成为智慧城市

　　2014年3月，巴塞罗那被欧盟委员会评为欧洲的创新之都，与此同时美国的芝加哥市同意使用新的开放式数据，传感器和摄像头等基础设施用于加强城市服务，包括人行横道，自行车共享计划，路灯，垃圾回收，警务，道路维修和动物检验检疫。

　　在澳大利亚，阿德莱德市议会与思科公司达成一项协议，旨在让阿德莱德市成为全球智慧领先城市，但是像智能垃圾回收等智慧项目并不在必须要做的列表清单中。

　　这个项目包括创立一个创新中心用于测试运输，医疗，教育和实用服务的技术。

　　阿德莱德市在城市商业中心区开通了免费Wi-Fi，在成为像巴塞罗那和芝加哥一样的高互联城市前（比如在垃圾桶里内置电脑系统），该市的首席执行官希望看到加入目前这些基础设施后的实际效益。

　　“按照我们城市的规模，安装智能垃圾箱或检查街道上每个垃圾箱是否有意义？”阿德莱德市首席执行官彼得斯密斯在芝加哥举办的世界物联网大会上 说。有一点必须要注意到，斯密斯先生说，阿德莱德经济转型后汽车制造业和相关行业正在衰退，建设新的基础设施具有潜力，尤其是城市财政没有成本支出（与思 科的交易不需政府财政支出。）

　　“我们要看一个商业案例，”斯密斯先生说。“我并不期望阿德莱德市处于技术尖端，但是我渴望进步。我们很高兴能和思科这样的公司合作，但是我会保留我的判断。如果这些工作卓有成效，那么这将是城市的巨大机会。”

　　科技巨头们演示如何瞄准地方政府的目标，最近位于维多利亚的由IBM成立的一个公益性研究组织推荐实用技术更好的管理城市垃圾。

　　思科首席执行官约翰·钱伯斯认为澳大利亚应该成为全球智慧城市的领导者。如果澳大利亚的城市与世界其他城市相比表现的拖拖拉拉，钱伯斯说：“如 果你不前进那么你就范了一个错误。如果一个政治领袖对技术不那么感兴趣，我敢说我去卖别的东西。我认为当一个国家有很好的教育，那么关注技术是自然而然的 事，在一个地广人稀的地方，你更应该成为互联城市的领导者。”

　　根据一个学术机构的研究，大型科技公司在解决城市重要问题方面作出重要创新，但是销售需求意味着解决方案不总是符合市场需求。重要的是，地方政府并不理解他们投资的技术。

　　悉尼大学城市与文化地理学教授唐纳德·麦克尼尔告诉Fairfax媒体，“政府这样的谨慎是正确的。”

　　“用一小部分资金用于购买实用小的简单的技术，比如巴士停车路标，垃圾桶清晰标识，激励街道委员会的员工，问题的检查和报告，”麦克尼尔教授说。

　　“实现事务自动化之前需要把事务部署完善。我们应该记住很多市民技术是通过智能手机实现，只有一部分城市居民拥有智能手机。一些人也许会被排除在城市服务标准之外。”